內(nèi)燃機(jī)修理規(guī)范

1、內(nèi)燃機(jī)修理規(guī)范（一）氣缸體（氣缸套）及氣缸蓋1氣缸體與氣缸蓋不應(yīng)有油污、積炭、水垢及雜物。氣缸體及氣缸蓋上的油污、積炭、結(jié)膠和水套內(nèi)的水垢應(yīng)徹底清除，并拆檢分水管。2氣缸體及氣缸蓋應(yīng)無裂縫，在0.30.4Mpa的壓力下作5min水壓試驗(yàn)不得滲漏。修補(bǔ)過的氣缸體及氣缸蓋，應(yīng)以0.40.45Mpa的水壓進(jìn)行試驗(yàn)。換鑲氣缸套、氣門座圈及氣門導(dǎo)管后，應(yīng)再次作水壓試驗(yàn)。3所有結(jié)合平面不應(yīng)有明顯的凸出、凹陷、劃痕或缺損。氣缸體上平面和側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋下平面的平面度誤差，每50×50mm的范圍均應(yīng)不大于0.05mm；在整個平面上氣缸體應(yīng)不大于0.20mm，鑄鐵氣缸蓋應(yīng)不大于0.25mm，鋁氣

2、缸蓋應(yīng)不大于0.50mm。頂置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋平面的平面度誤差每50×50mm的范圍應(yīng)不大于0.025mm。4若以氣缸體下平面作修理基準(zhǔn)，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行檢查，其平面度要求與氣缸體上平面相同，氣缸體下平面與曲軸軸承承孔軸線的平行度誤差應(yīng)不大于0.10mm。5氣缸體上平面與曲軸軸承承孔軸線間的距離減小量應(yīng)不大于0.40mm。6氣缸體的后端面對曲軸軸承承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于100：0.10（氣缸體后端面對曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端面全跳動不大于0.20mm）。7氣缸體各曲軸軸承承孔的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.025mm，同軸度誤差不大于0.15mm，相鄰兩承孔的同軸度誤差不大于0.10m

3、m。凸輪軸各軸承承孔的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.025mm，同軸度誤差不大于0.15mm。搪削軸承后，曲軸軸承軸線與凸輪軸軸承軸線的平行度誤差應(yīng)不大于0.20mm。8燃燒室容積不小于原設(shè)計最小極限值的95%。同一臺發(fā)動機(jī)的氣缸蓋燃燒室容積之差一般應(yīng)不大于其平均值的4%。9氣缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預(yù)熱塞的螺孔螺紋損傷不多于一牙，氣缸體與氣缸蓋上其他螺孔螺紋損傷不多于兩牙。修復(fù)后的螺孔螺紋應(yīng)符合裝配要求，鑲套修理的螺孔上端不允許高出氣缸體平面。10氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一般為0.02-0.06mm。11氣門座圈缺裂、燒損，或側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)的氣門座圈凹陷低于氣缸體上平面1.5mm時，應(yīng)予換鑲。換鑲

4、時，氣門座圈外表面光潔度應(yīng)不低于6；氣門座圈承孔底平面應(yīng)平整，承孔亦應(yīng)光滑清潔，座圈承孔圓度誤差應(yīng)不大于0.0125mm；氣門座圈與承孔的配合過盈一般為0.0700.170mm。12氣缸磨損，其直徑不能按最大一級修理尺寸修理時，應(yīng)換鑲氣缸套：特殊情況下允許只更換個別氣缸套，但必須將其搪磨到與其他氣缸相同的尺寸。（1）鑲裝干式氣缸套的各承孔應(yīng)采用定位搪削，并搪成同一級修理尺寸，氣缸套承孔圓柱度誤差應(yīng)不大于0.01mm，表面光潔度不低于6；氣缸套外表面光潔度應(yīng)不低于7。鑲壓干式氣缸套時，應(yīng)采用隔缸順序壓入，承孔與氣缸套的配合過盈一般為0.0500.100mm。當(dāng)有條件分組選配時，對有突緣的氣缸套配

5、合過盈可采用0.0500.070mm；對無突緣的氣缸套可采用0.0700.100mm。氣缸套突緣外徑與承孔應(yīng)該留有間隙。氣缸套上端面不得低于氣缸體上平面，亦不得高出0.l0mm。（2）濕式氣缸套支承肩和氣缸體相互結(jié)合的端面的光潔度均應(yīng)不低于6，且不得有斑點(diǎn)、溝槽。氣缸體上、下承孔的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.015mm，濕式氣缸套與承孔的配合間隙為0.05-0.15mm，安裝后氣缸套上端面應(yīng)高出氣缸體上平面，（3）干式氣缸套的氣缸圓度公差為0.005mm，圓柱度公差為0.0075mm；濕式氣缸套的氣缸圓柱度公差為0.0125mm。13在鑲干式氣缸套的氣缸體上換鑲氣缸套、氣門導(dǎo)管及氣門座圈時，一般應(yīng)先

6、鑲氣缸套，再鑲氣門導(dǎo)管，后鑲氣門座圈，以防止氣缸體變形而影響正確裝配。14氣缸軸線對曲軸軸承承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于100：0.03，全長上下不大于0.05mm。15氣缸體上分電器承孔端面與承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于0.05mm，承孔的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.025mm。（二）曲軸（曲軸軸承）及飛輪1曲軸光磨前，應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋；但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm；軸頸長度大于40mm，裂紋長度不超過15mm）時，仍允許修復(fù)。修復(fù)后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物，加工表面

7、不得有肉眼可見的刻痕、黑點(diǎn)、碰傷、凹陷、發(fā)痕、孔眼及其他缺陷。檢查中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動，大得大于0.15mm，否則應(yīng)予校正。2曲軸主軸頸(整體式曲軸)和連桿軸頸應(yīng)分別磨成原廠尺寸或同一級修理尺寸。3曲軸光磨后應(yīng)符合下列要求：以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時a.中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為0.05mm。b.各道連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于0.01mm（整體式曲軸）；組合式曲軸為0.03mm。d.曲軸裝飛輪的突緣端面的徑向圓跳動公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm。h.油封軸頸的徑向圓跳動公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm，采用油封圈防漏的為

8、0.05mm。i.各軸頸（主軸頸及連桿軸頸）的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.005mm，表面光潔度不低于8；軸頸兩端，主軸頸和連桿軸頸兩端須保持圓弧，圓角半徑應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。j.以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準(zhǔn)，連桿軸頸的分配角度偏差為±30。曲軸油道應(yīng)清潔暢通。油孔應(yīng)有倒角。4起動瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙；曲軸前端起動爪如有缺裂和顯著變形，應(yīng)予修理。5曲軸軸承應(yīng)與軸承座及蓋密合，定位凸點(diǎn)應(yīng)完整，軸瓦兩端應(yīng)高出軸承座及蓋的結(jié)合平面，其值不小于0.03mm。軸承蓋結(jié)合面不應(yīng)銼削，但當(dāng)軸承蓋圓柱面有磨損時，允許適當(dāng)研磨結(jié)合面。當(dāng)軸承蓋與座之間有調(diào)整墊片時，其每邊總厚度不得超過0.20mm。6

9、搪削后的軸承，其內(nèi)圓柱面的圓柱度誤差不得大于0.005mm，表面光潔度不低于7；同一道軸承上下兩片軸瓦的厚度差應(yīng)不大于0.20mm。軸承與軸頸的配合間隙：汽油機(jī)0.030.07mm，使用極限0.12mm；柴油機(jī)0.090.12mm，使用極限0.2mm。用手工刮削的軸承，要求接觸均勻，接觸面積不少于75%。曲軸端隙：汽油機(jī)0.0750.2mm，使用極限0.25mm；柴油機(jī)0.10.18mm，使用極限0.3mm。7組合式曲軸，在大修時一般均應(yīng)解體。解體時，應(yīng)在每節(jié)曲柄零件上作出順序標(biāo)記，裝合時必須按原位裝合，以保證曲軸的動平衡精度。當(dāng)軸承與軸頸產(chǎn)生松動時，應(yīng)選配軸承或修理軸頸，但不可破壞單節(jié)曲柄的

10、結(jié)合面。裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。裝合后，中間滾動軸承對曲軸軸線的徑向圓跳動不得大于0.14mm，超過時應(yīng)用放松或擰緊貫穿兩個曲柄的雙頭螺栓進(jìn)行調(diào)整。8曲軸應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，其不平衡量應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。9飛輪不應(yīng)有裂紋，工作表面應(yīng)平整光潔，如磨成波浪形，而其深度超過0.2mm時，應(yīng)磨削加工；平面度誤差應(yīng)不大于0.10mm，超過時應(yīng)予修平，但飛輪的總厚度一般不得小于基本尺寸1.2mm。飛輪齒圈牙齒磨損至齒全長1/5時，可焊補(bǔ)或翻面(應(yīng)倒角)使用。當(dāng)相鄰兩齒折斷或削落超過1/3齒全長時，應(yīng)更換齒圈。飛輪與齒圈一般為熱壓配合，齒圓加熱不得超過400，飛輪與齒圈過盈：-0.25mm

11、-0.64mm。飛輪與曲軸突緣的配合應(yīng)符合各車型規(guī)定。10飛輪螺栓與孔的配合間隙（無定位銷時）一般為00.07mm，最大不超過0.10mm；飛輪定位銷與裝配孔配合間隙：00.07mm，最大不超過0.09mm，定位銷與銷座孔的配合過盈一般為-0.020.04mm。11曲軸應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，其不平衡量應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。飛輪應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，其允許不平衡量一般為0.0098N·m。飛輪與曲軸裝合后，飛輪平面對曲軸軸線的端面全跳動應(yīng)不大于0.20mm。12曲軸正時齒輪與軸頸的配合，一般-0.0350.020mm，最大間隙不超過0.04mm。13曲軸皮帶輪與軸頸的配合，一般-0.020.025m

12、m，最大間隙不超過0.15mm。(三) 活 塞 及 連 桿1連桿及連桿螺栓應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有任何性質(zhì)的裂紋。2連桿上、下承孔軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平行度誤差應(yīng)不大于100:0.03在與此平面垂直的方向，軸線的平行度誤差應(yīng)不大于l00:0.06。連桿軸承承孔的圓柱度誤差應(yīng)不于0.025mm。3連桿大頭兩側(cè)面在軸頸上的端隙：一般汽油機(jī)為0.10.35mm，最大不超過0.50mm；柴油機(jī)為0.20.5mm，最大不超過0.6mm。4連桿螺栓和螺母如有滑牙、變形、裂紋，應(yīng)予更換。5連桿軸承應(yīng)與軸承座及蓋密合，定位凸點(diǎn)應(yīng)完整，軸瓦兩端應(yīng)高出軸承座及蓋的結(jié)合平面，其值不小于0.03mm。軸承蓋結(jié)合面不應(yīng)

13、銼削，但當(dāng)軸承蓋圓柱面有磨損時，允許適當(dāng)研磨結(jié)合面。當(dāng)軸承蓋與座之間有調(diào)整墊片時，其每邊總厚度應(yīng)不超過0.20mm。搪削軸承時，連桿上、下軸承軸線距離一般允許偏差-0.3-0.5mm。搪削后的軸承，其內(nèi)圓柱面的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.005mm，表面光潔度不低于7。連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙：汽油機(jī)0.0250.06mm，使用極限0.12mm；柴油機(jī)0.0750.1mm，使用極限0.2mm。用手工刮削的軸承，要求接觸均勻，接觸面積不小于75%。6同一發(fā)動機(jī)內(nèi)各活塞重量差：缸徑120mm時，不大于8g；缸徑>120200mm時，不大于15g。7活塞裙部的圓度和圓柱度要求：(1) 圓度要求：

14、裙部為圓柱體的鋁活塞，氣缸直徑在120mm以下的應(yīng)不大于0.01mm；氣缸直徑在120mm以上的，應(yīng)不大于0.015mm，其大端應(yīng)在裙部的下方。裙部為橢圓體的鋁活塞，其橢圓度一般汽油機(jī)為0.15±0.05mm范圍內(nèi)，滿開縫的活塞為00.075mm；柴油機(jī)鋁活塞在0.030.10mm范圍內(nèi)。(2) 圓柱度（上小、下大）要求：汽油機(jī)開“T”型或“”型槽的，應(yīng)在0.0050.015mm范圍內(nèi)，最大不超過0.025mm；裙部滿開縫的為0.020.04mm；柴油機(jī)一般為0.05mm。8活塞頭部與裙部直徑差應(yīng)符合各車型規(guī)定。9活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與承孔的配合間隙或過盈：連

15、桿小端孔徑與連桿襯套外徑的配合過盈：一般為-0.0060.12mm；活塞銷與連桿襯套的配合間隙：汽油機(jī)一般為0.0050.010mm，柴油機(jī)一般為0.020.05mm?；钊N與襯套配合時，接觸面積應(yīng)不小于75%?；钊N與活塞銷座孔的配合：全浮式過盈為-0.005-0.0075mm；半浮式活塞銷間隙為0.0020.006mm，接觸面積應(yīng)不小于75%。裝配活塞銷與連軒襯套時，當(dāng)室溫1525、銷與襯套上涂以稀薄機(jī)油，以能用姆指壓入為適宜。裝配活塞銷與活塞時，將活塞加熱到7585，在銷及銷孔上涂以稀薄機(jī)油以能用腕力輕輕壓入為適宜。10活塞銷鎖環(huán)(或擋圈)與活塞銷兩端應(yīng)各有0.200.80毫米的間隙，鎖

16、環(huán)嵌入環(huán)糟深度應(yīng)相當(dāng)于鎖環(huán)鋼絲直徑的2/3。11連桿與活塞銷、活塞裝配后，應(yīng)再次測量活塞裙部的橢圓，其變動量超過0.025mm或出現(xiàn)反橢圓時，應(yīng)重新修整裝配。然后用連桿校正器再作一次檢查與校正。12活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右30º范圍內(nèi)不允許漏光，每處的漏光弧長所對應(yīng)圓心角不得超過26º，同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45º。漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。13活塞環(huán)開口間隙、邊隙和背隙(1) 活塞環(huán)開口間隙：汽油機(jī)氣缸直徑每100毫米為0.250.45mm；柴油機(jī)氣缸直徑每100mm為0.40.65mm。(2) 活塞環(huán)邊隙（側(cè)隙）：汽油機(jī)一般為第

17、一道氣環(huán)為0.0350.085mm，其余氣環(huán)為0.0350.072mm，油環(huán)為0.0350.085mm。柴油機(jī)一般第一道氣環(huán)為0.080.15mm，其余氣環(huán)為0.060.12mm，油環(huán)為0.040.10mm(3) 活塞環(huán)的背隙：一般氣環(huán)為0.150.35mm，油環(huán)為0.350.7mm。14同一臺發(fā)動機(jī)內(nèi)各活塞連桿組合件之間的總重量允差，汽油機(jī)一般不超過30g，柴油機(jī)一般不超過50g。(四) 凸 輪 軸1凸輪軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋。正時齒輪鍵槽應(yīng)完整。凸輪軸的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、氣孔、渣眼、油垢和脫殼等缺陷。螺紋損傷不得超過兩牙。2當(dāng)凸輪表面有嚴(yán)重?fù)p傷或凸輪升程減小0.4mm

18、(凸輪表面累積磨損量(包括修理加工磨削量)不超過0.8mm以上時，應(yīng)修磨凸輪(允許用直接修磨的方法修復(fù)凸輪)，恢復(fù)凸輪升程和形狀。超過0.8mm需要修理時，可在凸輪的局部或全部表面敷以補(bǔ)償修復(fù)層。3凸輪軸軸頸的圓柱度誤差不得超過0.015mm，否則應(yīng)按分級修理尺寸修磨。修磨軸頸前，以兩端軸頸為支承檢查中間兩軸頸的徑向圓跳動若大于0.10mm時，應(yīng)予校正。4修磨后的凸輪軸，其軸頸的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.005mm，表面光潔度不低于8，以兩端軸頸為支承，中間各軸頸及裝正齒輪軸頸的徑向圓跳動均應(yīng)不大于0.025mm，軸向止推端面的端面圓跳動公差為0.03mm。凸輪基圓的徑向圓跳動應(yīng)不大于0.04mm

19、0.05mm。凸輪表面應(yīng)光潔，不得有波紋、凹陷,表面光潔度不低于7。凸輪升程最高點(diǎn)對正時齒輪鍵槽中心線的位置偏差應(yīng)不超過±45´。凸輪的斜角應(yīng)符合規(guī)定。5驅(qū)動汽油泵的偏心輪表面磨損及機(jī)油泵驅(qū)動齒輪齒厚磨損，均應(yīng)不超過0.5mm。6凸輪軸軸承搪削后的表面光潔度應(yīng)不低于7。軸承與軸頸的配合間隙：汽油機(jī)0.040.07mm，使用極限0.15mm；柴油機(jī)0.040.1mm，使用極限0.2mm。，軸承與氣缸體承孔的配合間隙：-0.150.05mm。凸輪軸的端隙：汽油機(jī)0.10.2mm，使用極限0.5mm；柴油機(jī)0.20.3mm，使用極限0.5mm。（五）氣 門 及 挺 桿1氣門桿的直

20、線度誤差應(yīng)不大于0.02mm。氣門頭部光磨后，圓柱部分的高度應(yīng)不小于0.8mm。與氣門座的結(jié)合印痕應(yīng)位于氣門錐面的中間偏向錐面小端，并密封良好。2氣門座工作面寬度：進(jìn)氣門應(yīng)為12.2mm，排氣門應(yīng)為1.52.5mm。氣門和氣門座工作面的斜角應(yīng)符合規(guī)定，氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角小3´1º。3氣門桿的磨損不得超過0.005mm；氣門桿與氣門導(dǎo)管、氣門挺桿與承孔配合間隙：0.020.09mm，使用極限0.15mm。氣門搖臂軸與襯套的配合間隙：0.040.10mm，汽油機(jī)0.020.05mm，柴油機(jī)0.050.10mm，使用極限0.15mm。4氣門桿端面應(yīng)光潔無損，氣門

21、工作錐面對氣門桿外圓柱面的斜向圓跳動應(yīng)不大于0.03mm。5氣門裝合后，其頭部平面應(yīng)凹入氣缸蓋。凹入深度應(yīng)符合各車型規(guī)定。6氣門彈簧鋼絲表面不允許有裂紋、擦傷、銹蝕、凹傷等缺陷。在大修時，氣門彈簧彈力允許適當(dāng)減弱， 自由長度允許比原廠尺寸縮短34%；在相同的壓縮長度下，相應(yīng)壓力允許降低78%。7對氣門研磨質(zhì)量要求：接觸面的位置應(yīng)在斜面中部偏下。接觸面的寬度應(yīng)符合以下規(guī)定：汽油機(jī)為1.52.0mm，柴油機(jī)為2.02.5mm（大型柴油機(jī)為2.54mm）接觸面應(yīng)呈不間斷的暗環(huán)。8氣門搖臂工作面應(yīng)光滑，無明顯的凹槽或削落，氣門搖臂調(diào)整螺絲上的起子口不許有裂損、變形。調(diào)整螺絲下端與推桿接合的球面應(yīng)光滑，

22、調(diào)整螺絲和鎖緊螺母上的絲扣如有滑牙應(yīng)予更換。氣門搖臂軸的磨損不得超過0.008mm。軸與搖臂襯套的配合間隙：汽油機(jī)一般為0.020.05mm，柴油機(jī)一般為0.050.10mm，最大不超過0.15mm。搖臂與襯套裝合后，油孔應(yīng)重合暢通。9氣門推桿不許有明顯的彎曲現(xiàn)象，推桿上的油孔應(yīng)清潔暢通，上端與調(diào)整螺絲接觸的球座，不允許有裂損現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。10氣門挺桿表面不允許有麻點(diǎn)、黑點(diǎn)、碰傷、銹蝕等缺陷，氣門挺桿下端球面或平面應(yīng)符合原廠規(guī)定。氣門挺桿球面對桿部軸線的斜向圓跳動應(yīng)不大于0.05mm。氣門挺柱（桿）與導(dǎo)孔的配合間隙：一般為0.010.06mm，不得大于0.10mm。(六) 潤 滑 系發(fā)動機(jī)

23、潤滑系各部件應(yīng)按規(guī)定裝合調(diào)整，油道、管路應(yīng)暢通清潔。1機(jī)油泵（l）主動齒輪軸承孔軸線與被動齒輪軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于100:0.14。泵殼結(jié)合端面與軸線的垂直度誤差一般應(yīng)不大于100:0.10，。泵殼結(jié)合端面的平面度誤差一般應(yīng)不大于0.05mm。（2）主、被動齒輪端面的平面度誤差應(yīng)不大于0.05mm；齒輪端面與泵殼或蓋的端隙為0.050.20mm。主、被動齒輪與泵殼內(nèi)壁的徑向間隙為0.050.15mm。被動齒輪軸與殼孔的配合一般不應(yīng)有間隙，與被動齒輪(或襯套)承孔的配合間隙應(yīng)不大于0.10mm。主動齒輪軸與殼或蓋（或襯套）承孔的配合間隙應(yīng)不大于0.12mm。主、被動齒輪的嚙合側(cè)隙為

24、0.050.25mm。2機(jī)油濾清器、旁通閥、減壓閥及機(jī)油集濾器。（1）機(jī)油粗、細(xì)濾清器均應(yīng)徹底清洗干凈，裝配完好。濾片式粗濾清器的濾片如缺損，應(yīng)更換補(bǔ)齊，其心軸應(yīng)能用手轉(zhuǎn)動而無明顯阻滯。離心式濾清器的轉(zhuǎn)子裝好后，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子蓋必須按規(guī)定標(biāo)記（如箭頭）對準(zhǔn)，以免破壞轉(zhuǎn)子的平衡。（2）粗、細(xì)濾清器蓋的緊固螺栓均應(yīng)擰緊，襯墊及壓緊彈簧應(yīng)完好，不得漏油。內(nèi)部油道不得有堵塞或不允許的短路現(xiàn)象。（3）潤滑系中的減壓閥、旁通閥應(yīng)工作正常。（4）機(jī)油集濾器應(yīng)清洗干凈，管、罩、濾網(wǎng)無裂損、變形，接頭螺栓緊固可靠，浮筒無破漏，作用完好。（七）冷 卻 系1水泵（1）泵殼體應(yīng)完好、無裂紋。殼體與蓋的結(jié)合面

25、以及殼體與氣缸體的結(jié)合面的平面度誤差均應(yīng)不大于0.15mm；殼內(nèi)壁與水封的結(jié)全面對水泵軸承承孔軸線的端面圓跳動應(yīng)不大0.05mm，殼體與蓋的結(jié)合面對該軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于0.05mm。（2）水泵葉輪應(yīng)完好、無裂紋。（3）水泵軸承與水泵軸的配合一般為-0.010+0.030mm，軸承與殼體承孔的配合一般為-0.020+0.040mm。（4）風(fēng)扇皮帶輪與水泵軸的配合應(yīng)符合規(guī)定。裝合后，風(fēng)扇皮帶輪梯形槽側(cè)面的斜向圓跳動不應(yīng)超過1mm。2散熱器及節(jié)溫器（1）散熱器大修時應(yīng)拆去上、下水室，徹底清除水垢。大修后散熱器芯應(yīng)恢復(fù)完好；水管不得有堵塞、截斷；散熱片應(yīng)理直、排列整齊，與水管焊合良好；裝水容量應(yīng)

26、符合原廠規(guī)定。（2）散熱器裝合后應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，在0.30.5Mpa的壓力下應(yīng)無漏水現(xiàn)象；或置散熱器于水中，以不大于0.6Mpa氣壓試驗(yàn)，不得有漏氣現(xiàn)象。（3）散熱器回水管應(yīng)暢通。散熱器應(yīng)配備具有閥門的散熱器蓋，閥門開閉特性應(yīng)符合原廠規(guī)定。（4）節(jié)溫器的性能：一般在6872時開始開啟，到8085時應(yīng)全開。(八) 柴油發(fā)動機(jī)供油系1噴油泵及調(diào)速器噴油泵的維修及調(diào)試應(yīng)由專業(yè)技工在專用設(shè)備（噴油泵試驗(yàn)臺）上進(jìn)行。（1）拆檢噴油泵及調(diào)速器時，必須使用專用工具。清洗時應(yīng)注意各結(jié)合面不得碰傷，精密零件副不得錯亂，殼體應(yīng)無裂損。（2）柱塞和柱塞套的圓柱形工作面不容許有任何刻痕和腐蝕現(xiàn)象，柱塞磨損一般更換新的

27、偶件。在缺少配件的情況下可經(jīng)研磨后使用，柱塞和柱塞套經(jīng)研磨后，工作面不得留有研磨劃痕、局部暗光和花斑，允許有肉眼不易見到的細(xì)紋；經(jīng)研磨清洗后，不允許有任何卡滯現(xiàn)象。并應(yīng)進(jìn)行密封性試驗(yàn)。柱塞彈簧應(yīng)無裂紋、磨蝕和變形現(xiàn)象，其性能應(yīng)符合原廠規(guī)定。（3）出油閥偶件的工作面應(yīng)無刻痕及銹蝕現(xiàn)象，并應(yīng)進(jìn)行密封性試驗(yàn)。錐面密封性：當(dāng)閥體完全落入閥座時，油壓由25Mpa降至20Mpa所需時間不短于60s。減壓環(huán)密封性：使閥體上升0.30.5mm左右，油壓由25Mpa降至10Mpa所需時間不得短于2min。（4）調(diào)速器起動彈簧，中、高速彈簧及拉桿彈簧應(yīng)無折斷、變形和彈性減弱現(xiàn)象，其性能應(yīng)符合原廠規(guī)定。（5）噴油泵

28、及調(diào)速器總成裝合后運(yùn)轉(zhuǎn)時凸輪軸和各部連接機(jī)構(gòu)應(yīng)無卡滯、噪聲、局部過熱和漏油現(xiàn)象。供油順序應(yīng)與發(fā)動機(jī)各缸工作順序一致。各缸間噴油開始時間的夾角偏差一般為±3´，使用限度為1。在最高轉(zhuǎn)速時，拉動停車手柄到底，此時各缸必須立即停止供油。2噴油器（1）噴油器體、針閥體、針閥均應(yīng)無退火現(xiàn)象。頂桿、針閥不允許彎曲，工作表面不允許有任何刻痕和腐蝕現(xiàn)象。調(diào)壓彈簧的性能應(yīng)符合原廠規(guī)定。（2）噴油嘴失效多更換新偶件，在缺少配件的情況下可經(jīng)研磨后使用，經(jīng)研磨清洗后的針閥放在針閥體內(nèi)，當(dāng)傾斜45，針閥伸出閥體1/3時，應(yīng)能靠其自身的重量均勻地下滑，下滑到底所需時間應(yīng)在13s范圍內(nèi)。（3）噴油器裝合

29、后應(yīng)在手泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行調(diào)試。用手泵將油壓增至16Mpa后,以每分鐘約10次的速度均勻地掀動手泵直至開始噴油。在這段時間內(nèi)噴油嘴不得有滲漏現(xiàn)象，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現(xiàn)象。針閥開啟壓力應(yīng)符合各機(jī)型要求，同一臺發(fā)動機(jī)各缸噴油壓力應(yīng)一致，其偏差不應(yīng)大于0.25Mpa。在每分鐘噴油6070次的速度下進(jìn)行霧化試驗(yàn)，油霧應(yīng)勻細(xì)，霧束中的油粒應(yīng)均勻分布，不得有肉眼看得見的油滴飛濺現(xiàn)象。燃油的切斷應(yīng)及時，并有清脆音響。3輸油泵（1）輸油泵體、手泵體均應(yīng)無裂損。活塞彈簧、止回閥彈簧的性能應(yīng)符合原廠規(guī)定。（2）輸油泵裝合后各部應(yīng)密封，運(yùn)轉(zhuǎn)時無卡滯和漏油現(xiàn)象。（九）離 合 器1壓盤及前壓盤的工作面磨損溝槽

30、超過0.50mm，或平面度誤差不得超過0.12mm，否則應(yīng)磨削平面，但每片磨削的總限度應(yīng)不超過1.5mm。磨削后應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，其不平衡量應(yīng)不大于0.0098N·m。2離合器被動盤換鉚新摩擦片時，鉚釘頭應(yīng)低于摩擦片表面，其值一般應(yīng)不小于1mm，鉚合后對盤轂軸線的端面圓跳動一般應(yīng)不大于0.80mm。3離合器彈簧裝合時應(yīng)選配，在同一組彈簧中壓力差應(yīng)不大于4kg，自由長度差應(yīng)不大于2mm。4離合器分離桿端面磨損超過1mm時，應(yīng)予修理。調(diào)整好的分離桿端面應(yīng)在同一平面內(nèi)，并與壓盤的內(nèi)平面平行，各分離桿端面至壓盤內(nèi)平面的距離彼此相差不大于0.20mm。5離合器被動盤轂上的鍵槽與變速器第一軸花鍵的配合間隙：汽油機(jī)0.030.35mm，使用極限0.6mm；柴油機(jī)0.050.45mm，使用極限0.80mm。6離合器總成與曲軸、飛輪裝合后應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)按原廠規(guī)定進(jìn)行。（十）發(fā)動機(jī)的裝合、磨合及調(diào)整發(fā)動機(jī)總成的裝合、磨合與調(diào)整工作必須保證：零件清潔，管道暢通，安裝正確，配合適當(dāng)，調(diào)整墊片不錯不