產(chǎn)業(yè)專題研究之超級電容器

1、產(chǎn)業(yè)專題研究之：超級電容器目錄一、超級電容器21.定義與功能22.產(chǎn)生背景33.工作原理34.應用領域45.特性46.分類56.1按原理分類56.2按電解質分類66.3其他分類6二、供應鏈61.電極材料62.電解液63.隔膜74.主要原材料供應商7三、工藝流程7四、關鍵技術及發(fā)展81.關鍵技術82.關鍵技術發(fā)展8五、市場現(xiàn)狀9七、主要競爭對手11一、超級電容器1.定義與功能超級電容器（super capacitor），又叫雙電層電容器（Electrical Doule-Layer Capacitor）、電化學電容器（Electrochemical Capacitor, EC）、黃金電容、法拉電

2、容，通過極化電解質來儲能。它是一種電化學元件，但在其儲能的過程并不發(fā)生化學反應，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復充放電數(shù)十萬次。超級電容器可以被視為懸浮在電解質中的兩個無反應活性的多孔電極板，在極板上加電，正極板吸引電解質中的負離子，負極板吸引正離子，實際上形成兩個容性存儲層，被分離開的正離子在負極板附近，負離子在正極板附近。圖 1 超級電容器結構超級電容器是建立在德國物理學家亥姆霍茲提出的界面雙電層理論基礎上的一種全新的電容器。眾所周知，插入電解質溶液中的金屬電極表面與液面兩側會出現(xiàn)符號相反的過剩電荷，從而使相間產(chǎn)生電位差。那么，如果在電解液中同時插入兩個電極，并在其間施加

3、一個小于電解質溶液分解電壓的電壓，這時電解液中的正、負離子在電場的作用下會迅速向兩極運動，并分別在兩上電極的表面形成緊密的電荷層，即雙電層，它所形成的雙電層和傳統(tǒng)電容器中的電介質在電場作用下產(chǎn)生的極化電荷相似，從而產(chǎn)生電容效應，緊密的雙電層近似于平板電容器，但是，由于緊密的電荷層間距比普通電容器電荷層間的距離更小得多，因而具有比普通電容器更大的容量。雙電層電容器與鋁電解電容器相比內(nèi)阻較大，因此，可在無負載電阻情況下直接充電，如果出現(xiàn)過電壓充電的情況，雙電層電容器將會開路而不致?lián)p壞器件，這一特點與鋁電解電容器的過電壓擊穿不同。同時，雙電層電容器與可充電電池相比，可進行不限流充電，且充電次數(shù)可達1

4、06次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時也具有電池特性，是一種介于電池和電容之間的新型特殊元器件。圖 2超級電容儲能系統(tǒng)2.產(chǎn)生背景由于石油資源日趨短缺，并且燃燒石油的內(nèi)燃機尾氣排放對環(huán)境的污染越來越嚴重（尤其是在大、中城市），人們都在研究替代內(nèi)燃機的新型能源裝置。已經(jīng)進行混合動力、燃料電池、化學電池產(chǎn)品及應用的研究與開發(fā)，取得了一定的成效。但是由于它們固有的使用壽命短、溫度特性差、化學電池污染環(huán)境、系統(tǒng)復雜、造價高昂等致命弱點，一直沒有很好的解決辦法。超級電容器以其優(yōu)異的特性揚長避短，可以部分或全部替代傳統(tǒng)的化學電池用于車輛的牽引電源和啟動能源，并且具有比傳統(tǒng)的化學電池更加廣泛的用

5、途。正因為如此，世界各國（特別是西方發(fā)達國家）都不遺余力地對超級電容器進行研究與開發(fā)。其中美國、日本和俄羅斯等國家不僅在研發(fā)生產(chǎn)上走在前面，而且還建立了專門的國家管理機構（如：美國的USABC、日本的SUN、俄羅斯的REVA等），制定國家發(fā)展計劃，由國家投入巨資和人力，積極推進。就超級電容器技術水平而言，目前俄羅斯走在世界前面，其產(chǎn)品已經(jīng)進行商業(yè)化生產(chǎn)和應用，并被第17屆國際電動車年會（EVS17）評為最先進產(chǎn)品。日本、德國、法國、英國、澳大利亞等國家也在急起直追，目前各國推廣應用超級電容器的領域已相當廣泛。在我國推廣使用超級電容器，能夠減少石油消耗，減輕對石油進口的依賴，有利于國家石油安全；

6、有效地解決城市尾氣污染和鉛酸電池污染問題；有利于解決戰(zhàn)車的低溫啟動問題。目前，國內(nèi)主要有10余家企業(yè)在進行超級電容器的研發(fā)。3.工作原理超級電容器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極存儲正電荷，負極板存儲負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。當兩極板間電勢低于電解液的氧化還原電極電位時，電解液界面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為

7、正常工作狀態(tài)（通常為3V以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態(tài)。由于隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路泄放，電解液的界面上的電荷響應減少。由此可以看出：超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩(wěn)定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。4.應用領域Ø 稅控機、稅控加油機、真空開關、智能表、遠程抄表系統(tǒng)、儀器儀表、數(shù)碼相機、掌上電腦、電子門鎖、程控交換機、無繩電話等的時鐘芯片、靜態(tài)隨機存貯器、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等微小電流供電的后備電源。 Ø 智能表（智能電表、智能水表、智能煤氣表、智能熱量表）作電磁閥的啟動

8、電源 Ø 太陽能警示燈，航標燈等太陽能產(chǎn)品中代替充電電池。 Ø 手搖發(fā)電手電筒等小型充電產(chǎn)品中代替充電電池。 Ø 電動玩具電動機、語音IC、LED發(fā)光器等小功率電器的驅動電源。超級電容器是介于傳統(tǒng)電容器和蓄電池之間的一種新型儲能裝置,它具有功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。Ø 電動汽車：快速啟動 圖 3 車用超級電容器Ø 電力系統(tǒng)：電網(wǎng)改造 戶外開關 Ø 風力發(fā)電：海上風機5.特性（1）高功率密度。輸出功率密度高達數(shù)kW/kg，是任何一個化學電源所無法比擬的，是一般蓄電池的數(shù)十倍。超級電容器在分離出的電荷中存儲能

9、量，其面積是基于多孔炭材料，而該材料的多孔結夠允許其面積達到2000m2/g。用于存儲電荷的面積越大、分離出的電荷越密集，其電容量越大。（2）妥善解決了貯存設備高比功率和高比能量輸出之間的矛盾。超級電容器可以提供1-5kW/kg 的高比功率的同時，其比能量可以達到5-20Wh/kg。（3）充放電循環(huán)壽命很長，達到10萬次量級。（4）充電時間短。超級電容器最短可在幾十秒內(nèi)充電完畢，最長充電不過十幾分鐘，遠快于蓄電池的充電時間。（5）貯存壽命長。所用的電極材料在相應的電解液中也是穩(wěn)定的，因此超級電容器的貯存壽命幾乎可以認為是無限的。（6）高可靠性。超級電容器工作過程中沒有運動部件，維護工作少，因此

10、超級電容器的可靠性非常高。圖 4 超級電容器與靜電電容器、電池的性能參數(shù)比較圖 5 超級電容器與主流蓄電池性能參數(shù)比較6.分類6.1按原理分類按原理分為雙電層型超級電容器和贗電容型超級電容器：雙電層型超級電容器雙電層型超級電容器主要采用以下幾種電極材料：Ø 活性碳電極材料，采用了高比表面積的活性炭材料經(jīng)過成型制備電極。Ø 碳纖維電極材料，采用活性炭纖維成形材料，如布、氈等經(jīng)過增強，噴涂或熔融金屬增強其導電性制備電極。Ø 碳氣凝膠電極材料，采用前驅材料制備凝膠，經(jīng)過炭化活化得到電極材料。Ø 碳納米管電極材料，碳納米管具有極好的中孔性能和導電性，采用高比表面

11、積的碳納米管材料，可以制得非常優(yōu)良的超級電容器電極。 以上電極材料可以制成：Ø 平板型超級電容器，在扣式體系中多采用平板狀和圓片狀的電極，另外也有Econd公司產(chǎn)品為典型代表的多層疊片串聯(lián)組合而成的高壓超級電容器，可以達到300V以上的工作電壓。Ø 繞卷型溶劑電容器，采用電極材料涂覆在集流體上，經(jīng)過繞制得到，這類電容器通常具有更大的電容量和更高的功率密度。贗電容型超級電容器包括金屬氧化物電極材料與聚合物電極材料，金屬氧化物包括NiOx、MnO2、V2O5等作為正極材料，活性炭作為負極材料制備的超級電容器，導電聚合物材料包括PPY、PTH、PAni、PAS、PFPT等經(jīng)P型或

12、N型或P/N型摻雜制取電極，以此制備超級電容器。這一類型超級電容器具有非常高的能量密度，目前除NiOx型外，其它類型多處于研究階段，還沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。6.2按電解質分類可以分為水性電解質和有機電解質類型：水性電解質Ø 酸性電解質，多采用36%的H2SO4水溶液作為電解質。 Ø 堿性電解質，通常采用KOH、NaOH等強堿作為電解質，水作為溶劑。Ø 中性電解質，通常采用KCl、NaCl等鹽作為電解質，水作為溶劑，多用于氧化錳電極材料的電解液。 有機電解質 通常采用LiClO4為典型代表的鋰鹽、TEABF4作為典型代表的季胺鹽等作為電解質，有機溶劑如PC、ACN、G

13、BL、THL等有機溶劑作為溶劑，電解質在溶劑中接近飽和溶解度。6.3其他分類Ø 液體電解質超級電容器，多數(shù)超級電容器電解質均為液態(tài)。Ø 固體電解質超級電容器，隨著鋰離子電池固態(tài)電解液的發(fā)展，應用于超級電容器的電解質也對凝膠電解質和PEO等固體電解質進行研究。二、供應鏈從結構上看，超級電容器主要由電極、電解質、隔膜、端板、引線和封裝材料組成，其中電極、電解質和隔膜的組成和質量對超級電容器的性能起著決定性的影響，采用何種電極板和電解質材料將基本決定最終產(chǎn)品的類型與特性。 1.電極材料超級電容器的電極材料主要在四個方面：碳電極材料，金屬氧化物及其水合物電極材料，導電聚合物電極材料

14、，以及混合超級電容器。碳電極材料比表面極大，原料低廉，有利于實現(xiàn)工業(yè)化大生產(chǎn)，但是比容量相對比較低。金屬氧化物及其水合物電極材料的比容量較高，但是其昂貴的成本以及對環(huán)境存在的安全隱患限制了它們的工業(yè)化規(guī)模。導電聚合物電極材料的工作電壓高，從而可以提高能量存儲的能力。但是，這一類材料在有機電解質中浸泡后容易發(fā)生膨脹，造成穩(wěn)定性差?；旌铣夒娙?，對電極采用不同的材料體系組成，可以提高其存儲的能量密度，但是其循環(huán)的穩(wěn)定性比較差。2.電解液電解液成本占超級電容器行業(yè)生產(chǎn)成本的比例：30%35%?？偟膩碚f以電解液為基本原材料的產(chǎn)品所占比重很大，因此電解液的變化對我國超級電容器行業(yè)的影響力度很大。電解液需

15、要具有很高的導電性和足夠的電化學穩(wěn)定性，以便超級電容器可以在盡可能高的電壓下工作?，F(xiàn)有的電解質材料主要水溶液電解質。有機物電解質的分解電壓高，一般都高于2.5V，但導電性比較差；水溶液電解質主要是KOH和H2SO4，它們的分解電壓受到水的分解電位的限制，只有1.23V，但是其導電性是有機電解質的4倍以上。目前，電解液是供不應求。3.隔膜隔膜是超級電容器的重要組成部分，在超級電容器中起著防止正/負極短路，同時在充放電過程中提供離子運輸電通道的作用，其性能決定了超級電容器的界面結構、內(nèi)阻等，直接影響超級電容器的容量、循環(huán)性能以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高超級電容器的綜合性能具有重要的作用

16、。超級電容器隔膜的材料主要有聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）單層微孔膜，以及由PP 和PE 復合的多層微孔膜。目前，世界上只有日本、美國等少數(shù)幾個國家擁有超級電容器聚合物隔膜的生產(chǎn)技術和相應的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)。我國在超級電容器隔膜的研究與開發(fā)方面起步較晚，超級電容器隔膜主要仍然依賴進口，導致市場價格高居不下，隔膜的平均價格在815元/m2，其成本占到了整個超級電容器成本的約1/5。按照超級電容器產(chǎn)量10億臺估計，每年隔膜的消耗量在3億5億/之間，市場價值在1015億元。目前國內(nèi)隔膜市場80以上被美、日進口產(chǎn)品占領，國產(chǎn)隔膜主要在中、低端市場使用。所以實現(xiàn)隔膜的國產(chǎn)化，生產(chǎn)優(yōu)質的國產(chǎn)化隔膜，一方面有望能

17、夠降低整個隔膜的市場價格，同時還能為國家節(jié)省大量外匯，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。隔膜的適當使用也是十分關鍵的。有機電解質通常使用聚合物（特別是PP）或者紙作為隔膜，水溶液電解質，可以采用玻璃纖維或者陶瓷隔膜。隔膜允許帶電離子通過，阻止電子通過。目前隔膜供不應求。4.主要原材料供應商4.1遼寧朝陽森塬活性炭有限公司4.2河南滑縣大潮林物產(chǎn)有限責任公司4.3可樂麗國際貿(mào)易（上海）有限公司4.4深圳新宙邦電子材料科技有限公司4.5日本高度紙工業(yè)株式會社（NKK）4.6蘇州貝格新材料科技有限公司三、工藝流程超級電容器的工藝流程為：配料混漿制電極裁片組裝注液活化檢測包裝超級電容器在結構上與電解電容器非常相似，

18、它們的主要區(qū)別在于電極材料。早期的超級電容器的電極采用碳，碳電極材料的表面積很大，電容的大小取決于表面積和電極的距離，這種碳電極的大表面積再加上很小的電極距離，使超級電容器的容值可以非常大，大多數(shù)超級電容器可以做到法拉級，一般情況下容值范圍可達1-5000F。超級電容器通常包含雙電極、電解質、集流體、隔離物四個部件。超級電容器是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的電容量的。在超級電容器中，采用活性炭材料制作成多孔電極，同時在相對的兩個多孔炭電極之間充填電解質溶液，當在兩端施加電壓時，相對的多孔電極上分別聚集正負電子，而電解質溶液中的正負離子將由于電場作用分別聚集到與正負極板相對

19、的界面上，從而形成雙極電層。表 1 電極材料技術路線選擇電極材料電火花加工性能機械加工性能加工穩(wěn)定性電極損耗鋼較差中等好鑄鐵一般中等好石墨尚好較小尚好黃銅好大尚好紫銅好較小較差銅鎢合金好小尚好銀鎢合金好小尚好四、關鍵技術及發(fā)展1.關鍵技術超級電容器核心技術為：（1）比功率高（能夠提供幾百WKg到幾千WKg的功率密度）；（2）大電流快速充電特性好；（3）電壓與容量的模塊化；（4）使用溫度范圍寬，為4070；（5）循環(huán)使用壽命長，可達10萬次；（6）無污染，真正免維護；（7）價格低；（8）不需冷卻及其他附屬設備。2.關鍵技術發(fā)展2007年1月16日，美國得克薩斯州一家研制電動汽車儲能裝置，名為EE

20、Stor的公司打破沉默，對外宣告了他們“里程碑”式的成果：他們的自動生產(chǎn)線已經(jīng)由獨立的第三方分析驗收，其產(chǎn)品的關鍵物質鋇鈦酸鹽粉末已經(jīng)完成了最初的純化，純度達到了99.9994%。 這一技術一旦進入成熟的工業(yè)生產(chǎn)，他們所研制的新型超級電容器動力系統(tǒng)將替代包括從電動汽車到筆記本電腦的一切電化學電池。按照2006年4月發(fā)表的專利，EEStor這種能量存儲裝置是用陶瓷粉末涂在鋁氧化物和玻璃的表面。從技術上說，它并不是電池，而是一種超級電容器，它在5分鐘內(nèi)充的電能可以讓一個電動車走500英里，電費只有9美元。而燒汽油的內(nèi)燃機車走相同里程則要花費60美元。與傳統(tǒng)的電化學電池相比，超級電容器有很多好處。它

21、可以無限制地接受無數(shù)次放電和充電，超級電容器沒有“記憶”。但是，一般的超級電容器也有其弱點，就是能量存儲率有限，市場上的高端超級電容器每0.4536千克的存儲能量只有鋰電池的1/25。而EEStor開發(fā)的超級電容器，由于鋇鈦酸鹽有足夠的純度，存儲能量的能力大大提高。EEStor公司負責人聲稱，該超級電容器每公斤所存儲的能量可達0.28千瓦時，相比之下，每公斤鋰電池是0.12千瓦時，鉛酸電池只有0.032千瓦時，這就讓超級電容器有了可用在從電動車、起搏器到現(xiàn)代化武器等多種領域的可能。好的鉛酸電池能充電500700次，而根據(jù)EEStor的聲明，新的超級電容器可反復充電100萬次以上，也不會出現(xiàn)材料

22、降解問題。而且，由于它不是化學電池，而是一種固體狀態(tài)的能量儲存系統(tǒng)，不會出現(xiàn)鋰電池那種過熱甚至爆炸的危險，沒有安全隱患。 這一發(fā)明的意義相當重大，該突破不僅從根本上改變了電動車在交通運輸中的位置，也將改進諸如風能、太陽能等間歇性能源的利用性能，增進了電網(wǎng)的效率和穩(wěn)定性，滿足人們能源安全的需求，減少對石油的依賴。顯然，該突破也對下一代鋰電池的研制者造成威脅。EEStor公司負責人暗示，他們的技術不僅適用于小型旅客電動車，還可能取代220500瓦的大型汽車。五、市場現(xiàn)狀超級電容器的發(fā)展始于20世紀60年代，起先被認為是一種低功率、低能量、長使用壽命的器件。但到了20世紀90年代，由于混合電動汽車的

23、興起，超級電容器才受到廣泛的關注并開始迅速發(fā)展起來。現(xiàn)今，大功率的超級電容器被視作一種大功率物理二次電源，各發(fā)達國家都把對超級電容器的研究列為國家重點戰(zhàn)略研究項目。目前，超級電容器在電力系統(tǒng)中的應用越來越受到關注，如基于雙電層電容儲能的靜止同步補償器和動態(tài)電壓補償器等，國內(nèi)外的研究和應用正在如火如荼地進行。此外，超級電容器還活躍在電動汽車、消費類電子電源、軍事、工業(yè)等高峰值功率場合。超級電容器主要應用領域如表2所列。當前美國、日本、俄羅斯的產(chǎn)品幾乎占據(jù)了整個超級電容器市場。表 2 超級電容器應用應用領域典型應用性能要求RC時間常數(shù)電力系統(tǒng)靜止同步補償器、動態(tài)電壓補償器、分布式發(fā)電系統(tǒng)高功率、高

24、電壓、可靠mss記憶貯備消費電器、計算機、通信低功率、低電壓sminh電動車、負載調(diào)節(jié)高功率、高電壓<2min空間能量束高功率、高電壓、可靠<5 s軍事電子槍、SD I、電子輔助裝置、消聲裝置可靠mss工業(yè)工廠自動化、遙控<1 s汽車輔助裝置催化預熱器、用回熱器剎車、冷起動高功率、高電壓s目前，超級電容主要傾向于液體電解質雙電層電容器和復合電極材料/導電聚合物電化學超級電容器。在超級電容器的產(chǎn)業(yè)化上，最早是1987年松下/三菱與1980年NEC/Tokin的產(chǎn)品。這些電容器標稱電壓為2.36V，電容從10-2 F至幾個F，年產(chǎn)量數(shù)百萬只。20世紀90年代，俄羅斯Econd公司

25、和ELIT生產(chǎn)了SC牌電化學電容器，其標稱電壓為12450V，電容從1 F至幾百F，適合需要大功率啟動動力的場合。如今，日本松下、EPCOS、NEC，美國Maxwell、Powerstor、Evans，法國SAFT，澳大利亞Cap Oxx。韓國NESS等公司在超級電容器方面的研究均非?；钴S?？偟膩碚f。當前美國、日本、俄羅斯的產(chǎn)品幾乎占據(jù)了整個超級電容器市場。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的超級電容器基本上都是雙電層電容器。北京有色金屬研究總院、錦州電力電容器有限責任公司、北京科技大學、北京化工大學、北京理工大學、北京金正平公司、解放軍防化院、哈爾濱巨容公司、上海奧威公司等正在開展超級電容器的研究。2005年。由中

26、國科學院電工所承擔的“863”項目“可再生能源發(fā)電用超級電容器儲能系統(tǒng)關鍵技術研究”通過專家驗收。該項目完成了用于光伏發(fā)電系統(tǒng)的300Wh /1 kW超級電容器儲能系統(tǒng)的研究開發(fā)工作。另外。華北電力大學等有關課題組正在研究將超級電容器儲能(SCES)系統(tǒng)應用到分布式發(fā)電系統(tǒng)的配電網(wǎng)。但從整體來看。我國在超級電容器領域的研究與應用水平明顯落后于世界先進水平。未來幾年，超級電容器在電動汽車上的應用仍將繼續(xù)集中于商用車領域，尤其是超級電容公交車。隨著“十城千輛”工程的繼續(xù)推進，到2012年，我國新能源客車年銷量有望達到15000輛，而這其中將有3600輛左右采用超級電容器作為唯一動力（純超級電容公交

27、車）或者輔助動力（混合動力車）的超級電容公交車，2009-2012年年平均增長率有望達到50%。目前，已有十余家客車制造廠商正在研發(fā)或已上市銷售超級電容客車。超級電容器在電動乘用車上的應用則仍將處于試驗論證階段，各大全球性汽車廠商，如寶馬、大眾、現(xiàn)代、通用等，以及我國的海馬、華普、奇瑞等幾家汽車廠商都在積極進行這方面的研究，以論證其可行性。在電動乘用車中采用超級電容器，一方面有助于降低綜合成本，另一方面也能夠提高整體可靠性。根據(jù)部分廠商相關研究項目顯示，超級電容器在汽車上的應用前景仍比較樂觀，尤其是燃料電池車。目前大部分觀點都認為燃料電池車將是電動汽車發(fā)展的終極目標。而在寶馬、本田、大眾和馬自

28、達等廠商研發(fā)的燃料電池車中，大多采用了燃料電池+超級電容器的配置方案，由超級電容器提高尖峰功率和回收制動能量。目前，Maxwell的電動汽車用超級電容器產(chǎn)品在中國占有絕對的統(tǒng)治地位，其它廠商占有的份額微乎其微。主要原因在于：一是我國的超級電容車剛開始發(fā)展，仍處于起步階段，無論是混合動力還是純電動，其可靠性、穩(wěn)定性等相關指標還不是很好，這就需要通過各種方法來提高可靠性和穩(wěn)定性，因此，廠商往往傾向于選擇最優(yōu)的零部件，尤其是超級電容器這種關鍵零部件。二是Maxwell的超級電容器模塊已實現(xiàn)標準化生產(chǎn)，經(jīng)過大批量市場驗證，可靠性、穩(wěn)定性及一致性都具有領先水平，價格也在汽車廠商可接受的范圍內(nèi)。三是其它廠商的電動汽車用超級電容器研發(fā)水平、生產(chǎn)制造經(jīng)驗和實際應用經(jīng)驗仍有不小的欠缺，產(chǎn)品處于試驗或是小批量應用階段，尚沒能對Maxwell構成大的挑戰(zhàn)。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國產(chǎn)超級電容器的性能和可靠性得到提升以及更具有性價比，奧爾威咨詢認為，國產(chǎn)超級電容器存在著較大的發(fā)展空間。國內(nèi)有多家廠商在研發(fā)或已生產(chǎn)出電動汽車用超級電容器（大容量超級電容器），上海奧威、