配送管理(第版)批發(fā)零售業(yè)配送管理

1、0909批發(fā)零售業(yè)配送管理批發(fā)零售業(yè)配送管理一般零售業(yè)的配送管理連鎖業(yè)企業(yè)的配送管理通過本章的學(xué)習(xí) 使讀者了解目前國(guó)內(nèi)外批發(fā)零售業(yè)配送管理的基本狀況和特點(diǎn)； 熟悉批發(fā)零售業(yè)配送管理的模式選擇和管理方法； 掌握批發(fā)零售企業(yè)的配送作業(yè)流程； 掌握連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理模式和策略。 統(tǒng)一配送在商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用統(tǒng)一配送在商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用 統(tǒng)一配送就是商貿(mào)企業(yè)在建立配送中心的基礎(chǔ)上（有時(shí)利用社會(huì)化配送中心），對(duì)各企業(yè)及所屬的銷售終端（如超市零售店等）實(shí)行統(tǒng)一備貨和送貨的過程，它代表的貨物流通的總體發(fā)展趨勢(shì)。物流設(shè)施和資源的有效利用 物流設(shè)施和資源的利用率提高 存儲(chǔ)空間轉(zhuǎn)化為銷售空間貨物庫存的有效

2、控制 統(tǒng)一配送制通過集中庫存、統(tǒng)籌規(guī)劃庫存和統(tǒng)一利用庫存，使貨物的庫存得到有效的控制。 強(qiáng)化了批發(fā)零售業(yè)的銷售功能 保證銷售店鋪不缺貨； 減少或合理限制零售店的貨物庫存，減少資金積壓，加快庫存貨物的周轉(zhuǎn)。 批發(fā)企業(yè)配送特點(diǎn) 現(xiàn)代批發(fā)業(yè)配送系統(tǒng)的機(jī)能就是在流通過程中起中介作用，減少單個(gè)廠商與零售商間的交易次數(shù)，在降低流通整體成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)一定程度的多樣化進(jìn)貨要求。 現(xiàn)代批發(fā)業(yè)開始從原來作為廠商銷售代理人的地位轉(zhuǎn)向零售購(gòu)買代理人的地位。 總體上來看，現(xiàn)代批發(fā)業(yè)的配送特點(diǎn)表現(xiàn)為： 備貨范圍廣泛化、配送行為快速化 建立高度自動(dòng)化的配送系統(tǒng) 配送中心的機(jī)能分化 向零售支持型發(fā)展 批發(fā)業(yè)的組織再生

3、零售企業(yè)的配送是在百貨商店、連鎖商店、超級(jí)市場(chǎng)、大賣場(chǎng)、郵購(gòu)商店等商業(yè)企業(yè)的物流過程中產(chǎn)生的。 零售企業(yè)的物流形態(tài)： 從生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)等購(gòu)進(jìn)貨物的采購(gòu)； 貨物通過配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)連鎖店和分銷店的 貨物直接送到消費(fèi)者手中的直銷物流 從現(xiàn)代零售業(yè)配送系統(tǒng)革新的發(fā)展?fàn)顩r，主要體現(xiàn)為如下特點(diǎn)： 通過配送中心實(shí)現(xiàn)效率化 貨物配送的計(jì)劃化與集約化 配送系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔(dān) 批發(fā)零售業(yè)配送作業(yè)流程可分為一般作業(yè)流程、中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程、加工型作業(yè)流程和批量轉(zhuǎn)換型作業(yè)流程。一般作業(yè)流程中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程 中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程專以暫存貨物的配送為職能。這種類型配送中心的主要場(chǎng)所都用于理貨、配貨。許多采用“即時(shí)制”的商

4、貿(mào)企業(yè)都采用這種配送中心，前門進(jìn)貨后門出貨，它要求各方面做好協(xié)調(diào)，而且對(duì)技術(shù)，尤其是信息技術(shù)要求較高。加工型作業(yè)流程典型的加工型作業(yè)流程批量轉(zhuǎn)換型作業(yè)流程 采用批量轉(zhuǎn)換型作業(yè)流程，貨物以單一品種、大批量方式進(jìn)貨，在配送中心內(nèi)轉(zhuǎn)換成小批量貨物。批量轉(zhuǎn)換作業(yè)流程連鎖商業(yè)企業(yè)配送的特點(diǎn) 連鎖企業(yè)的實(shí)質(zhì)是五個(gè)統(tǒng)一，即統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一管理。而統(tǒng)一配送是連鎖企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要部分。連鎖商業(yè)配送的特點(diǎn)有： 變價(jià)快，即貨物的進(jìn)貨價(jià)格變動(dòng)快 訂單頻繁 拆零 退貨 更換頻率高 保質(zhì)期管理零售企業(yè)的配送中心將增加或加強(qiáng)冷凍生鮮食品的配送功能以批發(fā)為主導(dǎo)型的食品配送中心將出現(xiàn)隨著配送

5、的社會(huì)化趨勢(shì)，連鎖企業(yè)將引入第三方物流物流信息系統(tǒng)的升級(jí)連鎖商業(yè)企業(yè)的主要配送模式 企業(yè)自營(yíng)型配送模式 單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式 由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫房、站臺(tái)、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)其他生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)開拓、貨物營(yíng)銷而開展的純服務(wù)性的配送。 社會(huì)化的中介型配送模式 在這種模式中，從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過與上家(生產(chǎn)、加工企業(yè))建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與下家(零售店鋪)形成較穩(wěn)定的契約關(guān)系，再將生產(chǎn)、加工企業(yè)的貨物或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按客戶訂單的要求，配送到店鋪。 共同配送模式 各種模式的優(yōu)劣？配送中心對(duì)連鎖

6、企業(yè)的重要作用 在連鎖企業(yè)管理運(yùn)作中處于樞紐地位 是流通企業(yè)連接生產(chǎn)和消費(fèi)，化解供給和需求矛盾，使時(shí)間和空間產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的主要設(shè)施。 通過合理的貨物配送，既提高了連鎖企業(yè)的規(guī)模效益，也降低了流通費(fèi)用。 配送被視為商業(yè)企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，它的運(yùn)營(yíng)狀況和工作效率將直接決定和影響著連鎖企業(yè)的生存與發(fā)展。 配送中心集采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、編配、運(yùn)送和信息溝通為一體，在連鎖經(jīng)營(yíng)中起到了后勤保障的作用，具有多樣化的功能: 采購(gòu) 儲(chǔ)存 貨物集散 檢驗(yàn) 加工 組配 信息配送中心重要的作用的具體表現(xiàn)： 適應(yīng)客戶需求，及時(shí)反饋信息； 加速貨物流轉(zhuǎn)，降低流通費(fèi)用； 提高了經(jīng)營(yíng)靈活性和工作效率； 密切了連鎖企業(yè)與供貨商的

7、關(guān)系。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部的配送中心，按權(quán)限的大小來劃分，有三種模式：物流模式貨物經(jīng)營(yíng)決策（如貨物組合、貨物采購(gòu)、貨物定價(jià)、批發(fā)銷售等）由公司總部的貨物部負(fù)責(zé)，配送中心只是根據(jù)總部的要求進(jìn)行物流作業(yè)。這種模式適用于小規(guī)模的連鎖企業(yè)。 授權(quán)模式公司總部授權(quán)配送中心設(shè)立采購(gòu)部，代表總部行使接收連鎖門店的訂單，并向供貨者采購(gòu)貨物和確定貨物價(jià)格的權(quán)力，公司總部的貨物部保留貨物組合、貨物批發(fā)銷售以及對(duì)配送中心進(jìn)行業(yè)務(wù)監(jiān)督的權(quán)利。這種模式適用于大規(guī)模的連鎖企業(yè)。配銷模式：配送作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，即物流事業(yè)部，不僅負(fù)責(zé)貨物采購(gòu)及貨物配送的作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售貨物。這種模式適用于跨地區(qū)、跨國(guó)

8、經(jīng)營(yíng)的連鎖企業(yè)。 依其承擔(dān)職能的不同，可分為三種： 轉(zhuǎn)送模式 即供貨者根據(jù)總店的訂貨單，將貨物依門店組配或按貨物類別，送到配送中心(一般稱為轉(zhuǎn)送中心，簡(jiǎn)稱TC)，再由TC依門店分揀、組配和送貨。 發(fā)貨模式 配送中心(一般稱為發(fā)貨中心，簡(jiǎn)稱DC)，根據(jù)總部的決策預(yù)先大量采購(gòu)周轉(zhuǎn)速度快的生活日用品、加工食品，并儲(chǔ)存起來，再依照各門店的訂貨要求進(jìn)行貨物配送。 加工模式 配送中心(一般稱生鮮食品處理中心，簡(jiǎn)稱PC)，根據(jù)各門店對(duì)生鮮食品的訂貨需求，對(duì)生鮮原材料進(jìn)行加工、解凍、分割、包裝后，分送到各門店。配送中心的組建方法大體上有三種： 貨物功能法 即按照貨物類別建立分中心。 集散結(jié)合法 即按照貨物類別

9、建立分支倉(cāng)儲(chǔ)中心，并建立統(tǒng)一的分揀、配組、送貨中心，儲(chǔ)存分散，配送集中。 適當(dāng)比例法 即按照商圈顧客分布、分店數(shù)量與配送中心的適當(dāng)比例，來決定配送中心的位置、規(guī)模與數(shù)量。 合理選擇送貨方式，確定配送區(qū)域 配送 直送連鎖店分布位置的分類工廠、配送中心和連鎖店地理位置分布圖要確定哪些連鎖店應(yīng)由工廠直送，哪些連鎖店應(yīng)由配送中心進(jìn)行配送。加強(qiáng)配送的計(jì)劃性 在配送中，臨時(shí)配送，緊急配送和無計(jì)劃的隨時(shí)配送是降低配送效率和配送經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。正確選擇配送模式，合理設(shè)置配送中心 連鎖企業(yè)配送模式的選擇，直接關(guān)系到企業(yè)的投資回報(bào)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)效益，是一個(gè)重大的決策問題。 連鎖企業(yè)自建或合建配送中心時(shí)，合理

10、地設(shè)置配送中心，正確地進(jìn)行配送中心的規(guī)劃，加強(qiáng)配送中心的作業(yè)管理，提高配送中心的運(yùn)作水平是提高配送經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。以批發(fā)商為主導(dǎo)型的配送中心 如美國(guó)加州食品配送中心 以零售業(yè)為主導(dǎo)型的配送中心 如美國(guó)沃爾瑪公司 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主導(dǎo)型的配送中心 如福來明（Fleming）公司 電子商務(wù)配送的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)配送的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì) 配送管理對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的意義配送管理對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的意義 配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證 配送是電子商務(wù)企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵 電子商務(wù)配送的特點(diǎn)電子商務(wù)配送的特點(diǎn) 效性要求高 訂單數(shù)量大、批量小 客戶地域分布廣泛 物流與資

11、金流相融合 配送人員素質(zhì)要求高電子商務(wù)環(huán)境下物流一體化發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下配送網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下配送柔性化發(fā)展第三方配送模式第三方配送模式 優(yōu)點(diǎn) 企業(yè)集中精力做自己的核心業(yè)務(wù)，減少用于配送相關(guān)的固定資產(chǎn)投資 缺點(diǎn) 企業(yè)對(duì)第三方物流公司管理困難，企業(yè)的信息外泄風(fēng)險(xiǎn)較大，容易受制于第三方物流公司等 自建物流模式自建物流模式 優(yōu)點(diǎn) 加速B2C電子商務(wù)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)；提高B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流的控制力；提高B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量滿足客戶個(gè)性化需求；提高企業(yè)品牌價(jià)值創(chuàng)造新的利潤(rùn)源等。 缺點(diǎn) 如投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、對(duì)企業(yè)的能力和資金要求也高。物流聯(lián)盟配送模式物流聯(lián)盟配送模式 物流聯(lián)

12、盟是指物流需求企業(yè)或物流企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能上互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。 這種模式之下，兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)為實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)，在雙方簽訂合作協(xié)議基礎(chǔ)之上開展聯(lián)合配送，建立配送聯(lián)合體或互用彼此配送資源的配送模式。 聯(lián)盟各方，可以是B2C企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)之間的合作，也可以是B2C企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作，還可以是B2C企業(yè)與B2C企業(yè)之間的合作。 這種模式價(jià)值的發(fā)揮是以聯(lián)盟的穩(wěn)定性為前提的。因而要注重聯(lián)盟伙伴的選擇以及聯(lián)盟合同的簽訂，從而保證聯(lián)盟各方實(shí)現(xiàn)“共贏”。體制壁壘專業(yè)人才匱乏基礎(chǔ)設(shè)施不完善信息化程度不高企業(yè)或政府應(yīng)做好以下工作 加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流體系建設(shè)的支持力

13、度。 大力培育高層次的電子商務(wù)物流人才。 建設(shè)和完善與電子商務(wù)物流相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。 建立基于Web 的物流信息管理系統(tǒng)。退貨物流 退貨物流就是指在電子商務(wù)模式下,由于產(chǎn)品的質(zhì)量或顧客其他不滿意因素導(dǎo)致商品從消費(fèi)者重返零售商或者供應(yīng)商的實(shí)際流動(dòng)過程。 退貨物流在電子商務(wù)中的作用 提高顧客滿意度，提升服務(wù)水平。 節(jié)約資源，降低成本。 改進(jìn)生產(chǎn)工藝和技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量 電子商務(wù)模式下退貨物流成因分析 網(wǎng)絡(luò)的虛擬性 商家的主觀性 消費(fèi)喜好的不穩(wěn)定性電子商務(wù)模式下的退貨物流特點(diǎn)分析 分布地域廣 表現(xiàn)形式個(gè)性化 驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜化最后一公里配送是物流企業(yè)的配送人員把貨物從收貨人所在地的網(wǎng)點(diǎn)直接配送到客戶的工

14、廠倉(cāng)庫或者家中的過程。這個(gè)階段是配送的最終端，直接服務(wù)于客戶“最后一公里”的配送模式 自助提貨 基本思路是采用集中投遞、自助提貨的方式來完成“最后一公里”配送。 主要用于解決“最后一公里”配送中存在的因投遞失敗、投遞單過于分散等因素造成的投遞成本過高等問題。 根據(jù)提貨點(diǎn)實(shí)現(xiàn)形式的不同，分為兩種: 一是與便民門店合作，二是建立專門的提貨點(diǎn)。 共同配送 的基本思路是: 貨物進(jìn)入目的城市后，各物流企業(yè)不再各自派件，而是通過專門的末端配送公司通過對(duì)整個(gè)城市待配送貨物的統(tǒng)籌和整合，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送 降低物流企業(yè)的總體成本，緩解由各物流公司獨(dú)立配送造成的交通壓力、環(huán)境污染等問題。 共同配送的本質(zhì)是城市物流，仍

15、然以送貨上門為主要服務(wù)方式。 切斷了電商或物流公司與最終客戶的直接聯(lián)系，依然存在難于獲得客戶的反饋信息、客戶流失等問題。電子商務(wù)客戶數(shù)量巨大、分布范圍廣，在城市相對(duì)集中，在農(nóng)村分散度高；90%以上電子商務(wù)客戶為平民大眾，對(duì)支付方式的靈活性要求高、對(duì)價(jià)格敏感，至少有一半的客戶希望貨到付款，很多電商不得不既提供在線支付也提供貨到付款等多種支付方式，這對(duì)電子商務(wù)商及物流服務(wù)提供商都提高了要求。對(duì)送貨上門的需求比較強(qiáng)烈承擔(dān)“最后一公里”物流的公司眾多，不便于統(tǒng)一整合Amazon的Locker儲(chǔ)物柜服務(wù)和“Collect+”計(jì)劃 美國(guó)的亞馬遜公司推出了一項(xiàng)儲(chǔ)物柜服務(wù)，旨在解決城市公寓樓住戶由于錯(cuò)過了送貨

16、時(shí)間而無法取貨或放在自家門口的物品被盜的擔(dān)憂。 “Collect+”計(jì)劃，即街頭小店和報(bào)刊經(jīng)銷商的“包裹暫存服務(wù)”。消費(fèi)者可以更輕松的將不滿意的網(wǎng)購(gòu)物品通過街頭小店或者報(bào)刊經(jīng)銷商寄回商家。加拿大的BufferBox 一家專門針對(duì)于包裹配送服務(wù)的企業(yè)BufferBox。 BufferBox與零售商以及UPS等大型快遞服務(wù)商建立合作關(guān)系，用戶只需在BufferBox上注冊(cè)即可獲得在自己工作地點(diǎn)公司或住宅附近的一個(gè)BufferBox箱子的特別地址，然后根據(jù)這個(gè)地址收取包裹。包裹寄送到后，BufferBox就會(huì)寄一封帶有取包裹唯一密碼的電子郵件。用戶便可到指定的BufferBox面前輸入儲(chǔ)物柜密碼，取

17、回包裹。在每次包裹成功交付后，會(huì)向已集成服務(wù)的零售商收取一定的費(fèi)用。收費(fèi)取決于他們的遞送量，而用戶并不需要支付任何費(fèi)用。但如果用戶想要享受其他零售商遞送到BufferBox的服務(wù)，則需要支付每個(gè)包裹3美元的費(fèi)用。日本車站取貨 日本的京快速電車公司和NTT數(shù)據(jù)公司打算推出的一項(xiàng)電子商務(wù)計(jì)劃。 該計(jì)劃是在每個(gè)車站內(nèi)設(shè)置具有信用卡結(jié)算功能的固定儲(chǔ)存室，以方便那些通過網(wǎng)上直銷預(yù)定商品的人從指定的儲(chǔ)存室取回自己的商品。 消費(fèi)者通過傳真注冊(cè)，然后在線訂購(gòu)商品，此時(shí)相關(guān)訂購(gòu)信息被傳往位于車站的固定儲(chǔ)存室，接著管理中心給配送公司傳達(dá)相關(guān)配送信息，最后消費(fèi)者所訂購(gòu)的商品就被送到了指定的車站儲(chǔ)存室。 這樣訂購(gòu)商品的消費(fèi)者依靠正確地插入信用卡并輸入密碼就可以很方便地從車站儲(chǔ)存室取回相應(yīng)的商品。2021/8/15349、 人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2022-3-42022-3-4Friday, March 04, 202210、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2022-3-42022-3-42022-3-43/4/2022 8:42:42 PM11、人總是珍惜為得到。2022-3-42022-3-42022-3-4Mar-224-Mar-2212、人亂于心，不寬余請(qǐng)。2022-3-42022-3-42022-3-4Friday, March 04, 20