優(yōu)秀個(gè)人總結(jié)范文：我的年XX物流總結(jié)

1、我的XX年XX物流總結(jié)臨近歲末，傳統(tǒng)商務(wù)快遞和網(wǎng)購促銷將疊加出現(xiàn)， 預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù) 量會繼雙11和雙12之后出現(xiàn)第三浪峰。好事又好動的國家郵政 局突然發(fā)起奸協(xié)，一紙公文對快遞業(yè)進(jìn)行規(guī)范： 春節(jié)期間如果因 停止收寄或停止投遞導(dǎo)致全網(wǎng)不能暢通運(yùn)行的企業(yè)， 要交回快遞 業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。這事筆者認(rèn)為郵政局此舉挺“默幽”的。，為何不是幽默？因?yàn)橛哪鸫a是笑話的一部分，但“默幽”卻像是父輩們開荒“自留地” 一般，在長達(dá) 10年的禁錮后，好不容易得到許可， 等你在“自留地”揮汗如雨，日夜疲作，歷經(jīng)千辛萬苦，作成良 田之后，生產(chǎn)隊(duì)突然告訴你這也是國家土地資源之一，必須服從大隊(duì)安排種何種農(nóng)作物。不但難受而且難忍。

2、所以型當(dāng)網(wǎng)李國慶說：快遞公司服務(wù)不好會被市場淘汰， 用 的著郵政局管嗎？你管的了嗎？郵政總局今年以來以規(guī)范市場旗 號對民營快遞業(yè)的一系列動作， 總覺得是在國有EMS民營快遞 公司競爭中拉偏架啊。因此郵政局林林總總的行政許可，令民營快遞困惑不已，民 營快遞開辟了新的市場而且把它做大時(shí)國家郵政局就跳出來“許可”。未免太過“土匪”了吧 ？憑什么許可，為啥要你的許 可？不過事實(shí)上，不被他許可，就不能生存，根子還在惡政上。于是XX年的蛋痛總結(jié)首選就是：郵政惡政 !啟用XX年年 網(wǎng)絡(luò)流行第一語：哥們兒，麻煩讓一下，你擋著我的手機(jī)信號了。2,真羨慕你啊，這么小就有一個(gè)這么成功的老爸。前有卓越 易訊 京東當(dāng)當(dāng)

3、 凡客 好樂買等自建物流系，工作 總結(jié)后有庫巴唯品走秀一般在跟風(fēng)籌建。全世界都知道；京東 和淘寶PK唯一的絕招就是其物流體系。這唯一的絕招卻最致淘 寶之命門，因?yàn)閯?qiáng)東早已知道：低價(jià)環(huán)境的電商氛圍下賣商品 已經(jīng)沒有利潤可圖，規(guī)劃未來的電商物流代運(yùn)營才是正道。 跟著 陳年也說:”凡客不值錢，如風(fēng)達(dá)值錢，如風(fēng)達(dá)已是凡客最重要的 一塊資產(chǎn)，現(xiàn)已經(jīng)開放給了優(yōu)衣庫，優(yōu)購網(wǎng)和招商銀行”?；仡^看看XX和XX的上半年，風(fēng)投們四處向電商甩錢， 但大 部分卻甩進(jìn)了高昂推廣費(fèi)這個(gè)“黑洞”里。把做物流的大好時(shí)機(jī)給錯失掉。于是陳平很是羨慕嫉妒恨的說電商自建物流是在搶快 遞企業(yè)的飯碗。其實(shí)本質(zhì)在于：不管現(xiàn)在還是未來，快遞

4、企業(yè)生 態(tài)體系因?yàn)槠湟靶U生長之本質(zhì)， 粗狂加盟之根底，導(dǎo)致快遞業(yè)只 能滿足：配送區(qū)域無限擴(kuò)充，時(shí)效快速提長。但是電商物流需要更根本的是：服務(wù)意識、包裹無損、分倉 代運(yùn)營能力。這三個(gè)更根本的東東對于加盟模式的快遞企業(yè)而 言，根本就只能有心無力，愛莫能助。因此陳平炮轟電商自建物 流是搶快遞業(yè)的飯碗也是枉然的。 要怪的只能怪自己沒有當(dāng)初沒 有一個(gè)好的根基。范文網(wǎng)因?yàn)榭爝f企業(yè)只要是加盟模式的根基， 注定無法獲得電商的信賴和青睞。于是民營加盟模式的快遞企業(yè)對于自營模式的順豐和電商 自建的物流公司只能望而嘆息： 真羨慕你啊，這么小就有一個(gè)這 么成功的老爸。3,哎呦，您這么忙還親自上廁所啊 ？從順豐在深圳遮

5、遮掩掩的試水零售圖謀便利“王國”， 到圓 通成都聯(lián)合舞東風(fēng)超市在武侯區(qū)三家門店收取快件開始 ，有朋友 問筆者是否意味著中國快遞即將借便利店跨越最后一公里 ？我的 答案是：否。便利店和快遞合作，這一方式在境外已風(fēng)行多年并日趨成 熟，而采取的合作模式一般是扣點(diǎn)的利潤分配，但國內(nèi)卻很難行得通。不可否認(rèn)快遞企業(yè)與便利店整合聯(lián)手的確是一種巨大的進(jìn) 步，起碼解決了遇到收件人不在家，或者不方便收件的情況。可 以將快件送到對方家門口或單位樓下的便利店，客戶隨后自行取件，以提高妥投率和節(jié)省了迂回投遞的成本。但因便利店大都處于鬧市區(qū)內(nèi)，偏偏鬧市區(qū)的快遞量最大， 客戶取件停車不便和開箱驗(yàn)收再包裝等多出環(huán)節(jié)存在同等的

6、實(shí) 施難度。最致命的還是偏偏鬧市區(qū)我們的快遞企業(yè)已經(jīng)有足夠密 集的網(wǎng)點(diǎn)而便利店面積不大，存放包裹的空間受限，快遞收件、 配送的周轉(zhuǎn)頻次高等問題，讓這種模式的普及受阻。所以：想想和試試可以，要把之當(dāng)理想做，筆者只能勸勸： 哎呦，快遞您這么忙就別親自上廁所了。4你的愚蠢總是那么富有創(chuàng)造力。去年的北京派代年會現(xiàn)場筆者發(fā)出一篇挖電商深思的文章王晶網(wǎng)絡(luò)，李國慶江湖。文中提出這么一個(gè)觀點(diǎn)：當(dāng)我們做到某個(gè)商品在某個(gè)正確的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)制的來到我們倉庫時(shí)， 工作體會幾乎零缺貨，零拆單，零庫存。這樣我們是否就不用耗 費(fèi)大量的資本用于庫存。說真的想想我們電商的銷售與庫存比和 周轉(zhuǎn)率都怕，用100元堆積的庫存，只賣出1元

7、，剩下99元在 倉庫，還經(jīng)常缺貨。這個(gè)庫存很蛋痛也很愚蠢。但這種愚蠢XX年似乎沒得到重視，反而越演越烈。昨日有網(wǎng)友爆料凡客誠品死庫存十幾億、人員工資每年至少5億元、四年累計(jì)虧空可能超 20億元。凡客表示純屬謠傳，但 是無風(fēng)不起浪，我相信網(wǎng)友的爆料絕非空穴來風(fēng)，頂多就是有些出入罷了。暫且拋開資金問題，那么多死庫存就足以說明凡客存 在嚴(yán)重問題。筆者每每和一些電商 CEO交流時(shí)，總會問起有多少SKUCEO 們卻總會有意或者無意的夸大自己的SKU量。表示什么？表示在浮躁的電商氛圍下SKU存量成為了浮躁背后的門面。 今天在此再 次提起SKU存量的愚蠢希望明年的電商物流總結(jié)中不再富有創(chuàng) 造力。5,來到這世

8、上，我就沒打算活著回去 ！最早認(rèn)識畢勝是他那條很震撼人心的創(chuàng)業(yè)微博：創(chuàng)業(yè)其實(shí)就是把你置身野外，周圍都是一群狼，你餓得三天都沒吃飯了，你 說老子是億萬富翁，心得體會不弄點(diǎn)海參鮑魚我就不吃， 這時(shí)候 旁邊爬出一只老鼠來，你快餓死了，就它了，生吞活剝。這就是 一個(gè)創(chuàng)業(yè)人必須有的素質(zhì)，你沒這點(diǎn)素質(zhì)就別創(chuàng)業(yè)。最早鄙視畢勝是他那天說電商是“騙局”的演講數(shù)據(jù)：樂淘的物流費(fèi)占其毛利率1%營業(yè)成本占毛利的8%退貨成本占2% 大家都很喜歡網(wǎng)購的，我教給大家整死電商的辦法， 你看上同樣 一款東西兩個(gè)網(wǎng)站都有的時(shí)候， 你選貨到付款兩個(gè)都訂， 哪個(gè)先 到要哪個(gè)，把那個(gè)退回去。有大批這樣的用戶，有多大一批呢， 樂淘去年賣

9、掉了 100萬雙鞋子，有10萬人是干這個(gè)事的，已經(jīng) 2%F見了，11%減2%剩9%了。我再講包裝成本占 1% 一個(gè)包裝 盒是2塊錢，剩8%T，還不算稅。退貨成本占到毛利率的 2%筆者肯定這是個(gè)真正的騙局?jǐn)?shù) 據(jù)。更不想去分析究竟有多少人去玩畢勝教的方法。至于這個(gè)行業(yè)冷不冷？筆者淺薄觀點(diǎn)：1、網(wǎng)購市場需求并沒 有停滯不前；2、網(wǎng)購用戶消費(fèi)能力在大幅增長；3、市場規(guī)模每年 增速都是超過100%；4、看美國、日本、韓國趨勢知道電商春天 都還沒到來，談何冬天；5、利用好這個(gè)浮躁的年頭，對于真正有 掙消費(fèi)者錢能力的電商其實(shí)是很好搶占競爭對手的機(jī)會。我倒是很欣賞筋年關(guān)于“騙局”的批判：1、真正有資格 評價(jià)一

10、家公司好壞的，只有它的用戶，其中用戶體驗(yàn)為最核心。 2、唱衰毫無根據(jù)，看著寫字樓前臺越來越多的包裹，馬路上更 多的快遞員，入黨申請書有什么理由去唱衰呢？3、卓越走了 11年，難道它是一個(gè)騙局？尤其做電商的，既然踏入這個(gè)行業(yè)，就 應(yīng)該相信它，否則別入行。再回首整個(gè)XX年，電商物流層面的價(jià)值越來越明顯體現(xiàn)， 并不是冬天寒冷的成本發(fā)抖跡象。如風(fēng)達(dá)京東當(dāng)當(dāng) 好樂買等都走上了對外或者對其平臺商家或者對電商伙伴開放各自的自 建物流平臺，籌謀開始走向盈利，京東甚至自組建300余量卡車 組成的大型運(yùn)輸車隊(duì)，從而挺緊干線和支線物流運(yùn)輸市場。計(jì)劃自控整條配送鏈，為電商物流代運(yùn)營贏得主動權(quán)和絕對優(yōu)勢蓄 勢。陳年劉強(qiáng)

11、東李國慶魯明們從踏入電商路之后，不斷布局供 應(yīng)鏈為先，大肆開設(shè)電子商務(wù)最有價(jià)值環(huán)：分倉運(yùn)營，不斷縮短 與消費(fèi)者的距離和時(shí)間。一次次大手筆的揮出都是一個(gè)信念在支 撐：來到這世上，我就沒打算活著回去 ！因此電商沉淀物流，不僅僅是為了銷售爆發(fā)， 而是為了未來 成為王者-亞馬遜自1994年創(chuàng)立以來，先后在倉儲、物流、 技術(shù)和供應(yīng)鏈的整合上持續(xù)投入達(dá)10年之久，總投資數(shù)十億美元之巨，這令亞馬遜長期處于虧損，創(chuàng)始人杰夫貝索斯因此成為 華爾街最不受歡迎的人。然而，等到基礎(chǔ)架構(gòu)搭建完畢，亞馬遜 迅速進(jìn)入了爆發(fā)式增長階段。超級強(qiáng)大的物流能力和運(yùn)算能力， 如今甚至發(fā)展出亞馬遜極具潛力的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)。自然，貝索斯也成為了電子商務(wù)領(lǐng)域“最具戰(zhàn)略遠(yuǎn)見”的人。6,孩子，人傻不能復(fù)生??！今年10月11日淘寶商城出臺新規(guī)后，一些傻干利用各種機(jī) 會抵制甚至圖謀推翻淘寶的各種有效管理規(guī)則，他們提出“取消差評”等要求妄圖顛覆電子商務(wù)賴以生存和發(fā)展的誠信和信用