鐵路安全演講稿

1、鐵路安全演講稿鐵路安全演講稿在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì) 上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀， 它所引起的微弱氣流對(duì)大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(zhǎng)而不是減弱，甚至有可能會(huì)在美國(guó)德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印 象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)之說(shuō)就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在西方流傳的一首 民謠也對(duì)此作了形象的說(shuō)明，這首民謠是這樣說(shuō)的：丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗； 輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗，亡了一個(gè)帝國(guó)。也許很多人會(huì)覺(jué)得這很不可思議，也許

2、會(huì)說(shuō)它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個(gè)學(xué) 說(shuō)而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)與鐵路倡 導(dǎo)“抓小防大的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì) 丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(zhǎng)期效應(yīng)卻是一個(gè)帝國(guó)存與亡的根 本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生， 如不及時(shí)加以制止， 它的“長(zhǎng)期效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。 這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰(shuí) 能夠說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒(méi)有得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和 糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。如果說(shuō)“蝴蝶效應(yīng)這個(gè)

3、詞對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生， 但“防患于未然這 個(gè)詞聽(tīng)來(lái)卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一 名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之 緣。記得在我還是一名交口站信號(hào)員的時(shí)候， 身邊的師傅總是會(huì)在我耳邊不厭其 煩地叮囑我說(shuō)“要注意這個(gè)，要注意那個(gè)，還經(jīng)常會(huì)提醒我很多瑣碎的東西，比 如客車(chē)預(yù)告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位， 開(kāi)通客車(chē)線等。當(dāng)時(shí)的我總覺(jué)得這些 事情都是小事，是沒(méi)有必要的，甚至經(jīng)常會(huì)在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛(ài)婆婆 媽媽。直到有一次，前方站客車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，但是我卻沒(méi)有按規(guī)定及時(shí)將進(jìn) 路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失

4、去了表示， 最后造成了客 車(chē)的機(jī)外停車(chē)，我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當(dāng)時(shí)我能把師傅們 的教導(dǎo)聽(tīng)進(jìn)心去，也就不會(huì)有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過(guò)不來(lái)也是可以有足夠 的時(shí)間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì)到 “防患于未然這個(gè)詞的 意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來(lái)總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式，因?yàn)?習(xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺(jué)醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下 雨的時(shí)候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡?，我們也?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全， 因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失， 事故發(fā)生了，才后悔自己沒(méi)有注意安全

5、防護(hù) 措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺(jué)不是很自然，但最起碼我們不用淋雨； 落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全 不受侵害。大雨不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬(wàn)里而不降臨，事故更不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無(wú) 事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把桿衛(wèi)我 們生命和生產(chǎn)的大傘。有的人說(shuō)干鐵路工作離不開(kāi)“安全這碗飯，是的，無(wú)論干什么事情都應(yīng) 該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、懂得最多的 法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的最多的技術(shù)知識(shí)是鐵路安全技術(shù)知識(shí)， 寫(xiě)的 最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因?yàn)橹挥邪?

6、全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂(lè)的，安全使我不斷受益，伴 我茁壯成長(zhǎng)。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新 時(shí)期，中國(guó)鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化， 這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛 醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士， 請(qǐng)亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻(xiàn)給鐵路；假如你是一名真 的水手，請(qǐng)亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無(wú)前，將青春奉獻(xiàn)給鐵路。文章來(lái)源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭，為 我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、 和諧

7、、安全的環(huán)境。鐵路安全演講稿從遠(yuǎn)及近，有轟動(dòng)全國(guó)的“ 723,有小雞街站的火車(chē)溜逸事故，也有今 年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故這些事故的發(fā)生，其根本原因： 安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄。所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對(duì)細(xì)小問(wèn)題不在意，終將釀成大 錯(cuò)。俗話說(shuō)：“防永遠(yuǎn)好于治，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風(fēng)險(xiǎn)管 理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方?！皼芟U(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無(wú)不處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉 淪。能讓你疲憊的不是遠(yuǎn)方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代 價(jià)卻是無(wú)情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就在那短暫的一瞬，一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與僥幸， 將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實(shí)。

8、站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福 的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當(dāng)你跨過(guò)它時(shí)，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭， 經(jīng)濟(jì)的損失和悲劇的上演。最美司機(jī)劉海慶，在生命終結(jié)的前一秒，選擇將公交 車(chē)停在路邊，讓乘客安全下車(chē)，一個(gè)細(xì)節(jié)，挽救了一車(chē)人的生命，避免了一起事 故的發(fā)生。安全責(zé)任重于泰山。“安全與生產(chǎn)就如一對(duì)學(xué)生姐妹，緊密相連，忽視 安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把 “安全二字放心中，努力構(gòu)建和完善安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系， 就可最大程度降低安全 風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的有序可控。不怕千日緊，只怕一時(shí)松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從 平時(shí)抓起，從小事抓起，從開(kāi)始抓起

9、，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消 除安全風(fēng)險(xiǎn)，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的 效益，更多的奇跡！請(qǐng)記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時(shí)刻謹(jǐn)記， “安 全，大過(guò)天！鐵路安全演講稿“人情和面子是學(xué)生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會(huì)生活的每 個(gè)角落，它們?cè)谏鐣?huì)生活中的作用是顯而易見(jiàn)的：因?yàn)槊孀哟蟆翱梢哉{(diào)動(dòng)工作； 因?yàn)榻o面子“可以考試通過(guò)；因?yàn)槿饲楹兔孀印?，給個(gè)別人帶來(lái)便利和實(shí)惠的例 子比比皆是。但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對(duì)種種因?yàn)槿饲槊孀佣斐傻陌踩鹿剩?卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因?yàn)槿饲槊孀印皼](méi)有被及時(shí)制止而釀成事故；面對(duì) 違章指揮因?yàn)槿饲槊孀印?/p>

10、沒(méi)有被及時(shí)糾正而致使人員傷亡；看見(jiàn)違反勞動(dòng)紀(jì)律和 安全紀(jì)律，因?yàn)槿饲槊孀印皼](méi)有及時(shí)給予教育而造成紀(jì)律松弛、管理松懈、事故 不斷。上述種種用人情面子”來(lái)維護(hù)安全生產(chǎn)的行為，其實(shí)質(zhì)就是因?yàn)槿饲椤倍?怕得罪人，因?yàn)槊孀印倍つ孔非蟀踩纤^的完美“。豈不知，這樣的人情和 面子“非但沒(méi)有給職工帶來(lái)安全和幸福，沒(méi)有給企業(yè)帶來(lái)效益和穩(wěn)定。相反，卻 帶來(lái)了企業(yè)財(cái)產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬(wàn)噸列車(chē)脫軌重大事故。那起事 故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān) 鍵時(shí)刻。事故的發(fā)生不但損害了國(guó)家的利益， 影響了鐵路的聲譽(yù)，更擊落了分局 全體

11、干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績(jī)。 然而，正是這樣一次簡(jiǎn) 單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問(wèn)題。方案審批不嚴(yán)、管理組織混亂、現(xiàn)場(chǎng)檢查不細(xì)，分析原因，這里面那些沒(méi)有人情和面子”的存在。因 為人情，方案審批可以少把一道關(guān)；因?yàn)槊孀?，安全管理可以少說(shuō)一句話，現(xiàn)場(chǎng) 檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙 眼，最終釀成大禍。如果說(shuō)，在社會(huì)生活中，人情和面子”可以給人們帶來(lái)實(shí)惠 和便利，那么在安全生產(chǎn)上，人情和面子”帶來(lái)的只能是深重的災(zāi)難?！鞍踩a(chǎn)無(wú)小事一句我們不知道聽(tīng)了多少遍，也不知道說(shuō)了多少遍的 警世恒言。然而，在現(xiàn)實(shí)工作中，能真正做到防微杜漸“

12、從小事抓安全的有多少； 能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少？安全，總是一次次的在人情 “面前被拋在腦后；安全，總是一次次的因?yàn)槊孀印皢?wèn)題被人們無(wú)情的踐踏。試問(wèn)，當(dāng)安全受到威脅，當(dāng)生命在鮮血中流逝，當(dāng)財(cái)產(chǎn)在事故中變成廢墟的時(shí)候，人情和面子“到底能為我們挽回多少？當(dāng)前，中國(guó)鐵路正處在一個(gè)嶄新的跨越式發(fā)展階段， 今年的中心工作就 是確保大秦線運(yùn)量1.5億噸的實(shí)現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅(jiān)力量， 今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實(shí)現(xiàn)、萬(wàn)噸組合列車(chē)到發(fā)線的改造、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的全面完成，都將是對(duì)實(shí)現(xiàn)大秦線目標(biāo)的有力支持， 而實(shí)現(xiàn)這些目 標(biāo)的基石就是安全。安全不能靠金錢(qián)買(mǎi)到，安全更不能靠人情面子換到，安全要 靠提高全體職工的安全防范意識(shí)，要靠建立完善的長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，更要靠不講人 情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們