汽輪機專業(yè)考試題庫

1、汽輪機試題  一、填空題1、凝結(jié)水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度數(shù)值稱凝結(jié)水的過冷卻度。2、凝結(jié)器按換熱方式可分為混合式和外表式兩大類。3、抽氣器的作用是不斷地抽出凝結(jié)器內(nèi)不凝結(jié)氣體和漏入的空氣保持凝結(jié)器的真空。       4、位于給水泵和鍋爐省煤器之間的加熱器為高壓加熱器。    5、蒸汽在汽輪機動葉片中的焓降與級的理想焓降之比稱為級的反動度。    6、汽輪機的損失包括外部損失和內(nèi)部損失。    7、高速彈簧片式調(diào)速器主要由重錘、調(diào)速塊鋼帶座和枕套等部件組成。  

2、0; 8、采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機，其第一級進汽面積隨負荷的變化而變，因此通常稱第一級為調(diào)節(jié)級。    9、中間再熱式汽輪機必須采用一機一爐或一機二爐的單元配汽方式。    10、汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸汽溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中，蒸汽溫度低于汽缸內(nèi)室金屬溫度。    11、超高壓汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸構(gòu)造，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的 壓差和溫差。12、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)、傳動放大機構(gòu)、配汽機構(gòu)和反應(yīng)機構(gòu)等四局部組成。    13、汽輪機危急保安器有

3、重錘式和離心飛環(huán)式之分。    14、蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，同時又以對流傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以傳導(dǎo)方式由內(nèi)壁傳到外壁。    15、蒸汽對汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)不是一個常數(shù)，它隨著蒸汽的流 動狀態(tài)，以及蒸汽的壓力、溫度和流速的變化而變化。    16、離心泵的根本特性曲線有流量一揚程()曲線、流量一功率()曲線和流量一效率()曲線。    17汽輪機的法蘭螺栓加熱裝置是為了減少汽輪機啟動停頓和變工況過程中汽缸、 法蘭、螺栓之間的溫度。&#

4、160;   18、汽輪機隔板在汽缸中的支承與定位主要由銷釘支承定位、懸掛銷和鍵支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。    19、假設(shè)汽輪機的噴嘴只裝在圓周中的某一個或幾個弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱局部進汽。裝噴嘴的弧段叫工作弧段。    20、要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高補給水品質(zhì)和凝結(jié)水品質(zhì)著手。    21、冷態(tài)壓力法滑參數(shù)啟動過程的主要啟動程序為鍋爐點火及暖管、沖轉(zhuǎn)升速及暖機、并網(wǎng)及帶負荷等幾個根本階段。    22、汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受

5、較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。    23、汽輪機在停機減負荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁溫度，蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度降低。    24、在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中，當機組啟、停或發(fā)生事故時，減溫減壓器可起調(diào)節(jié)和保護作用。    25、輪機金屬部件的最大允許溫差由機組構(gòu)造，汽缸轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，熱變形以及轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差等因素來確定。    26、評定熱工自動裝置調(diào)節(jié)過程中的三個指標是穩(wěn)定性、快速性和準確性。    27、業(yè)分析用來確定煤中的水分、揮發(fā)分、固定碳和灰分的含量。&

6、#160;   28、電機與系統(tǒng)準同期并列必須滿足電壓相等、電壓相位一致、周波三個條件。    29、用電源自動投入的條件是工作母線失去電壓、工作電源斷開、備用電源有電。30、中性點不接地的高壓廠用電系統(tǒng)中，發(fā)生A相接地時的主要現(xiàn)象是A相接地光字牌亮，A相電壓為零或降低非故障相電升高至線電壓。    31、有頂軸油泵的汽輪機，啟動盤車前必須啟動頂軸油泵并確定頂軸油壓正常后可啟動盤車。32、最正確真空是指汽機功率增量與水泵耗功率之差為最大值的真空值。    33、除氧器發(fā)生排汽帶水現(xiàn)象的主要原因是負荷過大，排汽量過大。

7、0;   34、加熱器流水裝置有脫水器、多級水封疏水管和自動水位調(diào)整門三種。    35、汽缸加熱裝置是用來加熱汽缸、法蘭和螺栓 ，以保證汽機平安啟動的。    36、加熱器是用蒸汽加熱凝結(jié)水(或給水)，以提高循環(huán)效率的換熱設(shè)備。    37、軸承油壓保護是防止?jié)櫥蛪哼^低的保護裝置。    38、汽輪機停機以后，停頓凝結(jié)水泵的步驟是，斷開聯(lián)鎖，關(guān)閉出口門，拉下操作開關(guān)。      39、髙壓加熱器在汽水側(cè)沒有平安門，另外在水側(cè)配有自動旁路保護裝置，在汽側(cè)

8、設(shè)有抽汽逆止門。    40、汽輪機汽缸的作用是將汽輪機的通流局部與大氣隔開，形成封閉的汽室，使蒸汽能在其中流動做功。       41、汽輪機在啟、停和變工況過程中，應(yīng)按規(guī)定曲線控制蒸汽參數(shù)的變化，當在10分鐘內(nèi)汽體溫度下降50時應(yīng)打閘停機。     42、汽輪機熱態(tài)啟動并網(wǎng)后以每分鐘510的額定負荷升到起始負荷點以后按啟動曲線升負荷。    43、發(fā)現(xiàn)汽輪機脹差變化，首先檢查主、再熱蒸汽溫度和流量，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進展分析，采取措施。44、離心泵按葉輪出來的水引向壓出室的

9、方式可分為蝸殼泵和導(dǎo)葉泵兩種。    45、離心泵的容積損失通常有密封環(huán)漏泄損失、級間漏泄損失和平衡機構(gòu)漏泄損失。    46、單級離心泵平衡油向推刀的主要方法有平衡孔、平衡管和雙吸式葉輪。47、要供兩臺以上并列運行的泵在系統(tǒng)中運行到達各自最正確工況點，調(diào)節(jié)水泵流量的兩條途徑是改變泵特性或改變管道阻力特性。    48、造成電機溫度升高的內(nèi)部原因有繞組短路相鐵芯之間短路。    59、水泵密封環(huán)的作用是減少水泵容積損失，提高效率。二、選擇題    1、汽機啟動過程中，在500轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)速下暖機時，當

10、出現(xiàn)振動應(yīng)B。    A降低轉(zhuǎn)速暖機 B打閘停機C迅速提高轉(zhuǎn)速到中速暖機。    2、熱態(tài)啟動中潤滑油混應(yīng)保持在B。   A30 B35 C38    3、熱態(tài)啟動盤車連續(xù)運行時間應(yīng)C。A1小時 B2小時 C4小時4、百分表裝在機組中間軸的軸瓦上，在直軸時，當看到百分表指示到C即可認為合格。A直軸前的最小值 B直軸前的最大值C直軸前晃度值的12處    5、凝汽式汽輪機正常運行中，當主蒸汽流量增加時，它的鈾向推力A。   A增加 B不變 C減少    6、

11、汽機冷油器正常運行中，必須保持水側(cè)壓力C油側(cè)壓力。  A大于6 B等于 C小于7、汽機的竄軸保護應(yīng)在B投入。  A盤車前 B沖轉(zhuǎn)前 C定速后 8、汽機的低油壓保護應(yīng)在B投入。（A） 盤車前 B沖轉(zhuǎn)前 C定速后  9、汽機的凝結(jié)器真空應(yīng)維持在C才最有利。A87千帕 B越高越好 C經(jīng)濟真空  10、汽機凝結(jié)器真空變化將引起工作凝結(jié)器端差變化，一般情況當以凝結(jié)器真空升高時，端差C。A增大 B不變 C減少  11、汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為C

12、。A密封瓦磨損 B射油器或密封油泵故障C管道堵塞或差壓閥失靈  12、汽機運行中，當發(fā)現(xiàn)凝結(jié)泵流量增加，電流增加，除氧器水閥開度沒變，真空有所增加時，應(yīng)判斷為C。  A低加銅管泄漏B備用凝結(jié)水泵逆止門不嚴向凝結(jié)器內(nèi)返水C凝結(jié)器銅管泄漏13、汽機熱態(tài)啟動，并列后增加負荷時，高壓缸調(diào)節(jié)級處的金屬溫度的變化是B。A增加 B減少 C不變14、汽機熱態(tài)啟動，并列帶初負荷時高壓缸脹差的變化趨勢是B。A向正值增加的方向變化B向負值增加的方向變化 C根本不變15、汽機大修后油循環(huán)時一般油溫維持在A時最適宜。A5070 B4050 C354516、凝升泵在正常切換時如停頓

13、原運行泵后，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水母管壓力下降很多，運行泵電流較正常值增加較多那么應(yīng)B。A立即啟動停頓泵 B立即關(guān)閉停頓泵出口門C立即停頓運行泵17、一般電動機的啟動電流為額定電流的B倍。A23倍 B47倍 C510倍18、發(fā)電機冷卻方式效果最好的是C。A空氣冷卻 B氫氣冷卻 C水冷卻19、汽機減負荷停機過程中，蒸汽流量逐漸減少，當蒸汽溫度不變時，汽缸的熱應(yīng)力變化是A。A增加 B不變 C減少20、按汽流流動方向的不同凝結(jié)器可分為四種，目前采用較多的是A。A汽流向側(cè)式 B汽流向上式 C汽流向心式21、大功率汽輪機一起把高壓調(diào)節(jié)汽閥與汽缸別離而單獨布置。這主要是因為C。A功率大，汽閥重單獨布置的支承方便B為了

14、合理利用金屬材料 C增強汽缸的對稱性，減少熱脹不均時的熱應(yīng)力22、一般變壓器低壓線圈與高壓線圈的導(dǎo)線直徑A。A低壓線圈導(dǎo)線比高壓線閣導(dǎo)線直徑粗B低壓線圈導(dǎo)線比高壓線圈導(dǎo)線直徑細C相等23、泵的A是由于泵內(nèi)反復(fù)地出現(xiàn)液體汽化和凝結(jié)的過程而引起的金屬外表受到破壞的現(xiàn)象。A汽蝕現(xiàn)象 B振動現(xiàn)象 C汽化現(xiàn)象24、泵入口處的實際汽蝕余量稱為A。A裝置汽蝕余量 B允許汽蝕余量 C最小汽蝕余量25、汽蝕嚴重將出現(xiàn)“斷裂工況，泵的流量、揚程、效率會明顯下降，泵特性急速下降是B。（A） 高比轉(zhuǎn)速的泵 B低比轉(zhuǎn)速的泵 C大流量的泵26、以下各泵中C的效率較低。A螺桿泵 B軸流泵 C噴射泵27、500一240圓環(huán)分

15、段式給水泵轉(zhuǎn)子的平衡盤平衡座的徑向間隙為B毫米。A B   C28、凝結(jié)水泵出口壓力和電流擺動，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動的原因是B。A凝結(jié)水泵電源中斷 B凝結(jié)水泵汽化C凝結(jié)水泵故障29、大功率機組主油泵大都采用主軸直接帶動的離心泵。此類泵的缺點是C，起動前必須使吸油管充滿油。A升壓太快 B白吸能力太強 C自吸能力低30、汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為C。   A密封油泵跳閘 B密封瓦解損C濾網(wǎng)堵塞，管路堵塞或差壓閥失靈31、今大型離心水泵正常起動時，盡量減小沖擊電流，B。A應(yīng)將出口閥開足，減少局部阻力

16、損失B不能將出口門開足，以免造成起動阻力過大C將出口門開足，增大流量32、汽輪主油箱的作用是C。A貯油 B別離水分 C貯油和別離水分、空氣雜物和沉淀物33、汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，其目的的主要是C。A提高油溫 B先使各軸瓦充油C排除調(diào)速供油系統(tǒng)中積存的空氣34、汽輪機運行中，當發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵流量增加，電流增大負荷沒變，真空有所增加時，應(yīng)判斷為C，并通過化驗水質(zhì)確定。A低加銅管泄漏 B備用凝結(jié)水泵出口門關(guān)不嚴C凝結(jié)器銅管泄漏35、汽輪機啟動時，汽缸的變形量與汽缸內(nèi)外壁溫差A(yù)。A成正比 B成反比 C無關(guān)36、真空緩慢下降，一般對機組的平安C。A威脅很大 B沒有影

17、響 C威脅不太大37、汽輪機中常用重要的熱力計算公式是C。A理想氣體的過程方程式 B連續(xù)性方程C能量方程式38、汽輪機通流局部結(jié)了鹽垢時，軸向推力A。A增大 B減小 C根本不變39、再熱式汽輪機，由于中間容積的影響，中、低壓缸功率的滯延現(xiàn)象大大降低了機組的C。A穩(wěn)定性 B經(jīng)濟性 C負荷適應(yīng)性三、判斷題1、汽輪機的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對葉片的平安產(chǎn)生威脅。()2、汽機級的理想焓降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，另一半在動葉中轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ艿姆Q作帶反動度的沖動級。 (×)    應(yīng)為：汽機的理想焓降一半

18、在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽硪话朐趧尤~片中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿姆Q作為反動式汽機。3、汽機變工況時，級的焓降如果增加那么級的反動度減小。 ()4、汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉(zhuǎn)的開場階段，蒸汽在金屬外表凝結(jié)并形成水膜。()5、汽機冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開場階段，蒸汽在金屬外表凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。()6、珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)可達膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15-20倍。()7、汽機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，只能保證汽缸橫向和縱向的自由膨脹和收縮。(×)    應(yīng)為：汽機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，能保證汽缸在各個方向

19、的自由膨脹和收縮。8、汽機冷態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)到定速一般相對脹差出現(xiàn)正值。()9、汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)負脹差。(×)    應(yīng)為：汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)正脹差。10、中間再熱式機組因與鍋爐采用單元制，所以當汽機甩負荷時必須停爐。(×)    應(yīng)為：中間再熱式機組可以實現(xiàn)停機不停爐。   11、汽機額定參數(shù)啟動，由于沖轉(zhuǎn)和升速時限制進汽量，所以對汽機應(yīng)力變化無影響。 (×) 應(yīng)為：汽機啟動中不管怎樣限制進汽量，對汽機各金屬部件的熱應(yīng)力變化都有影響。12、蒸汽的

20、溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。() 13、為防止汽機內(nèi)部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機啟動中溫升率越小越好。(×)應(yīng)為：汽機啟動中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內(nèi)，過小將會使能耗增加。14、由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機繞組元件沒擊穿時，著火的危險性很小。()15、內(nèi)冷水的導(dǎo)電率過大，會引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。()16、汽機推力瓦片上的鎢金厚度一般為15毫米左右，這個數(shù)值等于汽機通流局部最小動靜間隙。(×)應(yīng)為：汽機推力瓦上的鎢金厚度小于汽機通流局部最小動靜間隙。17、多級汽機的各級葉輪輪面上一般都有5-7個平

21、衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減少軸向推力。(×)應(yīng)為：多級汽機一般在工作條件艱巨的調(diào)節(jié)級和反動度較大、負載很重的低壓局部，最末幾級不開平衡孔。18、汽機動葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經(jīng)動葉片時，其軸向分速度的變化引起軸向作用力而產(chǎn)生的。(×)應(yīng)為：汽機動葉上軸向分速度變化引起的軸向推力只是動葉片上軸向推力的一局部。19、汽機正常運行中，蒸汽在汽機內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機械能；同時又以導(dǎo)熱的方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。(×)應(yīng)為：汽機正常運行中，蒸汽在汽缸內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能；同時，以對流的方式將熱能傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。20、汽機調(diào)節(jié)級處的

22、蒸汽溫度與負荷無關(guān)。(×)應(yīng)為：汽機調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷有關(guān)。21、水泵并聯(lián)工作的特點是每臺水泵所產(chǎn)生的揚程相等，總流量為每臺水泵流量之和。()22、凝結(jié)器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過冷卻的一個原因。()23、調(diào)整發(fā)電機風溫時，驟然開大冷卻器出入口水門，增加冷卻水流量將使發(fā)電機內(nèi)部氫壓有所下降。()24、汽輪機在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動時，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。()25、汽輪機熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰中選擇沖轉(zhuǎn)的蒸汽參數(shù)。()26、汽輪機空負荷試驗是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。()四、問答題1、什么叫溫差啟動？為什么應(yīng)盡量防止負溫差啟動？答：當沖轉(zhuǎn)時蒸汽

23、溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的啟動為負溫差啟動。因為負溫差啟動時，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，那么將在轉(zhuǎn)子與汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會硬氣汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會產(chǎn)生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)、極熱態(tài)汽輪機負溫差啟動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負溫差啟動。2、機組冷態(tài)啟動中脹差如何變化的？答：汽輪機冷態(tài)啟動前，汽缸一般要進展預(yù)熱，軸封要供汽，此時汽輪機脹差總體表現(xiàn)為正脹差。從沖車到定速階段，汽缸和轉(zhuǎn)子溫度要發(fā)生變化，由于轉(zhuǎn)子加熱快，故汽輪機

24、的正脹差呈上升趨勢。但這一階段蒸汽流量小，高壓缸主要是調(diào)節(jié)級做功，金屬的加熱也主要在該級范圍內(nèi)，主要進汽溫度無劇烈變化，相對脹差上升就是均勻的；當機組并網(wǎng)接帶負荷后，由于蒸汽溫度的進一步提高，以及通過汽輪機的蒸汽流量的增加，使得蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子的熱交換加劇，正脹差大幅度增加。對于啟動性能較差的機組，在啟動過程中要完成屢次暖機，以緩解脹差大的矛盾。當汽輪機進入準穩(wěn)態(tài)區(qū)域啟動過程完畢時正脹差值到達最大。3、除氧器的正常維護工程有哪些？答：1保持除氧器水位正常。2除氧器系統(tǒng)無漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當，不振動。3確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。4防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果。5經(jīng)常

25、檢查校對室內(nèi)水位計與就地水位計相一致。6有關(guān)保護正常投運。4、汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后為什么要盤車？答：在汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后，進入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸唯獨高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下部均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此在沖動轉(zhuǎn)子前或停機后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。5、簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？答：汽輪機運行中必然有一局部蒸汽從軸封漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機的工作環(huán)境，假設(shè)調(diào)整不當而使漏氣過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水。為此，在各類機組中，都設(shè)置軸封加熱器，以回收利用汽

26、輪機的軸封漏氣。6、汽輪發(fā)電機組的振動有哪些危害？答：汽輪發(fā)電機組的大局部事故，甚至比擬嚴重的設(shè)備損壞事故，都是由振動引起的，機組異常振動是造成通流局部和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一；機組的振動，會使設(shè)備在振動力作用下?lián)p壞，長期振動會造成根底及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。7、給水泵汽蝕的原因有哪些？答：1)除氧器內(nèi)部壓力降低； 2)除氧水箱水位過低; 3)給水泵長時間在較小流量或空負荷下運轉(zhuǎn)；4)給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。8、汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害？答：主要有下述危害：1機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。對于高溫高壓機

27、組來說，主蒸汽壓力升高0.5，其濕度增加約2;2使調(diào)節(jié)級焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級動葉片過負荷;3)會引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，將會縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。9、汽輪機低壓排汽缸為什么要裝設(shè)噴水降溫裝置？答：汽輪機在啟動、空載及低負荷時，蒸汽流量很小，不能全部帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高。排汽溫度高會引起排汽缸變形，破壞汽輪機動靜中心線一致，引起機組振動，所以要給排汽缸裝設(shè)噴水降溫裝置。10、汽輪機抽汽管道上裝設(shè)止回門的作用是什么？答：當主蒸汽門因故關(guān)閉或甩負荷時，控制抽汽門聯(lián)動裝置的電磁閥動作，使止回門關(guān)閉，這是抽汽就不會順抽汽管道

28、倒流入汽輪機而引起超速及大軸彎曲事故。另外，某一加熱器滿水使保護動作，也可使止回門關(guān)閉，以免加熱器滿水倒入汽缸內(nèi)造成水沖擊。11、為防止熱應(yīng)力過大和產(chǎn)生熱變形，汽輪機啟動中應(yīng)控制哪些指標？答：在汽輪機啟動過程中，為了保證啟動順利進展，防止由于加熱不均使金屬產(chǎn)生過的熱應(yīng)力、熱變形及由此而引起的動靜摩擦，應(yīng)按規(guī)定控制以下指標：1蒸汽溫升率不大于115，金屬溫升率不大于152。2上、下缸溫差不大于50。3汽缸內(nèi)、外壁溫差不大于35。4法蘭內(nèi)、外壁溫差不大于80。5汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差在+3范圍。12、為什么機組啟動剛并網(wǎng)后要帶規(guī)定的根本負荷？答：機組剛并網(wǎng)時，如果帶負荷太低，蒸汽流量小，對暖機的效果不好

29、，還會使排汽缸溫度升高，且工況不好穩(wěn)定。但是，假設(shè)剛并網(wǎng)就帶高負荷或加負荷太快，那么汽輪機進汽量大，對各金屬部件又進展一次劇烈的加熱，引起較大的熱應(yīng)力，脹差增大，嚴重時造成動靜摩擦。所以，機組剛并網(wǎng)后要帶規(guī)定的根本負荷。13、機組啟動中向軸封送汽應(yīng)注意什么問題？、答：機組啟動中向軸封送汽應(yīng)注意以下問題：1送汽前應(yīng)對汽封管道進展暖管，使管道內(nèi)疏水排盡。2送汽應(yīng)在連續(xù)盤車狀態(tài)下進展，而且熱態(tài)啟動時應(yīng)先送汽后抽真空。3送汽的時間要恰當，沖車前過早地向軸封供汽，可能造成上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。4供汽溫度要與金屬溫度相匹配，在汽封源切換時也一定要注意匹配，否那么會使脹差不好控制，還可能在軸封處產(chǎn)生不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動。14、汽輪機啟動過程中汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：汽輪機啟動過程中汽缸膨脹不出來的原因有：1主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇不當；2汽缸、法蘭螺栓加熱