優(yōu)秀工作總結(jié)范文：汽修技術(shù)總結(jié)

1、汽修技術(shù)總結(jié)本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。 在工作中認真學 習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務素質(zhì)都得 到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：1 .通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1) 檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障， 還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988EX 1轎車怠速抖動，加速性能不良， 油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加 速性能恢復正常。(2) 常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、 機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油

2、、制動液、冷卻液，刮水清洗液 以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示， 如wash fluid 燈亮，應檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即 可消除該警報燈亮。如一輛奧迪 A62. 8L轎車ABS燈點亮，似乎 是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。(3) 通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力 不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動 變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證

3、明判斷是正確的。(4) 檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，范文寫作而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花， 這樣才能達到事半功倍的效果。2 .對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般咼級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的， 所以說他們提供的情況是 重要的。如一輛北京切諾基 4. 0L吉普車，加速性能差，并且起 動困難、耗油量大、排氣

4、管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km,除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其 他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩 電極間隙接近2. 5mm更換火花塞后，故障排除。又如一輛林 肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火 花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求， 斷定其點火 順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。 經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花 塞的間隙相同，思想?yún)R報專題更正后，起動正常?？傊?，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到 正

5、確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握 處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問， 并且對駕駛員的回答要能去偽存真。 這一點對維修人員來說是很 困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維 修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。3. 利用“聞”來判斷故障點通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況， 通過對發(fā)動機的排放氣體的聞， 可以感覺發(fā)動機的工作情況， 從 而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)， 且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析， 認為是高壓線 有時

6、斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相 對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我 們少走許多彎路。4. “聽”這也是維修人員常用的技能最常聽的一句話是“某某的水平真高， 坐在大門口，車輛從他旁 邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。 此話雖有些夸張，這也顯示了維修 中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型， 況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是 維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎 路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是 自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲， 由于該車搭載的是自動變速器

7、， 無法用踩下離合器踏板的方法來 判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過 大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總 結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī) 則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的， 掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器 泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能， 自己的水平才能得到不斷提高。5. 試車以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一 個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。 試車應該成為維修

8、人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本 上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制 動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一 層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。最全面的范文參考寫作網(wǎng)站因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感， 加快對故障 的排除。以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、 判斷 故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。篇二：汽車維修技術(shù)工作小結(jié)汽車技師技術(shù)工作小結(jié)姓名隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革 進入21世紀,汽車技術(shù)隨著社會的進步日新月異

9、，從整車技術(shù)來 看,由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動化功能，極 大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠 性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使 汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難 以適應和應對以上所提到的任何一項技術(shù) ，汽車維修技術(shù)已逐漸 脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技 術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握 單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動。和以前的維修技術(shù)學習模式相比

10、，現(xiàn)在的專業(yè)學習+技能培訓已經(jīng)成為了維修技術(shù)學習的主導思想。我從97年開始就讀于XX技師學院到03年在XXXX學院畢業(yè)，期 間學習了汽車運用工程、 電控發(fā)動機故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車維修高級工資質(zhì)等級證書。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車及其相關(guān)行業(yè)， 先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作 過，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今?，F(xiàn)從事售后服務工 作。在工作期間努力進取，勤學苦問，先后掌握了菲亞特轎車的 維修及故障診斷，通過了日產(chǎn)維修技師教育計劃 （N-STEP學習， 并獲得了資質(zhì)肯定。在04年間先后自學參加了汽車維修技師資格培訓及汽車 維修站質(zhì)量總檢驗員培訓。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代

11、汽車維修“專業(yè)學習+技能培訓”相結(jié)合的技術(shù)理念。在實際生產(chǎn)中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個系統(tǒng)（控制及機構(gòu)）。比如，有時候會接到一些有關(guān)發(fā)動不著的搶修電話，但過去才找到問題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動機上， 在了解車輛的使用情況并 進一步檢查后，才發(fā)現(xiàn)原來是節(jié)氣門的碳導致的。 為日產(chǎn)新款車 型采用的都是電子節(jié)氣門。 由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車輛行駛環(huán)境 惡劣和一部分私家車主經(jīng)常短距離行駛使節(jié)氣門處產(chǎn)生積碳堆 積，卡滯節(jié)氣門的開啟，而且通過大量的檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發(fā)動不著。檢查

12、后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳卡滯，清洗后就解決問題。 所以汽車維修時不光考慮車輛的公里數(shù)，還應考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時最好和客戶一起駕駛來檢查癥 狀是最好的。因為客戶不是專業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設。 諸如“客戶可能是指-”或者“提到的可能是這個癥狀”。必須從開始階段進行癥狀檢查，以便徹底維修故障。而對于間歇性故障來說，大多數(shù)是由于接觸不良引起的， 用手晃 動可疑的線束或接頭是有效的方法。在對車輛的維修診斷時應注意以下幾點： 1.詳細了解車輛情況， 尤其車輛的維修歷史，這對我們進行診斷大有幫助 ；2.既要善于 總結(jié)經(jīng)驗,又要運用扎實的汽車技術(shù)理論知識，理論和實踐的良好結(jié)合在汽車維

13、修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用；3.建立完善的會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū)，而換一個思路也許就解決了問題；4.善于積累和總結(jié)，只有經(jīng)常收集、分析實例， 總結(jié)經(jīng)驗，故障診斷水平才會持續(xù)提高。而在日常對車輛的使用中，如果可以做到以下幾點，那將會使車輛在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長時間以低速或者高速行駛。 一定要用適當?shù)膿跷灰员３忠?定的車速，不要牽引任何其它車輛， 定期檢查發(fā)動機機油和變速 器油液面的高度。2、建議經(jīng)常確認輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時保持適當行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到 維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。3、為了降低油耗應

14、免長時間的暖車，一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開始駕駛；避免快速啟動；確保 發(fā)動機處于良好的狀態(tài)；在必要時使用空調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛 時不要將您的腳放在制動器踏板上；高速時關(guān)閉車窗；不要超速行駛。隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適 應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務。篇三：汽車修理技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)我叫李大為，從2000年7月至今一直在樂亭縣通運汽車專業(yè)二 保責任有限公司從事汽車方面的維修工作

15、，多次受到單位領(lǐng)導好 評，多年來，按照單位要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想 道德水平，認真進行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學習，我于2009年取得了法律大專學歷。在平時工作中做到嚴于律己，不 管領(lǐng)導在與不在，都能夠嚴格要求自己的行為，堅持按時上下班， 從不出現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象，有事能夠及時向領(lǐng)導請假，一切按 單位規(guī)章制度辦事。人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深， 懂得就越多，我當時就給自己制訂了目標， 用半年的時間自己能 熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論 的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平 時來的維修車輛要搶著干， 只有這樣

16、你才能上手上的快。 我白天 工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣 的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真，謹慎的好習慣， 沒有一輛車因檢修問題而返廠維修。1這十幾年是我開始成長的十幾年，是我從一個只會拿扳手上螺絲 拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維 修車輛的維修技術(shù)人員。同時 2007年也是自己收獲的一年，經(jīng) 過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標， 經(jīng)過兩年的努力成為了快修組 組長，2007年學會了撰寫技術(shù)報告，2007年自己的技術(shù)又上升 了一點，

17、但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮 斗！技術(shù)學無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。我們是做汽車二級維保養(yǎng)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量 服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高 公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑 的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出 回答，并詳細的給他介紹一下我們所修車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿 意而歸。在公司工作的這十幾年里我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為自己更高的目標而努力，2010年的工作目標是

18、爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜 絕重大客戶對我們班組的投訴， 堅持熱心工作，將反工車輛降到 最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導和同 事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。2我主要從事轎車保養(yǎng)的工作，結(jié)合這幾年的工作經(jīng)驗，我總 結(jié)了一些轎車制動系統(tǒng)、底盤異響方面的故障分析及排除方法，下面,我簡要介紹一下。轎車防抱死制動系統(tǒng)的故障主要分為制動器故障、制動壓力調(diào)節(jié)器故障、車輪速度傳感器故障及 abs/asr電腦故障。1制 動器故障裝有防抱死制動的制動系統(tǒng)， 歸根結(jié)底還是靠制動器起作用， 如 同一般的制動系統(tǒng)一樣，同樣存在著制動系統(tǒng)故障，用與通常的 制動系統(tǒng)故障同樣的方法來處理。a）檢查制動總泵和制動

19、液貯存器， 檢查制動液面的高度和管路有 無泄漏情況；b）檢查制動分泵和制動蹄片，確保工作正常；c）檢查駐車制動器及其傳動機構(gòu)，行車時要確保駐車制動器能完 全松開，如不能完全松開將使行車制動與駐車制動分辨不清， 同 時，不能完全放松還會與防抱死制動動作相混淆， 很難分清故障 所在部位；d）汽車制動檢查，以40km h左右的車速緊急制動，觀察制動情 況，首先確認制動器的作用程度，而后判斷防抱死制動裝臵有無 故障。32制動警告燈在儀表板上設有制動警告指示燈和防抱死制動警告指示燈，可由它們的指示大致判斷防抱死制動系統(tǒng)的故障。當發(fā)動機起動時兩個指示燈均應發(fā)亮；當發(fā)動機起動后，由于系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個建立的過程，防抱死制動警告指示燈應當繼續(xù)亮5s左右。防抱死制動警告指示燈不熄滅，表 示系統(tǒng)無制動；為排除制動液壓裝臵油壓低的可能，應當?shù)却齼蓚€指示燈均熄滅后再起車。 如起動發(fā)動機后急于起車。 也要觀察 一下防抱死制動警告指示燈是否熄滅了。在正常行駛和制動過程中，這兩個指示燈均應熄滅。如果閃亮或一直亮著，表示系統(tǒng)有 故障應及時排除。當制動警告燈亮時，表示可能存在下列故障：制動蹄片過度磨損； 制動液液面過低；液壓系統(tǒng)油面過低或壓力過低等， 應及時查