汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修高級(jí)技師題庫(kù)

1、(11-027)電力職業(yè)技能考試<<汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修>>高級(jí)技師理論試卷一、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),共16題)1(La1A3070).汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸頸揚(yáng)度應(yīng)按制造廠的要求確定。對(duì)于多缸汽輪發(fā)電機(jī)組，一般以( )的揚(yáng)度為基準(zhǔn)。（A）高壓轉(zhuǎn)子；(B)中壓轉(zhuǎn)子；(C)低壓轉(zhuǎn)子；(D)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。答案:C2(La1A3071).每疊墊鐵的塊數(shù)一般不超過(guò)35塊，其中允許有( )斜墊鐵。（A）一塊；(B)兩塊(一對(duì))；(C)三塊(一對(duì)半)；(D)四塊(兩對(duì))。答案:B3(La1A3072).DEH中的電超速保護(hù)通道的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是( )。（A）1.3n0；(B)1.1n

2、0；(C)1.03n0；(D)1.08n0。答案:B4(La1A4073).鐵素體耐熱鋼Cr17的預(yù)熱溫度為( )。（A）100；(B)200；(C)400；(D)500。答案:B5(La1A2074).汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)的下列工作方式中，具有優(yōu)先級(jí)的工作方式是( )。（A）ADS；(B)TPC；(C)OA；(D)AUTO。答案:B6(Lb1A3169).錯(cuò)油門套筒上的進(jìn)油口處多半有環(huán)形槽，其作用是( )。（A）平衡對(duì)錯(cuò)油門的壓力；(B)防止錯(cuò)油門卡澀；(C)A和B；(D)A或B。答案:C7(Lb1A3170).液壓轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)感受轉(zhuǎn)速的變化，將其轉(zhuǎn)化為( )物理量。（A）位移；(B)油壓；(C

3、)位移和油壓；(D)位移或油壓。答案:B8(Lb1A3171).遲緩率過(guò)大的機(jī)組孤立運(yùn)行時(shí)( )將自發(fā)發(fā)生較大變化。（A）轉(zhuǎn)速；(B)負(fù)荷；(C)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷；(D)速度變動(dòng)率。答案:A9(Lb1A4172).汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速為3000rmin，危急遮斷器超速試驗(yàn)時(shí)，動(dòng)作轉(zhuǎn)速為3210rmin，調(diào)整是否恰當(dāng)：( )。（A）太高；(B)太低；(C)合適；(D)不確定。答案:B10(Lc1A3215).為了確保滿足規(guī)定的要求，對(duì)實(shí)體的狀況進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)督和驗(yàn)證并對(duì)記錄進(jìn)行分析，稱為( )。（A）質(zhì)量審核；(B)質(zhì)量評(píng)價(jià)；(C)質(zhì)量監(jiān)督；(D)質(zhì)量保證。答案:C11(Lc1A3216).質(zhì)量手冊(cè)遇到( )

4、時(shí)應(yīng)與時(shí)組織換版。（A）公司組織機(jī)構(gòu)發(fā)生重大變動(dòng)；(B)管理評(píng)審做出決定；(C)法律、法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)要求改變；(D)A、B、C中任一情況出現(xiàn)。答案:D12(Lc1A4217).當(dāng)金屬材料的較大收縮力受到阻礙時(shí)，會(huì)產(chǎn)生( )。（A）縱向應(yīng)力與橫向裂紋；(B)橫向應(yīng)力與縱向裂紋；(C)橫向應(yīng)力與橫向裂紋；(D)既沒(méi)有應(yīng)力又沒(méi)有裂紋。答案:A13(Lc1A5218).低合金高強(qiáng)度鋼焊接容器后處理的目的是( )。（A）改善組織；(B)消除殘余應(yīng)力；(C)去氫并降低冷裂傾向；(D)改善組織并消除殘余應(yīng)力。答案:C14(Je1A3250).各調(diào)速部件的密封結(jié)合面應(yīng)根據(jù)圖紙要求決定是否加墊，如需加墊片或密封墊料

5、時(shí)，應(yīng)根據(jù)( )予以更換。（A）原拆卸的墊片厚度；(B)圖紙要求的墊片厚度；(C)具體情況使用原拆卸的墊片厚度或圖紙要求的墊片厚度；(D)組裝時(shí)裝配的需要確定。答案:C15(Jf1A3259).下列常用鋼材：a.低合金鋼；b.低碳鋼；c.中高合金鋼；焊接時(shí)最低允許的環(huán)境溫度從高到低的順序是( )。（A）a、b、c；(B)b、a、c；(C)c、b、a；(D)c、a、b。答案:D16(Jf1A3260).在windows中進(jìn)行輸入法程序的安裝和刪除要通過(guò)( )進(jìn)行。（A）“附件”組；(B)輸入法生成器；(C)控制面板；(D)狀態(tài)欄。答案:C二、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"",錯(cuò)

6、誤的打"×",共8題)1(La1B3078).DEH系統(tǒng)中采用了三路反饋控制信號(hào)，運(yùn)行中所有回路都正常系統(tǒng)才能工作。( )答案:×2(La1B4079).將一部分在汽輪機(jī)中做了部分功的蒸汽抽出來(lái)的循環(huán)方式叫回?zé)嵫h(huán)。( )答案:×3(Lb1B3190).根據(jù)運(yùn)行要求，調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線的中間段應(yīng)陡些，以保證整個(gè)速度變動(dòng)率不至于過(guò)大。( )答案:×4(Lb1B4191).兩臺(tái)速度變動(dòng)率不同的機(jī)組，同時(shí)并入電網(wǎng)運(yùn)行，當(dāng)頻率發(fā)生變化時(shí)，速度變動(dòng)率小的機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)的百分?jǐn)?shù)大些。( )答案:5(Lb1B4192).超速保安裝置手動(dòng)試驗(yàn)的目的

7、是檢查危急遮斷器、自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)閥動(dòng)作情況。( )答案:×6(Lc1B3250).手弧焊接時(shí)，由于陽(yáng)極上有較高的電壓降，所以正極(陽(yáng)極)會(huì)比負(fù)極(陰極)溫度高。( )答案:×7(Lc1B3251).變壓器原邊線圈的匝數(shù)大于副邊線圈的匝數(shù)時(shí)，此變壓器為降壓變壓器。( )答案:8(Jf1B3296).在windows中直接刪除文件，文件會(huì)進(jìn)入“回收站”，此時(shí)文件并沒(méi)有真正從硬盤(pán)上刪除。( )答案:三、簡(jiǎn)答題(共10題)1(La1C3029).寫(xiě)出朗肯循環(huán)熱效率公式并根據(jù)公式分析影響熱效率的因素?答案:朗肯循環(huán)熱效率公式：，由公式可以看出，朗取決于過(guò)熱蒸汽的焓h1、乏汽焓h2和

8、凝結(jié)水焓h2。而h1由過(guò)熱蒸汽的初參數(shù)p1、t1決定。h2和h2都由終參數(shù)p2決定。所以朗取決于過(guò)熱蒸汽的初參數(shù)p1、t1和終參數(shù)p2。2(La1C3030).填料使用中應(yīng)注意哪些問(wèn)題?答案:填料使用中應(yīng)注意問(wèn)題有： (1)溫度、壓力與介質(zhì)必須相符不能錯(cuò)用。 (2)填料的厚度應(yīng)與填料間隙相符，如果略大，容許用手錘在平板上輕輕均勻敲成合適。 (3)填料應(yīng)一圈圈放入，每圈接口應(yīng)成45°角吻合搭接。 (4)每放入兩圈可用填料蓋將填料輕輕壓實(shí)，每放一圈其接口處應(yīng)錯(cuò)開(kāi)90°。高壓閥門填料各圈之間宜加23mm左右的鉛粉，以減少和門桿之間的摩擦，其加裝高度能使填料蓋置入35mm左右即可。

9、 (5)填料加好后，均勻?qū)ΨQ擰緊填料壓蓋螺絲，試轉(zhuǎn)閥桿感到吃力即可認(rèn)為合適。 (6)注意填料的存放，溫度太高容易烤干失去彈性，太濕時(shí)容易吸收水分影響質(zhì)量，一般應(yīng)放在不潮濕的室內(nèi)。3(Lb1C2120).油系統(tǒng)中有空氣會(huì)對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)造成什么影響?答案:機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的空氣若不能完全排出，由于空氣的可壓縮性會(huì)引起油壓波動(dòng)，從而引起調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)。所以，啟動(dòng)機(jī)組時(shí)要保證調(diào)速系統(tǒng)各部套的空氣孔暢通，以排盡調(diào)速系統(tǒng)中的空氣。4(Lb1C3121).如何進(jìn)行油循環(huán)工作?答案:油系統(tǒng)檢修結(jié)束后，油箱進(jìn)油進(jìn)行油循環(huán)。油循環(huán)應(yīng)將潤(rùn)滑油系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)斷開(kāi)，以防止臟物進(jìn)入調(diào)速系統(tǒng)。一般油循環(huán)常用下述兩種方

10、法： (1)各軸承的上瓦不扣，在下瓦的兩側(cè)間隙內(nèi)塞好干凈的白布，臨時(shí)扣上各軸承蓋，然后開(kāi)啟電動(dòng)潤(rùn)滑油泵，以高速油沖洗油管路與軸承室，將雜質(zhì)帶回油箱進(jìn)行濾清，循環(huán)48h后，停止油泵，將各軸瓦塞的白布取出檢查，合格后正式組裝好各瓦。 (2)在各軸承進(jìn)油法蘭中臨時(shí)加裝濾網(wǎng)，并在濾網(wǎng)前加裝壓力表，然后啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，與時(shí)檢查壓力表。如壓力表看不明顯時(shí)，可定時(shí)檢查清理濾網(wǎng)，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后認(rèn)為合格時(shí)取出濾網(wǎng)，組合好法蘭。以上兩種方法在油循環(huán)結(jié)束后，均須將油箱濾網(wǎng)抽出清掃。5(Lb1C3122).汽輪機(jī)組軸承座檢查應(yīng)符合哪些條件?答案:汽輪機(jī)組軸承座檢查應(yīng)符合的條件有： (1)軸承座的油室與油路應(yīng)徹底清洗、吹

11、干，確保其清潔、暢通、無(wú)任何雜物。內(nèi)表面所涂油漆應(yīng)無(wú)起皮和不牢現(xiàn)象，如油漆能溶于汽輪機(jī)油中則應(yīng)予除掉。 (2)軸承座與軸承蓋的水平結(jié)合面，緊好螺栓后用0.05mm塞尺應(yīng)塞不進(jìn)；通壓力油的油孔，四周用涂色法檢查，應(yīng)連續(xù)接觸無(wú)間斷。 (3)軸承座進(jìn)出油管法蘭應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，法蘭栽絲孔不得穿透座壁。 (4)汽輪機(jī)測(cè)速小孔的蓋必須嚴(yán)密不漏。 (5)軸承座油室應(yīng)作灌油試驗(yàn)，灌油前軸承座內(nèi)外必須清理干凈，灌油高度應(yīng)不低于回油管的上口外壁，灌油經(jīng)24h應(yīng)無(wú)滲漏。如有滲漏應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)并重新試驗(yàn)。灌油試驗(yàn)時(shí)應(yīng)有防火措施。6(Lb1C4123).密封油系統(tǒng)的回油管一般直徑較大，為什么?答案:密封瓦的回油，特別是氫氣

12、側(cè)回油，由于和氫氣接觸，油內(nèi)含氫量較大，當(dāng)油回到油管時(shí)，由于空間較大，使一部分氫氣分離出來(lái)，這部分氫氣可沿油管路的上部空間回到發(fā)電機(jī)去，回油管直徑較大的目的就在于此。7(Lb1C5124).簡(jiǎn)述DEH數(shù)字電液控制系統(tǒng)的主要功能。答案:DEH數(shù)字電液控制系統(tǒng)的主要功能是： (1)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制； (2)汽輪機(jī)自動(dòng)啟?？刂?； (3)實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制； (4)汽輪機(jī)保護(hù)； (5)主汽壓控制； (6)閥門管理。8(Lc1C3155).大修汽輪發(fā)電機(jī)時(shí)，拆卸盤(pán)式密封瓦前，應(yīng)進(jìn)行什么試驗(yàn)?答案:對(duì)于盤(pán)式密封瓦，拆前應(yīng)進(jìn)行打壓找漏試驗(yàn)，試驗(yàn)所用氣體為空氣。拆前應(yīng)化驗(yàn)氫氣含量，合格后才允許開(kāi)始拆卸。9(Jf1

13、C3197).在Windows中如何復(fù)制文件或文件夾?答案:可以按以下4步完成： (1)在“我的電腦”或“資源管理器”中單擊要復(fù)制的文件或文件夾； (2)在“編輯”菜單中，單擊“復(fù)制”； (3)打開(kāi)目標(biāo)盤(pán)或目標(biāo)文件夾； (4)在“編輯”菜單中，單擊“粘貼”。10(Jf1C3198).重澆軸瓦烏金時(shí)，如何熔化烏金?答案:將軸承合金先打成碎塊放入鍋內(nèi)加熱，熔化后向?yàn)踅鹈嫔先?030mm厚的一層粗木炭粒，使烏金與空氣隔絕，以免氧化。烏金加熱溫度必須嚴(yán)格掌握，因軸瓦澆鑄質(zhì)量與澆鑄時(shí)的烏金溫度關(guān)系很大。溫度過(guò)高，烏金中不同比重的金屬會(huì)產(chǎn)生分層，造成組織不均勻，且易產(chǎn)生氧化作用，晶粒粗大，溫度過(guò)低，則影響

14、流動(dòng)性。通常選用高于開(kāi)始凝固溫度3050。四、計(jì)算題(共6題)1(Lb1D4064).某電網(wǎng)僅有甲、乙兩臺(tái)機(jī)組組成。甲機(jī)速度變動(dòng)率甲5%，乙機(jī)速度變動(dòng)率乙4%，電網(wǎng)頻率為50Hz，兩機(jī)均帶額定負(fù)荷300MW，問(wèn)： (1)若外界負(fù)荷下降了90MW，則電網(wǎng)頻率是多少? (2)倘外界總負(fù)荷不變(510MW)，而欲使甲機(jī)帶滿負(fù)荷，且使電網(wǎng)頻率恢復(fù)50Hz，則甲、乙兩機(jī)靜態(tài)特性應(yīng)移至何處?答案:解：(1)設(shè)電網(wǎng)頻率上升了f使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升了nrmin則甲機(jī)組下降負(fù)荷P甲(n(甲×3000)P0甲(n150)P0甲則乙機(jī)組下降負(fù)荷P乙(n(乙×3000)P0乙(n120)P0乙P甲P乙(

15、n150)P0甲(n120)P0乙90MWn20rminf0.33Hz電網(wǎng)頻率為50.33Hz (2)甲機(jī)組靜特性不變乙機(jī)組負(fù)荷為(510300)210MWnx3084答：(1)若外界負(fù)荷下降了90MW，則電網(wǎng)頻率是50.33Hz。 (2)甲機(jī)組靜特性不變，乙機(jī)組靜特性應(yīng)移至2.8%。2(Lb1D4065).倘某電網(wǎng)僅有兩臺(tái)并列運(yùn)行機(jī)組甲機(jī)和乙機(jī)，額定功率均為600MW，兩機(jī)速度變動(dòng)率分別為甲5%、乙4%，電網(wǎng)頻率50Hz時(shí)，兩機(jī)均帶額定負(fù)荷。試問(wèn)： (1)電網(wǎng)頻率升至50.5Hz時(shí)，兩機(jī)各帶多少負(fù)荷? (2)若外界負(fù)荷維持(1)問(wèn)不變而欲使甲機(jī)帶滿負(fù)荷，且使電網(wǎng)頻率恢復(fù)50Hz，則應(yīng)將甲、乙

16、兩機(jī)靜態(tài)特性移往何處?答案:解： (1) P1甲0.8P0甲0.8×600480MWP1乙0.75P0乙0.75×600450MW所以甲、乙兩機(jī)各帶480MW、450MW。 (2)外界總負(fù)荷為480450930MW所以甲機(jī)帶600MW，則乙機(jī)帶930600330MWnx3066rmin所以甲機(jī)靜態(tài)特性位置不變，乙機(jī)應(yīng)將同步器調(diào)至處答：(1)甲、乙兩機(jī)各帶480MW、450MW。 (2)甲機(jī)靜態(tài)特性位置不變，乙機(jī)應(yīng)將同步器調(diào)至2.2%。3(Lb1D4066).某電廠在低頻率運(yùn)行期間，曾將同步器的工作范圍調(diào)至4%6%。該系統(tǒng)的速度變動(dòng)率5%，問(wèn)： (1)電網(wǎng)頻率恢復(fù)至50Hz后

17、，機(jī)組最大能帶多少負(fù)荷? (2)當(dāng)電網(wǎng)頻率在何值時(shí)，才能帶上滿負(fù)荷? (3)倘調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率0.5%，機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速的最大靜態(tài)穩(wěn)定值是多少?答案:解：(1) P10.8P0能帶80%額定負(fù)荷 (2) n12970rmin49.5Hz電網(wǎng)頻率為49.5Hz時(shí)才能帶滿負(fù)荷。 (3)遲緩產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速飄移為：n0.5%×300015rmin甩負(fù)荷后最大靜態(tài)穩(wěn)定值為 3000×(14%)n3135rmin最大靜態(tài)穩(wěn)當(dāng)值是3135rmin。答：(1)電網(wǎng)頻率恢復(fù)至50Hz后，機(jī)組最大能帶80%負(fù)荷。 (2)電網(wǎng)頻率為49.5Hz時(shí)才能帶滿負(fù)荷。 (3)最大靜態(tài)穩(wěn)當(dāng)值是3135rmin

18、。4(Lc1D3077).某容量為1200MW的發(fā)電廠，在滿負(fù)荷下的耗煤量為B518th，煤的發(fā)熱量Q25000kJkg，求該廠將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿男?，即發(fā)電廠效率是多少? 答案:解：發(fā)電廠效率33.4%答：該廠的發(fā)電廠效率為33.4%。5(Je1D4085).上汽廠汽輪機(jī)液壓調(diào)速系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)阻尼一次油壓在3000rmin時(shí)為0.22MPa。若超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)速升至3300rmin，求此時(shí)的一次油壓? 答案:解：根據(jù)：p1bn2當(dāng)n3000rmin時(shí)，0.22b×30002所以有：當(dāng)n3300rmin時(shí)，有答：當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3300rmin時(shí)，一次油壓為0.27MPa。6(Je1D5086).

19、某次轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心的機(jī)理綜合如圖D-7所示：聯(lián)軸器(聯(lián)軸器)直徑。求在#1、#2瓦固定不變時(shí)，#3、#4瓦的調(diào)整量。圖D-7答案:解：從綜合圖可以看出：水平方向：左張口0.12mm，#3、#4瓦側(cè)轉(zhuǎn)子中心偏右垂直方向：下張口0.12mm，#3、#4瓦側(cè)轉(zhuǎn)子中心偏下水平方向： #3瓦水平調(diào)整量x為：因?yàn)槭亲髲埧冢?3瓦要向左移，以消除張口；又因?yàn)橹行钠?，也?yīng)向左移，所以應(yīng)將兩者相加。最終#3瓦應(yīng)左移0.16mm。同理#4瓦水平調(diào)整量y為： #4瓦應(yīng)左移1.23mm。垂直方向： #3瓦垂直調(diào)整量x為： #4瓦垂直調(diào)整量y為：因?yàn)槭窍聫埧?，所以?yīng)減墊片，而轉(zhuǎn)子低應(yīng)加墊片，所以#3瓦(x)應(yīng)加墊

20、片0.02mm，#4瓦(y)應(yīng)減墊片1.05mm。答：#3瓦左移0.16mm，上移0.02mm；#4瓦左移1.23mm，下移1.05mm。五、論述題(共7題)1(La1F3002).主蒸汽管道設(shè)監(jiān)督段的目的和要求是什么? 答案:主蒸汽管道設(shè)監(jiān)督段的目的是：更好地監(jiān)視主蒸汽管道的運(yùn)行狀態(tài)，保證主蒸汽管道的安全運(yùn)行。主蒸汽管道設(shè)置監(jiān)督段的測(cè)點(diǎn)應(yīng)滿足下列要求： (1)監(jiān)督段所處地段溫度應(yīng)是該主蒸汽管道上溫度最高處。 (2)用作監(jiān)督段的鋼管應(yīng)是該主蒸汽管道上管壁最薄的管段。 (3)監(jiān)督段的鋼管鋼號(hào)、規(guī)格尺寸等應(yīng)和主蒸汽管道的其他部分的鋼管鋼號(hào)、規(guī)格尺寸等一致；并有關(guān)于鋼管化學(xué)成分、金屬組織、力學(xué)性能(

21、有可能時(shí)還應(yīng)有鋼管的耐熱性的試驗(yàn)結(jié)果)與探傷結(jié)果的證件。 (4)監(jiān)督段鋼管的組織性能應(yīng)和該主蒸汽管道上其他管段一致或稍差，以保證在組織性質(zhì)變化上有代表性。2(La1F4003).指出下列各概念間的區(qū)別： (1)彈性變形和塑性變形； (2)正應(yīng)力和剪應(yīng)力； (3)內(nèi)力和應(yīng)力； (4)極限應(yīng)力和許用應(yīng)力。答案:各概念間的區(qū)別分述如下。 (1)彈性變形和塑性變形：固體在外力的作用下會(huì)發(fā)生變形；當(dāng)外力卸去后固體能消除變形而恢復(fù)原狀，這種能完全消失的變形稱彈性變形。當(dāng)外力卸去后，固體仍保留部分變形而不能恢復(fù)原狀，這種不能消失而殘留下來(lái)的變形，稱為塑性變形。 (2)正應(yīng)力和剪應(yīng)力：正應(yīng)力指垂直于桿件橫截面

22、的應(yīng)力。剪應(yīng)力指平行于桿件橫截面的應(yīng)力。 (3)內(nèi)力和應(yīng)力：物體在外力作用下將發(fā)生變形，即外力迫使物體內(nèi)各質(zhì)點(diǎn)的相對(duì)位置發(fā)生改變，伴隨著變形，物體內(nèi)各質(zhì)點(diǎn)間將產(chǎn)生抵抗變形，力圖恢復(fù)原狀的互相作用力。這種由于外力作用而引起的“附加內(nèi)力”通常稱為內(nèi)力。應(yīng)力是指工程上所采用的單位面積上的內(nèi)力。 (4)極限應(yīng)力和許用應(yīng)力：材料在外力作用下產(chǎn)生工程上不容許的變形時(shí)的應(yīng)力稱為極限應(yīng)力。考慮了材料的強(qiáng)度儲(chǔ)備量，把極限應(yīng)力除一個(gè)比1大的安全系數(shù)，所得到的供工程應(yīng)用中作為強(qiáng)度設(shè)計(jì)依據(jù)的最大應(yīng)力稱為許用應(yīng)力。3(Lb1F3031).請(qǐng)編制調(diào)速系統(tǒng)靜止試驗(yàn)計(jì)劃。答案:調(diào)速系統(tǒng)靜止試驗(yàn)計(jì)劃(以上海汽輪機(jī)廠產(chǎn)旋轉(zhuǎn)阻尼液

23、壓系統(tǒng)為例)如下：調(diào)速系統(tǒng)的靜止試驗(yàn)，是指汽輪機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，保持正常油壓和油溫值，對(duì)調(diào)速系統(tǒng)各部套進(jìn)行試驗(yàn)；按設(shè)計(jì)要求將各調(diào)節(jié)部套互相間的關(guān)系調(diào)整好，以保證機(jī)組安全、可靠運(yùn)行。 (1)由熟練的試驗(yàn)人員統(tǒng)一負(fù)責(zé)，并由有經(jīng)驗(yàn)的檢修工配合進(jìn)行。 (2)試驗(yàn)在調(diào)速系統(tǒng)檢修結(jié)束、油循環(huán)合格后進(jìn)行。 (3)準(zhǔn)備好測(cè)量表計(jì)和試驗(yàn)工具。 (4)拆除旋轉(zhuǎn)阻尼至放大器的一次油管道，并將阻尼出油口封堵，用一臺(tái)壓力表校驗(yàn)臺(tái)的輸出油管接至放大器一次油波紋管進(jìn)油口，將一次油波紋管中的空氣壓凈，然后封堵波紋管上的放空氣小孔。 (5)啟動(dòng)調(diào)速油泵進(jìn)行油循環(huán)，提高油溫至50±5，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和室溫可

24、用一組冷油器調(diào)節(jié)油溫，在油溫升至規(guī)定值后，調(diào)節(jié)高壓調(diào)速油泵出口門，使其出口后油壓滿足調(diào)節(jié)油壓的要求。 (6)使各保護(hù)裝置處于正常工作位置。 (7)調(diào)整試驗(yàn)的項(xiàng)目：?jiǎn)?dòng)閥特性試驗(yàn)：測(cè)取啟動(dòng)閥行程同調(diào)速系統(tǒng)各聯(lián)動(dòng)部分的關(guān)系。放大器特性試驗(yàn)：調(diào)試前先測(cè)量、調(diào)整碟閥間隙在0.150.25mm，此時(shí)橫桿下面限位螺釘與橫桿的間隙為0，上面限位螺釘與橫桿的間隙為1.00mm，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定一次油壓p1與二次油壓p2的關(guān)系，得出放大器的靜態(tài)特性，求得放大比K值、速度變動(dòng)率與遲緩率，同時(shí)了解p2的晃動(dòng)值，并整定出放大器過(guò)壓閥的動(dòng)作油壓。油動(dòng)機(jī)試驗(yàn)調(diào)整：測(cè)定高、中壓油動(dòng)機(jī)行程同二次油壓的關(guān)系。汽門關(guān)閉時(shí)間測(cè)定。汽門

25、活動(dòng)試驗(yàn)。活動(dòng)試驗(yàn)要求不影響負(fù)荷，一般活動(dòng)范圍在510mm內(nèi)。測(cè)取同步器位置與高、中壓油動(dòng)機(jī)行程、調(diào)節(jié)閥開(kāi)度的關(guān)系。 (8)恢復(fù)系統(tǒng)，清掃現(xiàn)場(chǎng)，整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 (9)編寫(xiě)靜態(tài)試驗(yàn)報(bào)告。4(Lc1F4032).對(duì)低碳鋼管進(jìn)行氣焊，其工藝上要注意哪些問(wèn)題? 答案:低碳鋼含碳量較低，可焊性好，一般沒(méi)有特殊工藝要求。對(duì)于壁厚小于6mm的管子適合氣焊。但對(duì)壁厚過(guò)大的管子進(jìn)行氣焊難度較大。主要存在問(wèn)題有：焊縫容易出現(xiàn)熔化不良、未焊透等現(xiàn)象；由于焊接速度減慢會(huì)造成焊縫過(guò)燒出現(xiàn)嚴(yán)重的魏氏組織，影響焊縫金屬的機(jī)械性能。低碳鋼管的焊接要選用較好材料、化學(xué)成分稍高的焊絲，因?yàn)槭褂猛瘸煞值暮附z在焊接過(guò)程中或多或少的

26、有燒損的可能，再加上氣焊本身熱影響較大，綜合機(jī)械性能較差。氣焊選用的焊接火焰，對(duì)于低碳鋼一般采用中性焰，右焊法，壁厚在3mm以下，一次成型。5(Lc1F4033).汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火必須采取哪些有效措施? 答案:為了有效地防止汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火而采取的主要措施有： (1)在制造上應(yīng)采取有效的措施，如將高壓油管路放至潤(rùn)滑油管內(nèi)，或采用抗燃油做為調(diào)節(jié)油等；油箱放至0米或遠(yuǎn)離熱源的地方。 (2)在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，高壓油管路的閥門應(yīng)采用鑄鋼閥門。管道法蘭、接頭與一次表管應(yīng)盡量集中，便于按集中的位置制作防爆箱?？拷鼰峁艿赖姆ㄌm無(wú)法放置在防爆箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)制作保護(hù)罩或擋油板。 (3)軸承下部的疏油槽與臺(tái)板面應(yīng)經(jīng)常保

27、持清潔無(wú)油污，大修拆保溫層時(shí)應(yīng)將油槽遮蓋好，修后要將槽內(nèi)臟物清掃干凈，保持疏油暢通。 (4)大修后試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)全面檢查油系統(tǒng)中各接合面、焊縫處有無(wú)滲油現(xiàn)象和振動(dòng)，否則要與時(shí)處理。平時(shí)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)漏油時(shí)，必須查明原因與時(shí)修好，漏出的油應(yīng)與時(shí)擦凈。如漏油無(wú)法消除可能引起火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取果斷措施，盡快停機(jī)處理。 (5)凡靠近油管道的熱源均應(yīng)保溫良好，保溫層外部用玻璃絲布包扎，表面涂漆兩遍，保溫層表面不應(yīng)有裂紋。有條件時(shí)可在管道保溫層外采取加裝鐵皮或涂水玻璃等防油措施。 (6)對(duì)事故排油的幾點(diǎn)要求如下：事故排油門一般應(yīng)設(shè)兩個(gè)，一次門應(yīng)在全開(kāi)狀態(tài)，二次門應(yīng)為鋼質(zhì)球形門。事故排油門的操作手輪開(kāi)關(guān)標(biāo)志應(yīng)明顯，

28、應(yīng)設(shè)在運(yùn)轉(zhuǎn)層操作方便并遠(yuǎn)離油箱和油管路密集的地方，要有兩個(gè)以上的通道。事故排油應(yīng)排至主廠房外的事故排油坑或箱內(nèi)，嚴(yán)禁把油放至地溝與江河，以免造成浪費(fèi)與污染，在大修和小修中應(yīng)檢查放油管路是否暢通。放油的時(shí)間應(yīng)與轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間相適應(yīng)。 (7)在汽輪機(jī)平臺(tái)下布置和鋪設(shè)電纜時(shí)，要考慮防火問(wèn)題。電纜在進(jìn)入控制室、電纜層開(kāi)關(guān)柜處應(yīng)采取嚴(yán)密的封閉措施。 (8)防止氫壓過(guò)高或密封油壓過(guò)低，防止氫超壓而漏至油系統(tǒng)。 (9)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的消防滅火設(shè)備，水源、水壓應(yīng)滿足要求，建立消防專責(zé)培訓(xùn)人員。6(Je1F3063).怎樣檢修斷流式油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門? 答案:斷流式油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門的檢修方法如下： (1)在解體錯(cuò)油門之前，應(yīng)做好相對(duì)位置記號(hào)，測(cè)量好定位尺寸，測(cè)量好錯(cuò)油門門芯的行程。 (2)應(yīng)將錯(cuò)油門的殼體清理干凈，再進(jìn)行解體。 (3)拆下的部件用煤油清洗干凈，仔細(xì)地檢查錯(cuò)油門油口處的棱角是否鋒利，有無(wú)腐蝕、擦傷和毛刺。門芯如有擦傷應(yīng)用細(xì)油石或油砂紙打光，如錯(cuò)油門棱角變鈍或出現(xiàn)許多凹坑時(shí)應(yīng)予以更換，不可用銼刀打磨。