預(yù)制箱梁模板技術(shù)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上4.13預(yù)制箱梁模板技術(shù)1.主要技術(shù)內(nèi)容預(yù)制箱梁模板具有精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體縮放自如、脫模容易、操作簡(jiǎn)單，可以整體吊裝或拖拉到制梁臺(tái)位上，待預(yù)制混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后整體或反段脫模，將內(nèi)模拖拉出已預(yù)制成型的箱梁內(nèi)腔，操作人員安裝及調(diào)試方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，生產(chǎn)效率高。（1）預(yù)制箱梁模板設(shè)計(jì)技術(shù)按梁體結(jié)構(gòu)、跨度、梁場(chǎng)布置對(duì)預(yù)制箱梁模板進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模板整體受力分析，模擬內(nèi)模運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)模板脫模機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。內(nèi)模整體結(jié)構(gòu)、連接件、內(nèi)模支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、脫模機(jī)構(gòu)、軌道系統(tǒng)以及內(nèi)模分節(jié)設(shè)計(jì)，確保箱梁預(yù)制后可整體或分段從梁端拖出。外模整體結(jié)構(gòu)、走行方式、外模支撐系統(tǒng)、整平機(jī)軌道

2、、振動(dòng)器的布置、爬梯、護(hù)欄等設(shè)計(jì)。（2）預(yù)制箱梁模板構(gòu)造1）預(yù)制箱梁模板由外模、端模、底模和內(nèi)模組成，見圖4.13。圖4.13預(yù)制箱梁模板2）外模有固定式和沿臺(tái)座縱向移動(dòng)式兩種。3）端模在結(jié)構(gòu)上分外包端、端包外兩種。每個(gè)端模為便于運(yùn)輸分四段，現(xiàn)場(chǎng)連接成整體。4）底模分為固定式底模及帶活動(dòng)段底模，固定式底模用于采用提梁機(jī)提梁場(chǎng)合，帶活動(dòng)段底模用于移梁機(jī)移梁場(chǎng)合。5）內(nèi)模按結(jié)構(gòu)形式分為主梁上置式、主梁下置式和無梁式。按脫模方式分為分段脫模和整體脫模兩種。按自動(dòng)化程度分機(jī)械脫模式和液壓脫模式。液壓內(nèi)模主要由模板、主梁、支撐千斤、托架、液壓控制系統(tǒng)等部分組成。2.技術(shù)指標(biāo)（1）實(shí)際輪廓與設(shè)計(jì)輪廓面任意

3、點(diǎn)法向誤差2mm；（2）模板面弧度一致，錯(cuò)臺(tái)、間隙誤差0.5mm；（3）模板制造長(zhǎng)度及寬度誤差±1mm；（4）平面度誤差2mm/2m；（5）模板安裝總長(zhǎng)度偏差±10mm；（6）底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差2mm；（7）橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差10mm；（8）腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差10mm；（9）橫隔板中心位置偏差5mm；（10）模板傾斜度3；（11）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)：50次以上；3.適用范圍預(yù)制箱梁模板應(yīng)用于公路及鐵路橋梁中。4.已應(yīng)用的典型工程京津唐客運(yùn)專線、哈大鐵路、京滬鐵路、鄭西鐵路、武廣鐵路客運(yùn)專線、廣州地鐵四號(hào)線、海南東環(huán)線、杭州灣跨海大橋、合寧高速鐵路等工程。4.

4、14掛籃懸臂施工技術(shù)掛籃懸臂施工技術(shù)是指從已建成的橋墩開始，沿橋梁跨徑方向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行逐段現(xiàn)澆梁段，待每段梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，通過張拉預(yù)應(yīng)力束將各段連成整體，再移動(dòng)掛籃澆筑下一段梁至全橋結(jié)束。掛籃是懸臂澆筑施工中的主要工藝設(shè)備。其優(yōu)點(diǎn)主要有：在施工期間不影響橋下的水陸交通，不用或少用支架，節(jié)省施工費(fèi)用，降低工程造價(jià)，適應(yīng)性強(qiáng)、利用率高、加快施工進(jìn)度、縮短工期，在施工中便于對(duì)各個(gè)節(jié)段的施工誤差進(jìn)行調(diào)整保證懸臂澆筑施工的精度。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）掛籃設(shè)計(jì)技術(shù)掛籃懸臂施工方法，可根據(jù)工程具體情況選擇掛籃類型。目前常用的結(jié)構(gòu)形式有：菱形桁架式、三角形桁架式兩種。1）菱形桁架掛籃的上部結(jié)構(gòu)為菱形

5、，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自身荷載輕、受力合理和一次移動(dòng)到位等特點(diǎn)。菱形掛籃凈空大，便于鋼筋，模板等的安裝操作，為施工提供了寬闊的作業(yè)空間，是掛籃進(jìn)一步輕型化、整體化發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)形式。2）三角形掛籃的上部結(jié)構(gòu)為三角形，由于重心低，相對(duì)較穩(wěn)定。具有一定的通用性，只要改變主桁梁的間距即可適應(yīng)懸灌梁的不同寬度。（2）掛籃系統(tǒng)組成掛籃一般由承重系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、工作平臺(tái)等基本組成，見圖4.14。圖4.14掛籃懸臂施工2.技術(shù)指標(biāo)（1）掛籃自重按最大節(jié)段重量的30%36%進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）施工荷載（模板、振動(dòng)力、人員、機(jī)具）分項(xiàng)系數(shù)1.4。（3）抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于2.0。（4）掛籃行走時(shí)的沖擊系數(shù)大于1.2。（5）前后橫梁和外模的剛度取為1/400，內(nèi)模剛度為1/300，整體剛度為1/600。3.適用范圍適用于越嶺高速公路、高速鐵路、城市高架和跨海大橋修建大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋等工程，特別是在橋墩較高、橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到限制的情況，具有較好的推廣應(yīng)用前景。4.已應(yīng)用的典型工程廣東虎門大橋輔航道橋、