南昌市航空運(yùn)動(dòng)俱樂部申請(qǐng)書匯編

1、2017南昌市航空運(yùn)動(dòng)俱樂部申請(qǐng)書Administrator目錄第一章：俱樂部成立背景第二章：俱樂部成立的項(xiàng)目基礎(chǔ)第三章：俱樂部成立目的第四章：俱樂部未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)第一章 俱樂部成立背景兩千多年前我國(guó)就有了航空模型雛形的記載。此后，風(fēng)箏、竹蜻蜓、孔明燈等匯集古人智慧的飛行器具，無(wú)不體現(xiàn)著當(dāng)時(shí)人們對(duì)于天空的向往與探索。早在滑翔機(jī)、飛機(jī)發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥類飛行特征，嘗試制造簡(jiǎn)單的飛行器。近代，在世界航空技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，不少人都曾利用航空模型進(jìn)行探索和試驗(yàn)。在人類航空發(fā)展史上，航空模型曾起過(guò)重要作用。在航空事業(yè)的發(fā)展中，航空模型起到了先驅(qū)者的作用。大部分航空器的設(shè)計(jì)和制造都

2、是從制造和試驗(yàn)?zāi)Ｐ烷_始著手的。在二十世紀(jì)九十年代航空模型運(yùn)動(dòng)淡出了全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)的舞臺(tái)，但是由于擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，仍然抵擋不了航空模型愛好者追夢(mèng)的腳步，航空模型運(yùn)動(dòng)在青少年群體中也逐漸開始普及。今年全運(yùn)會(huì)重新加入了航模運(yùn)動(dòng)，航模愛好者又看到了希望。自由飛行、線操縱、遙控飛行等數(shù)項(xiàng)航模傳統(tǒng)項(xiàng)目被納入比賽，其中不乏國(guó)際級(jí)遙控直升機(jī)特技、遙控固定翼花式飛行、二對(duì)二遙控空戰(zhàn)等極具觀賞性的項(xiàng)目。各省體委已經(jīng)開始重金招兵買馬，四處招募航模高手，為備賽做準(zhǔn)備。不少退出江湖多年的高人也準(zhǔn)備復(fù)出參賽。更多人關(guān)注、加入航模這項(xiàng)活動(dòng)，有了影響力，行業(yè)也會(huì)收到贊助和投資。有了政府認(rèn)可，此前愛好者希望在各地成立航模俱樂部

3、、劃設(shè)專用航模練習(xí)區(qū)域的訴求也不再是不可能。全運(yùn)會(huì)恢復(fù)航模項(xiàng)目，正是航模重新興起的信號(hào)，今后航模界會(huì)走出越來(lái)越多的飛手。在這些有扎實(shí)飛行功底、豐富航模經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)飛手帶動(dòng)下，我國(guó)多軸、航拍的水平也會(huì)得到提高。由衷期待看到我國(guó)航模的再次發(fā)揚(yáng)光大。闊別24載，航模的榮耀回歸，讓無(wú)數(shù)熱愛航模的人為之欣喜， 2017年3月，國(guó)家體育總局局長(zhǎng)茍仲文在接受采訪時(shí)表示，體育總局下一步主要在“群眾體育”上多下功夫，在今年即將舉辦的全運(yùn)會(huì)中，將增設(shè)包括航空航海模型運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的多項(xiàng)群眾體育運(yùn)動(dòng)。相信航模的再度回歸，還會(huì)讓更多的人愛上航模。相信我國(guó)的航模運(yùn)動(dòng)在未來(lái)必將擁有更加光明的前景。航空運(yùn)動(dòng)在中國(guó)是一項(xiàng)新興的體育運(yùn)

4、動(dòng)。20世紀(jì)初開始萌芽，30年代逐步興起，中華人民共和國(guó)成立后得到了迅速發(fā)展。1952年6月成立的中央國(guó)防體育俱樂部（1956年11月，改稱中國(guó)人民國(guó)防體育協(xié)會(huì)）， 領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的國(guó)防體育活動(dòng)，航空運(yùn)動(dòng)是它開展的重要項(xiàng)目之一。航空模型活動(dòng)首先在青少年中大力開展起來(lái)，其后，滑翔站、滑翔學(xué)校、航空俱樂部、航空干部訓(xùn)練班在各地建立起來(lái)，培養(yǎng)了大批開展航空運(yùn)動(dòng)的干部和各類人才。中國(guó)自己制造了滑翔機(jī)、 降落傘、訓(xùn)練飛機(jī)和運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。飛行、滑翔、跳傘、 航空模型運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為青少年踴躍參加的一項(xiàng)群眾性運(yùn)動(dòng)。第二章 俱樂部成立的基礎(chǔ)自古以來(lái)，人類的飛行之夢(mèng)從未間斷，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高，民眾的需求愈發(fā)

5、濃烈。隨著我國(guó)低空空域的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基本成熟。1. 開發(fā)空中資源，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)在我國(guó)航空600米以下開放的政策推動(dòng)下，南昌市政府出臺(tái)了系列關(guān)于加快我市各區(qū)縣通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，應(yīng)對(duì)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)幾乎空白的嚴(yán)峻形勢(shì)，建立航空運(yùn)動(dòng)俱樂部勢(shì)在必行。通過(guò)開展無(wú)人機(jī)、動(dòng)力滑翔傘、熱氣球等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的應(yīng)用，發(fā)揮各運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)，提供航拍航測(cè)、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)廣告飛行、林區(qū)防火巡查等服務(wù)，更好地開發(fā)使用空中資源，為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2.政策法規(guī)為低空領(lǐng)域開放起到保駕護(hù)航作用2015年，我國(guó)將逐步開放低空領(lǐng)域，通用航空將迎來(lái)大發(fā)展。我國(guó)的“十二五”規(guī)劃明確提出，積極推

6、動(dòng)通用航空發(fā)展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率，并把建設(shè)新型國(guó)產(chǎn)干支線飛機(jī)、通用航空飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)列入到了戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程中?？梢哉f(shuō)，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)發(fā)展的春天即將到來(lái)。市場(chǎng)呼喚我國(guó)民間航空運(yùn)動(dòng)愛好組織的出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)而生的南昌市航空運(yùn)動(dòng)俱樂部就是其中之一。3.發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，為航空運(yùn)動(dòng)提供相應(yīng)器械和技術(shù)保障南昌白龍馬航空科技有限公司成立于2014年，落戶于小藍(lán)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。公司以南昌航空大學(xué)為依托，為國(guó)土資源測(cè)繪、警用安防、農(nóng)業(yè)植保、智慧城市建設(shè)等領(lǐng)域提供無(wú)人機(jī)解決方案。白龍馬航空科技的創(chuàng)始人及主要技術(shù)骨干均來(lái)自于航空大學(xué)和專業(yè)測(cè)繪學(xué)院。公司共有員工60人，其中研發(fā)人員3

7、5名，是一支高素質(zhì)、年輕化的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)。公司自組建以來(lái)，飛行服務(wù)共2萬(wàn)余平方公里，飛行范圍共11省30余地市，高效的作業(yè)能力和優(yōu)異的作業(yè)品質(zhì)在同行業(yè)里居于前列。白龍馬航空科技的創(chuàng)始人耿立威自2005年開始擔(dān)任南昌航空大學(xué)航模隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，2008年留校任教，是南昌航空大學(xué)先進(jìn)飛行器設(shè)計(jì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)骨干成員。在他的帶領(lǐng)下，南昌航空大學(xué)團(tuán)隊(duì)參加了國(guó)內(nèi)許多大型比賽，榮獲“中航工業(yè)杯-國(guó)際無(wú)人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽”競(jìng)技一等獎(jiǎng)等國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)創(chuàng)新設(shè)計(jì)比賽獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)。在這樣專業(yè)的團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，航空運(yùn)動(dòng)俱樂部也會(huì)積極地朝著創(chuàng)新、創(chuàng)意、創(chuàng)造的三創(chuàng)方向邁進(jìn)，帶領(lǐng)著更多航空運(yùn)動(dòng)愛好者勇攀科技航空的偉大高峰。4資金的支持給航空運(yùn)

8、動(dòng)的發(fā)展提供動(dòng)力航空模型不只是單純買一架飛機(jī)那么簡(jiǎn)單，需要技術(shù)和資金上的支持。航空俱樂部的成立，不僅僅可以給航空運(yùn)動(dòng)愛好者提供一個(gè)互相學(xué)習(xí)、互相幫助的場(chǎng)地，也可以通過(guò)俱樂部的渠道，尋求企業(yè)和個(gè)人的贊助。另外吸納航空運(yùn)動(dòng)愛好者入會(huì)的會(huì)費(fèi)和集體參賽的獎(jiǎng)金都可以用來(lái)維持俱樂部日常的開支，讓航空運(yùn)動(dòng)愛好者可以輕松投入自己喜歡的事業(yè)當(dāng)中去。更有動(dòng)力去創(chuàng)新、創(chuàng)造新的航空技術(shù)開發(fā)，為航空事業(yè)添磚加瓦。第三章 俱樂部成立目的1積極推動(dòng)航空運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)在，航空運(yùn)動(dòng)的作用和意義愈來(lái)愈引起世界各國(guó)的重視，60多個(gè)國(guó)家在大力開展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。建立航空運(yùn)動(dòng)俱樂部可以團(tuán)結(jié)我們以南昌為主的航空運(yùn)動(dòng)愛好者并推廣、促進(jìn)和發(fā)展航空運(yùn)

9、動(dòng)的發(fā)展及技術(shù)水平的提高。通過(guò)組織日常航空運(yùn)動(dòng)聚會(huì)活動(dòng)、比賽、培訓(xùn)、表演、論壇、網(wǎng)上交流等多種方式，提高會(huì)員水平，并積極發(fā)展和壯大俱樂部會(huì)員隊(duì)伍。以直升機(jī)和無(wú)人機(jī)為主，對(duì)俱樂部的航空、航海、車輛模型活動(dòng)帶動(dòng)發(fā)展。總結(jié)推廣先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展航空運(yùn)動(dòng)。利用先進(jìn)的低空飛行觀光填補(bǔ)旅游空白，開發(fā)市場(chǎng)潛力，帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加強(qiáng)與全國(guó)各地航空運(yùn)動(dòng)俱樂部及愛好者的聯(lián)系，并積極參加國(guó)家有關(guān)協(xié)會(huì)組織的各項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)活動(dòng)，互相交流和學(xué)習(xí)，以提高和帶動(dòng)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)和發(fā)展。2整改航空“黑飛”現(xiàn)狀沒有申請(qǐng)飛行空域和計(jì)劃、超出飛行空域，即“黑飛”。現(xiàn)在南昌的航空運(yùn)動(dòng)愛好者基本上都屬于“黑飛”，而我們現(xiàn)在的航飛

10、的大環(huán)境處于無(wú)證、無(wú)序、無(wú)組織的“三無(wú)”狀態(tài)下。此次發(fā)生在成都市的無(wú)人機(jī)干擾民航飛行事件即“黑飛”。在我國(guó)，民用無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空攝影、地理測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、噴灑農(nóng)藥等多個(gè)領(lǐng)域。然而，目前大多數(shù)情況下無(wú)人機(jī)的使用都屬于使用者沒有資質(zhì)、也未取得飛行許可的“黑飛”狀態(tài)?，F(xiàn)在廣泛使用的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)體積小、飛行高度低、速度慢，民航客機(jī)的雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn)，同時(shí)其電子設(shè)備也很容易受到無(wú)人機(jī)無(wú)線電信號(hào)的干擾，因此無(wú)人機(jī)對(duì)民航飛行安全影響很大。民航客機(jī)起降時(shí)的速度約為300公里/小時(shí)，而一般無(wú)人機(jī)的重量大約在2至5公斤，一旦相撞，產(chǎn)生的能量很可能導(dǎo)致民航客機(jī)墜毀，即便只是無(wú)人機(jī)墜落，其高空墜落的威力也對(duì)地面人

11、群、建筑物有重大威脅。這些年，“黑飛”的陰影一直與無(wú)人機(jī)的發(fā)展如影隨形。制約和影響著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)了解，我國(guó)各個(gè)省都有自己的航空模型運(yùn)動(dòng)俱樂部，幫助許多無(wú)人機(jī)發(fā)燒友也取得了遙控航空模型飛行員執(zhí)照。由于審批時(shí)間長(zhǎng)，手續(xù)復(fù)雜，且個(gè)別地方對(duì)取得合法飛行資格證的無(wú)人機(jī)也不予認(rèn)可，導(dǎo)致許多發(fā)燒友繼續(xù)“黑飛”。這時(shí)需要一個(gè)專業(yè)的航空運(yùn)動(dòng)組織，可以協(xié)助管理低空飛行無(wú)人機(jī)，可以避免很多不必要的事故，雖然對(duì)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管還未形成法律規(guī)范，但專業(yè)的航空運(yùn)動(dòng)俱樂部合理統(tǒng)籌資源，發(fā)揮監(jiān)管無(wú)人機(jī)作用。把航空運(yùn)動(dòng)愛好者組織到一起，利用企業(yè)給到的平臺(tái)去活動(dòng)，合理并且有效地利用我們的資源，開發(fā)出更具時(shí)代創(chuàng)新的航空運(yùn)動(dòng)技

12、術(shù)和飛行設(shè)備。一味遏制無(wú)人機(jī)飛行不可取，合理正確使用方可提升整體戰(zhàn)斗力，可以助力政府部隊(duì)作戰(zhàn)，節(jié)省國(guó)家人力資源，提高國(guó)家的監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度，提升國(guó)家整體航空運(yùn)動(dòng)飛行的素質(zhì)。第四章 俱樂部未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)“小眾大趨勢(shì)”是我們傳統(tǒng)意識(shí)中航空運(yùn)動(dòng)的特征，在國(guó)務(wù)院46號(hào)文件的鼓勵(lì)下，在北上廣人均GDP超過(guò)一萬(wàn)美元的消費(fèi)能力拉升的情況下，俱樂部層面也在發(fā)生著變化，更多的線上“俱樂部”包括QQ群、微信群等轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)實(shí)體；更多的領(lǐng)隊(duì)也和俱樂部簽約，不再單兵作戰(zhàn)；戶外運(yùn)動(dòng)旅游整體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升、規(guī)范化較10年前發(fā)生了質(zhì)變。在以上條件的孕育下，航空運(yùn)動(dòng)不再是小眾的事兒，它和生活方式、興趣愛好變得息息相關(guān)。航空運(yùn)動(dòng)不僅僅

13、是競(jìng)賽研究的方式，更多的是“玩”、“會(huì)玩”、“玩好”的一種高級(jí)的體驗(yàn)式旅游。我們當(dāng)下正在經(jīng)歷歐美人經(jīng)歷過(guò)的航空運(yùn)動(dòng)萌芽、增長(zhǎng)、爆發(fā)的階段，但并不是單純的復(fù)制這一過(guò)程，這個(gè)過(guò)程將大大地被縮短，航空運(yùn)動(dòng)從增長(zhǎng)到爆發(fā)的時(shí)間窗口將更短暫。一個(gè)國(guó)家航空運(yùn)動(dòng)愛好者的數(shù)量從一個(gè)很小的側(cè)面反映出了經(jīng)濟(jì)水平的高低，近10年來(lái)中國(guó)的航模愛好者數(shù)量正如經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一樣激增。他們所迷戀的，是看著自己操控的飛機(jī)在空中自由飛翔，攀爬、懸停、在即將墜機(jī)的一刻奮力拉起，那是一種太奇妙的感受。不過(guò)飛行僅僅是航模的魅力之一，很多人已經(jīng)不滿足于量產(chǎn)機(jī)的平庸，他們更愿意靜靜地坐下來(lái)自己動(dòng)手改造。讓更多的人喜歡航模、玩得起航模是航模人共同的心愿。其實(shí)飛航模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止買一架飛機(jī)那么簡(jiǎn)單，從拼裝、飛行、摔機(jī)到改裝，一個(gè)孤獨(dú)的航模愛好者可能會(huì)經(jīng)歷重重心理困境，他們需要一些目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的廠商，需要一個(gè)志同道合的群體；生產(chǎn)航模也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是拿來(lái)別人的圖紙照貓畫虎般容易，意味著無(wú)路可退。