中國(guó)汽車輪胎行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、上海大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)汽車輪胎行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析姓名：劉煒申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：工商管理導(dǎo)教師：程銘20070424行了適度的預(yù)測(cè)。第三局部是按照國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論的分析范式，根據(jù)我國(guó)實(shí)際生產(chǎn)情況，結(jié) 合有關(guān)數(shù)據(jù)，從我國(guó)輪胎的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)有率，價(jià)格竟?fàn)幜?，輪胎業(yè)的生產(chǎn)技 術(shù)水平國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)政策支持狀況，以及在企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)秩序和反傾銷的影 響所形成的限制性因素等五個(gè)方面對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力狀況進(jìn)行分 析.然后是影響我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的限制性因素介紹，本文主要從企業(yè) 規(guī)模、市場(chǎng)秩序和反傾銷三個(gè)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述和分析。第四局部是根據(jù)波特教授鉆石理論的分析范式，綜合對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的剖 析和

2、比擬，從影響競(jìng)爭(zhēng)力框架的六個(gè)方面對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際竟?fàn)幜λ竭M(jìn)行 分析與判斷，第五局部是結(jié)論及建議:中國(guó)輪始產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與世界主要輪胎生產(chǎn) 國(guó)相比具有一定的優(yōu)勢(shì)；中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)具有進(jìn)一步開展的潛力建議局部提出了增強(qiáng)竟?fàn)幜Φ拇胧?，?chuàng)新點(diǎn)是提出企業(yè)應(yīng)大力實(shí)施名牌戰(zhàn) 略，并舉出成功應(yīng)用名牌戰(zhàn)略的A公司案例來(lái)加以說(shuō)明。關(guān)鍵詞：汽車輪胎ABSTRACTAlong with the China automobile industry fast development, the automobile tire profession which formed a complete set with the

3、automobile industry has also obtained the high speed development. This article emphatically studies the Chinese tire profession the international competition force, and produces some suggestions on the enhancement competitive ability; better provides toe reference as the Chinese tiie profession and

4、the enterprise. This article bases on the American scholar Porter international competition strength theory, take our country tire industry as the research object, embaiics from the tire industry domestic and international markets, involves to our country tire aspect and so on product production and

5、 international trade, price competitive ability, production technical level, policy, through carries on the analysis to this industrial international competition for the question, studies our country tire industey competitive ability condition, finally forms under the baud industrial international c

6、ompetition strength diamond model theoiy frame to our country tire industry international competition strength level judgment, and to further develops our country tire industry in this foundation to put forward the countermeasure proposal.This article altogether is divided five parts. The first part

7、 is an introduction, elaborated this article research the research content and the research technique. The research aim is through carries on the analysis to the tire industry international competition strength question, the research compares our country tire industry and between the world main tire

8、 production country competitive ability condition, makes every effort to form to our country tire industry international competition strength level judgment，to further develops our country tire industry in this foundation to propose the countermeasure suggested, formulates the competition s&ateg

9、y for the enterprise to provide the policy-making reference. The research content is summarizes the Chinese tire industry development objective course to analyzes the domestic and foreign tires product the market pattern and the < question, describes reflected our country tire industry present si

10、tuation the structural framing, as well as corresponds international environment condition. The research analysis method includes: (1) real diagnosis analysis method. Objective stematically describes and analyzes our country tire industry the developing process, the domestic and foreign markets patt

11、ern. (2) Comparative analysis method. Carries on the analysis comparison using die price and the non- price method analysis to the domestic and foreign tires product competitive ability.The second part is carries on the analysis to the tire industry home and the international two markets, domestic m

12、ainly is through to our country domestic tire production condition and the demand condition description and the analysis, obtains the our country domestic economy to have the strong demand to the tire product the conclusion. Then has carried on the analysis to the domestic tire product marketpattern

13、, will participate in the domestic market competition the main tire production enterprise division will be three big camps. International mainly is carries on the analysis description to the world tire market supply and demand condition, first introduced our country tire product import and export pr

14、esent situation mi to affected our country tire product import mi export some reasons to carry on the analysis, then has carried on the moderate forecast to the world tire demand prospect.The third part is defers to the international competition strength theory the analysis model, the restrictive fa

15、ctor which according to our country actual production sitition, the unioa related data, fiom our country tire domestic and foreign market share, the pricc competitive ability, the tiie industry production technical level the domestic and foreign industrid policy support condition, as well as which i

16、n the cnteiprise scale, the market order and instead dumps the influence forms and so on five aspects to our country tire industry international competition strength condition to cany on the analysis. Then is affects our country tire industry international competition strength the restrictive factor

17、 to introduce that, this article mainly from the enterprise scale, the market order and instead dumped three aspects to carry on the simple elaboration and the analysis.The fourth part is according to Porter professor the diamond theory analysis model, synthesizes to our country tire industry analys

18、is and the comparison, carries on the analysis and the judgment from the influence competitive ability frame six aspects to the Chinese tire industry international competition strength level.The fifth part is the conclusion and suggested that. The Chinese tire industiy international competition seng

19、th compares with the world main tire production countiy，has the certain 'superiority; The Chinese tire industry has the further development potential, .the innovation spot is proposed the enterprise implements the top brand strategy, through the success application of top-brand stotegy A Corpora

20、tion case to explain.Keywords: Automobile tire International competence Top-Brand strategyvin原創(chuàng)性聲明簽名：日期:碎、簽名：m_導(dǎo)師簽名:本人聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作。 除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已發(fā) 表或撰寫過(guò)的研究成果。參與同一工作的其他同志對(duì)本研究所做的 任何奉獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。午_日期:本論文使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解上海大學(xué)有關(guān)保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即： 學(xué)校有權(quán)保存論文及送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)

21、 ?？梢怨颊撐牡娜炕蚓植?jī)?nèi)容。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定輪胎是汽車和工程機(jī)械的重要配件，是重要的戰(zhàn)略物資輪胎產(chǎn)業(yè)在國(guó)民 經(jīng)濟(jì)中的作用雖不如鋼鐵業(yè)或房地產(chǎn)業(yè)等那樣突出，但其還是在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì) 中扮演著重要的角色隨著我國(guó)參加WTO并不斷開放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè) 面臨的竟?fàn)幁h(huán)境發(fā)生了巨大的變化，與世界輪胎巨頭相比，在資金、技術(shù)及管 理水平上均處于下游的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，在日益國(guó)際化的市場(chǎng)中，如何充分利用 國(guó)內(nèi)國(guó)際現(xiàn)有的一切可利用的資源，根據(jù)國(guó)情建立并提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，參 與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并在競(jìng)爭(zhēng)中求開展己成為關(guān)系我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)開展的關(guān)鍵問(wèn)題。因 此探索我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)原理與方法對(duì)我國(guó)輪

22、胎產(chǎn)業(yè)開展水平與 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估與跟蹤，根據(jù)國(guó)際輪胎產(chǎn)業(yè)的開展趨勢(shì)和國(guó)家開展目 標(biāo)的戰(zhàn)略需求，適時(shí)提出調(diào)整中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策的有關(guān)建議， 研究將從輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)生產(chǎn)與需求出發(fā)，通過(guò)對(duì)該產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn) 題進(jìn)行分析,研究我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力狀況,力求形成對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng) 爭(zhēng)力水平的判斷，在此根底上對(duì)進(jìn)一步開展我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)提出對(duì)策建議，為企 業(yè)制定競(jìng)爭(zhēng)策略提供決策參考。美國(guó)是最早展開國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究的國(guó)家之一，最初,他們是在國(guó)家層次上談 論和分析國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的。美國(guó)工程研究院在?國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的技術(shù)開展?的研 究報(bào)告中寫道:“一個(gè)國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就是該國(guó)生產(chǎn)和提供能夠經(jīng)得起

23、國(guó)際市 場(chǎng)考驗(yàn)的商品和勞務(wù)?同時(shí)維持和提高公民實(shí)際收入的水平"直接從國(guó)家層次 上研究國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)涉及國(guó)家平安、國(guó)際政治和戰(zhàn)略管理，有著重要的意義， 但也有學(xué)者認(rèn)為，在國(guó)家層次上談?wù)搰?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的概念是不恰當(dāng)?shù)模驗(yàn)?，?guó) 家的主要經(jīng)濟(jì)目標(biāo)是為其人民創(chuàng)造較高的生活水平并使之得到不斷提高，而能 否做到這一點(diǎn)，并不取決于過(guò)于籠統(tǒng)的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，而取決于一國(guó)利用各種資 源的生產(chǎn)力和進(jìn)行生產(chǎn)的生產(chǎn)率況且，如果要研究國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的話，那么兒乎 涉及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、政治等方方面面。所以，他們認(rèn)為。只有在企業(yè)、產(chǎn) 品和產(chǎn)業(yè)的層次上研究國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才有實(shí)際意義，對(duì)此也比擬容易理解和獲得 一致的意見。瑞十洛桑

24、國(guó)際管理開發(fā)學(xué)院的觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是指一國(guó)的企業(yè)或企 業(yè)家對(duì)于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品和效勞的能力，其價(jià)格和非價(jià)格特性比競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手更具有市場(chǎng)吸引力它實(shí)際上是企業(yè)或企業(yè)家們?cè)诟鞣N環(huán)境中成功地從事經(jīng) 濟(jì)活動(dòng)的能力。如果一個(gè)企業(yè)不能夠?qū)?guó)內(nèi)、國(guó)際或部門環(huán)境做出靈活反響， 它也就無(wú)所謂其競(jìng)爭(zhēng)力。反過(guò)來(lái)，如果一國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)環(huán)境不能為企業(yè) 提供或創(chuàng)造有利的環(huán)境，那么，一國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力也無(wú)從談起。美國(guó)學(xué)者波特認(rèn)為：“研究競(jìng)爭(zhēng)的根本分析單位是產(chǎn)業(yè)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)無(wú)論是生 產(chǎn)產(chǎn)品還是提供效勞，它都是直接展開互相競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)者的群體。在波特看來(lái)， 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是一國(guó)特定產(chǎn)業(yè)通過(guò)在國(guó)際市場(chǎng)上銷售其產(chǎn)品反映出來(lái)的生產(chǎn) 率

25、，即產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最終通過(guò)該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)占有份額來(lái)衡量和檢驗(yàn)。 我國(guó)金陪博士將產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力定義如下：“在國(guó)際間自由貿(mào)易和自由投資條件 下，一國(guó)特定產(chǎn)業(yè)以其相對(duì)于他國(guó)的更高生產(chǎn)力，向市場(chǎng)提供符合消費(fèi)者或購(gòu) 買者需求的更多產(chǎn)品，并持續(xù)地獲得較高盈利的能力。這包含了以下兩層主要 意思I1、一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力表達(dá)為該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，其產(chǎn)品 的市場(chǎng)占有率商，說(shuō)明該產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。當(dāng)然這種市場(chǎng)占有率是建立在持 續(xù)獲得盈利的根底之上。2、產(chǎn)亞國(guó)陳競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)的主體是企業(yè)。企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是根底，產(chǎn)業(yè)國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合表達(dá)。從上面的觀點(diǎn)可以看出，不管站在國(guó)家層次上，還是在企業(yè)

26、層次上，國(guó)際 競(jìng)爭(zhēng)力都是利用各種資源生產(chǎn)產(chǎn)品和提供效勞的能力，本文是從產(chǎn)業(yè)的層次來(lái)研究具體的我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的。 國(guó)外對(duì)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究世界經(jīng)濟(jì)論壇和瑞士洛桑國(guó)際管理開發(fā)學(xué)院認(rèn)為，國(guó)餘競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)綜合 的概念，包括既相互聯(lián)系、又相互補(bǔ)充的兩個(gè)方面。一方面是企業(yè)內(nèi)部效率形 成的竟?fàn)幜?，另一方面是受環(huán)境左右而形成的競(jìng)爭(zhēng)力，而后者是研究的重點(diǎn) 它們包括國(guó)內(nèi)環(huán)境或經(jīng)濟(jì)體制的狀況、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際市場(chǎng)的狀況、部門環(huán)境 或行業(yè)環(huán)境因此，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力涉及到一國(guó)的整個(gè)體制,實(shí)際上指一定經(jīng)濟(jì)體制 一工的國(guó)民經(jīng)濟(jì)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出來(lái)的綜合國(guó)力的強(qiáng)弱程度。美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院教授波特對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了全面研究和分

27、析，連續(xù)發(fā) 表了?競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?、?競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?、?全球產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)?、?國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?等四 部著作，對(duì)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究。他認(rèn)為，國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)說(shuō) 到底是產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)間題，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成的關(guān)鍵在于能否使主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)具有優(yōu) 勢(shì)，分析問(wèn)題應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)入手波特從宏觀角度看，一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源 于四個(gè)根本因素與兩個(gè)輔助因素，如圖1.1:圖1.1 波特產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力鉆石模型 (1)生產(chǎn)要素。它包括自然資源、人力資源、根底設(shè)施、資本資源和知識(shí)資源。這些要素進(jìn)一步可分為根本要素和高級(jí)要素。比擬起來(lái)，高級(jí)要素更有價(jià)值.如果一個(gè)國(guó)家根本要素缺乏，但高級(jí)要素具有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)國(guó)家仍有可能成 為具有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的

28、國(guó)家.<2)國(guó)內(nèi)需求。國(guó)內(nèi)需求對(duì)一國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成具有相當(dāng)重要的作用。如果 某種產(chǎn)品釣國(guó)內(nèi)需求較大.就會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)竟?fàn)?，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，(3) 相關(guān)和支撐產(chǎn)業(yè).是指為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提供投入的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)。顯然，是否具 有興旺的、完善的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支撐產(chǎn)業(yè)，關(guān)系著主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)能否降低產(chǎn)品本錢， 提髙產(chǎn)品品質(zhì)，交流產(chǎn)品信息，從而建立起自己的優(yōu)勢(shì)。(4) 企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)。波特認(rèn)為，外部環(huán)境與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力密切相 關(guān)*政府不應(yīng)該只為少數(shù)企亞提供保護(hù)，而應(yīng)該為社會(huì)創(chuàng)造一種公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán) 境。劇烈的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)迫使企業(yè)不斷更新產(chǎn)品、提髙生產(chǎn)效率，以取得一種 持久的、獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)地位，從而提髙本國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。(5)

29、機(jī)遇。一些偶然性的事件和時(shí)機(jī)有時(shí)也會(huì)對(duì)一國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生影 響.比方說(shuō)重大的技術(shù)創(chuàng)造、世界金融市場(chǎng)和匯率的重人變化、外國(guó)政府的政 治決策、戰(zhàn)爭(zhēng)等。這些偶然事件使以前的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)失效，而為能夠適應(yīng)新形勢(shì) 的國(guó)家的企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了時(shí)機(jī)。(6) 政府行為。政府對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的實(shí)際作用是影響上述四個(gè)根本因素， 政府對(duì)這四個(gè)因素的影響可以是積極的，也可以是消極的。123國(guó)內(nèi)的研究情況中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所金確博士對(duì)我國(guó)工業(yè)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了 深入的研究。其內(nèi)容主要涉及產(chǎn)業(yè)竟?fàn)幜Φ难芯繉?duì)象、國(guó)產(chǎn)工業(yè)品的概念界定、 產(chǎn)亞國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)福利分析。同時(shí)，金賠博士還對(duì) 些具有代

30、表性的產(chǎn)業(yè)如坊織、汽車、家電、造船等產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了 具體的分析。國(guó)家體改委經(jīng)濟(jì)體制改革研究院與綜合開發(fā)研究院及中國(guó)人民大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué) 系和國(guó)際經(jīng)濟(jì)系組成中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究課題組，運(yùn)用?世界競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告?的 方法對(duì)中國(guó)的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和總結(jié)。該報(bào)告根據(jù)其評(píng)價(jià)方法所設(shè)定的381項(xiàng)指 標(biāo)的數(shù)據(jù)，對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了全面分析和評(píng)價(jià)，內(nèi)容涉及宏 觀經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科學(xué)技術(shù)、企業(yè)管理、金融體系、政府管理等各個(gè)方面。 該研究報(bào)告是以整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)為研究對(duì)象,從國(guó)家層次上來(lái)探討國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的， 它并沒有具體分析各產(chǎn)業(yè)部門中的行業(yè)狀況.目前我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)是由大大小小的300多家輪胎生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成的，對(duì)這些

31、 企業(yè)的生產(chǎn)和銷售進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)和分析的主要力量集中在北京橡膠工業(yè)研究設(shè) 計(jì)院和中國(guó)梭膠工業(yè)協(xié)會(huì)。過(guò)去國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)一直沿用計(jì)煙經(jīng)濟(jì)的體制。九十 年代以后，隨著市場(chǎng)的逐步放開，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸劇烈起來(lái)因此， 到目前在輪胎產(chǎn)業(yè)的科學(xué)研究方面，對(duì)其生產(chǎn)技術(shù)方面的研究比擬深入，對(duì)其 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究分析還比擬少.在對(duì)輪胎產(chǎn)品的市場(chǎng)分析研究方面，還主要集 中在市場(chǎng)的供求問(wèn)題方面的研究目前，尚未有專門對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)行國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 力研究方面的報(bào)道，. 1.3研究目標(biāo)、內(nèi)容和方法隨著經(jīng)濟(jì)全球化和世界多極化的開展，綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈。我國(guó)輪 胎產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)平安戰(zhàn)略問(wèn)題的重荽

32、環(huán) 節(jié)之一，必須釆取積極有效措施，努力提升競(jìng)爭(zhēng)能力本研究將從輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó) 內(nèi)外市場(chǎng)生產(chǎn)與需求出發(fā)，通過(guò)對(duì)該產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題進(jìn)行分析，研究比 較我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)與世界主要輪胎生產(chǎn)國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)力狀況，力求形成對(duì)我國(guó)輪 胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平的判斷，在此根底上對(duì)進(jìn)一步開展我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)提出對(duì) 策建議，為企業(yè)制定競(jìng)爭(zhēng)策略提供決策參考。本研究涉及到我國(guó)輪胎產(chǎn)品的開展歷程、生產(chǎn)供給、消費(fèi)需求、國(guó)際貿(mào)易、 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、生產(chǎn)技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)政策等方面，最后得出結(jié)論 并提出政策建議。研究的內(nèi)容主要包括：從總結(jié)中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)開展的客觀歷程出 發(fā)，分析國(guó)內(nèi)外輪胎產(chǎn)品的市場(chǎng)格局和存在問(wèn)題，描繪出反映我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)

33、 狀的結(jié)構(gòu)框架，以及所對(duì)應(yīng)的國(guó)際環(huán)境狀況：釆用評(píng)價(jià)指標(biāo)分析我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平，討論得出在經(jīng)濟(jì)全球化條件下我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力狀況， 并給出開展我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的對(duì)策和建議，提出依據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，采用L33研究方法本研究在搜集有代表性輪胎生產(chǎn)企業(yè)的有關(guān)資料，查閱國(guó)內(nèi)外輪胎產(chǎn)品的 生產(chǎn)數(shù)量、銷售價(jià)格、市場(chǎng)份額等方面的數(shù)據(jù)和科學(xué)研究水平、國(guó)家政策支持 等情況的根底上，對(duì)獲得的資料進(jìn)行匯總、整理，處理數(shù)據(jù)，分析結(jié)果，得出 結(jié)論及政策建議0具體的研究分析方法包括:1>實(shí)證分析方法?客觀、系統(tǒng)地 描述和分析我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的開展過(guò)程、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)格局?比擬分析方法。利 用價(jià)格和非價(jià)格方法分析

34、對(duì)國(guó)內(nèi)外輪胎產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析比擬。第二章國(guó)內(nèi)外輪胎產(chǎn)品的市場(chǎng)分析本章通過(guò)對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)各個(gè)方面的情況和世界輪胎市場(chǎng)供求 的現(xiàn)狀進(jìn)行描述分析，形成反映我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的結(jié)構(gòu)框架，以及所對(duì)應(yīng)的 國(guó)際環(huán)境狀況.輪胎是車輛的重要配件，輪胎工業(yè)的開展與汽車工業(yè)的開展是緊密相關(guān)的.隨 著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開展，汽車工業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，極大地促進(jìn)了輪胎行業(yè)的開展， 近年來(lái)，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，對(duì)車輛的需求出現(xiàn)了個(gè)性化的趨 勢(shì)，這就促進(jìn)了汽車工業(yè)不斷推出新的車型新車型的出現(xiàn)，對(duì)輪胎性能要求 更商，輪胎的子午化進(jìn)程大大加快，如2005年的全國(guó)輪胎產(chǎn)量為億條，而 其中的子午胎為億條.2006年上半

35、年全國(guó)輪始產(chǎn)量為億條(中國(guó)石油 和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)為億條,含摩托車輪胎)，其中子午線輪胎7907萬(wàn)條， 同比增長(zhǎng)22.14%.中國(guó)樣膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì),44家會(huì)員企業(yè)2006年上 半年輪胎產(chǎn)量為8 653萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)14.42%.其中子午線輪胎6 112萬(wàn)條,同 比增長(zhǎng)23.55%:全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量為1448萬(wàn)條,同比增長(zhǎng)33.92%;子午胎 中的全鋼絲載重子午胎增長(zhǎng)59. 7%,同年全國(guó)公路總長(zhǎng)達(dá)我國(guó)通車總里程達(dá)193 萬(wàn)km ,其中高速公路總里程達(dá)萬(wàn)km占公路總長(zhǎng)的2.12%,我國(guó)汽車與輪胎的開展概況項(xiàng) 目2000 年2001 年2002 年200；3 年2004年2005年汽

36、車總產(chǎn) 量/萬(wàn)輛增長(zhǎng)率/%轎車產(chǎn)*/ 萬(wàn)輛增長(zhǎng)率/%輪胎出口 量/萬(wàn)條9184增長(zhǎng)率/%輪胎總產(chǎn) 量/萬(wàn)條112401230014000165002100025000增長(zhǎng)率/%子午線輪 胎產(chǎn)*/ 萬(wàn)條36104254541475781096014384輪胎子午 化率323539465259：中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)開展對(duì)梭膠需求的影響.Lr?樣膠工業(yè)?在我國(guó)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有輪胎生產(chǎn)企業(yè)360多家，但大多數(shù)是生產(chǎn)農(nóng)業(yè)輪 胎和局部載重斜交輪胎的小型民營(yíng)企業(yè)，生產(chǎn)子午線輪胎的企業(yè)相比照擬集中。 以2004年輪胎銷售額為例，搏在前20位的輪胎公司(含28個(gè)工廠)全鋼載重子 午線輪胎產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的97%.其中外

37、鄉(xiāng)企業(yè)(含國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè))11 家，其產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的77%;境外企業(yè)4家(7個(gè)工廠)，其產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn) 量20%;半鋼轎車子午線輪胎與輕型載重子午線輪胎.全國(guó)總產(chǎn)量的94%，其中本 土企業(yè)10家，其產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的26%;境外企業(yè)7家(11個(gè)工廠)，其產(chǎn)量 占全國(guó)總產(chǎn)量的68%其它輪胎企業(yè)產(chǎn)量那么分別占全鋼子午線輪胎總產(chǎn)量的3% 和半鋼子午線輪胎總產(chǎn)量的6%,但這一比例將會(huì)逐步上升，預(yù)計(jì)到2021年， 這20家以外的輪胎企業(yè)(包括新建企業(yè))子午線輪胎產(chǎn)量將會(huì)占全國(guó)子午線輪 胎產(chǎn)量的14%-16%,而這20家企業(yè)那么將下降到84%86%.以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，在目前我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局中，相

38、當(dāng)一局部的市場(chǎng)被境外企業(yè)所占據(jù)。 國(guó)內(nèi)需求狀況根據(jù)汽車分類的產(chǎn)量和保有量，可以測(cè)算汽車輪胎的分類需求量，汽車輪 胎2005年需求量為12950萬(wàn)條，與2002年相比，年均遞增率11. 7%。其中子 午胎約9250萬(wàn)條，年均遞增率19.5%,子午胎中全鋼子午胎1800萬(wàn)條左右，年 均增長(zhǎng)率仍保持40%左右，半鋼子午胎7450萬(wàn)條，年均增長(zhǎng)率16.2%.此外，農(nóng)業(yè)輪胎根本保持在3500"4000萬(wàn)條，工程、工業(yè)輪胎相應(yīng)增加，約 為1300-1500萬(wàn)條(其中工程胎約200萬(wàn)條),輪胎總需求量2005年到達(dá)18000萬(wàn)條， 年均總增長(zhǎng)率為8.7%。子午胎占總產(chǎn)量的50%左右，占汽車輪胎的7

39、0%以上.拖拉 機(jī)胎、工程胎有小批量的生產(chǎn).據(jù)中國(guó)石化協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年16月，全國(guó)各類 輪胎包括汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)用輪胎、航空輪胎、以及局部摩托車胎 的產(chǎn)量為20320萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)14%,其中子午胎7907萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)22.4%,斜 交胎12413萬(wàn)條；輪胎表觀消費(fèi)量萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)11. 9%,從以上的數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)對(duì)輪胎產(chǎn)品有著強(qiáng)勁需求，隨著國(guó) 內(nèi)公路建設(shè)等根底設(shè)施的不斷完善和汽車工業(yè)的不斷開展，我國(guó)對(duì)輪胎產(chǎn)品的 需求量每年都保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，如表2. 2所示表 20052021年我國(guó)輪胎需求開展趨勢(shì)輪胎類 別配套 輪胎維修輪 胎內(nèi)需小 計(jì)出口小 計(jì)合計(jì)子午線 輪

40、胎子午化率%轎車輪 胎A196521354100491090109000B36504710836570001536015360100年均增 長(zhǎng)率輕型載11輪胎A8002700350015705070300059B9203750476025007170500070年均增 長(zhǎng)率11載重輪胎A4803690417015005670283050B9504680563022007830544070年均增 長(zhǎng)率20汽車輪 胎小計(jì)A32458525117707980197501483075B5520131401866011700303602580085年均增 長(zhǎng)率10.工程機(jī) 械輪胎A210402504B3

41、3010043010023年均增 長(zhǎng)率9,52090農(nóng)業(yè)輪 胎A3700450415000B39004004300少量年均增 長(zhǎng)率工業(yè)車 輛輪胎16075091000年均增 長(zhǎng)率00全國(guó)輪 胎合計(jì)A158209180250001483459B2305012950360002590072年均增 長(zhǎng)率13A:2005年需求量B:20丨0年需求量：我國(guó)輪胎工業(yè)2021年市場(chǎng)預(yù)測(cè)及投資建議J輪胎工業(yè)2.1»3國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局髙速增長(zhǎng)的中國(guó)輪胎市場(chǎng)與己經(jīng)趨近飽和的全球輪胎市場(chǎng)形成鮮明比照，吸 引著以利益為導(dǎo)向的跨國(guó)輪胎巨頭們紛紛尋寶中國(guó)。事實(shí)上，跨國(guó)輪胎企業(yè)巨頭 早己進(jìn)入

42、中國(guó)市場(chǎng)。目前世界輪胎十大國(guó)際名牌都在中國(guó)獨(dú)資或合資建廠，十大 跨國(guó)巨頭加上2004年被晉升為十大中國(guó)名牌的全鋼子午胎民族名牌共同構(gòu)成了 中國(guó)輪胎行業(yè)“10+10的競(jìng)爭(zhēng)格局，但是由于技術(shù)以及產(chǎn)能等方面的局限，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)力上仍然遜于 經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)的跨國(guó)公司。憑借雄厚的資金以及先進(jìn)的技術(shù)，法國(guó)米其 林、美國(guó)固特異、曰本普利斯通這三家公司在國(guó)內(nèi)轎車、輕片子午胎市場(chǎng)以及 髙檔子午胎市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位，位列中國(guó)輪胎市場(chǎng)第一陣營(yíng)，其中米其 林一家就占市場(chǎng)份額的20%»位列第二陣營(yíng)的是日本橫濱、韓國(guó)韓泰和錦湖、印屈佳通等排名國(guó)際輪胎 企業(yè)前十位的其他6家企業(yè)，此外，還有三角、雙錢

43、、朝陽(yáng)等少數(shù)國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)名 牌企業(yè)，第三陣營(yíng)那么是遍布全國(guó)各地的國(guó)內(nèi)中/、企業(yè)，它們價(jià)格低廉，暫時(shí)占有一 局部農(nóng)村和城市周邊市場(chǎng)，但這些企業(yè)的典型特點(diǎn)是規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力低。在與 國(guó)際國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于非常不利的地位.輪胎業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國(guó)輪胎企業(yè)如此看好中國(guó)輪胎市場(chǎng)，與中國(guó)目前的 產(chǎn)業(yè)政策有很大關(guān)系。自2001年起，國(guó)家為優(yōu)化輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、促進(jìn)子午線輪 胎的開展，取消了子午線輪胎10%的消費(fèi)稅，使子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)增 大這一舉措吸引了一大批境外投資者。另外，由于中國(guó)目前對(duì)輪胎行業(yè)的外 商投資比例的限制要比汽車整車企業(yè)寬松得多，這也吸引了國(guó)外輪胎生產(chǎn)企業(yè) 紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，最重要的原

44、因還在于跨國(guó)輪胎企業(yè)的確實(shí)確在中國(guó)得到了好處。據(jù) 相關(guān)資料顯示，2006年盡管受到原材料價(jià)格上漲、油價(jià)攀髙等因素影響，但米 其林、普利司通等世界著名輪胎公司收益均大幅增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士分析這主要得 益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)及輪胎行亞快速開展，這些輪胎公司在中國(guó)大多有合資或獨(dú)資輪 胎廠，并開始盈利。然而，這個(gè)己經(jīng)形成的格局正面臨著展蕩。先是南京鋪湖輪胎高調(diào)進(jìn)軍中 高檔輪胎市場(chǎng)，并確立了 2021年要在零售和配套市場(chǎng)占據(jù)20%的市場(chǎng)份額、成 為中國(guó)第一大輪胎企業(yè)的目標(biāo).緊接著，米其林推出自己面對(duì)經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)的 ENERGY XM1輪胎，進(jìn)一步開拓市場(chǎng).而青島雙星宣布并購(gòu)東風(fēng)金挪輪胎更是被業(yè)內(nèi)認(rèn)為拉開了國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)新

45、 一輪整合人潮的序幕。在此之前，新加坡隹通輪胎集團(tuán)收購(gòu)了枠林論胎的股份，種種跡象說(shuō)明，在國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)布滿商機(jī)的時(shí)候，外資輪胎巨頭爭(zhēng)奪中國(guó) 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加劇烈22國(guó)際輪胎產(chǎn)品市場(chǎng)狀況2J.1中國(guó)輪胎產(chǎn)品的進(jìn)出口現(xiàn)狀1、進(jìn)口中國(guó)參加世貿(mào)時(shí)承諾，進(jìn)口輪胎以2000年為基準(zhǔn)期，每年遞增15%, 2002 年準(zhǔn)入107萬(wàn)條，實(shí)際進(jìn)口 65. 5萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)183.5%: 2003年準(zhǔn)入123萬(wàn) 條，實(shí)際進(jìn)口 115.9萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)76.95%. 2004年國(guó)家取消了對(duì)進(jìn)口輪胎的 配額限制。同時(shí)，國(guó)家還承諾進(jìn)口輪胎關(guān)稅在5年內(nèi)由現(xiàn)行的30%降到10%左右。 2006年進(jìn)口輪胎關(guān)稅實(shí)際為15.9%,

46、由于進(jìn)口輪胎關(guān)稅的不斷下降，使進(jìn)口輪 胎的價(jià)格也相應(yīng)降低，有些進(jìn)口輪胎的價(jià)格和國(guó)內(nèi)輪胎的價(jià)格己十分接近，很 有競(jìng)爭(zhēng)力。因此，隨著進(jìn)口輪胎數(shù)量的不斷增加、價(jià)格的不斷下降，對(duì)國(guó)內(nèi)輪 胎市場(chǎng)的沖擊會(huì)越來(lái)越大。2、出口-我國(guó)輪胎企業(yè)依托國(guó)際市場(chǎng),輪胎出口量逐年增長(zhǎng),2005年已達(dá)6300多萬(wàn)套, 我國(guó)己成為世界輪胎第一出口大國(guó),在國(guó)際輪胎市場(chǎng)中的份額不斷擴(kuò)大我國(guó)輪 胎物美價(jià)廉,贏得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可,特別是全鋼載重子午線輪胎，2004年出口400 多萬(wàn)套,2005年出口近900萬(wàn)套，沒有發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，關(guān)鍵是我國(guó)的全鋼載重子午線輪胎經(jīng)歷了高速、高載和各種復(fù)雜路面的奇刻考驗(yàn),而且還可以翻新2次, 是信得過(guò)

47、的髙品質(zhì)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上樹立了良好的形象3、進(jìn)口輪胎與出口輪胎的比擬從規(guī)格品種上看，進(jìn)口輪胎以中高檔轎車子午胎為主，約占三分之二，其 它是一些客貨車胎、大型工程機(jī)械輪胎和特種車輛輪胎。進(jìn)口輪胎根本上是子 午胎，出口輪胎以客貨車胎為主，約占三分之二，其它是一些小客車胎、工程 機(jī)械輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等*在出口輪胎中，三分之一為子午胎，三分之二為斜交 胎。從產(chǎn)品質(zhì)量上看，進(jìn)口輪胎中的中高檔轎車子午胎名牌響、質(zhì)量穩(wěn)定，高 速行駛時(shí)均衡性好，而客、貨運(yùn)輪眙那么不太適應(yīng)國(guó)內(nèi)的使用條件和要求。在出 口輪胎中的客、貨運(yùn)輪胎，無(wú)論是全鋼載重子午胎還是尼龍斜交載重胎的質(zhì)量 都不比別人差，而小車胎一般適用于中低擋的乘

48、用車和客貨兩用車。4, 影響輪胎出口的一些問(wèn)題(1)從市場(chǎng)方面來(lái)講，輪胎出口市場(chǎng)過(guò)分集中我國(guó)輪胎出口過(guò)分集中于傳統(tǒng)市場(chǎng)，即東南亞、中東、非湘和拉美等第三 世界國(guó)家。向這四個(gè)地區(qū)的出口量占全國(guó)輪胎出口量的70%左右，對(duì)北美、歐 盟、澳洲的出口僅占30%左右。出口的快速增長(zhǎng)主要靠上述4個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)出口 規(guī)模的擴(kuò)大。對(duì)北美、歐洲和澳洲市場(chǎng)的開展波動(dòng)較人，主要是市場(chǎng)開拓力度不夠，只是為交易而交易，抓住單子就做，沒有搞好深度開發(fā)。(2) 從產(chǎn)品上講，主要是產(chǎn)品質(zhì)量和相互殺價(jià)我國(guó)出口的輪胎產(chǎn)品仍以附加值低、勞動(dòng)密集型的斜交胎為主，只是因?yàn)?這些技術(shù)含量不高的傳統(tǒng)產(chǎn)品，在興旺國(guó)家己經(jīng)停止生產(chǎn)或很少生產(chǎn)，才為我

49、 們形成了較大的市場(chǎng)需求和開展空間。g前，國(guó)際市場(chǎng)上斜交胎的競(jìng)爭(zhēng)主要是 我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，只不過(guò)由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 去年一條載重斜交胎出口價(jià)格差最高可達(dá)100元。幾年來(lái)，我國(guó)輪胎外貿(mào)出口 的增長(zhǎng)主要是靠擴(kuò)大出口數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，出口量增長(zhǎng)了兩倍多，但交貨值僅增 長(zhǎng)了-倍?(3) 從國(guó)際貿(mào)易上來(lái)講，我國(guó)輪胎產(chǎn)品出口處于不利地位些國(guó)家為了改善國(guó)際收支狀況，減少了進(jìn)口，釆取各種貿(mào)易保護(hù)壁壘， 如實(shí)施許可證制度、增加反傾銷起訴、實(shí)行進(jìn)口配額、推遲降低關(guān)稅等。單從 關(guān)稅上講，遭受到了商關(guān)稅的不公正待遇。美國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)口輪胎實(shí)行按重量累 進(jìn)計(jì)稅，稅率為5%;出口到歐共體和溴大利亞的輪胎

50、關(guān)稅分別為5%-8%和25%; 出口到東南亞的輪胎，關(guān)稅一般為37%左右，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快，我國(guó)輪胎產(chǎn)品要走向世界，搶占國(guó)際市場(chǎng)， 還必須逬循國(guó)際或興旺國(guó)家的有關(guān)慣例 一是產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，眾所周知的有美 國(guó)交通部的DOT標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的ECE標(biāo)準(zhǔn)。二是相關(guān)的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。只有通過(guò) 相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)，才能使產(chǎn)品走出國(guó)門，取得進(jìn)軍國(guó)際市 場(chǎng)的通行證.各大汽車公司為了,盡快與國(guó)際接軌，也要求輪胎企業(yè)通過(guò)QS9000 和VDA61質(zhì)量體系認(rèn)證。對(duì)輪胎出口企業(yè)而言，產(chǎn)品假設(shè)想和當(dāng)今世界名牌汽車 配套，只有在企業(yè)的質(zhì)量保證體系通過(guò)IS09000標(biāo)準(zhǔn)的根底上，申請(qǐng)并通過(guò) QS9000

51、和VDA61質(zhì)量體系認(rèn)證T才能到達(dá)目的這是我國(guó)輪胎產(chǎn)品出口霈要克 服的技術(shù)壁全。輪胎需求展望2004年世界輪胎市場(chǎng)規(guī)模為億條，2021年預(yù)計(jì)將到達(dá)億條,4 年間將增加1. 77億條?從2021年世界輪胎市場(chǎng)分析，歐洲的輪胎市場(chǎng)仍然最 大，將到達(dá)億條，占世界總量的31%,比2004年增長(zhǎng)10%:美國(guó)為億 條，占世界總量的29%,比2004年增長(zhǎng)8%;日本為1. 31億條占世界總量的 9%，比2004年增長(zhǎng)5%,以上這些興旺國(guó)家增長(zhǎng)幅度在5%-10%，但這些國(guó)家在 世界市場(chǎng)中的比例已從2004年的77%降到2021年的69%。與此相對(duì)應(yīng)，中國(guó)的 開展速度將最快，預(yù)計(jì)2021年輪胎市場(chǎng)將到達(dá)億條，占

52、世界總量的8%， 比2004年增長(zhǎng)67%»除中國(guó)、日本外，亞洲其他國(guó)家為億條，占世界總量 的10%.比2004年增長(zhǎng)27%:南美為4800萬(wàn)條，占世界總量的3%,比2004年增 長(zhǎng)12%:非洲為3200萬(wàn)條，占世界的2%，比2004年增長(zhǎng)12%。由此可見，開展 中國(guó)家和地區(qū)2021年的輪胎市場(chǎng)增長(zhǎng)速度要比興旺國(guó)家快。第三章中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)所面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是與全球輪胎75強(qiáng) 樣行榜上的各個(gè)國(guó)家輪胎企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)于產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究方法和分析指標(biāo)，源于波特教授著名的產(chǎn)業(yè)國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng)力“鉆石模型?該理論認(rèn)為一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力取決于

53、 要素條件、需求條件、相關(guān)與輔助產(chǎn)業(yè)的狀況、企業(yè)策格結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)吉、機(jī)遇、 政府行為六個(gè)因素.金陪博士進(jìn)一步歸納指出，一個(gè)國(guó)家的某種工業(yè)品的國(guó)際競(jìng) 爭(zhēng)力的強(qiáng)弱，可以從結(jié)果和原因兩個(gè)方面來(lái)分折.在實(shí)際研究應(yīng)用上，把反映競(jìng) 爭(zhēng)結(jié)果的指標(biāo)稱為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)現(xiàn)指標(biāo)，這些指標(biāo)包括產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，固 定市場(chǎng)分額模型指標(biāo)CMS,顯示性比擬優(yōu)勢(shì)指標(biāo)RCA，主要是從國(guó)際貿(mào)易的角度 進(jìn)行分析。把反映競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和潛力的指標(biāo)稱為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的直接因素指標(biāo)和間 接因素指標(biāo)，直接因素指標(biāo)包括價(jià)格、質(zhì)量、名牌、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：間接因素指標(biāo)包 括本錢、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、企業(yè)規(guī)模、資本實(shí)力。由于篇幅的原因，本文不在 這里逐_表達(dá)各種指標(biāo)的定

54、義和計(jì)算方法。根據(jù)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論的分析范式和 指標(biāo)定義，結(jié)合實(shí)際情況和可能收集到的數(shù)據(jù)，本文選擇了對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)品的 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力(市場(chǎng)銷售價(jià)格比照)，生產(chǎn)技術(shù)水平，國(guó)內(nèi)外 產(chǎn)業(yè)政策支持狀況，以及在企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)秩序和反傾銷的影響所形成的限制 性因素等五個(gè)方面進(jìn)行分析，以期得出對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力狀況的判斷。產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率是反映產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的最簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)指標(biāo)，這類指標(biāo) 的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義是，它說(shuō)明在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各國(guó)產(chǎn)品所占據(jù)的勢(shì)力范圍。本文從 國(guó)際市場(chǎng)占有率和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率兩個(gè)層面進(jìn)行分析國(guó)際市場(chǎng)占有率通常用來(lái)比擬假設(shè)干個(gè)國(guó)家(地區(qū))在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大小。 國(guó)際市場(chǎng)占有率的定義

55、為：“一國(guó)某類產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)有率=一國(guó)某類產(chǎn)品出口 額/世界某類產(chǎn)品出口總額?國(guó)際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)年鑒?報(bào)導(dǎo)，2002年輪胎進(jìn)出口總額即達(dá)800億美元，最 近幾年繼續(xù)以3%-5%的速度增長(zhǎng)美國(guó)是當(dāng)今最大的輪胎進(jìn)出口國(guó)家，2005年 進(jìn)口轎車輪胎10225萬(wàn)條，卡車輪胎3535萬(wàn)條:出口轎車輪胎3428萬(wàn)條，卡車 輪胎988萬(wàn)條，分別占該國(guó)同類輪胎生產(chǎn)量的33%, 37%和15%, 18%,其進(jìn)出口 總量到達(dá)1.38億條。歐盟各國(guó)為輪胎大進(jìn)大出的地區(qū)，法、德、意、英的進(jìn)口 與出口幾乎相等，進(jìn)出口總量差不多相當(dāng)于本國(guó)的生產(chǎn)量，有的甚至高出生產(chǎn) 量.四國(guó)輪胎進(jìn)口 1.63億條，出口 1.40億條，進(jìn)出口貿(mào)易

56、合計(jì)為3,03億條 日本是以出口為主的國(guó)家，2005年出口汽車輪胎達(dá)5256萬(wàn)條，接近當(dāng)年生產(chǎn) 量的二分之一，其中約80%為轎車輪胎。進(jìn)口汽車輪胎僅為1177萬(wàn)條，約占當(dāng) 年生產(chǎn)量的7%,其中轎車輪胎占到了 90%以上。中國(guó)從1的5年以后開始，輪胎 出口猛增，年均增長(zhǎng)到達(dá)8%-10%. 1998年已達(dá)6.42億美元，2000年進(jìn)一步達(dá) 到8億美元，成為世界輪胎出口大國(guó)。2005年，我國(guó)出口輪胎10815萬(wàn)條，占 輪胎總產(chǎn)量的40%以上，同比增長(zhǎng)57.3%其中子午胎出口達(dá)5000萬(wàn)條，占出 口輪胎的50%左右。其中全鋼載重子午線輪胎出口 900多萬(wàn)條,半鋼輕載和轎 車子午線輪胎出口 4000多萬(wàn)條，均達(dá)該系列產(chǎn)量的1 /3以上。從我國(guó)進(jìn)入2006年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜的21家企業(yè)的輪胎銷售額總額 來(lái)看只到達(dá)58.044億美元，僅占當(dāng)年全球1010億美元銷售總額的7.89%.而 世界三巨頭的米其林輪胎銷售額高達(dá)179億美元、普利司通銷售額約183億美 元、固特異輪胎銷售額也到達(dá)175億美元。三巨頭銷售額總額就髙達(dá)537. 53億 美元，占全球輪胎銷售份額的53.33%。11家輪胎公司的銷售額合計(jì)為806億美 元，占世界輪胎銷售總額的81%。由此可以知道我國(guó)輪胎企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力與 國(guó)際大公司相比還有很大差距。在技術(shù)方面，有的高性能輪胎我們還是空白， 而且國(guó)際大公司輪胎的原材