汽車構造上冊復習要點及答案

1、1. 汽車行駛應滿足的條件是什么？驅動條件和附著條件2. 什么叫壓縮比？汽油機、柴油機的壓縮比有什么不同？為什么？ 壓縮前氣缸中氣體的最大容積及壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。柴油機壓縮比更高，因為柴油機是壓燃3. 四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)有什么組成？一個工作循環(huán)曲軸轉幾圈？進氣，壓縮，做功，排氣 兩圈4. 汽油機、柴油機可燃混合氣的形成方式及點火方式有什么不同？ 汽油機在化油器內霧化汽油和空氣混合，點燃式。柴油機在氣缸內柴油和高溫壓縮空氣混合，壓燃式。5. 汽油機、柴油機在總體構造上有何異同？ 柴油機沒有點火系，汽油機燃油供給為化油器，柴油機燃油供給為噴油器和噴油泵1. 為什么有些發(fā)動機采用氣

2、缸套？什么叫干、濕缸套？采用濕缸套時如何防止漏水？ 為了減少材料上的浪費，同時滿足耐磨性的要求。干缸套外壁不直接及冷卻水接觸。濕缸套外壁直接及冷卻水接觸。措施：a. 在缸套凸緣C下面裝墊片；b. 在下支承密封帶裝橡膠密封圈；c. 缸套裝入座孔后，通常高出氣缸體上平面0.05-0.15mm2. 活塞裙部冷態(tài)時一般是什么形狀？為什么？ 變橢圓筒形。為使活塞在工作狀況下接近圓柱形，保持小而均勻的間隙。3. 活塞環(huán)分為幾類？各自的作用及分類是什么？ 氣環(huán)和油環(huán)。 氣環(huán)作用：保證活塞及氣缸壁間的密封，防止漏氣，傳導活塞頂部的大部分熱量到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。 分類：矩形環(huán)，錐形環(huán)，扭曲環(huán)，梯形環(huán)

3、，桶形環(huán)。 油環(huán)作用：油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁面涂上一層均勻的機油膜，這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒，又可以減小活塞、活塞環(huán)及氣缸的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。 分類：普通油環(huán)，組合油環(huán)。4. 連桿大頭一般采用什么結構？斜切口連桿的定位方式有哪些？ 剖分式結構。止口定位，套筒定位，鋸齒定位，定位銷。5. 曲軸的曲拐是按什么布置的？4缸、6缸發(fā)動機常用的發(fā)火次序是什么？列出它們的工作循環(huán)表。 布置原則：曲軸的形狀和各曲拐的相對位置取決于缸數(shù)、氣缸排列方式（單列或者V形等）和發(fā)火次序。發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4發(fā)動機工作循環(huán)表。另一種： 1-4-2-6-

4、3-56. 敘述氣環(huán)的密封原理。A. 第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下及缸壁壓緊，形成第一密封面。B. 第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力Pj，及缸壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及側隙有氣體壓力P1，在這三個力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側或下側，形成第二密封面。C. 氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進一步壓緊，加強了第一、二密封面的密封。 1. 什么叫配氣相位圖？圖中各角度的含義、作用是什么？表示進、排氣門的實際開閉時刻及其開啟的持續(xù)時間的相位圖。 2. 發(fā)動機的配氣機構一般要保留氣門間隙，為什么？其如何調整和測量？機工作時，氣門

5、及傳動件將因溫度的升高而膨脹，造成氣門關閉不嚴，氣缸漏氣。 調整：條件：氣門完全處于關閉，挺住及凸輪基圓接觸。方法：調整螺釘，調整墊片。 測量：塞尺。3. 氣門彈簧起什么作用？如何防止彈簧斷裂時氣門落入氣缸內？作用：（1）保證氣門自動回位關閉而密封。（2）保證氣門及氣門座的座合壓力。（3）吸收氣門在開啟和關閉過程中傳動零件所產(chǎn)生的慣性力，以防止各種傳動件彼此分離而破壞配氣機構正常工作。 采用雙氣門彈簧4. 什么叫氣門密封錐面？ 門芯的錐型面和門座的錐型面的配合面做成錐面，稱為氣門密封錐面。5. 凸輪軸上凸輪相對角位置的確定方法是什么？同名凸輪的相對角位置：及凸輪軸的轉動方向、各缸的工作順序和作

6、功間隔角有關。異名凸輪的相對角位置：同一氣缸的進、排氣凸輪，即異名凸輪的相對角位置。它是由發(fā)動機的配氣相位和凸輪軸的轉向所決定的。1. 電控汽油噴射系統(tǒng)分類及其定義。（1） 按噴油器的數(shù)量分類： 單點噴射 多點噴射（2） 按噴射部位的不同的分類：進氣道噴射 直接噴射（3） 按汽油噴射的方式分： 同時噴射、分組噴射、順序噴射（4） 按噴射裝置的控制形式： 機械控制式，機電結合控制式，電子控制式（5） 按空氣檢測形式： 壓力型，流量型（6） 按有無反饋： 開環(huán)，閉環(huán)2. 電控汽油噴射系統(tǒng)基本組成，每一部分又具體包含的部件有哪些？燃油供給系統(tǒng)： 汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調

7、節(jié)器、噴油器?？諝夤┙o系統(tǒng)： 空氣濾清器、節(jié)氣門體、怠速空氣調整器、進氣總管、進氣歧管。電子控制系統(tǒng)： 傳感器、電控單元、執(zhí)行器。3. 電控汽油噴射系統(tǒng)噴射正時和噴油量如何確定？ （1）順序噴射正時控制：工作原理：ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器（G信號）、曲軸位置傳感器（Ne信號）和發(fā)動機的作功順序，確定各氣缸工作位置。當確定各缸活塞運行至排氣行程上止點某一位置時，一般在排氣行程上止點前60-70°。ECU輸出噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。 （2）分組噴射正時控制：工作原理： 以各組最先進入作功的缸為基準，在該氣缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該

8、組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 （3）同時噴射正時控制：工作原理：噴油正時控制是以發(fā)動機最先進入作功行程的缸為基準，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。基本噴油量（脈沖寬度）的確定：由發(fā)動機進氣量和轉速共同決定的噴射脈沖叫基本噴射脈沖基本噴射脈沖是表示發(fā)動機（負荷、扭矩）的基本值。噴射脈沖的寬度可按下式計算：基本噴射脈沖寬度單位時間發(fā)動機進氣量÷發(fā)動機轉數(shù)×常數(shù)常數(shù)由發(fā)動機的空氣流量值、缸數(shù)、噴油器共 同決定。修正（實際）噴油量的確定：按發(fā)動機運轉狀況由噴油器噴射的燃油量分為兩個部分，即基本噴油量和

9、輔助加濃（減?。┬拚俊嶋H噴油量基本噴油量輔助加濃（減?。┬拚繉嶋H噴射時間基本噴射時間輔助加濃（減?。﹪娚鋾r間 噴油持續(xù)時間（噴油量）控制：電控汽油噴射系統(tǒng)對噴油量控制的核心是精確地確定和控制噴油的持續(xù)時間。根據(jù)發(fā)動機的運行特點，噴油持續(xù)時間控制分為起動時噴射持續(xù)時間的控制和起動后噴油持續(xù)時間的控制。8化油器上有哪幾大系統(tǒng)？各有什么作用。答:主供油系統(tǒng)，供油；怠速系統(tǒng)，保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣；加濃系統(tǒng)，在大負荷和全負荷時額外加油，保證在全負荷時混合氣體濃度達到a=0.9，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。1. 柴油機混合氣形成特點是什么？（1）燃料的混合和燃燒是在燃燒室(氣缸內)進行的

10、。 （2）混合及燃燒的時間很短0.00170.004秒（氣缸內） （3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 （4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。2. 柴油機燃燒室的形狀，一般均按其結構形式分為：直噴式、分開式燃燒室。3. 閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件。4. 閉式噴油器按噴油嘴結構形式的不同，分為孔式和軸針式兩種。5. 孔式噴油器工作原理？（1）噴油泵 高壓油 進油管接頭噴油器濾芯噴油器體針閥體壓力室針閥（上升）噴孔（噴油）（2）調壓彈簧針閥（落座）6. 柱塞偶件是指柱塞套、柱塞 出油閥偶件是指出油閥座、出油閥。7. A型

11、噴油泵采用齒桿式供油量調節(jié)機構，它包括調節(jié)齒桿、調節(jié)齒圈、控制套筒等零件。8. 柱塞式噴油泵泵油原理？運動過程：當噴油泵工作時，隨著凸輪軸的轉動，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止點之間分別在挺柱孔和柱塞套中作往復運動泵油過程：柱塞行程：柱塞由其下止點移動到上止點所經(jīng)過的距離，也就是噴油泵凸輪的最大升程。9. 兩極式調速器只在柴油機的最高轉速和怠速時起自動調節(jié)作用。10. 通常把調速器結構分為感應部件、傳動部件和附加裝置三部分。1. 發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)可分為風冷及水冷兩類，它們分別以空氣、冷卻液為冷卻介質。2. 強制循環(huán)水冷系由水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其它

12、附屬裝置等組成。3. 節(jié)溫器閥關閉時，冷卻液進行小循環(huán)；節(jié)溫器閥開啟時，冷卻液進行大循環(huán)。4. 發(fā)動機的冷卻強度有哪些調整元件，如何調節(jié)？百葉窗：通過改變改變吹過散熱器的空氣流量來調節(jié)發(fā)動機的冷卻強度；冷卻風扇：通過感知冷卻液溫度的變化來改變轉速，從而改變冷卻強度；節(jié)溫器：通過感知冷卻液溫度，來改變冷卻液的循環(huán)路徑。5. 簡述散熱器蓋的工作原理。當發(fā)動機工作時，冷卻液的溫度逐漸升高，冷卻液的容積膨脹 ，使水冷系統(tǒng)內的壓力增高，當壓力超過預定值時，壓力閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補償水桶，以防止冷卻液脹裂散熱器。當發(fā)動機停機后，冷卻液溫度下降，水冷系統(tǒng)的溫度下降，水冷系統(tǒng)內的壓力也隨之降低。

13、當壓力降到大氣壓以下出現(xiàn)真空時，真空閥開啟，補償水桶內的冷卻液部分的流回散熱器，可以防止散熱器被大氣壓力壓壞。6. 散熱器的功用和類型。 熱交換 按散熱器中冷卻液的流動方向：縱流式散熱器，橫流式散熱器7. 冷卻水的大小循環(huán)路線？大循環(huán)：水泵分水管氣缸體水套氣缸蓋水套節(jié)溫器散熱器進水軟管散熱器散熱器出水軟管水泵小循環(huán)：水泵分水管氣缸體水管氣缸蓋水管節(jié)溫器旁通管水泵8. 冷卻系風扇為何不能在任何情況都發(fā)揮作用？ 汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動機的熱狀況也在改變。因此必須隨時調節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。冬季冷卻風扇沒有工作的必要，夏季有工作的必要1. 潤滑系的潤滑方式有哪些？各舉一例

14、？（1）壓力潤滑，用于曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面。（2）飛濺潤滑，較輕的氣缸壁面和配氣機構的活塞銷凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面（3）潤滑脂潤滑，水泵及發(fā)電機軸承2.簡述潤滑系的潤滑油路？ 當發(fā)動機工作時，潤滑油從油底殼經(jīng)集濾器被送入機油泵濾清器。如果油壓太高，則潤滑油經(jīng)機油泵上的溢流閥返回機油泵入口。全部潤滑油經(jīng)濾清器濾清之后進入發(fā)動機主油道。濾清器蓋上設有旁通閥，當濾清器堵塞時，潤滑油不經(jīng)過濾清器濾清，而由旁通閥直接進入主油道。潤滑油經(jīng)主油道進入五條分/油道，分別潤滑五個主軸承。然后，潤滑油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑曲柄銷。主油道中的部分

15、潤滑油經(jīng)第六條分油道供入中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。3.描述齒輪式機油泵的工作原理。當齒輪旋轉（上順下逆）時，進油腔的容積由于輪齒逐漸脫離嚙合而增大，腔內產(chǎn)生一定的真空，潤滑油從油底殼經(jīng)進油口被吸入進油腔，隨后又被輪齒帶到出油腔。出油腔的容積由于輪齒逐漸逐漸進入嚙合而減小，使?jié)櫥蛪毫ι撸瑵櫥徒?jīng)出油口被壓入發(fā)動機機體上的潤滑油道。3. 發(fā)動機通常采用哪幾種機油濾清器？它們及主油道應該是并聯(lián)還是串聯(lián)？為什么？ 全流式（串聯(lián)）及分流式（并聯(lián)）全流式濾清器用于濾去機

16、油中粒度較大的雜質，機油流動阻力小，它通常串聯(lián) 在機油泵及主油道之間。 分流式濾清器用以清除細小的雜質，這種濾清器對機油的流動阻力較大，它及主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。5.溢流閥、旁通閥、單向閥各有何功用？溢流閥：是為了防止油壓過高。旁通閥：用來防止濾清器濾芯被雜質嚴重堵塞，潤滑油不能通過濾芯時發(fā)動機斷油不能潤滑的情況。單向閥：防止?jié)櫥蛷臑V清器流回油底殼。 6.汽車發(fā)動機潤滑系由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、油底殼、集濾器等零部件組成。1. 什么是點火提前角？影響點火提前角的因素有哪些？ 火花塞點火時，曲軸曲拐位置及活塞位于壓縮上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點火提前角。 影響因素：發(fā)動機轉速和混合氣的燃燒速度點火過早：燃燒過早，活塞壓縮負功增加，動力性下降。點火過遲：燃燒壓力下降，散熱損失增加，發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性下降。2. 點火系統(tǒng)的基本組成和基本要求是什么？基本組成：點火線圈，分電器，火花塞，點火開關，電源基本要求（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓 （810kV）（2）火花應具有一定的能量（5080mJ）（3）點火時刻要適應發(fā)動機的工作狀況（最佳點火時間） 1. 起動方式有哪些？ 人力啟動，輔助汽油機啟動，電力起動機啟動2. 描述起動過程 起動時