企業(yè)物流模式選擇

1、企業(yè)物流模式選擇自20世紀(jì)80年代以來(lái)，歐美國(guó)家的物流已經(jīng)不再作為工商企業(yè)直接管理的活動(dòng)，而常從外部物流專(zhuān)業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)。例如，早在1992年對(duì)全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有37的企業(yè)采用外包物流服務(wù)。1997年，主要的英國(guó)零售商近47的配送是外包的。在美國(guó)，第三方物流的利用率已經(jīng)達(dá)到73，還有16的企業(yè)研究未來(lái)第三方物流的利用。此外，在國(guó)際物流方面也有物流服務(wù)外包的趨勢(shì)。據(jù)荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)的調(diào)查表明：2/3的美國(guó)、日本、韓國(guó)等的歐洲配送中心是由外包物流公司管理的。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)最近的一次調(diào)查表明：中國(guó)目前的工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中，全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52，還有

2、45.3的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可見(jiàn)，物流外包已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家企業(yè)物流管理的主流模式。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外包具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：  (1)企業(yè)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難在業(yè)務(wù)上面面俱到。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中在自己最為擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能外包給物流公司。如美國(guó)通用汽車(chē)的薩頓工廠通過(guò)與賴(lài)德專(zhuān)業(yè)物流公司的合作就取得了良好的效益。薩頓集中于汽車(chē)制造，而賴(lài)德管理薩頓的物流事務(wù)。賴(lài)德接洽供應(yīng)商，將零部件運(yùn)到位于田納西洲的薩頓工廠，同時(shí)將成品汽車(chē)運(yùn)到經(jīng)銷(xiāo)商那里。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行訂購(gòu)

3、，并將信息發(fā)送給賴(lài)德。賴(lài)德從分布在美國(guó)、加拿大和墨西哥的300個(gè)不同的供應(yīng)商那里進(jìn)行所有必要的小批量采購(gòu)，并使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來(lái)有效地規(guī)劃路線(xiàn)，使運(yùn)輸成本最小化。 (2)可以靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專(zhuān)業(yè)的外包物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常在短時(shí)間內(nèi)難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，外包物流公司能夠以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿(mǎn)足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，外包物流供應(yīng)商還可以滿(mǎn)足一家企業(yè)的潛在客戶(hù)需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售

4、商。如美國(guó)賴(lài)德專(zhuān)業(yè)物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營(yíng)方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個(gè)制造廠儲(chǔ)存了2 5萬(wàn)個(gè)床墊來(lái)適時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的時(shí)尚需求。在合作以后，賴(lài)德在西蒙斯的制造廠安排一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)物流經(jīng)理。當(dāng)定單到達(dá)時(shí)，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)把床墊發(fā)送給客戶(hù)的優(yōu)化順序和路線(xiàn)。隨后這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠的樓底，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時(shí)發(fā)送。該項(xiàng)物流合作從根本上降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需求。 (3)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)

5、業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)，是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用外包物流公司不僅減少了設(shè)施的投資，還釋放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 (4)提供靈活多樣的服務(wù)，為客戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值假如原材料需求客戶(hù)需要迅速的貨源補(bǔ)充，那么原材料供應(yīng)商就要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)外包物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，原材料供應(yīng)商就可以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng)靈活性上受到限制。通過(guò)利用外包物流，最終產(chǎn)品供應(yīng)商可以向最終客戶(hù)提供超過(guò)自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種(如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿(mǎn)足客戶(hù)要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù))，為客戶(hù)帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使

6、客戶(hù)滿(mǎn)意度提高。 當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，外包物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利，如企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，不能保證客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與客戶(hù)的長(zhǎng)期關(guān)系等。企業(yè)在使用外包物流時(shí)，外包物流公司的員工經(jīng)常與企業(yè)的客戶(hù)發(fā)生交往，此時(shí)，外包物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式，來(lái)提升外包物流公司在客戶(hù)心目中的整體形象，從而取代企業(yè)的地位。 企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)該根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式。 (1)物流對(duì)企業(yè)

7、成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。如果物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，則采用外包物流；如果物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購(gòu)物流服務(wù)：如果物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。 (2)企業(yè)對(duì)物流控制力的要求。越是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)，制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 (3)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷(xiāo)，則應(yīng)利

8、用相對(duì)固定的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷(xiāo)，宜采用地區(qū)性的專(zhuān)業(yè)物流公司提供支援；對(duì)產(chǎn)品線(xiàn)單一的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)，如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司去做。 (4)企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力。一般地，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，通常有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而中小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源

9、用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)該把物流管理交給第三方專(zhuān)業(yè)物流代理公司。如實(shí)力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運(yùn)往中國(guó)各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時(shí)，就組建了自己的貨運(yùn)公司。 (5)物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營(yíng)還是物流外包時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計(jì)算公式為：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+客戶(hù)服務(wù)費(fèi)用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加；如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和

10、設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 (6)外包物流的客戶(hù)服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮物流成本盡管很重要，但外包物流對(duì)為本企業(yè)及企業(yè)客戶(hù)提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，外包物流在滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，外包物流提供商對(duì)企業(yè)的零售商和最終客戶(hù)不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來(lái)考慮。(7)自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)外包物流的選擇。自擁資產(chǎn)的第三方是指有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專(zhuān)業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模、雄厚的客戶(hù)基礎(chǔ)、到位的系統(tǒng)。自擁資產(chǎn)的第三方通常專(zhuān)業(yè)化程度較高，但靈活性往往受到一定的限制。非自擁資產(chǎn)第三方是指不擁有硬