汽車電器設備試題庫

1、一1、充電終了的標志是_。放電終了的標志_ 。2、汽車用鉛蓄電池的三大功能_、_、_。其正極板活性物質(zhì)是_,負極板的活性物質(zhì)是_。3、電解液高出極板_。4、汽車點火系要可靠點燃混合氣,應滿足下列三個基本要求:(1)_,(2)_ ，(3)_。5、蓄電池點火系的工作過程基本可分為_，_，_。6、起動機空轉(zhuǎn)實驗，若測得的電流大于標準值，而轉(zhuǎn)速低于標準值，則可能是_。7、交流發(fā)電機的硅二極管具有_特性,能阻止_通過,不需另設逆電流截流器,另外它還具有_的能力,不需電流限制繼電器,只需一個_。8、中心抽頭Un =_。二1、發(fā)電機和蓄電池是并聯(lián)的。 （ ）2、如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少，表示調(diào)節(jié)器有

2、問題。 （ ）3、交流發(fā)電機不得在高速運轉(zhuǎn)時突然失去負載。 （ ）4、充電時電解液的密度是上升的。 （ ）5、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機來說，應采用“冷型”火花塞。（ ）三1、汽車上采用（ ）的充電方法。A、定電流；B、定電壓 2、下列情況（ ）會使發(fā)電機電壓升高。A、磁化線圈斷開；B、鐵芯間隙過大；C、調(diào)節(jié)器接觸不良3、晶體管調(diào)節(jié)器，如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速升高而增加，則（ ）。A、大功率管短路；B、小功率管，穩(wěn)壓管短路；C調(diào)節(jié)器是好的4、火花塞裙部的自凈溫度為（ ）。A、500700度；B、750850度；C、100200度5、正極板上活性物質(zhì)脫落的主要原因是（ ）。A、大電流放電；

3、B、長期放電四1 分析發(fā)電機三相橋式整流過程。2 蓄電池有哪些常見故障？如何處理？3 汽車為什么要用串激式電動機作為起動電動機？五1、分析下圖車門燈的延時電路（注：車門開，K閉合；車門關，K打開。）車門燈車門開關二1 鉛蓄電池的單格電壓為 _伏特,蓄電池的主要組成部分為_ _、_、_。2 放電終了的標志_。3 某蓄電池型號為 6-Q-60G表明其額定容量為_,額定電壓為_,其用途為_,具有_特殊性能。4 交流發(fā)電機的硅二極管具有_特性,能阻止_通過,不需另設逆電流截流器,另外它還具有_的能力,不需電流限制繼電器,只需一個_。5 汽車過電壓的產(chǎn)生,從性質(zhì)上來分,可分為_和_過電壓兩種。6 起動機

4、全制動實險是測量起動機在完全制動時所消耗的_和_,以判斷起動機主電路是否正常,并檢查單向離合器是否打滑。7 電力起動由_、_、_三部分組成。二1、發(fā)電機和蓄電池是并聯(lián)的。 （ ）2、電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負極接蓄電池的負極。 （ ）3、蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降。 （ ） 4、充電時電解液的密度是上升的。 （ ） 5、 對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機來說，應采用“熱型火花塞”。 （ ） 三1、轉(zhuǎn)速增加，點火提前角應（ ）。A、增加 ；B、減少 2、火花塞裙部的自凈溫度為（ ）。A、500700度；B、750850度3、發(fā)動機起動時反轉(zhuǎn)和加速時爆震的原因是（

5、 ）。A、點火過早；B、點火過遲4、下列情況（ ） ）會使發(fā)電機電壓升高。A、磁化線圈斷開；B、鐵芯間隙過大5、晶體管調(diào)節(jié)器，如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速升高而增加，則（ ）調(diào)節(jié)器是好的。A、大功率管短路；B、小功率管，穩(wěn)壓管短路四1、為什么蓄電池不能過充放電？2、簡述傳統(tǒng)點火工作過程。3、起動機為什么要采用串激式直流電動機？五1、分析水位控制電路,圖中，M為水泵，水杯水的高低示意水位，分析水泵在什么時候工作？三1、 為使蓄電池點火系在各種工況下可靠點火，應滿足以下三個方面的基本要求 ， ， 。2、汽車點火系的工作過程基本可分為 ， ， 。3、汽車行駛時蓄電池的充電采用 充電法。4、電解液應高出極板

6、。5、起動機主要由 ， ， 組成。6、發(fā)電機中心抽頭Un= 。7、傳統(tǒng)點火裝置產(chǎn)生的次級電壓為 KV。 8、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由 、 、 、 、 等組成.9、串勵式直流電動機具有輕載轉(zhuǎn)速 、 重載轉(zhuǎn)速 的軟機械特性。二1、啟動機在主電路接通后，保位線圈被短路。 （ ）2、啟動保護繼電器的觸點為常閉觸點。 （ ）3、發(fā)電機和蓄電池是并聯(lián)的。 （ ）4、電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負極接蓄電池的負極。 （ ）5、交流發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，突然失去負載對交流發(fā)電機及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。（ ）三1、直流串勵式啟動機在空載時，電流最小，轉(zhuǎn)速達到最大值，功率為（ ）A最大值 B額定功率 C最大功率 D

7、零2、汽車起動機的電磁開關作用是（ ）A控制起動機電流的通斷 B推動小齒輪嚙入飛輪齒圈 C推動起動機電流、并推動小齒輪嚙入飛輪齒圈 D防止起動機電樞被發(fā)動機高速反拖3、火花塞裙部的自凈溫度為（ ）。A.500700度；B.750850度4、對起動機作全制動實驗時，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動，說明（ ）。A電樞，激勵繞組短路；B.嚙合機構打滑5、 電池的額定容量取決于（ ）。A. 單格數(shù) B.電解液濃度 C.單格極板數(shù) D.液面高度四1. 如何正確使用和維護蓄電池？2. 起動機的電磁開關為什么要用兩個線圈，用一個是否可以？3. 點火線圈的附加電阻有什么作用？五1.試分析JFT106型晶體管

8、調(diào)節(jié)器工作原理四1.汽車是由_、_、_、_等四部分組成。2. 常用的充電方法是：_和_。3.影響起動機功率與轉(zhuǎn)矩的因素有_、_、_。4. 點火系統(tǒng)按采用的電源不同可分為_和_，蓄電池點火系按是否采用電子元件可分為_和_。5. 為使蓄電池點火系在各種工況下可靠點火，應滿足以下三個方面的基本要求 ， ， 。6. 充電終了的標志 。7. 起動機主要由 ， ， 組成。二1、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機來說，應采用“冷型”火花塞。 （ ）2、充電時電解液的密度是上升的。 （ ）3、交流發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，突然失去負載對交流發(fā)電機及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。 （ ）4、交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。

9、 （ ）5、火花塞的搭鐵電極為負，更有利于點火。 （ ）三1. 起動機在正常起動時，兩次之間的間隔應是（ ）A.5s B.10s C.15s D.20s2.汽車電器中輔助電器系統(tǒng)不包括（ ）A.刮水器 B.空調(diào)器 C.喇叭3. 影響點火二次測電壓的因素不正確的是（ ）A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù) B.火花塞積碳 C.電阻的大小 D.點火線圈溫度4. 電池的額定容量取決于（ ）A. 單格數(shù) B.電解液濃度 C.單格極板數(shù) D.液面高度5. 起動系故障分析：點火開關在起動位置時，不能起動，但有磁吸聲，用一字刀短接，電源線柱與磁吸開關線柱，能起動著車，甲認為控制線電流過小，導致磁吸力不足，乙認為起動繼電

10、器觸點接觸不良或連接線接觸不良。你認為（ ）A.甲對 B.乙對 C.甲乙都對 D. 甲乙都不對四1. 普通電子點火系的組成及作用？2. 簡述交流發(fā)電機的工作特性。3. 常用的顯示器有哪些，各有什么特點？五1.分析熱絲式閃光器電路五1.電動刮水器由 和 組成，他采用 式三刷電動機，利用3個電刷改變 串聯(lián)的線圈數(shù)實現(xiàn) 。2.汽車電器設備布線常常采用 制，各設備之間采用 聯(lián)。3.汽車電子儀表顯示器件有 ， ， ， 。4.前照燈反光鏡的作用 ，配光鏡的作用 。5.無觸點的電子點火裝置由 ， ， ， 等組成。6. 影響起動機功率與轉(zhuǎn)矩的因素有_、_、_。二1.蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降

11、。 （ ）2.汽車起動機在全制動狀態(tài)下，其輸出轉(zhuǎn)矩最大。 （ ）3.交流發(fā)電機不得在高速運轉(zhuǎn)時突然失去負載。 （ ）4.如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少，表示調(diào)節(jié)器有問題。 （ ）5.放電時電解液的密度是上升的。 （ ）三1. 交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。（ ）A.正確 B.錯誤 C.都可以2. 每次起動起動機的時間不應超過5S，兩次之間應間隔（ ）S。A.5s B.8s C.15s3. 換用辛烷值低的汽油，可適當調(diào)大點火提前角。A.正確 B.錯誤 4. 電池內(nèi)呈白色晶體物質(zhì)稱為（ ）。A.硫化 B.Pb C.Pbo2 D.H2SO45. 燈泡使用不當?shù)恼f法（ ）A.燈泡接觸不良易燒 B

12、.導線過大易燒 C.電壓過高易燒四1.電磁振動式電喇叭的工作過程及音量與音調(diào)調(diào)整的方法。2. 點火線圈的附加電阻有什么作用？3.何謂起動機的空載和制動實驗，應注意什么？五1.分析電容閃光器工作原理汽車電器設備模擬試題（一）參考答案一、填空題（每空2分，共40分）1、單格電池電壓下降到放電終止電壓，電解液密度下降到最小值；蓄電池端電壓上升到最大值（單格電池電壓2.7V）保持2小時不變，電解液密度上升到最大值，2小時不變，電解液產(chǎn)生強烈氣泡。2、向用電設備供電、，協(xié)助發(fā)電機發(fā)電、吸收浪涌電壓。Pbo2，Pb。3、10-15mm 4、產(chǎn)生足以擊穿火花塞電壓，火花塞具有足夠的能量，點火時刻適應發(fā)動機的

13、工況變化5、觸點閉合，初級線圈電流增長過程；觸點打開，初級線圈產(chǎn)生高壓，火花塞電極間火花放電6、起動機裝配過緊或電樞繞組和磁場繞組內(nèi)部有短路或搭鐵故障 7、單向?qū)ㄐ?、反向電流、自動限制最大電?8、0.5U（U為發(fā)電機輸出電壓）二、判斷題（每小題2分，共10分）1、 2、× 3、 4、 5、三、選擇題（每小題2分，共10分）1、b 2、a 3、a 4、a 5、a四、簡答題（每小題10分，共30分）1、在三相橋式整流電路中，三只正極管子VD1、VD3、VD5 負極連接在一起，在某一瞬間，正極電位最高的管子導通。而3只負極管子VD2、VD4、VD6的正極連接在一起，在某一瞬間，負極電位

14、最低的管子導通。（2分）在t0時，uA0，uB為負值，uC為正值。則二極管VD5、VD4處于正向電壓作用下而導通。電流從C相流出，經(jīng)VD5負載、VD4回到B相構成回路。由于二極管內(nèi)阻很小，所以此時B、C之間的線電壓幾乎都加在負載上。（2分）在t1t2時間內(nèi)，A相電壓最高，而B相電壓最低，VD1、2分VD4處于正向電壓而導通，A、B之間的線電壓加在負載上。在t2t3時間內(nèi)，A相電壓仍最高，而C相電壓變?yōu)樽畹?，VD1、VD6導通。A、C之間的線電壓加在負載上（2分）。在t3t4時間內(nèi)，VD3、VD導通。依次下去，周而復始，（2分）在負載上得到一個比較平穩(wěn)的直流脈動電壓（2分）。2、極板硫化-硫化充

15、電（3分） 自行放電-沖洗后，重裝入電解液（3分） 極板短路- -更換（2分） 活性物質(zhì)脫落-更換（2分）3、串激電機，隨負載增減-轉(zhuǎn)速降升電樞電流增減，電磁轉(zhuǎn)矩減增，可在負載變化時，電磁轉(zhuǎn)矩做及時調(diào)整（6分）。另外，串激電機的電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流平方成正比，當電流微小變化，轉(zhuǎn)矩會有較大變化，調(diào)整力度好。（4分） 五、電路分析題（每小題10分，共10分）1、 車門未開時，+ - R115 -C -負極。（2分） 車門打開時，控制K閉合，車門燈亮。（2分） 同時，充足電的C+-VDKC-放電，（2分） 車門關上，K斷開，但此時，VT1、2通，（3分） +-燈-VT2蓄-，保持燈亮。隨充電電位升高，

16、（3分） VT1、2止，而燈滅，起到車燈門延時電路的作用，（3分）汽車電器設備模擬試題（二）參考答案一、填空題（每空2分，共40分）1、2，正極板群，負極板群，電解液。2、單格電池電壓下降到放電終止電壓，電解液密度下降到最小值3、60Ah、12V、起動型、高起動率 4、單向?qū)ㄐ?，反向電流，自動限制最大電流，電壓調(diào)節(jié)器。5、瞬變型，非瞬變型。6、電流，制動力矩。7、電動機，傳動機構，控制裝置。二、判斷題（每小題2分，共10分）1、 2、× 3、 4、 5、×三、選擇題（每小題2分，共10分）1、a 2、a 3、a 4、a 5、a四、簡答題（每小題10分，共30分）1、過充電

17、將產(chǎn)生的若干氣體，并在極板孔隙內(nèi)造成壓力，會加速極板的物質(zhì)脫落。5分 過放電將產(chǎn)生硫酸鉛的體積增大積聚在孔隙內(nèi)，造成極板硫化，影響蓄電池的壽命，導致電池容量下降。5分 2、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作過程 1）觸點閉合，一次側電流增長（20ms達最大值）， 2分 2）觸點分開，二次側繞組中因電磁感應產(chǎn)生高壓電 5分 當觸點分開，一次側電路切斷，電流迅速下降為0，在初級繞組和次級繞組中產(chǎn)生感應電動勢 初級線圈匝數(shù)少：200300V自感 ，次級線圈匝數(shù)多：1520KV互感 3）火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣 3分 當二次側電壓U2 >擊穿電壓 Uj時，擊穿放電，形成電火花產(chǎn)生電流迅速增加

18、，電壓急劇下降 3、串激電機，隨負載增減-轉(zhuǎn)速降升電樞電流增減-電磁轉(zhuǎn)矩減增，可在負載變化時，電磁轉(zhuǎn)矩做及時調(diào)整 6分 另外，串激電機的電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流平方成正比，電流微小變化，轉(zhuǎn)矩會有較大變化，調(diào)整力度好。當 4分 五、電路分析題（每小題10分，共10分）1、圖中，將兩個電極改接在VT1下偏置，R1為上偏置電阻器。 2分 當杯內(nèi)水面低于兩個電極時，相當于下偏置開路，R1產(chǎn)生的偏置電流使電動機起動。 3分 當水位上升到淹沒電極時，兩個電極之間被水導通，將R1產(chǎn)生的偏置電流旁路一部分，使VT13截止，電動機停轉(zhuǎn)。 5分 汽車電器設備模擬試題（三）參考答案一、填空題（每空2分，共40分）1、產(chǎn)生

19、足以擊穿火花塞電壓，火花塞具有足夠的能量，點火時刻適應發(fā)動機的工況變化2、觸點閉合，初級線圈電流增長過程；觸點打開，初級線圈產(chǎn)生高壓；火花塞電極間火花放電3、定壓 4、15mm。 5、電動機，傳動機構，控制裝置。6、0.5U。7、15-208、蓄電池，點火開關，分電器，火花塞，電容器9、高，低二、判斷題（每小題2分，共10分）1、× 2、× 3、 4、× 5、×三、選擇題（每小題2分，共10分）1、d 2、c 3、a 4、b 5、c四、簡答題（每小題10分，共30分）1、(1)保持蓄電池正常的電解液容量。 1分 (2)不能過度充電。1分(3)保持蓄電池充

20、滿電。1分(4)蓄電池導線接頭必須保持清潔,特別是容易腐蝕的正極柱,耍定期清理,保恃接觸良好。2分(5)蓄電池放電后嚴禁長期放置,應每月充電一次;每隔三個月進行一次全充放循環(huán),充足后保持。2分(6)電纜線應先拆下或后裝上。在汽車上拆卸或安裝蓄電的正負極電纜線時,應先拆下或后裝上搭鐵電纜線,以防金屬工具搭鐵,造成蓄電池短路損壞。3分(7)蓄電池引線正、負極不可接錯。1分2、一個是保位線圈，另一個是吸拉線圈。兩線圈電流方向一致時，產(chǎn)生的磁場力，帶動鐵心及傳動機構運動，使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合，并向電動機提供大電流；4分在起動機工作時，只有保位線圈通電，以維持起動機的工作；2分當完成起動工作后，兩兩線圈

21、電流方向相反，產(chǎn)生的磁場力相反，使鐵心返回原位，驅(qū)動齒輪在彈簧力的作用下退回。所以兩線圈缺一不可，各自有一定的作用。4分3、點火線圈附加電阻的電阻值隨溫度升高而增大。2分將附加電阻串聯(lián)在點火線圈的一次側電路中,在發(fā)動機低速時,由于斷電器觸點閉合時間長,一次側電流大,附加電阻的溫度升高,其電阻增大,從而限制了一次側電流不致過大,避免點火線圈過熱燒壞。4分在發(fā)動機高速時,由于斷電器觸點閉合時間短,一次側電流小,附加電阻溫度下降,其阻值減小,故使一次側電流下降很少,改善了高速時的點火性能。4分五、電路分析題（每小題10分，共10分）1.接通K，蓄-R5-D2-R7-T2b極-T2導通- T3導通，則

22、有蓄+-燈-L-T3c、e-蓄-他激。 3分2.n提高-UA提高-燈滅。當UA上升到規(guī)定值-UR1上升-DW1擊穿，T1通-T2、T3止-If下降- UA下降- DW1 止-T1止T2、T3通，UA穩(wěn)定。3分3.R4是正反饋電阻，起提高三極管開關速度，提高三極管壽命的作用； 4分R1、R2、R3組成分壓器，R3是調(diào)整電阻。C1、C1是降頻電容，起降低三極管開關頻率，提高三極管壽命的作用；VD1是Vw1的溫度補償管;VD2是分壓二極管，防止VT2、VT3的誤導通；Vw2起過壓保護作用，限定發(fā)電機的輸出電壓不超出某定值，保護汽車上的用電設備不因瞬時過電壓損壞。 汽車電器設備模擬試題（四）參考答案一

23、、填空題（每空2分，共40分）1、發(fā)動機，電器設備，底盤，車身。2、定壓，定流3、蓄電池容量的影響 ，溫度的影響 ，電阻的影響 4、蓄電池點火，磁電機點火，傳統(tǒng)點火，電子點火。 5、產(chǎn)生足以擊穿火花塞電壓，火花塞具有足夠的能量，點火時刻適應發(fā)動機的工況變化6、蓄電池端電壓上升到最大值（單格電池電壓2.7V）保持2小時不變，電解液密度上升到最大值，2小時不變，電解液產(chǎn)生強烈氣泡。7、電動機，傳動機構，控制裝置。二、判斷題（每小題2分，共10分）1、 2、 3、× 4、 5、三、選擇題（每小題2分，共10分）1、c 2、b 3、c 4、c 5、b四、簡答題（每小題10分，共30分）1、1

24、）電源：蓄電池或者是發(fā)電機，供給點火系統(tǒng)的低壓電能，標準電壓一般是12V。1分 2）點火線圈：將12V的低壓電變成1520KV的高壓電。1分 3）分電器 3分（1）信號發(fā)生器：產(chǎn)生點火的信號。（2）配電器：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序送至各缸的火花塞。（3）點火提前機構：隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速、負荷和汽油辛烷值的變化改變點火提前角。 4）點火器：將信號發(fā)生器產(chǎn)生的信號放大，最后控制大功率三極管的導通與截止，達到控制點火線圈初級電流通斷的目的。 2分 5）火花塞：將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生電火花點燃混合氣。1分 6）點火開關：控制點火系統(tǒng)初級電路，還可以控制儀表電路和起動繼電器電路等。1分 7

25、）附加電阻：改善點火性能和起動性能。1分2、輸出特性是指在發(fā)電機端電壓U不變，其輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關系。2分 空載特性是研究發(fā)電機在空載運行時，其端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的關系。 2分 外特性是研究當發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，其端電壓與輸出電流的關系。 2分4分3、真空熒光管實際上是一種低壓真空管由鎢絲、柵極和涂有磷光物質(zhì)的屏幕構成，它們被封閉在抽真空后充以氬氣或氖氣的玻璃殼內(nèi)。負極是一組細鎢絲制成的燈絲，鎢絲表面涂有一層特殊材料，受熱時釋放出電子。多個涂有熒光材料的數(shù)字板片為正極，夾在負極與正極之間用于控制電子流的為柵極。正極接電源正極，每塊數(shù)字板片接有導線，導線鋪設在玻璃板上，導線上覆蓋絕緣層，數(shù)字板片

26、在絕緣層上面。3分發(fā)光二極管是一種把電能轉(zhuǎn)換成光能的固態(tài)發(fā)光器件，用半導體材料，如砷化鎵（GaAs）、磷化鎵(GaP)、磷砷化鎵(GaAsP)和砷鋁化鎵（GaAlAs）等制成。當在正、負極引線間加上適當正向電壓后，二極管導通，半導體晶片便發(fā)光，通過透明或半透明的塑料外殼顯示出來。發(fā)光的強度與通過管芯的電流成正比。外殼起透鏡作用，可利用它來改變發(fā)光型式和發(fā)光顏色以適應不同的用途。當反向電壓加到二極管上，二極管截止，管芯無電流通過，不再發(fā)光。3分在兩層做有鑲嵌電極或交叉電極的玻璃板之間夾一層液晶材料，當板上各點加有不同電場時，各相應點上的液晶材料即隨外加電場的大小而改變晶體特殊分子結構，從而改變這

27、些特殊分子光學特性。利用這一原理制成的顯示器件叫液晶顯示器件。2分陰極射線管也稱顯象管或電子束管，它是一種特殊的真空管。陰極射線管具有全彩色顯示、圖象顯示的靈活性大、分辨率和對比度高等特點。2分五、電路分析題（每小題10分，共10分）1、車輛轉(zhuǎn)彎，打開轉(zhuǎn)向開關，蓄+-接線柱9-活動觸點臂-鎳硌絲5-附加電阻8-轉(zhuǎn)開關12-燈-蓄- 4分鎳硌絲通電受熱膨脹，3、4閉合，蓄+-接線柱9-活動觸點臂- 3、4-線圈2-轉(zhuǎn)開關12-燈-蓄- 4分鎳硌絲5-附加電阻8被短路，電流增，燈亮。鎳硌絲斷電后，收縮，打開3、4觸點，恢復原電路，燈暗反復形成閃碩。 2分汽車電器設備模擬試題（五）參考答案一、填空題（每空2分，共40分）1、電動機，一套傳動