變速操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 編號(hào)： 變速操縱設(shè)計(jì)方案書(shū) 編制： 日期： 校對(duì)： 日期： 審核： 日期：批準(zhǔn)： 日期： 專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)一、概述考慮變速操縱的靈活性和輕便性，初步采用軟軸操縱結(jié)構(gòu)。變速操縱系統(tǒng)主要由變速操縱機(jī)構(gòu)和拉索組成。利用杠桿原理對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行匹配計(jì)算，從而確定該系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)。二、設(shè)計(jì)說(shuō)明由于變速器的確定，我們主要考慮變速操縱機(jī)構(gòu)和拉索的選型。其次，根據(jù)總布置的要求設(shè)計(jì)安裝支架。 變速器選用JAC/T M,其部件代號(hào)為43000-3A131。已確定的變速器參數(shù)如下： 換檔搖臂轉(zhuǎn)角 21.786 換檔搖臂長(zhǎng) 58 mm 選檔搖臂行程 9 mm 選檔搖臂杠桿比 48/34.5

2、 最大靜態(tài)換檔力（在搖臂上測(cè)量） 52 N 針對(duì)這次設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，在變速操縱機(jī)構(gòu)和拉索的選型上，我們主要考慮兩套方案，其一，在性能滿足的條件下，選用參考車(chē)型的成熟產(chǎn)品；其二，在性能滿足的條件下，選用S504 變速操縱機(jī)構(gòu)。 無(wú)論選擇哪一套方案，拉索都要根據(jù)總布置結(jié)果和連接方式重新設(shè)計(jì)。 方案A變速操縱機(jī)構(gòu)選用參考車(chē)型的部件。但變速操縱機(jī)構(gòu)在參考樣車(chē)中存在兩種形式：其一，主體為金屬件（見(jiàn)圖一）；其二，主體為非金屬件（見(jiàn)圖二）。a. 主體為金屬件的變速操縱機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)如下（見(jiàn)圖一）：操縱桿換檔極限行程 80 mm （測(cè)繪） 操縱桿選檔極限行程 41 mm （測(cè)繪） 操縱桿換檔杠桿比 174.

3、5/93.5 （測(cè)繪） 操縱桿選檔杠桿比 （測(cè)繪） 圖一 變速操縱機(jī)構(gòu)1操縱桿換檔行程為：58X21.786XX=41.14 mm80 mm2操縱桿選檔行程為：34.5X(arcsin)XXX=26.71 mm41mm3換檔操縱力（計(jì)算時(shí)選取整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率為70）： 52X/70%=39.8 N 90 N（參考汽車(chē)工程設(shè)計(jì)手冊(cè)）4換檔與選檔拉索：考慮兩端連接問(wèn)題，只能在參考車(chē)型的基礎(chǔ)上，改變?cè)谧兯倨鞫说慕涌谛问胶统叽纾c變速器連接部分拉索的形式和尺寸選用原中華的，拉索長(zhǎng)度要根據(jù)總布置的結(jié)果確定。換檔與選檔拉索、選檔接頭（在變速器端）和換檔接頭（在變速器端）見(jiàn)圖五、圖六、圖七。b. 主體為非

4、金屬件的變速操縱機(jī)構(gòu) 主要結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)如下（見(jiàn)圖二）：操縱桿換檔極限行程 80 mm （測(cè)繪） 操縱桿選檔極限行程 41 mm （測(cè)繪） 操縱桿換檔杠桿比 187/98 （測(cè)繪） 操縱桿選檔杠桿比 （測(cè)繪） 圖二 變速操縱機(jī)構(gòu)1操縱桿換檔行程為：58X21.786XX=42.08 mm80 mm2操縱桿選檔行程為：34.5X(arcsin)XX X=35.89 mm41mm3換檔操縱力（計(jì)算時(shí)選取整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率為70）： 52X/70%=38.9 N 90 N（參考汽車(chē)工程設(shè)計(jì)手冊(cè)）4換檔與選檔拉索：考慮兩端連接問(wèn)題，只能在參考車(chē)型的基礎(chǔ)上，改變?cè)谧兯倨鞫说慕涌谛问胶统叽?，與變速器連接部分拉索

5、的形式和尺寸選用原中華的，拉索長(zhǎng)度要根據(jù)總布置的結(jié)果確定。換檔與選檔拉索在變速操縱機(jī)構(gòu)端的連接見(jiàn)圖三, 選檔接頭（在變速器端）, 換檔接頭（在變速器端）見(jiàn)圖六、圖七。 圖三 拉索在變速操縱端的接頭c上述兩種變速操縱機(jī)構(gòu)的主要特點(diǎn)比較 名 稱(chēng)序號(hào)主體為金屬件的變速操縱機(jī)構(gòu)主體為非金屬件的變速操縱機(jī)構(gòu)1易調(diào)節(jié)易于安裝方便2結(jié)構(gòu)牢固、可靠可靠性不如前者3工藝較為簡(jiǎn)單工藝簡(jiǎn)單4質(zhì)量較輕5成本較低d.小結(jié)：在兩種結(jié)構(gòu)下，選檔與換檔參數(shù)均滿足要求，只是拉索連接形式有所變化。經(jīng)過(guò)對(duì)其特點(diǎn)的對(duì)比，結(jié)合我們?cè)O(shè)計(jì)車(chē)型的要求，確定在方案A中選取主體為金屬件的變速操縱機(jī)構(gòu)。方案B換檔操縱機(jī)構(gòu)選用S504產(chǎn)品，其圖紙代

6、號(hào)為-JAC。主要結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)如下（見(jiàn)圖四）： 操縱桿換檔行程 100mm （參考S504） 操縱桿選檔行程 65mm （參考S504） 操縱桿換檔杠桿比 197/71 操縱桿選檔杠桿比 圖四 換檔操縱機(jī)構(gòu)1操縱桿換檔行程為：58X21.786XX=61.19 mm100 mm2操縱桿選檔行程為：34.5X(arcsin)XXX=33.28 mm65 mm3.換檔操縱力（計(jì)算時(shí)選取整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率為70）： 52X/70%=26.77 N 90 N (參考汽車(chē)工程設(shè)計(jì)手冊(cè))4換檔與選檔拉索由于變速操縱機(jī)構(gòu)選用S504，拉索與其相銜接的尺寸應(yīng)該是相符的。因此，我們選用S504配套的拉索，如圖五。選檔接頭（在變速器端）尺寸見(jiàn)圖六。換檔接頭（在變速器端）尺寸見(jiàn)圖七。拉索長(zhǎng)度要根據(jù)總布置的結(jié)果確定。 圖五 換檔與選檔拉索 圖 六 選檔接頭（在變速器端） 圖七 換檔接頭（在變速器端）5小結(jié) 各性能參數(shù)均滿足要求。我們只有在S504的基礎(chǔ)上將拉索長(zhǎng)度調(diào)整，就可以完全滿足要求。三、結(jié)論從設(shè)計(jì)原則出發(fā)比較兩套方案，不難分析選用方案A更為合適。按照要求換檔操縱機(jī)構(gòu)選用某，因此選用A方案。而在A方案中我們選取主體為金屬件的