群塔施工方案2016-9-1

1、沈陽XXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程 群塔施工方案 目錄一、工程概況2二、編制依據(jù)4三、塔吊技術(shù)參數(shù)4四、群塔安全作業(yè)措施54.1塔吊高度設置54.2人為措施10五、群塔施工管理小組12六、塔吊的扶墻13七、塔吊操作及信號指揮安全交底15九、塔吊安裝、拆除應急預案17一、 工程概況1、概況工程名稱沈陽XXXXXXXXXXX樓工程地址沈陽市渾南區(qū)建設單位沈陽XX投資有限公司設計單位沈陽XX設計有限公司勘察單位沈陽市勘察測繪研究院監(jiān)理單位沈陽XXXXX有限公司監(jiān)督單位渾南區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站施工單位XXXXXXX有限公司合同工期總工期791日歷天開工日期2016年9月20日竣工日期2018年11

2、月20日工程規(guī)?？偯娣e116944（地上97211、地下19733.）建筑層數(shù)地下車庫一層；主樓19#、20#、29#樓34層 27#、28#樓34層 17#、18#樓17層建筑高度17#樓17層，建筑高度為49.5m，18#樓17層，建筑高度為49.5m，19#樓34層，建筑高度為98.8m，20#樓34層，建筑高度為98.8m，27#樓33層，建筑高度為95.9m，28#樓33層，建筑高度為95.9m，29#樓34層，建筑高度為98.8m，32#樓2層，建筑高度為8.1m，33#樓2層，建筑高度為8.1m，地下室車庫1層，層高4.3米?；A類型螺旋鉆孔壓灌混凝土樁+筏板基礎結(jié)構(gòu)類型高層剪力

3、墻結(jié)構(gòu)、配套用房框架結(jié)構(gòu)、車庫板柱結(jié)構(gòu)基坑深度約6m地下車庫挖土標高41.25m（絕對標高）主樓正負零/網(wǎng)點正負零0.0=47.6m絕對標高2、影響因素塔吊位置圖塔吊臂長示意二、 編制依據(jù)1. 沈陽XXXXX工程施工圖紙；2. 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012；3. 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；4. 塔式起重機安全規(guī)程 （GB5144-2006）5. 起重吊運指揮信號 （GB5082-85）6. 塔式起重機操作使用規(guī)程 （JG/T100-99）7. 測繪院提供的高程、坐標點8. 塔吊租賃廠家提供的塔吊技術(shù)參數(shù)。三、 塔吊技術(shù)參數(shù)標準節(jié)高度2.8m，我工程采

4、用60m、50m、44m臂長。四、 群塔安全作業(yè)措施4.1塔吊高度設置根據(jù)平面布置圖，各塔吊之間相交，在施工中需考慮相互避讓。29#樓塔吊基礎頂絕對標高在41.75m，其余塔吊基礎頂絕對標高在41.25m為確保塔吊之間的安全距離，調(diào)整塔吊高度進行避讓。1、 在2016年11月底根據(jù)計劃17#樓主體結(jié)構(gòu)完成6層，20#樓主體結(jié)構(gòu)完成7層，其余樓座主體結(jié)構(gòu)完成10層，此階段17#樓塔吊32.1米，11標準節(jié)，不需扶墻；20#樓塔吊40.5米，14節(jié)標準節(jié)，6層頂扶墻一道；29#樓塔吊40.5米，14節(jié)標準節(jié)，6層頂扶墻一道；19#樓塔吊48.9米，17節(jié)標準節(jié)，6層頂扶墻一道；28#樓塔吊54.5

5、米，19節(jié)標準節(jié)，4層頂、8層頂各扶墻一道。2、 主體階段隨進度按照方案同步上升，通過調(diào)節(jié)各塔吊之間的高差來進行避讓，每相鄰塔吊高差保證在2個標準節(jié)以上在。3、 結(jié)構(gòu)封頂各塔吊高度及扶墻位置，詳見上圖。25XXXXXXX有限公司 4.2人為措施1 塔吊安裝、拆除必須由具有資質(zhì)的單位嚴格按照塔吊安裝、拆除施工方案執(zhí)行，所有操作人員必須持證上崗，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)。2 塔吊的各種限位裝置必須靈敏有效，嚴禁私自拆除各種限位。3 塔吊的作業(yè)面高度嚴格按圖示高度執(zhí)行，塔吊在頂升和錨固時必須保證群塔上述高低錯開的高度距離。頂升時要遵循先頂升高塔，后頂升低塔的原則。4 對塔司和信號工進行安全教育和上崗前

6、的培訓工作。信號工除遵守一般安全操作規(guī)程外，信號工和塔司不僅要觀察起吊物，還要觀察是否會與鄰近塔吊刮碰，大臂或起重繩與障礙物有碰撞危險時要留足夠安全距離（3m左右），要安全禮讓。當有碰撞危險時避讓原則（順序）時“動塔讓靜塔、前臂讓后臂、低塔讓高塔、空載讓重載”。5 兩塔交叉作業(yè)時，在交叉區(qū)域內(nèi)設立一名監(jiān)護哨工。當發(fā)現(xiàn)指揮錯誤和塔吊可能發(fā)生碰撞，及時向指揮人員和塔司發(fā)出停止信號。6 每臺塔吊的頂端及臂身最前端設置明顯的安全警示標志，白天插小紅旗，夜間必須設置警示燈，且必須有專職安全員對群塔施工作重點監(jiān)控。塔司操作室內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，禁止放置易燃和妨礙操作物品。7 每天必須對塔吊進行必要的檢查

7、，如塔吊的限位裝置是否靈敏，鋼絲繩是否有磨損現(xiàn)象等，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，8 每臺塔吊要根據(jù)不同型號、不同的起重量確定塔吊的載重量，嚴禁超載起吊，嚴禁材料混吊。9 塔吊信號指揮采用對講機聯(lián)系。每臺塔吊信號工與該塔吊司機之間的聯(lián)系及同一臺塔吊的信號工之間相互聯(lián)系，使用同一加密頻率的波段，不同的塔吊采用不同的頻率波段，防止混淆指揮。29#塔吊28#塔吊20#塔吊19#塔吊17#塔吊1頻道2頻道3頻道4頻道5頻道塔吊必須按照上表鎖定頻道，如果特殊情況需要變動，必須報安全員處進行登記，許可后進行臨時調(diào)換。10 塔吊信號指揮必須口齒清晰，指揮表達準確到位。機組與指揮人員要進行預演練，互相糾正、規(guī)范雙方交流

8、指揮信號。指揮人員必須是專職信號工，要佩帶有“指揮”字樣的臂章或穿戴明顯的工作服。當指揮信號不明時，司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后方可開車，信號工必須遵守塔吊“十不吊”的原則，對于違反規(guī)定指揮塔司有權(quán)拒絕執(zhí)行。11 塔吊司機要經(jīng)常檢查塔吊回轉(zhuǎn)制動要可靠，當有霧雨及夜間照明不良時停止作業(yè)。12 在塔吊運轉(zhuǎn)過程中，任何人不得對塔吊實施斷電行為。13 作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施使重物降到地面，但周圍塔吊要避讓該塔。14 當遇突然停電，風力造成塔吊大臂自由轉(zhuǎn)動時，塔

9、吊司機應采取緊急制動措施。塔吊租賃公司塔吊設備若發(fā)生故障需要修理，需立即向項目部匯報，說明修理時限；由于塔吊租賃公司原因造成維修時間超出修理時限，塔吊租賃公司需承擔經(jīng)濟責任。五、 群塔施工管理小組 為加強群塔的安全作業(yè)和組織管理，項目部成立群塔作業(yè)領(lǐng)導小組。群塔作業(yè)領(lǐng)導小組及職責組 長：項陽峰副組長：張維忠；陳勇組 員：湯和忠；潘家樂；曹海彬；沈平序號姓名崗位職責1項陽峰項目經(jīng)理 負責組織和領(lǐng)導本工程群塔作業(yè)各項準備管理工作。2陳勇技術(shù)負責人負責技術(shù)支持和指導實施方面的工作。3張維忠總施工員負責組織實施方面的工作。4湯和忠安全員負責群塔施工的安全工作。5黃春平木工施工員負責群塔施工的過程監(jiān)督6

10、曹海彬泥工施工員負責群塔施工的過程監(jiān)督7潘家樂測量負責人負責群塔施工中垂直度監(jiān)測。8王朝陽質(zhì)量員負責協(xié)調(diào)、塔吊進廠以及后續(xù)工作的組織工作。9沈平機修員負責群塔施工中的用電工作。六、 塔吊的扶墻1 扶墻裝置由四套框梁、四套內(nèi)撐桿和三根附著撐桿組成，四套框梁由24 套M20 高強度（8.8 級）螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架（預緊力矩為370N.m）。扶墻框架上的兩個頂點處有三根扶墻撐桿與之鉸接，三根撐桿的端部有連接套與建筑物附著處的連接基座鉸接。三根撐桿應保持同在一水平面內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺栓可以推動內(nèi)撐桿頂緊塔身四根主弦。2、扶墻點的載荷所示的扶墻撐桿布置形式和位置條件下建筑物附著點(即連接基座固定

11、處) 的載荷值。用戶需根據(jù)此載荷值的大小、附著點在建筑物結(jié)構(gòu)上的具體位置、安裝附著裝置的附著點處建筑物局部的承載能力等因素，確定連接基座與建筑物的連接固定方式和局部結(jié)構(gòu)處理方式。3、先將附著框架套在塔身上，并通過四根內(nèi)撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊；通過銷軸將附著撐桿的一端與附著框架連接，另一端與固定在建筑物上的連接基座連接;4、每道附著架的三根附著撐桿應盡量處于同一水平面上。但在安裝附著框架和內(nèi)撐桿時，若與標準節(jié)的某些部位干涉，可適當升高或降低內(nèi)撐桿的安裝高度;5、附著撐桿上允許搭設供人從建筑物通向塔機的跳板，但嚴格禁止堆放重物;安裝附著裝置時，應當用經(jīng)緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大于塔

12、身全高的4/1000，允許用調(diào)節(jié)附著撐桿的長度來達到;6、附著撐桿與附著框架，連接基座，以及附著框架與塔身、內(nèi)撐桿的連接必須可靠。內(nèi)撐桿應可靠地將塔身主弦桿頂緊，各連接螺栓應緊固好。各調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整好后，應將螺母可靠地擰緊。開口銷應按規(guī)定充分張開，運行后應經(jīng)常檢查有否發(fā)生松動，并及時進行調(diào)整。注意：不論附著幾次，只在最上面的一個附著框架內(nèi)安裝內(nèi)撐桿，即新附著一次內(nèi)撐桿就要移到最新附著的框架內(nèi)。七、 塔吊操作及信號指揮安全交底8.1塔機人員做到“五禁止”：塔吊在操作過程中，被吊物禁止超出施工現(xiàn)場范圍。塔吊司機和信號工禁止酒后作業(yè)。塔吊司機和信號工禁止倒大班進行疲勞作業(yè)。信號工禁止站在樓上指揮樓下的

13、吊裝作業(yè)?，F(xiàn)場使用的吊斗、大模板、鋼筋籠等，吊耳開焊或使用螺紋鋼筋焊成的吊耳，禁止吊用。8.2塔機人員做到“七必須”塔吊司機、信號工使用的對講機必須專機專用，經(jīng)統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無權(quán)改變頻率。信號工必須嚴格執(zhí)行與吊塔司機的應答制度。即先呼叫塔機編號，待司機應答后，再發(fā)出塔機動作指令。信號工指揮站位必須在作業(yè)點。起吊后必須時刻目視吊鉤與吊物；塔機轉(zhuǎn)臂過程中，塔吊司機必須環(huán)視相鄰塔機工作狀態(tài)，吊物落點要適當。信號工發(fā)出的指揮語言必須準確、簡短、完整，要求口齒清晰。塔吊司機與信號工未經(jīng)主管負責人同意，不得私自換崗，換崗時必須當面交接。塔吊司機和信號工必須持證上崗。在吊運過程中，被吊物理地

14、面30至50公分時，停止起吊，對被吊物必須進行全面的檢查，確認安全后方可起吊。8.3塔機、信號工嚴格執(zhí)行“十不吊”指揮信號不明不吊。斜牽斜掛不吊。吊物重量不明確或超負荷和吊索具不符合規(guī)定不吊。散物捆扎不牢或物料裝放過滿不吊。吊物上有人不吊。機械安全裝置失靈或帶病不吊。埋在地下物體不吊?，F(xiàn)場光線暗、看不清吊物起落點時不吊。零碎小物料無容器和棱刃物與鋼絲繩直接接觸，無保護措施的不吊。五級以上的強風天氣不吊。8.4.塔式起重機操作應遵守下列安全規(guī)程：（1）吊運物件時，平衡重心必須移至規(guī)定位置。（2）頂升前必須檢查液壓頂升系統(tǒng)各部件的連接情況，并調(diào)整好爬升架滾輪與塔身的間隙，然后放松電纜，其長度略大于

15、頂升高度，并緊固好電纜卷筒。（3）頂升作業(yè)，必須有專人指揮，非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺，操作室內(nèi)只準一人操作，應嚴格聽從信號指揮。（4）頂升時，應把起重小車和平衡重移近塔帽，并使吊臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，將回轉(zhuǎn)部分制動住，嚴禁回轉(zhuǎn)臂桿及其他作業(yè)。（5）頂升到規(guī)定高度時，必須先將塔身附著在建筑物上方可繼續(xù)頂升。（6）頂升完畢后，各連接螺栓應按規(guī)定的力距緊固，爬升套架滾輪與塔身應吻合良好，左右操縱桿應在中間位置，并切斷液壓頂升機構(gòu)電源。九、塔吊安裝、拆除應急預案為確保塔吊起重機在作業(yè)過程突發(fā)性事件后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低機械傷害風險，項目部特制定應急處理和救援救預案。1

16、、組織施工現(xiàn)場制定塔吊應急方案，項目經(jīng)理為應急責任人，也是應急隊長，領(lǐng)導組織機構(gòu)如下：組 長：項陽峰副組長：張維忠；陳勇組 員：湯和忠；潘家樂；曹海彬；沈平職責：項陽峰：加強宣傳力度執(zhí)行塔吊應急方案所涉及法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范，組織制定和審查施工現(xiàn)場的塔吊應急安全方案和措施。張維忠；陳勇：落實各級應急措施責任制，組織應急安全檢查，糾正違章行為，研究應急的措施。其他組員：負責各自管理區(qū)域內(nèi)的塔吊應急措施的安全管理。應急救援程序在搶救過程中，發(fā)生塔吊按拆機械傷害事故，立即執(zhí)行應急處理與救援預案。立即組織安全自查自糾、消除隱患，確保施工安全，立即組織對全體施工作業(yè)人員的舉一反三的安全教育，提高安全防范意識，做到遵章守紀，防止同類事故發(fā)生。工程運行