流沖渡槽施工總結(jié)

1、流沖渡槽施工總結(jié)公平灌區(qū)流沖渡槽工程于2007年10月正式開工以來，在局和公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持指導(dǎo)下，在項(xiàng)目經(jīng)理曾林光和項(xiàng)目總工劉錫余的 帶領(lǐng)下，全體技術(shù)干部和施工人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，緊緊圍繞我局“一六八”發(fā)展思路和“三增三減三改善五提高”發(fā)展目標(biāo)，按照“安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效、廉政、和諧”十二字方針，克服因建設(shè)資金短缺、工程技術(shù)質(zhì)量要求高、施工難度大等各種困難。抓好項(xiàng)目施工，不斷優(yōu)化方案，節(jié)約成本，提高質(zhì)量，確保安全文明施工，加快施工進(jìn)度，目前主體工程已基本完成，在建設(shè)過程中多次受到汕尾市政府、市水利局及我局領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。流沖渡槽總長625米，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆矩形槽結(jié)構(gòu)，共125節(jié)，每節(jié)5米，伸縮縫

2、采用止水銅片止水。支撐形式為肋拱排架式，拱肋采用拋物線無鉸拱，共25跨，每跨跨度為25米，下部槽（墩）臺(tái)基礎(chǔ)為群樁承臺(tái)式。 新建流沖渡槽單跨縱剖面圖新建流沖渡槽槽身、拱肋橫斷面圖在上部結(jié)構(gòu)拱肋施工中，拱肋采取現(xiàn)澆施工，中間預(yù)留1米后澆帶。原槽身的施工方案是分二次成形，即先澆底板，后澆側(cè)墻，底板及側(cè)墻施工縫采用鐵片止水，最后決定槽身采用一次成形，這樣可大大減少可能因施工縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}造成槽身滲漏；其次由于一次成形可大大減少二次鋼筋、模板、砼澆筑、拆模等施工時(shí)間，提高進(jìn)度，保證外觀質(zhì)量。 拱肋預(yù)制平面圖 拱肋現(xiàn)澆示意圖槽身二次澆筑成形圖 槽身一次澆筑成形圖流沖渡槽的拱圈采用拋物線無鉸拱，每跨25

3、m。每跨渡槽有2根拱圈并排，用橫系梁連接。拱圈斷面尺寸為0.6×0.8m，凈跨20m，矢高4m，按規(guī)范要求，大于16m的跨沿拱跨方向需分段對稱澆筑施工，以使拱架受力對稱、均勻，并減小變形。砼施工時(shí)，對拱圈進(jìn)行預(yù)拱。渡槽每46跨基礎(chǔ)設(shè)一加強(qiáng)墩，加強(qiáng)墩之間成一組跨，每一組跨內(nèi)各跨拱圈未施工完畢之前嚴(yán)禁拱上結(jié)構(gòu)的施工。根據(jù)拱圈的結(jié)構(gòu)尺寸，模板采用定制鋼模板，鋼管排架頂端用頂托按設(shè)計(jì)弧線調(diào)節(jié)底模高度。底模安裝前須根據(jù)設(shè)計(jì)弧線按每50cm一點(diǎn)的間距對弧線進(jìn)行放樣計(jì)算，以確?；⌒蔚耐庥^質(zhì)量。側(cè)模用對拉鋼筋對拉，并用鋼索斜拉至地面。為了避免先澆筑的砼因下沉而開裂，并為減小砼的收縮力，每跨都分段澆筑

4、，各跨之間留出后澆帶。根據(jù)拱圈特點(diǎn)，在拱頂位置設(shè)置1000mm寬的后澆帶，在一期砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70后，將后澆帶砼封拱澆筑（后澆帶砼采用比拱圈砼高一級(jí)的半干硬性微膨脹砼以抵消砼的收縮）。這樣，在拱圈下沉?xí)r，拱圈各節(jié)段有相對活動(dòng)的余地，從而避免拱圈開裂。流沖渡槽共125節(jié)槽身（每節(jié)長4.97米，伸縮縫寬為3cm），槽身為矩形結(jié)構(gòu)，斷面為3.5×3.4米，比降為1/1750。為使拱圈受力均勻，先中間后兩邊，對稱加荷，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。每組跨槽身施工順序：先施工每跨中間一節(jié)槽身，然后同時(shí)施工每跨左右側(cè)兩節(jié)槽身，分段進(jìn)行流水施工。槽身施工采用現(xiàn)澆方式，單節(jié)槽身一次現(xiàn)澆成型。的標(biāo)準(zhǔn)鋼模

5、板及變形倒角鋼模板組裝，外模由于外型變化大、曲面多、拼裝困難，采用分成2大塊的定制鋼模板，內(nèi)模采用0.6*1.5m標(biāo)準(zhǔn)鋼模板及變形倒角鋼模板組裝，堵頭模用定制2大塊鋼模板，所有大塊模板采用16T吊機(jī)吊裝和人工配合安裝，各段間以螺絲桿連接。由于槽身防滲要求高，施工時(shí)特別做好對拉鋼筋部位的防滲措施，一是在對拉螺絲桿中間設(shè)一止水環(huán)進(jìn)行防滲，二是在對拉螺絲桿端部用木塊堵塞，拆模后挖去，用丙乳水泥砂漿封堵。槽身上部的拉桿及走道板一起安裝模板和砼澆筑。在跨河段及渡槽進(jìn)出口段的槽墩（臺(tái)）的基礎(chǔ)開挖施工中，采用鋼板樁支護(hù)。因渡槽基礎(chǔ)為海相沉積區(qū)，淤泥層分布廣泛、完整且厚度大，根據(jù)地質(zhì)鉆探結(jié)果分析，淤泥層厚度：5.927.8米，平均厚度為:13.33米，屬高壓縮性軟土層，不良地基埋藏較大。河中槽墩基礎(chǔ)開挖深度為5. 5米，進(jìn)出口開挖深度為11.0米，通過打鋼板樁支護(hù)，既能保證施工期原舊渡槽的正常拱水（約每10天通水一次）和舊渡槽的使用安全（原舊渡槽基礎(chǔ)軸線距新渡槽僅為18.5米），又能提高施工進(jìn)度，保證質(zhì)量。通過項(xiàng)目部工程技術(shù)人員不斷的