學院新校區(qū)道路、橋梁及附屬工程施工組織設(shè)計

1、安康學院新校區(qū)道路、橋梁及附屬工程投標文件（技術(shù)標）投標人：陜西省第四建筑工程公司 （蓋章）法定代表人或其委托代理人： （蓋章）日 期： 2011年9月 7 日 目錄、第 五 章 擬投入的主要施工機械設(shè)備情況及勞動力計劃第 六 章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施6.1.1 質(zhì)量保證體系第 七 章 安全生產(chǎn)保證措施第 九 章 工期保證措施9.1.1 保證工期方案一、安康學院新校區(qū)道路、橋梁及附屬工程一階段施工圖。二、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件。三、從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。四、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。五、我

2、公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。編制范圍為安康學院新校區(qū)道路、橋梁及附屬工程，主要包括安康學院新校區(qū)的橋涵、路基、路面基層、面層、給、排水管道及附屬構(gòu)筑物（側(cè)石、人行道）等工程。一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標準，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。三、方案優(yōu)化

3、的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工程，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。五、科學配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設(shè)備的科學合理

4、配置。六、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排布局。 、 一、工程名稱：安康學院新校區(qū)道路、橋梁及附屬工程。二、工程概況：該項目位于安康市漢濱區(qū)，為新建路面工程，路線起點位于起于安康市安康大道，主車道以主入口和體育場館入口為起點，分別環(huán)繞教學樓、行政樓、圖書館、科技實驗樓、體育場、次車道穿插于學生宿舍食堂、籃球、兵乓球場地，主次車道相連想通。 本道路工程包含一座跨河橋梁。本橋起點里程K0+189.5，終點里程K0+270.5，橋梁全長81米，本橋上部采用3-25米裝配式先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用

5、柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 本道路工程包含一座排水箱涵。箱涵：1-4米鋼筋混凝土箱涵，凈高3米，側(cè)壁厚42厘米，頂板厚45厘米，涵洞縱坡2.24%。進口接校區(qū)中心湖排水壩，出口接自然溝渠，流水通過鐵路涵洞排出，成為新校區(qū)建成后中心湖向外排水的唯一通道。 本工程設(shè)有給水、消防、雨水、污水等管道和防護工程。 與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員做好上場準備。 由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進

6、駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設(shè)備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請報告。一、施工營地布置 項目經(jīng)理部利用現(xiàn)場地形，合理布置建設(shè)活動彩鋼板房，用于項目經(jīng)理部住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房；施工隊住房租用就近當?shù)孛穹?；材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道。二、施工用水 施工用水采用現(xiàn)場民用水。三、施工用電 工程施工用電，

7、附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，根據(jù)需要可單獨設(shè)置變壓器。四、工地排水 設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。五、環(huán)保及三廢處理 本工程施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的相關(guān)標準后排放，并征得有關(guān)部門的同意。六、現(xiàn)場恢復 施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復。西南方向約200米處民房橋梁工隊住地主入口次入口橋梁箱梁預(yù)制廠路面施工隊住地出口東北方向約300米處民

8、房路基工隊住地項目部住地北支路體育場施工總平面圖 一、工期及計劃安排 本工程計劃于2011年9 月開工，工期260 日歷天，準備按期完成。共分三階段： 第一階段-施工準備階段。計劃安排15天，主要安排人員、機械設(shè)備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁橛交接、線路定位，進行實施性施工組織設(shè)計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進行復測。 第二階段-主體工程施工階段。計劃安排230天，完成全部工程的施工。第三階段-收尾配套階段。計劃安排15 天，主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。二、施工進度計劃表（后附）施 工 進 度 計 劃 表序號時間工序天數(shù)201120123060

9、901201501802102402601施工準備152橋梁樁基礎(chǔ)453橋梁下部結(jié)構(gòu)604橋梁上部結(jié)構(gòu)605橋梁箱梁預(yù)制、安裝906橋梁附屬結(jié)構(gòu)757涵洞施工908道路路基施工909道路面基層施工6010道瀝青砼路面施工7511防護、排水工程6012附屬設(shè)施工程3013現(xiàn)場清理、竣工驗收15 一、施工組織機構(gòu)設(shè)置為使本項目保質(zhì)保量按期完成，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，力爭提前竣工，工程投資盡早發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益。我公司將派遣高素質(zhì)的管理力量，精良的施工設(shè)備，有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍投入本工程施工，充分發(fā)揮我公司的機械化施工的優(yōu)勢力量。我公司將成立“安康學院新校區(qū)道路、橋梁及附屬工程項目經(jīng)理部”，全權(quán)負

10、責本標段經(jīng)營、管理、組織、指揮及對人員、資金、設(shè)備、物資實行統(tǒng)一調(diào)度，全面實行項目法管理。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師各一名，實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機械物資部、計劃財務(wù)部、工地試驗室、辦公室等六個職能部門。公司在選擇項目班子人員時要求其必須具備以下條件：一是具有較高的政治水平，具有較強的決策能力和事業(yè)心。二是懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，較強的對外交流、業(yè)務(wù)洽談能力 ，對公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī) 程規(guī)范熟悉。三是敢于堅持“質(zhì)量第一”的原則，認真負責，嚴格遵守監(jiān)理檢驗程序，素質(zhì)高、作風硬、吃苦耐勞。項目經(jīng)理

11、部下設(shè)一個路基施工隊，一個橋梁施工隊、一個涵洞施工隊、一個防護排水施工隊、一個路面施工隊、四個砼拌合預(yù)制場。擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖見下頁：二、 施工組織機構(gòu)的主要職責范圍.1項目經(jīng)理：負責領(lǐng)導本合同段工程的實施，對項目的安全、質(zhì)量、工期、效益等全權(quán)負責。.2項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理進行生產(chǎn)組織管理，對項目經(jīng)理負責。.3項目總工程師：負責本合同段的施工技術(shù)、質(zhì)量管理。組織編制項目質(zhì)量計劃和實施性施工組織設(shè)計。.4施工技術(shù)部：負責生產(chǎn)、調(diào)度、測量放線、審核圖紙、技術(shù)交底、編制項目質(zhì)量計劃、實施性施工組織設(shè)計等施工及技術(shù)管理工作。.5 安全質(zhì)量環(huán)保部；負責本合同段工程質(zhì)量檢查及控制,負責

12、安全及環(huán)保的監(jiān)督指導，達到安全、文明施工。.6 機械物資部：負責本合同段的機械配備、維修、材料供應(yīng)、勞保用品的管理存放等工作。.7 計劃財務(wù)部：負責本合同段工程計劃編制、計量支付、資金管理及成本管理等工作。.8工地試驗室：負責本段工程檢測、工程試驗及質(zhì)量控制等工作。.9 辦公室：負責項目部行政、人事管理、后勤保障及對外協(xié)調(diào)等工作。.10 工程隊長：負責管轄工程的實施，對管轄工程的安全、質(zhì)量、工期、效益等目標按經(jīng)理部要求予以落實。三、任務(wù)劃分及勞動力計劃.1路基施工隊：施工人員30人，負責標段內(nèi)的路基土方挖填及特殊路基處理等工程。 .2橋梁施工隊：施工人員45人，負責標段內(nèi)中橋的施工。.3涵洞施

13、工隊：施工人員25人，負責標段內(nèi)箱涵工程的施工。.4防護排水施工隊：施工人員20人，負責本合同段排水及防護工程項目施工。.5 路面施工隊：施工人員40人，負責本標段內(nèi)路面的施工任務(wù)。.6混凝土拌合預(yù)制場：混凝土拌合預(yù)制場各配50人，負責本標段施工范圍內(nèi)橋涵混凝土的拌合、梁板的預(yù)制運輸?shù)热蝿?wù)。擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理辦公室機械物資部安全質(zhì)量環(huán)保部工地試驗室計劃財務(wù)部施工技術(shù)部防護排水施工隊橋梁施工隊砼拌合預(yù)制場涵洞施工隊路面施工隊路基施工隊項目部主要人員機構(gòu)圖：序號姓名職務(wù)1鄧 云項目經(jīng)理2趙曉峰項目副經(jīng)理3李滿糧總工程師4韓金才質(zhì)檢工程師5楊曉萍試驗工程

14、師6崔耀忠安全工程師7蔡平義施工員8孫盈娜材料員9劉翠萍資料員 該道路為新建工程，項目區(qū)域地形條件極為復雜，屬第四季紅粘土、花崗巖麻巖、專巖等；路線所屬區(qū)域?qū)賮啛釒Т箨懶约痉謿夂?，四季分明，雨量充沛，無霜期常。施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。路線內(nèi)所屬橋梁工程成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。一、施工準備 進場后，根據(jù)設(shè)計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基

15、處理經(jīng)驗和使用情況。 填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。 對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。二、施工工序 路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。路基施工工藝流程圖見圖。圖:路基施工工藝流程圖三、測量放線工作.1、恢復定線測量 在地面上進行中線測量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔200300m 設(shè)一臨

16、時水準點。.2、填挖方施工測量 每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。四、路基施工.1、一般規(guī)定 1、路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性。并注意人行道的壓實工作。 2、挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定壓實度。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。 3、路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。.2、填筑作業(yè) 基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中

17、線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。 在路基中心線每200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。 1、分層填筑 按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m 設(shè)一組標

18、高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。 2、攤鋪整平 填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。 3、灑水、晾曬

19、根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于最佳含水量的-3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中： ms：擬加濕填料的濕重； W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。 灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結(jié)合的方法。 4、機械碾壓 碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照

20、先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖。圖：碾壓施工工藝流程圖 5、填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采用砼進行360o包封。.3、路基整修及翻漿處理 1、路基填挖接近設(shè)計標高時，應(yīng)對道路

21、中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進行測量，修改不合格項目。 2、挖方路基其頂面高程達到設(shè)計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。 3、道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。.4、路床整修及碾壓 1、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。 2、為了達到設(shè)計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深

22、的土層必須達到有關(guān)規(guī)范、驗標要求的壓實度。.5、檢驗簽證 采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。 建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。 施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100200m 的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應(yīng)性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。一、 水

23、泥穩(wěn)定砂礫基層施工4.2.1.1、水泥穩(wěn)定砂礫基層的要求與工序：采用廠拌法拌和混合料，攤鋪機攤鋪。施工前應(yīng)及時做好各種原材料的試驗及檢驗工作，施工過程中應(yīng)嚴格堅持路面基層施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)規(guī)程?；鶎邮┕すば驗椋簻蕚湎鲁袑邮┕y量放樣拌和并運輸混合料進入施工現(xiàn)場攤鋪碾壓成型質(zhì)量檢測養(yǎng)生。1、準備下承層與施工測量放樣施工前下承層嚴格按施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標準逐段進行驗收，爾后恢復中線，直線地段每20米設(shè)樁，平曲線段每10米設(shè)一樁。2、拌和站集中拌和并運送混合料至施工現(xiàn)場水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料采用廠拌法進行拌和，穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪。施工時先做試驗段，確定各種施工參數(shù)以及最佳機械組合，確保施工組織及施工工

24、藝合理。攤鋪時自卸車將混合料運至現(xiàn)場，用攤鋪機進行攤鋪。拌和過程中，含水量略大于最佳含量。如運距遠，對車上混合料采取覆蓋措施，以防水分過多損失，在潮濕多雨季節(jié)，采取措施保護集料不受雨淋，拌和后的混合料及時攤鋪，存放時間不宜超過2小時。3、 混合料的攤鋪 混合料在攤鋪機具準備好后，現(xiàn)場至少要有兩個以上的備料車侯鋪，在攤鋪過程中，要定時定料的檢測攤鋪厚度，局部填料時嚴禁撒料，應(yīng)采用扣锨的方式補料。攤鋪接縫按相應(yīng)規(guī)范和設(shè)計要求處理，堅決避免隨時隨地沒有計劃的設(shè)置施工縫。4、碾壓成型用振動壓路機和輪胎壓路機及時在全寬范圍內(nèi)進行碾壓成型，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓時

25、，重疊1/2輪寬，后輪必須超出兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。在規(guī)定的時間內(nèi)根據(jù)試驗段碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7/h，以后用2.02.5/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證基層表面不受破壞，碾壓過程中，水泥、石灰穩(wěn)定砂礫碎石土的表面始終保持潮濕，如表層水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和，使其達到要求。施工時現(xiàn)場技術(shù)人員除做好標高、鋪筑厚度、平整度等控制外，在施工現(xiàn)場每天進行一次或2000取樣一次，檢查混合料的級配、含水量、水泥、石灰劑量和無側(cè)限抗壓強度試驗。5、養(yǎng)生基層每段施工完成后，及時灑水養(yǎng)護，

26、確保在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生七天，在此期間除灑水車外其它車輛嚴禁通行，不能封閉時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，但車速限制在30/h以下，并嚴禁重型車輛通行。絕對不能在此路段上“調(diào)頭”和“急剎車”以保證表面不受損壞。 .2施工工藝要點 1、下承層準備與測量放樣 施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。 2、備料和混合料拌和 使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用廠拌法集中進行拌和。 3、混合料攤鋪 采用攤鋪機按試驗路段所求得的松鋪系數(shù)進行攤鋪。 4、整平碾壓 混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路面兩側(cè)，多碾壓2-3 遍。在碾壓過程中，如有“彈

27、簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 5、灑水養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生時間不少于7 天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。二、瀝青混凝土面層施工 瀝青面層采用4厘米厚AC-13細粒式瀝青混凝土和5厘米厚熱拌瀝青碎石，材料應(yīng)滿足要求，集中廠拌，熱拌熱鋪，在路緣石安裝完成后，整個瀝青路面施工全部采用機械化施工。其主要施工工序：施工準備施工測量放樣撒布透層油拌合站拌和瀝青混合料并運送到現(xiàn)場攤鋪碾壓成型質(zhì)量檢測。.1施工準備與施工測量放樣在路面施工開始前，下列施工準備工作先行完成：1、機械設(shè)備的安裝及調(diào)試：包括全套瀝青砼拌合站設(shè)備（裝載、計量、加料、預(yù)熱

28、、保溫、拌和等）、拌和料運輸、瀝青攤鋪機、各式壓路機以及為其配備的灑水車、吊車等。2、材料物資的充分貯備包括全套符合設(shè)計要求的路面建筑材料（瀝青、柴油、石屑、砂礦粉等）以及施工所需的其它物資。3、路面基層檢查及驗收路面基層是路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的高低決定性地影響著路面的好壞，對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，按照驗收標準事先對其進行嚴格的檢查與驗收是保證路面工程質(zhì)量必不可少的先期程序之一。4、路面標準放樣施工前設(shè)置路面中心、邊線、標高等控制路面標準的放樣樁，事先放好，以便施工時遵循。.2拌合站生產(chǎn)瀝青混合料并運送到現(xiàn)場1、配料與拌和a.拌合料的配料采用根據(jù)設(shè)計和試驗確定的配合比曲線，以滿足規(guī)范的

29、要求。b.根據(jù)設(shè)計和試驗確定的混合料的油石比，嚴格控制各種礦料的重量及碎石的用量，并將其輸入拌和站的控制倉中。c.根據(jù)規(guī)范和試驗確定的加熱溫度，嚴格控制礦料特別是瀝青的加熱，以便瀝青混合料拌和均勻又不致引起瀝青老化。2、拌合料運輸拌合料在運輸時，在車箱內(nèi)壁涂灑一層適量混合物（油：水=1：2），在運往工地過程中，需根據(jù)攤鋪與碾壓的溫度要求以及運輸途中熱散失情況，采取相應(yīng)的保溫措施以確保攤鋪及碾壓溫度。.3攤鋪瀝青砼攤鋪前，在驗收合格的基層上灑布透層瀝青。透層瀝青均采用灑布車均勻地灑布，在瀝青灑布車噴不到的地方采用人工撒布。根據(jù)路面的設(shè)計橫坡首先調(diào)好坡度控制系統(tǒng)，攤鋪厚度即虛鋪厚度。根據(jù)施工氣候條

30、件的碾壓溫度要求，控制攤鋪速度，以保證設(shè)備效能發(fā)揮和質(zhì)量。在運輸和碾壓設(shè)備能力充分保證的條件下攤鋪速度可以用下式計算確定：V= 1.66Q/(B×H×R) m/min2m/minQ=拌和機每小時生產(chǎn)拌和料t/hB=攤鋪機攤鋪寬度(m)H=路面壓實厚度(cm)R=為所施工瀝青混合料的密度.4碾壓碾壓分三個階段進行；初壓、復壓、終壓，初壓采用68t雙輪鋼筒式壓路機碾壓，復壓采用12t振動壓路機碾壓，終壓采用812t三輪鋼筒式壓路機碾壓，并按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ03294中規(guī)定的行駛路線和壓輪重疊寬度等要求進行碾壓。三階段碾壓均連續(xù)完成，不得中斷，每階段碾壓遍數(shù)需視壓

31、路機性能經(jīng)隨機檢測確定，達到碾壓合格為止，其中振動復壓對提高碾壓密實度起關(guān)鍵性作用。瀝青加熱溫度控制在140160，采用間隙式拌和機，礦料加熱溫度控制在比瀝青加熱溫度高1020；瀝青混合料出廠溫度控制在125160；運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120150；攤鋪溫度正常情況不低于110130，低溫施工不低于120140；混合料輾壓溫度嚴格控制在允許范圍之內(nèi)，過高或過低都會造成碾壓效果不良。施工時初壓可控制在110130，復壓控制在80100，終壓不小于70。碾壓時防止壓輪粘連瀝青混合料，影響壓實效果和表面平整，解決辦法可在壓輪表面噴灑適量隔離劑（或噴水霧）。.5橫向接縫處理：施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處

32、必須保證緊密、平順。施工結(jié)束時攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。橫向換縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪寬度為15，然后每一遍向新鋪料移動1520，直至全部在新鋪層上為至，再改為縱向碾壓。 .6施工工藝流程施工工藝流程見圖。圖：水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程圖橋梁工程 本工程橋梁全長81米，起點里程K0+189.5，終點里程K0+270.5。上部采用3跨25米裝

33、配式先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩、臺樁徑均為1.5m，墩柱處樁長30m，以系梁連接；橋臺采用柱接帽梁式橋臺。 根據(jù)工程地質(zhì)情況，橋區(qū)施工區(qū)域為第四紀紅粘土、花崗巖麻巖、板巖等。表層為膨脹土，下層為亂石沙礫。 、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工: A.鉆孔灌注樁 本項目共有1座中橋，樁基均為1.5米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長為25米和30米。 施工時首先從橋兩側(cè)開始，逐漸到橋中間。根據(jù)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆機成孔。吊車或鉆架垂直起吊鋼筋籠，分節(jié)焊接成整體入孔，（鋼筋籠在工棚內(nèi)按起吊高度分節(jié)制作運至現(xiàn)場），導管澆筑水下砼的方法成樁，施工方法如下： 1

34、) 測量放樣，首先用全站儀進行樁位的準確放樣，然后用鋼卷尺等進行各樁位之間的量距校核，確保準確無誤后，埋設(shè)護筒。 2) 護筒埋設(shè)：護筒采用5mm以上厚的鋼板加肋卷制而成，直徑比樁徑大30cm左右，護筒長度根據(jù)地質(zhì)情況一般為2m-4m。護筒周圍用水泥穩(wěn)定土或紅粘土裝草袋壓腳，再逐層用水泥穩(wěn)定土或紅粘土夯實至護筒頂面，護筒頂面 高出地面30cm。 3) 泥漿：泥漿池沒在鉆孔樁附近，用草袋裝土圍護，面積6×8m，兩個泥漿池串聯(lián)使用，其中一個為沉淀池。泥漿用優(yōu)質(zhì)粘土和水拌制，粘土的含砂率應(yīng)嚴格控制。 4) 鉆孔：鉆孔前鉆機應(yīng)嚴格對中，開始鉆進時，應(yīng)控制鉆孔進度，以保證泥漿護壁，鉆進中隨時檢查

35、泥漿的各項指標及鉆機工作情況，并不停地打撈渣樣，與地質(zhì)圖對照，根據(jù)不同地質(zhì)情況調(diào)整泥漿的各項指標。打到設(shè)計規(guī)定的深度。 5) 清孔：清孔應(yīng)在終孔后開始，使泥漿比率、含砂率達到施工規(guī)范要求，然后進行孔徑、孔深、垂直度的檢查。 6) 鋼筋骨架入孔：成孔檢查合格后，放鋼筋骨架。鋼筋骨架在工棚內(nèi)分段制作，運到孔位，逐段起吊焊接入孔，砼保護層以在鋼筋骨架外側(cè)加焊耳環(huán)的方法解決。鋼筋骨架縱向每2米用一道20加強箍筋，骨架入孔后用撐拉吊桿控制骨架頂面標高。 7) 灌筑水下混凝土：混凝土在混凝土拌合站制備，混凝土罐車運輸，現(xiàn)場澆注。水下砼澆筑導管用螺旋快接頭導管。砼澆筑前應(yīng)進行二次清孔，直至沉渣厚度滿足設(shè)計及

36、規(guī)范要求。砼進料采用電子計量秤，混凝土拌合樓或強制式拌合機拌合，罐車運輸，鉆架或吊車配合連續(xù)澆筑。安裝時導管下口離孔底距離控制在30厘米左右，第一盤砼澆筑量應(yīng)能埋住導管1.0米以上，正常澆筑時，導管插入混凝土深度為2-6米?；炷烈B續(xù)澆筑。為確保樁頭質(zhì)量，澆筑高度應(yīng)大于設(shè)計樁頂標高0.5m以上。 B.系梁施工 樁基檢測合格后，準備系梁施工，對系梁下應(yīng)進行夯實，夯實后，鋪砂漿墊層。系梁模板采用滿足要求的大塊鋼模板，角鋼進行加肋，鋼筋在加工棚內(nèi)制作，運至現(xiàn)場綁扎成型，混凝土采用集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸至現(xiàn)場，分層澆筑振搗。 C.墩、臺施工 本橋橋梁墩身為圓形柱式橋墩，圓形柱式橋墩形式為雙柱

37、布置。根據(jù)外型特點和質(zhì)量要求，圓柱式墩臺采用定型鋼模板，模板用攬風加以固定。模板必須進行打磨，打磨后表面涂刷脫模劑，脫模劑涂刷應(yīng)均勻，脫模劑涂刷后，應(yīng)盡量避免呈土、雜物的飄落，待脫模劑全面覆蓋板面陰干后，用吊車安裝就位，起吊時應(yīng)用纜繩穩(wěn)定，準確套入鋼筋，以防鋼筋與板面碰撞。模板支立后嚴格對中。在模板外側(cè)一般設(shè)置三道纜風繩牢固。混凝土在混凝土拌合站集中拌合，坍落度嚴格控制，混凝土罐車運輸，采用汽車吊吊料斗澆筑混凝土。澆筑時需特別注意振搗，防止過振或漏振。振搗時嚴禁碰撞墩柱模板。 D.蓋梁施工 1) 蓋梁施工用支架采用定型鋼支架，支承于系梁或用箍筋固定于墩柱上，其上搭設(shè)平臺。 2) 模板采用大塊定

38、型鋼模板，吊車配合人工支立，并涂脫模劑。 3) 鋼筋棚內(nèi)制作，現(xiàn)場綁焊成型，同時注意預(yù)埋件的定位。 4) 混凝土集中拌合，混凝土罐車運輸，汽車吊吊料斗澆筑，插入式振搗器振搗。 5) 達到設(shè)計強度后拆除側(cè)板，底板拆除按照規(guī)范規(guī)定的強度拆除，并及時灑水養(yǎng)生。 .預(yù)應(yīng)力砼后張法箱梁施工 1）箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制時，預(yù)制梁長逐孔逐號標識編號，用梁長調(diào)整各跨長度，使全橋梁長滿足大橋曲線線型美觀順適要求。 a、預(yù)制臺座：臺座基礎(chǔ)用灰土處理夯實寬3米，深0.5米，長28米，臺座兩端用片石砼處理，以滿足張拉后中間拱起兩端集中受力的要求及重復使用的要求。然后在整個處理面上澆筑25cm厚20號砼，在其中間精確定出大

39、梁底座位置，澆筑20cm高30號混凝土支墩，其上鋪設(shè)與梁底板等寬尺寸的5mm厚鋼板。 b、模板：外模板采用定型專用鋼模板，由4mm厚鋼板面板和角鋼支架組成。內(nèi)模由數(shù)片拼裝而成，以內(nèi)框架支撐。為保證混凝土外表及內(nèi)部的平整度，模板聯(lián)結(jié)處采用企口縫。每次使用必須仔細清洗，涂抹脫模劑。 c、鋼絞線的松弛級別，應(yīng)根據(jù)圖紙所示要求，其性能及抽樣檢查應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-95）的規(guī)定；錨具除逐一檢查其尺寸外，還應(yīng)逐一進行探傷檢驗。 d、鋼筋：鋼筋在棚內(nèi)分段下料制作，外模安裝完成后，運入現(xiàn)場，先綁扎底板和腹板、隔板鋼筋連接成整體。頂板鋼筋待內(nèi)模安裝后分段吊入綁焊成型。頂板縱向鋼筋可在頂

40、板束張拉預(yù)留槽處截斷，以方便施工，待負彎距束張拉完畢后再用同直徑的短鋼筋采用單面焊連接。鋼筋保護層厚度用大梁同標號砂漿墊塊支墊控制。 e、預(yù)應(yīng)力管道：波紋管在安裝前應(yīng)通過1KN徑向力的作用下不變形的試驗，同時應(yīng)作灌水試驗，以檢查有無滲漏現(xiàn)象，確定無變形、滲漏現(xiàn)象時方可使用。預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管成孔，并在直線段每100cm，曲線段每50cm設(shè)置定位環(huán)。接頭處套30cm長外套，并用膠帶紙封閉?？椎蓝祟^承壓鋼板采用鑄鋼件。安裝波紋管位置應(yīng)準確，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，避免管道在澆筑過程中移位。 f、混凝土澆筑：模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準后，方可澆筑混凝土。砼采取拌合

41、站集中拌合，用機動翻斗車或裝載機運送混凝土?；炷習r澆筑先澆筑底板砼，放入內(nèi)模后澆注側(cè)板砼，再綁扎頂板鋼筋，澆注頂板砼，側(cè)板砼澆筑時兩側(cè)應(yīng)對稱、均衡，采用附著式為主，插入式為輔的振搗體系，邊投料邊振搗。并設(shè)專人檢查模板及附著式搗振器的工作情況。發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 澆筑箱梁砼時，應(yīng)盡可能一次澆筑完成；梁身較高時分23次澆筑。分次澆筑時，間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可，且不得超過技術(shù)規(guī)范規(guī)定的澆筑砼的允許間斷時間，若超過允許間隔時間，按施工縫處理。為避免孔道變形，不允許搗振器觸及波紋管。 g、拆模：當砼立方體強度達到20Mpa以上時，才能拆除模板。先拆內(nèi)模，再拆外模，模板拆除時嚴防損傷砼

42、。 h、張拉：達到設(shè)計強度90%以上張拉，張拉采用兩端張拉，按照設(shè)計次序依次張拉完成，張拉步驟嚴格按規(guī)范執(zhí)行，采用張拉力和伸長量雙控的方法進行，并以伸長值校核，當實測伸長量與計算伸長量誤差大于±6%時，應(yīng)重新校驗張拉設(shè)備或做鋼絞線試驗。張拉完成后，及時壓漿。然后移入存梁區(qū)，存梁區(qū)梁體按兩層擺放整體。 j、養(yǎng)生：預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生，除按非預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生進行外，還需對為預(yù)應(yīng)力鋼束所留的孔道應(yīng)加以保護，嚴禁將水和其他物質(zhì)落入孔道，并應(yīng)防止金屬管生銹。 k、孔道壓漿：孔道壓漿所用的水泥、水及外加劑均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，其水灰比一般控制在0.40.45之間，所用水泥齡期不超過一個月。水泥漿的泌水率

43、最大不應(yīng)超過4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收。任何一次投配以滿足一小時的使用即可。稠度控制在1418s之間。 壓漿前，應(yīng)將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。 孔道壓漿盡可能在預(yù)應(yīng)力筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進行，一般不得超過14d。必須在監(jiān)理工程師在場，才允許進行孔道壓漿。壓漿時要做完整的壓漿記錄，包括每個孔道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。 2）箱梁安裝 a、安裝設(shè)備及方案：箱梁安裝采用單層雙導梁架橋機安裝。 b、箱梁運輸：大梁運輸采用運梁平車運輸。在預(yù)制場用

44、門架將大梁裝上平車，捆綁牢固后，用運梁拖車運輸箱梁到橋頭先期鋪筑的路基上。再由卷揚機牽引，沿軌道專人負責護送到安裝導梁架下。軌道鋪設(shè)于已安裝箱梁上時，兩條軌道應(yīng)鋪設(shè)在已安好的兩片箱梁腹板上。安裝前橋頭路基應(yīng)基本完成，從預(yù)制場至橋頭的軌道可在路基外側(cè)適當位置鋪設(shè)便道到達路基上，縱坡不大于3%。 c、安裝：大梁安全送至前行梁吊點位置時，解除捆綁、支撐、前行梁吊起大梁前進至后行梁吊點位置時，前行梁停止，待后行梁吊起大梁后同時前進至安裝位置。大梁的橫向移動采用滑板液壓頂推配合馬鞍起落，外邊梁、次外邊梁頂推到位，其余直接吊裝到位。正式安裝前應(yīng)進行試吊，試吊按試吊規(guī)程進行。 d、導梁推進：導梁推進時，應(yīng)將

45、已安裝孔大梁的接縫鋼筋間斷焊接連接，形成整體。曲線上推進導梁時，由于導梁沿切線運行，導梁前端不能正對前墩支腿時，立即使用千斤頂頂臨時旋轉(zhuǎn)裝置，微轉(zhuǎn)導梁使之準確搭于前支墩上。 3)連續(xù)箱梁的連續(xù)化施工 預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制箱型梁，簡支后通過現(xiàn)澆梁體縱向縫、連接梁端非預(yù)應(yīng)力鋼筋，現(xiàn)澆梁端接頭完成簡支梁連續(xù)化。 有關(guān)逐孔實現(xiàn)連續(xù)化施工程序如下： 支座安裝箱梁逐孔架設(shè)精確就位端、中支點濕接頭鋼筋立模澆梁端濕接頭及縱向接縫砼完成連續(xù)梁體系。 預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制安裝后呈簡支狀態(tài)，按設(shè)計逐孔或設(shè)計的連續(xù)方式鑿出預(yù)制箱梁端頭預(yù)留鋼筋及橫隔板鋼筋，在支墩上將相鄰兩孔梁的非預(yù)應(yīng)力主筋按設(shè)計要求搭接焊（單面焊接，焊接長度為10

46、d；雙面焊接，焊接長度要大于5d），無論底板、腹板、頂板鋼筋焊接成型后，綁扎箍筋，支立模板，澆筑40號砼，進行充分養(yǎng)護，當現(xiàn)澆的各處混凝土均達到其設(shè)計強度后，方可拆除橋墩頂模板，拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時間要相同，當一聯(lián)的各橋墩頂模板全部拆除后，本聯(lián)實現(xiàn)連續(xù)化。 連續(xù)縫及濕接縫的位置按設(shè)計要求施工。 、橋面及橋梁附屬工程施工 1) 橋面混凝土鋪裝橋面混凝土鋼筋綁扎前，應(yīng)清楚橋面板的浮土、油污等，然后進行橋面鋪裝鋼筋的綁扎，鋼筋的綁扎應(yīng)嚴格按規(guī)范施工，注意預(yù)埋筋的位置和長度。接著再進行混凝土鋪裝，混凝土鋪裝時避免混凝土罐車直接上鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土，應(yīng)以汽車吊吊料斗澆筑混凝土。2)泄水管 泄水管為橋面主

47、要排水通道，應(yīng)在澆筑上部構(gòu)造砼時留置安裝孔洞，在鋪設(shè)防水層前進行安裝，安裝泄水管時，泄水管頂端要略低于防水層，底端伸出上部構(gòu)造底面5-15厘米。 3)護欄 本橋采用鐵藝護欄，施工時應(yīng)按設(shè)計、規(guī)范要求嚴格施工。一、工程概況 本工程為安康學院新道路、橋梁及附屬工程期給排水工程。 給排水體系統(tǒng)分為：給水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)。雨水、污水系統(tǒng)均采用DN300。小區(qū)內(nèi)污水，排入小區(qū)污水處理站經(jīng)處理達標后，再排入安康大道的市政污水管網(wǎng)。小區(qū)內(nèi)雨水經(jīng)雨水口、雨水管網(wǎng)收集后，由混凝土八字式出水口直接排小區(qū)湖內(nèi)。 .1、 編制原則 按照確保關(guān)鍵和重點的原則控制各項工程工期，從而達到控制總工期的目的，

48、在保證關(guān)鍵工序施工的同時，合理安排施工順序，精心組織施工，力求達到平行作業(yè)、流水作業(yè)、立體交叉作業(yè)相結(jié)合，盡量縮短工期，保證按計劃工期完成施工任務(wù)。二、施工方案與技術(shù)措施 .1、施工機械設(shè)備投入計劃 根據(jù)工程規(guī)模特點，制定總的機械設(shè)備計劃，依據(jù)施工進度安排作出調(diào)配計劃分期分批組織進場，制定嚴格的機械設(shè)備管理制度，以保證工程按時、按質(zhì)的順利完成。 1、根據(jù)本工程施工特點，合理調(diào)整公司機械設(shè)備，以充分發(fā)揮現(xiàn)有機械設(shè)備的能力。 2、實行人機固定、機械使用、保養(yǎng)責任制。操作人員嚴格遵守安全操作規(guī)程，積極為施工服務(wù)；提高機械施工質(zhì)量，降低消耗；愛護機械設(shè)備，執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程；認真執(zhí)行交接班制度，填好運轉(zhuǎn)記錄

49、。 3、實行操作證制度。對操作人員進行培訓、考試，確認合格者發(fā)給操作證并持證上崗。 4、合理組織機械施工。根據(jù)需要和實際可能，經(jīng)濟合理的配備機械設(shè)備；復排好機械施工計劃，合理組織實施；充分考慮機械設(shè)備維修時間，堅持“先維修，后使用”的原則。 5、加強機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，保證機械設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證施工的順利進行。主要工程機械設(shè)備需用量計劃表 表5-1序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率生產(chǎn)能力1挖掘機CAT320C11.22挖掘機PC-2001118KW1.253裝載機長林ZL503125KW24汽車吊QY-811008t5翻斗車FY20519.8KW16壓路機3Y15/20

50、358KW15-187推土機TS14018自卸汽車紅巖CQ302903213KW16t9自卸汽車斯太爾14913206KW19.6t10柴油發(fā)電機組75DGDA175KW67KW11柴油發(fā)電機組200GF1200KW12自吸泵6ZX-20313自吸泵SS-50314攪拌站12515振搗棒ZX5061.1KW50mm16空壓機VY-9/7188.3KW9/min17交流弧焊機BX1-12526.25KVA18卷揚機JJM-5111KW5t19平板振搗器12.2KW20汽夯14.2KW .2、總體施工方案 1、總體施工措施 本工程為長距離管道施工，采用分段施工，分段界限盡量在檢查井處。 開槽法施工

51、內(nèi)容主要有：地表清除、溝槽開挖、地基處理、管道安裝、溝槽回填等。 溝槽開挖：采用人工和機械開挖相結(jié)合，機械為主，人工為輔。 澆筑平基混凝土：混凝土采用拌和站集中拌和，機械振搗。 下管：采用機械下管法，即汽車式起重機械進行下管。 管道安裝：預(yù)應(yīng)力混凝土管采用牽引機拉入法，在待連接管的承口處，橫放一根后背方木，將方木、滑輪和鋼絲繩連接好，啟動牽引機械，將對好膠圈的插口拉入承口中。 閉水試驗：試驗管段按井距分隔，長度不大于1km，帶井試驗。 2、分部分項工程施工技術(shù)措施 （1）、開槽法施工 施工準備 A .工程交底 認真學習設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖和要求，并進行現(xiàn)場踏勘，重點檢查環(huán)境保護、建筑設(shè)施、公

52、用管線、交通配合、地區(qū)排水以及工程施工等情況。 B. 現(xiàn)場核查 認真分析建設(shè)單位提供的地質(zhì)勘察報告中的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料和工程范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和管線的詳細資料。對所給資料進行現(xiàn)場核實。 現(xiàn)場核實的內(nèi)容：摸清以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水情況；調(diào)查工程范圍內(nèi)的建筑物，包括結(jié)構(gòu)特征、基礎(chǔ)做法、估計施工期間的影響程度；核實地下構(gòu)筑物的位置、深度、施工范圍內(nèi)的樹木、臨時堆物、堆土等的數(shù)量，聯(lián)系建設(shè)單位和有關(guān)單位給予清除；了解工程用地情況、施工期間現(xiàn)場交通狀況、交通運輸條件及對施工的影響程度； 在水體中或岸邊施工時，應(yīng)掌握水體的水位、流量、流速、沖刷、淤積、漂浮物等狀況以及有關(guān)管理部門的法規(guī)和對施工的要求。配合建設(shè)單位召開有關(guān)單位的配合會議，落實施工期間的協(xié)調(diào)和配合，核實施工現(xiàn)場附近的測量標志。 C. 協(xié)調(diào)準備開工前，辦好施工執(zhí)照(包括施工許