《清明上河圖》虹橋建筑的結(jié)構(gòu)和藝術(shù)

1、清明上河圖虹橋建筑的結(jié)構(gòu)和藝術(shù)特點(diǎn)這座引人注目的虹橋是一座單跨木構(gòu)拱橋。從圖上可以看出，橋下凈空能夠滿足通航要求。橋?qū)捵阌?米。虹橋兩端培土墊層，減少了橋面的縱向坡度，所以橋上人馬車轎往來便利。應(yīng)該感謝張擇端，他對虹橋的結(jié)構(gòu)、布局方面作了十分真切的描繪，使得我們今天對古代這項(xiàng)失傳了幾個世紀(jì)的建筑技術(shù)和結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行研究和借鑒時，提供了最直接的參考資料。一、 獨(dú)具匠心的不對稱建筑清明上河圖圖上虹橋似只有五節(jié)拱骨，實(shí)際上主拱由六節(jié)拱骨組成。末節(jié)拱骨的一段，作為北端被培土墊拱而埋置于橋端之下，故看來不甚明顯，易被忽視。但這部分構(gòu)造，在圖上還是畫得很清楚的：我們從橋底看過去，并對北橋端上面的廂壁與拱骨交

2、接部位的構(gòu)造加以分析就可證實(shí)。主拱橫向約二十道拱骨，每道為一根大圓木，其上下兩面均經(jīng)鋸、刨做成平面，所以在橋底看來，每根拱骨底面均有二根底線條，實(shí)非二根拱骨并列成組。主拱雖為六節(jié)拱骨，然而分析其拱頂位置，卻并不在拱的中央，而當(dāng)位于從南第三節(jié)拱骨腰部所飾“吸水獸面”橫板處或稍偏北，大致拱頂以南為三節(jié)，向北是四節(jié)。兩端的坐落不在同一高度上，成為與跨徑中央豎直平面不對稱的坡拱。北橋拱下，廂壁至水邊間設(shè)有通道，以方便船工牽船過往；上有四柱欄杭十二間隔，固定于拱骨。然而我們看南橋橋端，卻并無類似北橋端下人行通道的構(gòu)造。建橋者為何要作此布局？原因有兩點(diǎn)：其一，原來南岸高而陡（大概位于河灣，受水沖刷之故）。

3、北岸則坦而寬，雖兩岸高度大致相同（汴河為人工河），但因地勢有差異，堤岸在一定寬度內(nèi)高度并不相同；其二，航行在河上的船只，順?biāo)碌谋M靠河的南邊行駛。頂水而上的船靠北側(cè)行駛，致使?fàn)空弑M走北岸。這種現(xiàn)象還可以從兩岸邊的小道上看出來，比如北岸牽者過往頻繁，彎道明顯；南岸因無牽者通行，所以雖有小道而不明顯。虹橋的建筑者們，根據(jù)地勢的特點(diǎn)，結(jié)合著多方面的使用要求，在設(shè)計(jì)上作了慎密綜合的考慮；他們采用因地勢建筑的布局原則，在滿足船只航行的前提下采用了六節(jié)拱骨最小跨度的構(gòu)造，減縮了工程量，兼顧了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能，更加便利了橋上往來；在方便牽者通行的原則下，減去了南邊橋端下的通道。節(jié)省了用料和工量，又達(dá)到取得最大

4、凈跨的實(shí)效。他們還充分掌握了跨度與拱骨長度及其材料的關(guān)系，對跨度和拱度作到了精確計(jì)量，這里不僅顯示出古代建筑工匠建筑技術(shù)的深湛造詣，更可體會他們是如何從實(shí)際出發(fā)，因地制宜地加以靈活運(yùn)用，從而求得最佳的實(shí)用效果。二、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的措施虹橋的荷載特大，我們試通過畫卷作粗略分析。從畫面來看，橋上人群熙熙攘攘，熱鬧非凡。在這不足200平方米的面積上聚集著如此眾多的人畜物品，密度實(shí)屬少見。據(jù)東京夢華錄所記，那時有一種“太平車”的大型扭載工具，能載重?cái)?shù)十石，需騾或驢二十余頭或五頭牛拖拽。這種載重車作用于橋上對橋的負(fù)荷當(dāng)然很大。我們注意到橋上的負(fù)荷很不勻稱。不僅橋欄兩側(cè)有所偏重，南北半橋更不平衡。南半橋處鬧市中

5、心，攤販均設(shè)于這半邊，游人亦多集于此。我們還看到橋洞下面，那條被湍急的水流沖擊而斜在河面的大船，為了免除與順流直下的另一條木船相撞，船工們有的用撐鉤排著橋身，有的跑上了橋往下拋繩索的鉆進(jìn)橋洞拿著卷起的牽繩。呼叫著要拋向船頭，都為的要把船頭順過來。這些緊張的勞作，都給橋身施加了推力和拉力。由此可見這座橋荷載之大，受力之復(fù)雜了?？墒呛鐦虻目缍炔凰阈?，而主拱又系多段構(gòu)件縱橫相貫而成，負(fù)荷后，外力經(jīng)過節(jié)間往返傳遞，構(gòu)件均產(chǎn)生很大內(nèi)力，容易使結(jié)構(gòu)橫向扭曲變形。因此，在構(gòu)造上如果處置不當(dāng)，就有散架危險(xiǎn)。然而智慧的橋工匠師對虹橋的構(gòu)造作了精心研究，盡管他們在當(dāng)時還不可能進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，但他們豐富的實(shí)踐積累的經(jīng)

6、驗(yàn)，不僅精確的判斷這些大木能夠勝任而大膽采用，更重要的是，在構(gòu)造上采取了很多嚴(yán)密的措施：在拱身橫骨以整根大木橫貫全橋，使節(jié)間的拱骨均能通過橫骨構(gòu)成有機(jī)聯(lián)系。從橋面路面混為一色和使用效果來分析，橋面鋪筑雖然不厚但可能是相當(dāng)嚴(yán)實(shí)的灰土面層，以構(gòu)成牢靠的橋面。橋面灰土處置，是一項(xiàng)經(jīng)過周密構(gòu)思的十分成功的技術(shù)措施，它既很好地經(jīng)住了橋上巨大流量的磨耗，又避免了那種石板橋面斜坡滑跌不便車輛、人畜通行的缺陷。它還有效地防止雨水侵蝕主構(gòu)件，對延長橋梁的壽命起著重要作用。這些都表明虹橋的建筑者們，吸取了當(dāng)時石拱橋的修建經(jīng)驗(yàn)。在木質(zhì)的虹橋上作了創(chuàng)造性的應(yīng)用。虹橋跨越的沐河水勢很大，水流湍急，其水力沖刷會嚴(yán)重影響橋

7、基的穩(wěn)定，所以橋工們同樣注重于下部構(gòu)造?！皦揪奘唐浒丁?，橋臺均用方正琢石作了精心砌筑，并在橋臺兩側(cè)一定寬度內(nèi)砌造了石護(hù)岸，保證了橋基安全。三、優(yōu)美的藝術(shù)造型虹橋以其優(yōu)美的藝術(shù)造型成為清明上河圖主題表現(xiàn)的中心部分。首先它以薄薄的拱體，使一座偌大的木橋顯得輕盈苗條。橋端培土壓拱，形成了橋面平緩的反向曲線，使橋身波浪起伏，視角效果極佳。橋頭兩側(cè)班立華表木柱，配以精致結(jié)實(shí)的石臺岸，襯托著圓弧形的拱身，突出了整個建筑立面。橫骨端部的戲水獸面板點(diǎn)綴著橋的正瓦，給人以樸實(shí)、端莊的印象。橋前的華表，頂端白鶴停立，神態(tài)各異，栩栩如生。關(guān)于華表白鶴，杜甫詩有“裹裳不涉往來通，天寒白鶴歸華表”之句。橋身飾以丹紅。查“丹”屬赤石脂，朱色，為油漆顏料。丹刷飾，是昔時營建筑慣用的重要防腐術(shù)，又是作為裝飾的一項(xiàng)傳統(tǒng)手法。梁治梓材斌有“上棟下宇資丹之余飾”之詞。飛邊封檐和獸面橫板，有防止雨水浸蝕拱身的效用。涂飾的漆料，受到橋面的蔽蔭，故能長期發(fā)揮其護(hù)腐作用。虹橋的藝術(shù)處理，體現(xiàn)了實(shí)用與美觀的巧妙結(jié)合，達(dá)到了完美和統(tǒng)一，體現(xiàn)了昔時建筑工匠精湛的藝術(shù)造詣和認(rèn)真的求實(shí)精神。我國古代木橋，或以獨(dú)特的構(gòu)造，或以精致優(yōu)