城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)的過程質(zhì)量控制.doc

1、城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)的過程質(zhì)量控制文/國家電子計算機質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 羅洪元摘要：本文將城市軌道交通自動售檢票(AFC)系統(tǒng)建設(shè)看成是一個從設(shè)計、集成、開發(fā)、采購、施工、調(diào)試到驗收的完整過程，對在系統(tǒng)建設(shè)過程中，圍繞系統(tǒng)建設(shè)的總體質(zhì)量目標如何有效選擇質(zhì)量控制點，確定質(zhì)量特性值進行控制進行了探討，可供感興趣的讀者參考。關(guān)鍵字：城市軌道交通 自動售檢票 AFC 過程質(zhì)量控制 質(zhì)量控制點 控制對象 質(zhì)量特性 第三方檢測1 問題的提出城市軌道交通自動售檢票(Automatic Fare Collection，簡稱AFC)系統(tǒng)是一種由計算機集中控制實現(xiàn)自動售票/半自動售票、自動檢票、自動收費和統(tǒng)計

2、等功能的封閉式自動化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，常見的AFC系統(tǒng)物理架構(gòu)如圖1所示。圖1 AFC系統(tǒng)物理架構(gòu)AFC系統(tǒng)是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、收費、計費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。從工程投資費用角度來講，與城市軌道交通其它專業(yè)系統(tǒng)相比，AFC系統(tǒng)的投資費用是總投資中的很小一部分，但AFC系統(tǒng)扮演著十分重要的角色，它不但為乘客提供自動售票和自動檢票服務(wù)，也為軌道交通運營公司的科學管理提供可靠的數(shù)據(jù)。AFC系統(tǒng)是現(xiàn)代軌道交通先進性的重要體現(xiàn)，其運行的好壞直接反應(yīng)軌道交通運營公司的管理水平。因此，AFC系統(tǒng)的可靠性和成熟性是第一位的。20多年來，我國軌道交通AFC

3、系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有的過程，我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)的大量使用方便了百姓的出行，促進了國家經(jīng)濟的發(fā)展。但由于我國在AFC系統(tǒng)設(shè)計、項目管理、核心技術(shù)、標準化、專業(yè)化人才等方面還處在發(fā)展過程中，導致我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)還不同程度的存在一些問題還需要不斷完善，主要表現(xiàn)如下兩個方面：(1) 一次交驗合格率低在城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中，工程采購的原材料、設(shè)備及子系統(tǒng)和系統(tǒng)竣工驗收一次交驗合格率低，需要多次返工解決問題，這為AFC系統(tǒng)建設(shè)的項目管理造成困難，影響AFC系統(tǒng)建設(shè)工程總體的實施進度，還可能使項目投資大幅度超預(yù)算。(2) 運維成本大幅度增加已經(jīng)竣工驗收投入運營的AFC系

4、統(tǒng)設(shè)備故障率高，部分關(guān)鍵設(shè)備的部件或整機大面積頻繁維修更換，一方面造成城市軌道交通客流量與票務(wù)收入的不合理差距，導致AFC系統(tǒng)運行維修成本大幅度增加；另一方面乘客頻繁使用、大面積集中時段使用設(shè)備的高故障率給城市軌道交通的公共社會形象乃至城市管理水平造成負面影響。2 原因初步分析AFC系統(tǒng)建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要涉及系統(tǒng)設(shè)計、工程招標、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、原材料與設(shè)備采購、子系統(tǒng)(綜合布線、電源與接地、電子機房、票務(wù)處理、清算等)安裝調(diào)試、系統(tǒng)安裝調(diào)試、系統(tǒng)竣工驗收等過程，通過初步分析，本人認為存在上述問題的主要原因有：(1) 設(shè)計方案不完善由于部分設(shè)計人員AFC系統(tǒng)的設(shè)計經(jīng)驗不足，對AF

5、C系統(tǒng)建設(shè)的新技術(shù)掌握不夠全面，依據(jù)的標準體系不完善，再加上系統(tǒng)設(shè)計方案評審活動各方面專家的代表性不充分，未發(fā)現(xiàn)設(shè)計方案中存在的缺陷，可能不同程度的為系統(tǒng)建設(shè)留下隱患。(2) 標準體系不完善盡管近年來國家和地方針對城市軌道交通AFC系統(tǒng)制訂了很多技術(shù)標準、驗收規(guī)范，但這些標準的針對性、可操作性、系統(tǒng)性差，特別是缺少AFC產(chǎn)品標準，未對AFC產(chǎn)品進行分類管理、重點控制，AFC系統(tǒng)建設(shè)中的子系統(tǒng)、系統(tǒng)的施工工藝規(guī)范不完善，對施工工藝質(zhì)量要求針對性不明晰，可操作性差。(3) 關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化率不高我國AFC系統(tǒng)的一些關(guān)鍵設(shè)備及核心技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中，各地在招標采購時可選擇的空間小，設(shè)備的可靠性和性

6、價比都不能令人滿意。部分AFC系統(tǒng)的設(shè)計、采購和質(zhì)量均由技術(shù)供應(yīng)商控制，在運營使用和維護保養(yǎng)中也沒有自主權(quán)。(4) 專業(yè)性綜合型人才偏少我國AFC技術(shù)應(yīng)用和系統(tǒng)建設(shè)起步較晚，大學普通教育設(shè)置的現(xiàn)有專業(yè)不能覆蓋AFC系統(tǒng)涉及的所有技術(shù)領(lǐng)域，國家設(shè)置的職業(yè)技能工種也沒有覆蓋AFC系統(tǒng)建設(shè)涉及的專業(yè)崗位。因此，AFC系統(tǒng)缺少各類專業(yè)性綜合型人才，導致項目總體管理水平偏低。3 應(yīng)對措施3.1 采用質(zhì)量控制原理簡單而言，組成AFC系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、線纜、原材料等產(chǎn)品的質(zhì)量及各子系統(tǒng)施工的工藝質(zhì)量決定了AFC系統(tǒng)建設(shè)的總體質(zhì)量。為了解決AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中及系統(tǒng)竣工后運行維護中存在的問題，有必要在城市軌道

7、交通AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中引入質(zhì)量控制原理，實施過程質(zhì)量控制，提高項目管理水平，實現(xiàn)保證工程建設(shè)工期、控制成本、保證質(zhì)量的總體目標。在AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中，質(zhì)量管理的一項主要工作是通過收集數(shù)據(jù)、整理數(shù)據(jù)，找出波動的規(guī)律，把正常波動控制在最低限度，消除系統(tǒng)性原因造成的異常波動。把實際測得的質(zhì)量特性值與相關(guān)標準進行比較，并對出現(xiàn)的差異或異常現(xiàn)象采取相應(yīng)措施進行糾正，從而使工序(過程)處于控制狀態(tài)，這一過程就叫做質(zhì)量控制。質(zhì)量控制大致可以分為7個步驟：(1) 選擇控制對象；(2) 選擇需要監(jiān)測的質(zhì)量特性值；(3) 確定規(guī)格標準，詳細說明質(zhì)量特性；(4) 選定能準確測量該特性值的監(jiān)測儀表，或自制測試工具

8、；(5) 進行實際測試并做好數(shù)據(jù)記錄；(6) 分析實際與規(guī)格之間存在差異的原因；(7) 采取相應(yīng)的糾正措施。當采取相應(yīng)的糾正措施后，仍然要對過程進行監(jiān)測，將過程保持在新的控制水準上。一旦出現(xiàn)新的影響因子，還需要測量數(shù)據(jù)、分析原因并進行進行糾正，因此這7個步驟形成了一個封閉式流程，稱為“反饋環(huán)”，這個過程是一個持續(xù)改進，不斷優(yōu)化的過程。在上述7個步驟中，最關(guān)鍵有兩點：(1) 質(zhì)量控制系統(tǒng)的設(shè)計；(2) 質(zhì)量控制技術(shù)的選用。3.2 質(zhì)量控制系統(tǒng)的設(shè)計在進行質(zhì)量控制時，需要對需要控制的過程、質(zhì)量檢測點、檢測人員、測量類型和數(shù)量等幾個方面進行決策，這些決策完成后就構(gòu)成了一個完整的質(zhì)量控制系統(tǒng)。(1)

9、過程分析一切質(zhì)量管理工作都必須從過程本身開始。在進行質(zhì)量控制前，必須分析AFC系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)過程。一個大的過程可能包括許多小的過程，通過采用流程圖分析方法對這些過程進行描述和分解，以確定影響產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對AFC系統(tǒng)建設(shè)過程，我們試圖將其分解成10個大的過程，見圖2 AFC系統(tǒng)建設(shè)過程分解。圖2 AFC系統(tǒng)建設(shè)過程分解(2) 確定質(zhì)量控制點在確定需要控制的每一個過程節(jié)點后，就要找到每一個過程節(jié)點中需要測量或測試的關(guān)鍵點。一個過程的控制節(jié)點可能很多，但每一個質(zhì)量控制節(jié)點的檢測數(shù)量都會增加系統(tǒng)建設(shè)的成本，所以要在最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方進行控制(檢驗)。從圖2可以看出，AFC系統(tǒng)建設(shè)

10、過程的典型控制節(jié)點包括：1) 系統(tǒng)設(shè)計。需要全面地、系統(tǒng)地了解用戶需求，在設(shè)計過程中應(yīng)確定系統(tǒng)方案的某些關(guān)鍵質(zhì)量特性，如軟硬件可靠性、軟硬件可維護性、系統(tǒng)安全性等，并對設(shè)計方案進行必要驗證，確定可行的質(zhì)量控制方案。2) 項目招標。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定投標方的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性，如招標策劃(招標方式、包的設(shè)置、基本方案與選項、評標標準)、招標文件編制、招標公告及發(fā)售招標文件、標前答疑和/或招標文件修改、開標、評標等。3) 系統(tǒng)集成。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定系統(tǒng)集成的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性，如事前控制、標準化、階段性控制、定性測試和量化測試、用戶需求符合

11、性等。4) 物品采購。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定所采購物品的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性，確定設(shè)備的質(zhì)量特性時應(yīng)堅持分類管理、重點控制的原則。5) 軟件開發(fā)。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定軟件開發(fā)的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性，如軟件的正確性、可靠性、易用性、效率、可維護性、可移植性等，確定開發(fā)軟件的質(zhì)量特性時應(yīng)考慮使用軟件工程的方法。6) 子系統(tǒng)施工。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定子系統(tǒng)施工的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性，重點考慮接口、邊界和系統(tǒng)整體性質(zhì)量特性的識別。7) 子系統(tǒng)調(diào)試。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定子系統(tǒng)調(diào)試的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性。8) 系

12、統(tǒng)施工。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定系統(tǒng)施工的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性。9) 系統(tǒng)聯(lián)試。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定系統(tǒng)聯(lián)試的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性。10) 系統(tǒng)驗收。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案、實施方案和相關(guān)標準要求確定系統(tǒng)驗收時必須具備的幾個關(guān)鍵質(zhì)量特性。(3) 檢驗方法接下來，要確定在每一個質(zhì)量控制點應(yīng)采用什么類型的檢驗方法。檢驗方法分為：計數(shù)檢驗和計量檢驗。計數(shù)檢驗是對缺陷數(shù)、不合格率等離散變量進行檢驗；計量檢驗是對長度、高度、重量、強度等連續(xù)變量的計量。在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制還要考慮使用何種類型控制圖問題：離散變量用計數(shù)控制圖，連續(xù)變量采用計量控制圖。對于設(shè)備

13、的檢測，某些項目可能要在實驗室特殊環(huán)境下進行，設(shè)備的有些檢測項目及施工工藝需要在現(xiàn)場進行檢測。(4) 檢驗樣本大小確定檢驗數(shù)量有兩種方式：全檢和抽樣檢驗。確定檢驗數(shù)量的指導原則是比較不合格品(項)造成的損失和檢驗成本相比較。當然，除了成本因素，還要考慮其他因素，如涉及人身安全的產(chǎn)品，就需要進行100%檢驗。而對破壞性檢驗、可預(yù)知的有效樣品比例檢驗等則采用抽樣檢驗。(5) 檢驗人員檢驗人員的確定可采用施工人員和專職檢驗人員相結(jié)合的原則。某些檢測可以由項目承擔自行承擔，某些檢測一定要具有檢測資質(zhì)的第三方機構(gòu)承擔。國家有特別規(guī)定的崗位檢驗人員必須具備相應(yīng)資質(zhì)的檢驗人員才能從事相應(yīng)的檢驗工作。3.3

14、質(zhì)量控制技術(shù)質(zhì)量控制技術(shù)包括兩大類：抽樣檢驗和過程質(zhì)量控制。對于AFC系統(tǒng)建設(shè)過程而言，在招標前對原材料、設(shè)備投標商入圍資格的產(chǎn)品抽樣檢驗，或中標入圍后按供貨進行批次抽樣檢驗，根據(jù)隨機樣本的質(zhì)量檢驗結(jié)果決定是否接受該批原材料或設(shè)備。過程質(zhì)量控制是指對施工過程中的施工工藝質(zhì)量隨機樣本或全數(shù)樣本進行檢驗，以判斷該過程是否在預(yù)定標準內(nèi)施工或安裝。抽樣檢驗和過程質(zhì)量控制需要依據(jù)采用的標準，采用檢定計量合格的儀器工具，以確保檢驗結(jié)果的準確性。4 AFC系統(tǒng)建設(shè)的典型過程與質(zhì)量特性識別4.1 產(chǎn)品質(zhì)量的控制要求4.1.1 可依據(jù)的現(xiàn)有標準盡管AFC系統(tǒng)建設(shè)可依據(jù)的標準還很不完善，針對性、一致性、可操作性差

15、，但還是有一些國家、行業(yè)和國際標準可以借鑒，對選購AFC系統(tǒng)設(shè)備可參考如下一些通用標準：GB 4943-2001 信息技術(shù)設(shè)備的安全；GB 9254-2008 信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法；GB/T 191-2008 包裝儲運圖示標志；GB/T 2828.15 計數(shù)抽樣檢驗程序系列標準；GB/T 2829-2002 周期檢驗計數(shù)抽樣程序及表(適用于對過程穩(wěn)定性的檢驗)；GB/T 2423.110 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗系列標準；GB/T 5080.7-1986 設(shè)備可靠性試驗 恒定失效率假設(shè)下的失效率與平均無故障時間的驗證試驗方案；GB/T 17618-1998 信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值

16、和測量方法；GB/T 17626.211 電磁兼容 試驗和測量技術(shù)系列標準；GB/T 6587.26 電子測量儀器 溫度試驗系列標準；GB/T 18239-2000 集成電路(IC)卡讀寫機通用規(guī)范；GB/T 23647-2009 自助服務(wù)終端通用規(guī)范；GB/T 17553.13 識別卡 無觸點集成電路卡 緊耦合卡系列標準；GB/T 16649.110 識別卡 帶觸點的集成電路卡系列標準；CJ/T 166-2006 建設(shè)事業(yè)集成電路(IC)卡應(yīng)用技術(shù)；CJ/T 243-2007 建設(shè)事業(yè)集成電路(IC)卡產(chǎn)品檢測；CJ/T 304-2008 建設(shè)事業(yè)CPU卡操作系統(tǒng)技術(shù)要求；CJ/T 306-

17、2009 建設(shè)事業(yè)非接觸式CPU卡芯片技術(shù)要求；ISO/IEC 14443.14 識別卡 無觸點集成電路卡 接近式卡系列標準等。在選購AFC系統(tǒng)設(shè)備時，也可參考現(xiàn)有的通用標準，選擇其中的關(guān)鍵項目，有針對性的提高某些指標要求，也能達到控制某些設(shè)備質(zhì)量的目的。隨著城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗的不斷積累，關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的不斷攻克，技術(shù)的不斷提煉，一個分類科學、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、數(shù)量合理的城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)品標準體系將會出現(xiàn)，將會避免標準之間的重復(fù)、矛盾和遺漏，從而以最小的資源投入獲取最大的標準化效果。4.1.2 產(chǎn)品的質(zhì)量特性識別我國幅員遼闊，南北方城市氣候差異大，北方冬天氣溫低、干燥，南方夏天

18、溫度高、濕度大，高原有低氣壓，近海城市空氣中有鹽霧，西北方冬春季沙塵暴，雷雨季節(jié)有雷擊等等，這些自然環(huán)境因素對AFC系統(tǒng)中設(shè)備的正常運行有不同程度的影響。因此，在AFC系統(tǒng)設(shè)計、招標采購、使用過程中都應(yīng)該根據(jù)AFC系統(tǒng)運行所處的環(huán)境條件，根據(jù)每類設(shè)備在AFC系統(tǒng)中的重要性、使用頻度和使用環(huán)境等因素有針對性地提出合理的質(zhì)量特性，如功能、可靠性、使用壽命、環(huán)境適應(yīng)性等。一般而言，根據(jù)設(shè)備的應(yīng)用環(huán)境惡劣程度不同，可將設(shè)備分為民用、工業(yè)用、軍用，當然不同用途的產(chǎn)品成本差異也不一樣。AFC系統(tǒng)中的一部分設(shè)備應(yīng)該屬于民用范圍，另一部分設(shè)備應(yīng)該按照工業(yè)用產(chǎn)品來要求。因此，對AFC設(shè)備進行分類管理、重點控制是

19、合理的，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)該按照系統(tǒng)設(shè)計文件和驗收標準的要求，有針對性地對設(shè)備進行功能、兼容性、使用壽命、電氣安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、抗惡劣環(huán)境(抗雷擊、防塵、抗振、抗電磁干擾、抗靜電、防水、防腐蝕、防鹽霧等)、可維修性、容錯熱插拔設(shè)計，并進行有效性驗證，以確保設(shè)備各項質(zhì)量特性或性能指標達到系統(tǒng)設(shè)計要求。我們將AFC系統(tǒng)中使用的管材、設(shè)備進行分類，并提出一些參考質(zhì)量特性(見表1)供大家參考：序號管材或設(shè)備名稱建議選擇的質(zhì)量特性參考項1管槽材質(zhì)(塑料、金屬)、厚度、長度、壽命、抗老化、抗腐蝕等。2通信線纜類別、材質(zhì)、線徑、屏蔽效果、抗老化、標準規(guī)定的其他通信參數(shù)。3電源線纜材質(zhì)、線徑、屏蔽效果、

20、抗老化、標準規(guī)定的其他安全指標。4車票功能、材質(zhì)、規(guī)格、與售票機或檢票機或查詢機聯(lián)動工作時的一致性(兼容性)參數(shù)、抗磨損、抗篡改等。5售票機功能、與車票的一致性(兼容性)、使用壽命、電氣安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、抗惡劣環(huán)境(抗雷擊、防塵、抗振、抗電磁干擾、防水、防腐蝕、防鹽霧等)、可維修性等。6檢票機7查詢機8紙幣單元模塊9硬幣單元模塊10發(fā)行單元模塊11拍打單元模塊12顯示器功能、噪聲、電源適應(yīng)能力、電氣安全性、電磁兼容性(EMI、EMS)、環(huán)境適應(yīng)性(機械、氣候)、可靠性、可維修性、容錯能力等。13臺式機14服務(wù)器15交換機16磁盤陣列17網(wǎng)絡(luò)設(shè)備18不間斷電源UPS功能、噪聲、負載能力

21、、備用時間、電源適應(yīng)能力、電氣安全性、電磁兼容性(EMI、EMS)、環(huán)境適應(yīng)性(機械、氣候)、可靠性等。19網(wǎng)絡(luò)軟件文檔完整性、正確性、可靠性、易用性、效率、可維護性、可移植性等。20系統(tǒng)軟件21數(shù)據(jù)庫軟件22應(yīng)用軟件表1 AFC系統(tǒng)中設(shè)備質(zhì)量特性參考值在確定AFC系統(tǒng)中設(shè)備的質(zhì)量特性時，應(yīng)該根據(jù)設(shè)備在系統(tǒng)中的重要性、使用環(huán)境和使用頻率等因素來決定，如表1中第4-11項的設(shè)備直接與乘客打交道，特別是乘客每天頻繁、大面積集中時段周期性使用的設(shè)備，其可靠性指標應(yīng)該比別的設(shè)備高，因此，應(yīng)該有較高要求。4.2 對子系統(tǒng)的控制要求4.2.1 AFC系統(tǒng)建設(shè)通用參考標準20多年來，我國軌道交通AFC系統(tǒng)建

22、設(shè)積累了很多經(jīng)驗，已經(jīng)有國家標準頒布實施，各地也出臺了很多地方標準，一方面為工程的順利實施發(fā)揮了重要作用，另一方面也為其它計劃建設(shè)城市軌道交通的城市提供了參考：GB 50381-2010 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收規(guī)范；GB/T 20907-2007 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件；DB31/T 273-2002 城市軌道交通單程票非接觸式集成電路IC(籌碼型)技術(shù)規(guī)范；DGJ08-1101-2007城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范(上海市工程建設(shè)規(guī)范)；SZDB/Z 10-2008 深圳市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)通用技術(shù)條件；CJJ/T 162-2011 城市軌道交通自動

23、售檢票系統(tǒng)檢測技術(shù)規(guī)程等。上述所列標準是軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)的通用參考標準，目前還沒有專門針對AFC系統(tǒng)的產(chǎn)品標準，但有一些其他標準可以借鑒。4.2.2 計算機機房質(zhì)量的控制要求4.2.2.1 可依據(jù)的參考標準GB 9361-2008 計算機場地安全要求；GB 50052-2009 供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范；GB 50116-2008 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范；GB 50166-2007 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范；GB 50174-1993 電子計算機機房設(shè)計規(guī)范；GB/T 2887-2000 電子計算機場地通用規(guī)范；GB/T 20299.2-2006 建筑及住宅社區(qū)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)檢測驗

24、收；SJ/T 10796-2001 防靜電活動地板通用規(guī)范等。4.2.2.2 計算機機房的質(zhì)量特性識別(1) 計算機機房系統(tǒng)檢測內(nèi)容見表2系 統(tǒng)檢測內(nèi)容供配電普通照明，應(yīng)急照明，接地電阻，防雷，電壓，頻率，靜電電壓，電壓波形畸變率?？?調(diào)溫度，濕度，塵埃，噪聲，總風量，新風量，出口風速，正壓。裝 修吊頂，隔斷墻，活動地板。消 防按GB 50166內(nèi)容和設(shè)計要求。安 防門禁，視頻監(jiān)控，漏水檢測，入侵報警，防鼠害。環(huán) 境無線電干擾環(huán)境場強，磁場干擾環(huán)境場強，空氣質(zhì)量。表2 電子設(shè)備機房系統(tǒng)檢測內(nèi)容(2) 計算機機房系統(tǒng)的其他檢測項目計算機機房系統(tǒng)的其他檢測項目還有：溫度、適度、塵埃、噪聲、普通照明

25、、應(yīng)急照明、無線電干擾環(huán)境場強、磁場干擾環(huán)境場強、風量、正壓等。4.2.3網(wǎng)絡(luò)綜合布線質(zhì)量的控制要求4.2.3.1 可依據(jù)的參考標準GB 50311-2007 綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范；GB/T 50312-2000 建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范等。4.2.3.2 網(wǎng)絡(luò)綜合布線的質(zhì)量特性識別根據(jù)網(wǎng)線種類(金屬纜、光纜)的不同，網(wǎng)絡(luò)綜合布線可能需要檢測的項目有：回波損耗、插入損耗、線對間近端串擾損耗、功率和近端串擾損耗、線對間衰減與串擾比、功率和衰減與串擾比、線對間等電平遠端串擾損耗、功率和等電平遠端串擾損耗、傳播延遲、延遲偏差、接線圖、長度等。4.2.4 防雷與接地質(zhì)量的控制要求4.2

26、.4.1 可依據(jù)的參考標準GB 50057-2010 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范；GB 50339-2003 智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范；GB/T 50314-2006 智能建筑設(shè)計標準；JGJ/T 16-2008 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范；DB/11 xxx-200x 地鐵防雷及接地安裝質(zhì)量驗收規(guī)范等。4.2.4.2 防雷與接地的質(zhì)量特性識別防雷與接地的檢測項目有：電源系統(tǒng)檢測(供電電源質(zhì)量或采取穩(wěn)頻穩(wěn)壓及不間斷供電等措施后的電源質(zhì)量、兩路供電電源的自動切換、應(yīng)急電源的啟動和投入、不間斷電源的工作狀況和工作時間、電源插座等)、接地檢測(接地電阻、防雷保護接地等)。4.2.5信息安全質(zhì)量的控制要求4.2.5

27、.1 可依據(jù)的參考標準GB 17859-1999 計算機信息系統(tǒng) 安全保護等級劃分準則；GB/T 18336.1-2008 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息技術(shù)安全性評估準則 第1部分: 簡介和一般模型；GB/T 18336.2-2008 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息技術(shù)安全性評估準則 第2部分: 安全功能要求；GB/T 18336.3-2008 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息技術(shù)安全性評估準則 第3部分: 安全保證要求；ISO/IEC 17799 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息安全管理實用規(guī)則；ISO/IEC 21827 信息技術(shù) 安全技術(shù)系統(tǒng)安全工程能力成熟度模型(SSE-CMM)等。4.2.5.2信息安全的質(zhì)量

28、特性識別信息安全檢測或檢查的項目有：信息安全活動、風險分析與評估、安全策略、安全技術(shù)保障體系(信息安全技術(shù)保障體系完整性、安全技術(shù)保障措施、系統(tǒng)安全測試)等。4.2.6 災(zāi)難備份質(zhì)量的控制要求4.2.6.1 可依據(jù)的參考標準GB/T 20988-2007 信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)規(guī)范等。4.2.6.2災(zāi)難備份的質(zhì)量特性識別GB/T 20988-2007國家標準將信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)分為六個級別，不同的級別有不同的具體要求，每個級別的建設(shè)成本和運行維護成本也不一樣。因此，城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)根據(jù)SC、LC、ACC三級計算機信息系統(tǒng)的應(yīng)用對災(zāi)難恢復(fù)的實際需求，選擇六個級別之一，在介質(zhì)存儲

29、、機房環(huán)境、 網(wǎng)絡(luò)備份、 災(zāi)難恢復(fù)、技術(shù)支持和業(yè)務(wù)恢復(fù)環(huán)境方面采取相應(yīng)措施，確保建成后系統(tǒng)能安全運行。4.3 AFC系統(tǒng)設(shè)備安裝質(zhì)量的控制要求4.3.1 應(yīng)執(zhí)行的文件招標書；投標書；合同書；系統(tǒng)工程設(shè)計文件；施工組織設(shè)計文件；現(xiàn)場施工工藝規(guī)范等。4.3.2 AFC系統(tǒng)設(shè)備安裝的質(zhì)量特性識別(1) 首先對AFC系統(tǒng)使用的動力配電箱進行功能檢查，對于不能滿足AFC正常工作需求的AP箱及時更換，確保設(shè)備安裝后用電環(huán)境符合要求。(2) 加強測量放線、線槽預(yù)埋、防水等關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位的現(xiàn)場監(jiān)督。在測量放線過程中一定要加強檢查力度，按照圖紙、施工規(guī)范的要求，對施工測量放線結(jié)果進行確認。線槽連接、線槽與出

30、線盒的接合牢固、接觸良好，周邊防滲水措施到位。(3) 加強對設(shè)備外接、內(nèi)部電纜標識的檢查工作，尤其是對因工程變更增加的電纜，要特別做好標識。4.4 AFC系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量的控制要求4.4.1 應(yīng)執(zhí)行的文件招標書；投標書；合同書；系統(tǒng)工程設(shè)計文件；施工組織設(shè)計文件；現(xiàn)場施工工藝規(guī)范等。4.4.2 AFC系統(tǒng)的調(diào)試質(zhì)量特性識別在系統(tǒng)安裝的各個階段應(yīng)該遵照質(zhì)量控制方案的要求，分階段地進行系統(tǒng)測試，逐步實現(xiàn)質(zhì)量控制目標。例如：綜合布線系統(tǒng)施工過程中，應(yīng)該及時利用網(wǎng)絡(luò)測試儀測定線路質(zhì)量，及早發(fā)現(xiàn)并解決質(zhì)量問題。(1) 單臺設(shè)備調(diào)試。在單臺設(shè)備的試驗過程中，應(yīng)該按照事先制訂的合格判定原則進行是否合格的判定，對

31、于不合格設(shè)備應(yīng)該按不合格品處理。(2) 車站子系統(tǒng)的測試。主要是針對已經(jīng)安裝完成的車站信息系統(tǒng)，選擇有效測試用例，重點模擬頻繁、大面積集中時段進行邊界值、壓力測試。(3) 系統(tǒng)集成測試。主要是針對已經(jīng)安裝完成的線路信息系統(tǒng)系統(tǒng)，選擇有效測試用例，重點模擬頻繁、大面積集中時段進行邊界值、壓力測試，包括通過模擬交易數(shù)據(jù)進行裝載測試；在故障條件下進行測試。(4) 系統(tǒng)穩(wěn)定性測試。按照事先制定的系統(tǒng)穩(wěn)定測試方案對系統(tǒng)進行測試，所有合同設(shè)備、材料和系統(tǒng)均按實際操作模式無故障連續(xù)運行，并做好記錄。如有故障發(fā)生，造成測試中斷，責任相關(guān)方必須在合同規(guī)定的時間內(nèi)排除故障并重新開始測試。在測試結(jié)束后，根據(jù)測試情況

32、，對各個設(shè)備、子系統(tǒng)的平均無故障工作時間、可用性等寫出評估報告，提交系統(tǒng)驗收。4.5 AFC系統(tǒng)驗收質(zhì)量的控制要求4.5.1 應(yīng)執(zhí)行的文件招標書；投標書；合同書；系統(tǒng)工程設(shè)計文件；施工組織設(shè)計文件等。4.5.2 AFC系統(tǒng)的驗收質(zhì)量特性識別在對AFC系統(tǒng)進行驗收時，應(yīng)向工程驗收小組提交如下符合驗收要求的技術(shù)文檔：(1) 招標書；(2) 投標書；(3) 合同書；(4) 系統(tǒng)工程設(shè)計文件；(5) 施工組織設(shè)計文件；(6) 材料設(shè)備接收單、合格證及關(guān)鍵產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告；(7) 工程變更說明文件；(8) 隱蔽工程記錄(需監(jiān)理簽字)；(9) 竣工圖紙(藍圖)；(10) 階段驗收報告；(11) 測試報告；(12) 隨機資料(文種不變)；(13) 系統(tǒng)操作手冊；(14) 用戶使用報告；(15) 需有關(guān)主管部門審批的子系統(tǒng)的許可證；(16) 需有關(guān)主管部門驗收的驗收合格證明。上述技術(shù)文檔可根據(jù)工程實際需要適當增減。所提供的技術(shù)文件和相關(guān)資料應(yīng)做到內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)準確無誤，文字表達條理清楚，外觀整潔，圖表清晰，不應(yīng)有互相矛盾、彼此脫節(jié)和錯誤遺漏等現(xiàn)象。5 第三方檢測與工程監(jiān)理5.1 第三方檢測機構(gòu)的資質(zhì)要求接受委托，承擔AFC系統(tǒng)所用原材料、設(shè)備、現(xiàn)場施工檢測，向甲方、乙方出具公正數(shù)據(jù)的