我國鐵路貨車發(fā)展回顧與新型重載貨車關鍵技術_圖文

1、 互坐二地旦墾塑型上旦坐業(yè)竺塾里墮上塑旦一一 ， 中國軌道交通發(fā)展高層論壇 提高轉向架卒乍彈簧靜撬勝，改薔，乍動¨。產(chǎn)性能鉀決老型、 ，罐車空車動力學性能不良 問題， 轉型轉向架 通過采彈簧托板殷雕套拱塊、箍動鷹糾臺式斜楔，曲級剮度彈簧、單作用彈性常接魅旁承 項新技術，提商轉向集橫剛棠：祁彈簧靜撓慳，陋低輪軌川橫向作用力和車輪輪緣磨耗改善轉 向架曲線通過性能，實現(xiàn)轉陽架橫陽低動力 】研制目標。 】¨三 減少長大編組重載列車縱向沖動技術 （）型牽引桿和高強度鉤。采川救鍘材順吶型高強度牽引桿、 型車鉤，大大減 少車鉤連接問的縱向川隙，妊若降低：，、編紺重拽州乍縱川沖動作垌力：；

2、葉，提高貨乍連掛裝置 強度和防分離可靠性，改薺乍鉤的耐磨能前乍輛曲線迸二能 ） 型貨卒控制閥制劫、緩蝌改速高，可雛碰列車前、歷部車輛的制功叫問置， 提高了車輛制動的同步惟能，降低九編組重故列縱沖動作剛力。 （）大密苗緩沖囂。最川坪探般泥組臺戒厚簿彈性體組臺式夫釋量緩沖器與氍有 型摩擦彈簧式緩沖器比較：粹譬 一！提胃，剖 ，沖擊速度山，提高到，阻抗 力由提高刮一一 ，提高貨緩抖囂的緩沖性能降低長）、編組重投列車 車輛縱向沖力適應貨載重、譴度喇步提高和刊 牽幣酷、編螺輛數(shù)同步增加的新要求，。 通過采用詛牽引桿、 型擰制、鋒醚璦，中器二項戈漣技術，顯著改善了長大霞載 判乍縱向動力學性能降低刊縱 【】

3、動作川力牟輛方面解決了由 萬噸重蛾列車長度和 牽引重瞪增加而廣生的列乍縱向沖瑚吐、的技術難逛， 重載貨車車體輕量化設計、制造技術 攻克）島血度耐候鍘、 ￥小銹鋨 鍋臺龜?shù)刃吕輾灠l(fā)越川投（高強鍘和可：銹 制焊接掛術、鍋臺盤鉚接技術等制造藝難題 。斷采胤銜強制、不銹鋼、鋁臺金等輕型新材料。 （ 臺作開發(fā)了旆服強度達的高強度耐候鋼和配套焊樹新利料、西服強度為忡 的經(jīng)濟型不銹鍘和配套焊柑新材料及錯臺金新材料和于用鍋鉚釘，滿足，夫泰線載重噸 級掣鋁臺金、，型不銹鋼重載專坩貨車及鐵路載重噸級系列新型貨中乍體設計要求， （型講臺金煤敬年 褂截暈枷噸緞盤、幣鎊鋼楚僻觸 （）突破了不銹鍘焊接和鋁臺金拉鉚接等制

4、造工藝技術，解班 鐵器體不銹；焊接性 能鞍差、焊接熱輸八量技術要求高等制造技術關鍵，自主研制錯臺缸專用拉鉚機等關鍵設備，保 證了不銹銅貨牛的焊接質量，填補了國內鐵路貨午制造業(yè)不銹刑焊接投求的空門帶動了耐候 鋼焊棱制造技術水平同步提升；建最了鋁臺盤貨車、不銹鋼貨車和尚強度耐幢鋼貨制造產(chǎn)線， 快建提升丁陶內鐵路賃牛裝備制造技術現(xiàn)代化水、 ）殳詘貨車傳統(tǒng)結構設計刪念和輕囂化乍體設計技術篾鍵心現(xiàn)，靠性毆汁鯉念和仿照 分析、虛擬樣機設討等班代設計手段，優(yōu)化車體結構型式，改善哉荷傳遞路釋和坤受力狀態(tài)提 島萁整體樂藏能力和午體的縱向承城能力，型鋁臺金車茸敞震川目；臺金輕型新竹抖刊叔浴盆式 整體承投挪接車體新

5、結構，型不銹鋼車凸冼采啊幣銹鋼新材料嗣厄刪粱底架牡體承載焊 接車體新結構，廠泛應用跨彎型例、高強度中禁及廿：疊榭零部件等輕型綿構和輕型艇件：【叮最凡限 度地減輕車輛白重、提高車輛單車載重：以適應擴大列乍編組數(shù)精、增加列璋重苴韻使用籃求 通過，連三顧措箍，自教減鞋車體自重，提高乍輛他用稚惟，空觀新。貨車體輕軍 化的研制目標 重載貨車使用可靠性技術 （】片次秉用搖枕，側架整體芯鑄造技術制造，解決鐵路貨車凡部¨裂紋的慣性質蘑叫世，確 保鐵路提速、重載運輸安全。 ）首次錄用賃車制動裝置模塊化組姥新技術，按照設計標準化，藝規(guī)范化、制造商出化， 耐 乍型制動配件寅現(xiàn)互換的“三化互捶”的要求統(tǒng)一設

6、標準，蜘化制造，藝提升裝備水 甲。提高零部件制造廈節(jié)和制動系統(tǒng)組裝質蕈解扶璉用貨年制動裝置期存在的慣性質囂問題 ）睜敬粟川鍛造鉤尾榧新技術，可避免鑄造引起的砂眼、氣孔，埔栓等鑄造缺陷，提高鉤尾 框尾铘彎角部位的質量：由于鍛件的甄密度高鑄件進。步提島丁產(chǎn)鋪的內在質鏈，玻勞強度比 鑄件提高約。 ¨采用整體鍛造組臺式制動罐解挾既肯制動罐滾輔折斷、戈托和立裂裂紋研性質磚】題 （）采用鋼材質的型車軸、 緊湊型軸承和靜平衡型車輪等輪對先進技術，取消 卸荷槽，減小軸頸根部應力集中和應力腐蝕、 改善車軸、軸承受力狀態(tài)，提高車輛運行安全可靠性 和使用壽命。 重載貨車試驗研究和檢驗技術 采用鋁合金或不銹

7、鋼輕型新材料，顯著降低了車體自重，但對空車動力學性能提出了新挑戰(zhàn)。 為改善低空重比貨車空車運行品質，利用自主開發(fā)的轉向架抗菱剛度、回轉阻尼性能參數(shù)試驗臺， 完成了鐵路貨車空重車動力學性能參數(shù)穩(wěn)定性和改善空車運行品質試驗研究，提出了輕量化鋁合金、 不銹鋼貨車車體與轉向架間回轉阻尼等關鍵技術參數(shù)。 重載貨車制造在線檢測和運用地面安全監(jiān)控技術 （）采用車軸和輪對加工組裝在線自動檢測裝置、交叉支撐裝置組裝在線自動檢測臺及搖枕、 側架內部鑄造缺陷射線檢查儀和壁厚測量儀等貨車關鍵配件制造在線自動檢測設備，提高重載貨車 源頭制造質量。 （）采用以為主體的貨車運用地面安全監(jiān)控設備，可自動監(jiān)控運用貨車軸承、車輪

8、、制動 梁、交叉桿、鑄鋼枕架等關鍵配件使用狀態(tài)和貨車整車動力學性能等適時進行地面監(jiān)控檢測，確保 提速重載貨車運用安全可靠性。 “十一五中國鐵路貨車發(fā)展展望 隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，鐵路貨車運用條件發(fā)生了很大的變化。首先是貨車運行速度、 載重量的提高，以及列車牽引重量、編組輛數(shù)的增加，列車縱向沖動將呈非線性增長；其次是車輛 周轉天數(shù)降低、使用頻率提高，特別是取消貨車輔修修程及延長貨車廠、段修周期和關鍵件的質量 保證期等修制改革的深化，以及列檢布局的調整等措施的實施；這些都對貨車及其零部件的技術性 能和使用安全可靠性提出了新的更高要求。為此，“十一五”期間中國鐵路車輛工作者應瞄準國際 先進技

9、術水平，加快重載、快捷貨車新產(chǎn)品開發(fā)，實現(xiàn)快捷貨車技術新突破、重載貨車技術新跨越， 滿足中國和世界鐵路貨物運輸發(fā)展要求。 （）開發(fā)噸大軸重貨車轉向架及大噸位重載貨車，實現(xiàn)重載貨車技術新跨越，使我國 鐵路重載貨車技術早日全面達到北美鐵路先進水平。 （）開發(fā)時速公里快捷轉向架，研制快捷集裝箱平車、行包車等新產(chǎn)品，實現(xiàn)快 捷貨車技術新突破，使我國快捷貨車技術早日全面達到歐洲鐵路先進水平。 （）強化專用貨車開發(fā)，增加專用貨車品種和數(shù)量，提高貨車使用效率和服務質量，滿足不同 用戶的個性需求，適應我國鐵路客貨分線運輸?shù)陌l(fā)展新要求。 （）加強貨車技術的基礎性研究和關鍵部件的可靠性研究，建立、健全我國鐵路重載貨車軌道 譜和載荷