調度控制中心頂崗實習報告

1、.調度控制中心頂崗實習報告我很感謝學校指導可以給我這次珍貴的實習時機，也同樣很感謝xxx地服公司給了我在機場工作的珍貴經(jīng)歷。經(jīng)過到目前為止在xxx空港地面效勞公司五個月左右的實習生活，我學到了很多做人做事的道理。 在經(jīng)過公司半個月左右的崗前培訓之后，我們這一批一共18個實習生被分配到了不同的工作崗位。 我在公司的實習部門為調度控制中心。實習崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習生中脫穎而出，在公司最重要的消費部門調度控制中心進展頂崗實習。下面我就實習內容和個人感受兩個方面進展總結。 我在校期間學過有關配載平衡的課程，對于理論知識有一定的理解。這次可以實際的進展配載的工作。我個人非常的期待。從進入

2、部門的第一天起，部門經(jīng)理就給我指定了理論知識的指導員。詳細而細致的對我進展一對一的理論知識輔導。 經(jīng)過一個星期的理論指導。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進展實際工作的相關教學。 由于配載工作的技術含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的規(guī)定，我需在三個月后進展公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進展實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載受權考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4-5個月左右。 在實習期間，作為實習生，我的主要工作是負責給機長送艙單，信息傳遞，以及相關單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較

3、忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關知識，配載計算機系統(tǒng)，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習試題。來進展知識穩(wěn)固和熟悉機型特點。 我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內，總結并消化師傅教給我的業(yè)務知識。并進展手工配載平衡圖的練習。一般會進展三到四個小時左右的練習。來到達熟悉機型特點和相關業(yè)務知識的目的。 配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提早做好航班的預配工作，在航班結載前非常鐘進展常規(guī)檢查。航班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環(huán)

4、節(jié)得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求非常高。必需要時刻關注航班動態(tài)。以及各種業(yè)務信息的搜集和發(fā)布，不能出現(xiàn)任何問題，不然會影響到航班的飛行平安。 由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認真，到目前為止，沒有和部門同事發(fā)生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何平安隱患。部門經(jīng)理和主管以及各位同事都希望我畢業(yè)后能繼續(xù)在本部門工作。 整個調度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學習，共同進步。在這個大家庭中我的實習生活非常充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學到了不少知識。個人的應變才能，語言才能，適應才能和學習才能得到了不小的進步。 不知不覺，

5、實習生活即將要完畢了。我也不得不為我以后的職業(yè)進展規(guī)劃。在xxx機場的實習生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規(guī)劃和打算。 我對學校三月份的招聘會充滿了期待。由于xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有開展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿。我覺得我更合適充滿挑戰(zhàn)性和靈敏性的工作。 經(jīng)過這幾個月的實習，我漸漸成長為一位具有復合型特點的應屆畢業(yè)生，擅長考慮問題?？偨Y經(jīng)歷。將具有創(chuàng)新精神的考慮點做為解決問題的打破點。我相信，這對我以后擇業(yè)以及就業(yè)會有不少的幫助。我對自己可以找到一份合適自己的工作充滿了信心，我也希望以后在工作的同時，不斷的提升自己，方案在畢