鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則

1、目 錄第一章 總 則1第二章 基本技術(shù)要求4第一節(jié) 荷 載4第二節(jié) 限 界5第三節(jié) 孔徑及凈空7第四節(jié) 剛 度9第五節(jié) 基礎(chǔ)埋置深度10第六節(jié) 抗 震11第三章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12第一節(jié) 橋 面12第二節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝24第三節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)31第四節(jié) 支 座38第五節(jié) 圬工梁拱及墩臺44第六節(jié) 橋涵頂進(jìn)49第七節(jié) 隧 道50第八節(jié) 涵 洞59第九節(jié) 河道、防護(hù)設(shè)備及調(diào)節(jié)河流建筑物60第十節(jié) 安全檢查及動力設(shè)備61第十一節(jié) 行車時速120km以上160km繁忙干線的橋隧設(shè)備行車技術(shù)條件64第四章    檢 查68第一節(jié) 檢查制度68第二節(jié) 水文觀測68第三節(jié) 經(jīng)常

2、檢查71第四節(jié) 定期檢查72第五節(jié) 臨時檢查72第六節(jié)     專項檢查73第七節(jié)     檢查重點76第八節(jié) 橋梁檢定與試驗82第九節(jié) 狀態(tài)評定84第十節(jié) 技術(shù)文件85第五章 維修管理86第一節(jié) 維修組織86第二節(jié) 綜合維修88第三節(jié) 經(jīng)常保養(yǎng)104第四節(jié)     橋隧巡守109第六章 大修管理113第一節(jié) 大修工作范圍113第二節(jié) 計劃編制115第三節(jié) 設(shè)計文件115第四節(jié) 施工管理118第五節(jié) 檢查驗收120第七章 附 則123附錄一 豎向撓跨比通常值124附錄二 橋跨

3、結(jié)構(gòu)橫向振幅和剛度125附錄三 墩頂橫向振幅及橋墩橫向自振頻率通常值127附錄四 橋枕質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GBL5484，摘錄)129附錄五 涂裝前鋼材表面除銹等級(GB892388，摘錄)131附錄六 鑄鋼輥軸（搖軸）支座縱向位移容許值及實際縱向位移值計算方法133附錄七 栓焊梁高強度螺栓及焊縫檢查方法135附 表138橋隧檢查記錄簿138橋隧建筑物秋檢評定記錄表142橋隧建筑物狀態(tài)評定明細(xì)表143橋隧建筑物狀態(tài)評定報告表144存梁清查年報149養(yǎng)橋機械運用統(tǒng)計表150橋隧維修年度計劃表151橋隧大修維修完成情況報表152橋隧維修月計劃及完成表153橋隧維修保養(yǎng)日計劃及完成表154橋隧維修保養(yǎng)日計劃及

4、完成表155橋隧綜合維修驗收證156橋隧保養(yǎng)質(zhì)量評定記錄表157橋隧巡守巡回圖158橋隧巡守工交接班記錄簿159橋隧巡守工交接班記錄160水位觀測記錄簿161鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器觀測記錄簿163橋隧病害觀測記錄簿164橋隧巡守工保養(yǎng)計劃及完成表165橋隧大修工程申請書166橋隧大修年度計劃件名表167橋隧大修施工日志簿168隱蔽工程檢查驗收記錄表171橋隧建筑物大修竣工驗收證172第一章 總 則第條 橋隧建筑物是鐵路線路的重要組成部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建困難，造價較高。為做好橋隧建筑物的大修和維修工作，保證鐵路運輸安全暢通，適應(yīng)鐵路運輸發(fā)展需要，特制定本規(guī)則。第條 橋隧維修工作應(yīng)按照“預(yù)防為主，預(yù)防與整

5、治相結(jié)合”的原則進(jìn)行，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全處所，經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。第條 橋隧大修工作根據(jù)鐵路運輸需要和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，有計劃地對設(shè)備進(jìn)行加固或改建，整治重大病害，恢復(fù)或提高設(shè)備承載、抗洪、抗震能力，改善建筑限界，以充分發(fā)揮橋隧建筑物的使用效能。第條 橋隧設(shè)備檢查是系統(tǒng)掌握設(shè)備狀態(tài)變化的重要手段。因此，必須認(rèn)真執(zhí)行各項檢查制度，適時開展橋梁隧道檢定和試驗工作，及時發(fā)現(xiàn)病害和分析病害原因，據(jù)以采取有效的防治措施，并正確規(guī)定橋隧建筑物的運用條件。第條 為了做好橋隧大修維修工作，鐵路局應(yīng)設(shè)置工務(wù)

6、段及橋隧大修設(shè)計、施工和橋梁隧道檢定等組織。對技術(shù)復(fù)雜的特大橋梁、特長隧道，鐵路局可視具體情況設(shè)置專門養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)，配置必要的施工機具、測試儀器及檢修設(shè)備。第條 橋隧大修維修工作必須認(rèn)真執(zhí)行檢查、計劃、作業(yè)、驗收等基本主作制度。依靠科技進(jìn)步，全面實行現(xiàn)代化管理，強化基礎(chǔ)建設(shè)，大力發(fā)展機械化，不斷提高工作效率和經(jīng)濟效益。第條 橋隧大修維修施工作業(yè)，上特別注意行車和人身安全手正穩(wěn)處理施工與運輸?shù)年P(guān)系，在保證安全和質(zhì)量的前但不分盡量減少中斷行車和限制行車速度的時間。第條 橋梁；隧道接長度分類的規(guī)定：1. 橋 梁特大橋橋長500m以上；大 橋橋長100m以上至500m；中 橋橋長20m以上至100m；

7、小 橋橋長20m及以下。注：橋長梁橋系指橋臺擋擋碴前墻之間的長度；拱橋系指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻間兩伸縮縫外端之間的長度；剛架橋(或框構(gòu)橋)系指剛架（或框構(gòu)）順跨度方向外側(cè)間的長度。2. 隧 道特長隧道隧長10000m以上；長 隧 道隧長3000m以上至10000m；中長隧道隧長500m以上至3000m；短 隧 道隧長500m及以下。注：隧長指進(jìn)出口洞門端墻墻面之間的局里，即以端墻面與內(nèi)軌頂面的交線同線路中線的交點計算。計算時，雙線隧道以下行線為準(zhǔn)；位于車站上的隧道以正線為準(zhǔn)。第條 橋隧大修維修工作，除按本規(guī)則辦理外，還應(yīng)遵照鐵路技術(shù)管理規(guī)程（以下簡稱技規(guī)）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則及其他有關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)辦理

8、。第二章 基本技術(shù)要求 第一節(jié) 荷 載第條 改建橋梁的承載能力應(yīng)滿足鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范的規(guī)定。運營橋梁的承載能力按鐵路橋梁檢定規(guī)范進(jìn)行檢算，以檢定承載系數(shù)“K”表示。K為結(jié)構(gòu)所能承受的活載相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)活載的倍數(shù)，應(yīng)符合下列要求：1. 鋼梁、污工梁拱及墩臺、基礎(chǔ)應(yīng)滿足Kl。2. 臨時性橋梁，橋上容許通過的運行活載，必須滿足QK（Q為運行活載相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)活載的倍數(shù)）。第條 承載能力不足（即K1）的橋梁，應(yīng)根據(jù)其技術(shù)狀態(tài)確定加固、更換或改建。加固、更換或改建后的承載能力必須達(dá)到 K1的要求。對尚能滿足 K Q的橋梁是否暫緩的加固，由鐵路局根據(jù)情況確定。第條 禁止蒸汽機車多機（三機及以上）及雙機對頭重聯(lián)

9、通過橋梁（梁拱跨度小于二臺機車長度且墩臺基礎(chǔ)又容許時除外）。三機及以上必須重聯(lián)通過時，應(yīng)在兩臺機車后設(shè)置隔離車。隔離車數(shù)量按下式計算確定：式中 隔離車數(shù)量； 梁拱跨度(m)； 每臺機車連煤水車長度（m）； 車輛標(biāo)準(zhǔn)長度，取11m。通過橋梁的特種車輛或者運行大于現(xiàn)行機車車輛活載時，由鐵路局還過檢算后規(guī)定運行條件和加固措施?；厮蜋C車辦法，應(yīng)按（技規(guī)）第164條規(guī)定辦理。第二節(jié) 限 界第條 改建橋隧的限界應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)中橋梁、隧道建筑限界的要求（圖2.2.11、圖2.2.12）。圖1 橋梁建筑限界（單位：mm）第條 運營中的橋隧不能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)中橋梁隧道建筑限界的要求時，各部分及其附屬設(shè)備均不得侵入

10、直線建筑接近限界（建限1，曲線上按規(guī)定加寬）。圖2 橋梁建筑限界（單位：mm）第條 橋隧限界不足時，應(yīng)有計劃地進(jìn)行擴大，如尚能滿足下列要求時，可暫緩擴大：1. 實際建筑限界超過最大級超限貨物的裝載限界（圖2.2.3），并有70mm及以上凈距時；圖2.2. 3 最大級超限貨物裝載限界 （單位：mm）2. 復(fù)線區(qū)段，有一線橋隧限界能滿足上述要求時。第三節(jié) 孔徑及凈空第條 運營中的橋涵孔徑應(yīng)能正常通村規(guī)定頻率（、級鐵路橋梁為 l/100。級鐵路橋梁及各級鐵路涵洞為1/50）的洪水及歷史上最大洪水。對技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的特大、大橋還應(yīng)能安全通過校核頻率（I、級鐵路為1/300、級鐵路為1/100

11、）的洪水。第條 橋下凈空高度應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 不通航亦無流筏的橋孔，其橋下凈空高度應(yīng)符合表的規(guī)定。橋下凈空高度 表順號橋梁部分高出檢定水位的最小高度(m)高出校核水位的最小高度(m)鋼梁鋼筋混凝土梁鋼梁鋼筋混凝土梁1梁 底0.250.2502梁底（洪水期有大漂流物時）1.501.250.750.53梁底（有泥石流時）1.001.04支承墊石頂05拱肋和拱圈的拱腳0注：1. 實體無鉸拱橋洪水期無大漂流物時，檢定洪水位到拱頂凈空高度不應(yīng)小于拱矢高的1/4。2. 嚴(yán)重泥石流時，或在洪水期有特大漂流物通過時，可視具體情況，采用大于表列的凈空高度。3. 表列水位及注1中所指水位應(yīng)根據(jù)河流具體情況，計

12、入可能產(chǎn)生的壅水、浪高、水拱、局部股流涌高、河流超高和河床淤積等影響的高度。2. 通航流筏的橋孔，其橋下凈空高度及航行水位，均應(yīng)與航運筏運部門商定。注：歷史上最大洪水的頻率小于設(shè)計規(guī)定的洪水頻率時，應(yīng)按歷史上最大洪水的頻率設(shè)計。但當(dāng)歷史上最大洪水的頻  率小于下列頻率時，應(yīng)按下列頻率設(shè)計：、級鐵路的特大橋及大中橋為1/300，小橋及涵洞為1/100；級鐵路的橋涵為1/100。第條 涵洞孔徑一般按無壓狀體檢定，即按涵洞構(gòu)造高度的1.2倍臨界狀態(tài)的水位檢定。無壓涵洞內(nèi)頂點高出洞內(nèi)檢定水位的凈空，仍應(yīng)滿足表2.3.3的要求：     

13、60;                 涵洞凈空高度 表涵洞類型涵洞凈高H(m)圓 涵拱 涵蓋板涵框構(gòu)涵3 30.75m0.75m0.5m0.5m注：1. 拱橋與拱涵的區(qū)分：跨度6m，且填土高大于1m為拱涵，否則為拱橋。2. 框構(gòu)橋與框構(gòu)涵的區(qū)分：跨度4m，且填土高小于1m為框構(gòu)橋，否則為框構(gòu)涵。第條 橋涵孔徑或橋下凈空不足時，應(yīng)有計劃地進(jìn)行擴孔、抬高或改建。擴孔、抬高或改建后均應(yīng)符合鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。第條 在鐵

14、路下面通過大中型機動車輛的立交橋（涵），其橋（涵）下凈空不足5m時，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架。限高防護(hù)架的結(jié)構(gòu)形和材料應(yīng)符合“鐵路橋梁限高防護(hù)架專橋設(shè)（05）8184圖”有關(guān)要求。各鐵路局應(yīng)根據(jù)“鐵跨公”立交橋涵限高防護(hù)架管理辦法（鐵運2005193號）制訂本局的“鐵跨公”立交橋涵限高防護(hù)架管理辦法，并對限高防護(hù)架定期進(jìn)行維護(hù)，經(jīng)常保持完好狀態(tài)。既有線增建立交橋（涵）時，應(yīng)按鐵路運輸安全保護(hù)條例第二十五條規(guī)定執(zhí)行。第四節(jié) 剛 度第條 改建橋梁的豎向剛度應(yīng)滿足鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范的規(guī)定（見表2.4.1）。鋼梁的主梁中心距與跨度之比不得小于1/15，以保證鋼梁的橫向剛度。橋梁最大容許撓度值 表 梁 式最大

15、容許擾度值鋼梁桁梁簡支跨度的1/900連續(xù)邊孔跨度的1/900中孔跨度的1/750板梁簡支跨度的1/700混凝土梁普通鋼筋混凝土梁及預(yù)應(yīng)力混凝土梁簡支跨度的1/800連續(xù)邊孔跨度的1/800中孔跨度的1/700第條 運營橋梁梁跨的實測最大豎向撓度（換算到中一活載時）、橫向振幅和最低自振頻率應(yīng)滿足附錄一、附錄二參考限值的規(guī)定。如超過參考限值，則應(yīng)檢查分析橋梁的技術(shù)狀態(tài)，必要時進(jìn)行加固。第2.4.3條 運營橋梁的混凝土、鋼筋混凝土和石砌實體墩臺在動活載作用下應(yīng)具有足夠的剛度，實測墩頂橫向最大振幅和最低頻率應(yīng)滿足附錄三參考限值的規(guī)定。如超過參考限值規(guī)定，應(yīng)查明橋墩的技術(shù)狀態(tài)，必要時進(jìn)行加固或采取保安

16、措施。第五節(jié) 基礎(chǔ)埋置深度第條 墩臺明挖基礎(chǔ)和沉并基礎(chǔ)的基底埋置深度應(yīng)符合下列條件：1. 凍脹、強凍脹土，在凍結(jié)線以下不小于0.25 m；弱凍脹土，不小于凍結(jié)深度的80%；多年凍土地區(qū)，基底設(shè)置應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)論證。注：凍脹土及強凍脹土中的基礎(chǔ)埋設(shè)深度必須滿足凍脹力計算的要求。2. 無沖刷處或設(shè)有鋪砌防護(hù)時，在地面下不小于2.0m。3. 有沖刷處，在墩臺附近最大沖刷線下應(yīng)不小于表2.5.1所列安全值。基底埋置安全值 表沖 刷 總 深 度(m)05101520安全值(m)一 般 橋 梁2.02.53.03.54.0特大橋（或大橋），屬于技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難、重要者設(shè)計流量3.03.54.04.55.0檢

17、算流量1.51.82.02.32.5注：沖刷總深度為自河床面算起的一般沖刷深度與局部沖刷深度之和。 4. 對于不易沖刷磨損的巖石，墩臺基礎(chǔ)應(yīng)嵌入基本巖層不小于0.20.5m（視巖層抗沖性能而定）。如嵌入風(fēng)化、破碎、易沖刷磨損巖層，按未嵌入巖層計。第條 墩臺樁基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)符合下列條件：l. 承臺座板底面在土中時，應(yīng)在凍結(jié)線以下不小于0.25m，或在最大沖刷線下不小于2m（樁入土中深度不明時）。樁在最大沖刷線下的入土深度必須保證墩臺穩(wěn)定。2. 承臺座板底面在水中時，應(yīng)位于最低冰層底面以下不小于0.25 m；或樁在最大沖刷線下的埋置深度必須保證墩臺穩(wěn)定。3. 木樁頂面應(yīng)位于最低地下水位或最低水位

18、以下不小于0.5m。4. 鉆（挖）孔灌注樁為柱樁時，嵌入基本巖層以下不小于0.5m。第條 墩臺基礎(chǔ)埋置深度不明時，應(yīng)予以查明。基礎(chǔ)埋置深度不符合第2.5.1條、第2.5.2條規(guī)定條件之一的墩臺即為淺基墩臺，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)、加固或改建。第六節(jié) 抗 震第條 位于地震烈度七度及以上地區(qū)的橋梁（基本烈度六度地區(qū)的省會和市區(qū)人口在百萬以上城市的重要橋梁按七度設(shè)防），均需按鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范進(jìn)行檢算。對抗震能力不足者應(yīng)進(jìn)行加固，并應(yīng)有防止落梁措施。注：重要橋梁指特大、大、中橋，七度地區(qū)墩臺高度大于10m和八度地區(qū)墩臺高度大于5m的小橋。第三章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 橋 面（一）橋上線路第條 跨度在 30 m及以上

19、的鋼梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。上拱度值一般按以下規(guī)定設(shè)置：1. 現(xiàn)行最大活載（包括沖擊）作用下實測彈性撓度的一半；2. 中活載作用下計算靜撓度的一半；3. 懸臂梁端部的上拱度可采用按2倍懸臂梁長度的簡支梁計算撓度的一半，自由梁的上拱度值，按簡支梁設(shè)置；4. 連續(xù)梁的端孔按簡支梁設(shè)置。實測或計算撓度小于梁跨度 1/1600或15 mm時及連續(xù)梁的中孔，可不設(shè)上拱度。第條 橋上線路中線與梁跨設(shè)計中線的偏差，鋼梁不得大于50m，圬工梁不得大于70m。超過偏差限值時，應(yīng)進(jìn)行檢算。如影響承載能力（即Kl）或侵入限界時，須進(jìn)行調(diào)整。第條 曲線上明橋面的線路外軌超高，可采用以下方法設(shè)置：1. 在橋枕挖槽限度

20、內(nèi)調(diào)整；2. 在墩臺頂面做成超高，但應(yīng)檢算鋼梁斜放后的應(yīng)力和穩(wěn)定性，并注意鋼梁排水；3. 用楔形枕木；4. 在曲線外側(cè)的橋枕下加墊木墊板，用木螺釘（或螺栓）聯(lián)結(jié)牢固，木墊板凈厚不少于 30 mm，每邊伸出鋼梁上翼緣蓋板邊緣不少于200mm，如圖所示。圖 第條 橋面在下列位置不能有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其凍結(jié)、焊接或鋪設(shè)長鋼軌：1. 橋長在20m及以下的明橋面上；2. 鋼梁端及縱橫梁連接處、無碴無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾? m范圍內(nèi)；3. 設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰鋼梁固定支座或橋臺擋碴墻的距離）的范圍內(nèi)。第條 明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置豎曲線和緩和曲線。明

21、橋面也不宜設(shè)在4的坡道上。第條 明橋面的鋼軌扣件應(yīng)采用分開式扣件，用軌卡及軌卡螺栓將鋼軌與墊板聯(lián)結(jié)，墊板與橋枕用3個（內(nèi)2外1）或4個螺紋道釘牢固聯(lián)結(jié)（允許速度為 120 km/h及以上時，必須4個），墊板與橋枕間防磨墊板厚度為412mm，其鋪設(shè)安裝規(guī)定詳見圖。明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時，必須采用分開式扣件徹底鎖定，鎖定長度至少為75 m。第條 分開式扣件設(shè)置和軌卡螺栓的擰緊方法，無縫線路地段根據(jù)設(shè)計要求確定，普通線路地段按以下規(guī)定辦理：1. 簡支板梁：（l）跨度小于 40 m時，采用全部扣緊軌底方式，螺栓扭矩為5070 N·m。（2）跨度大于或等于40 m時，可采用全部扣緊軌底

22、或扣緊與不扣緊軌底相間隔的方式。全部扣緊時，螺栓扭矩5070 N·m?？劬o與不扣緊相間隔時，間隔為121（扣緊不扣緊扣緊），螺栓扭矩為 80120 N·m。2. 大跨度簡支桁梁，一般采用分段扣緊軌底方式，跨中扣緊，支座附近不扣緊，扣緊和不扣緊長度范圍各為1/2梁長。當(dāng)設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時. 僅在伸縮調(diào)節(jié)器端扣緊，另一端不扣緊。當(dāng)設(shè)有伸縮縱梁時. 在伸縮縱梁兩端至少24m范圍內(nèi)不扣緊?？劬o處螺栓扭矩為80120 N·m。3. 大跨度連續(xù)銜梁，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式選取。（l）設(shè)有伸縮縱梁的連續(xù)梁，采用分段扣緊軌底的方式，在伸縮縱梁兩端至少各24m范圍不扣緊，在中間支座和鋼軌伸

23、縮調(diào)節(jié)器附近扣緊（無伸縮調(diào)節(jié)器時在端支座附近不扣緊），其扣緊長度范圍為每聯(lián)長的1/2，螺栓扭矩為80120N·m。（2）無伸縮縱梁的連續(xù)梁，當(dāng)連續(xù)梁兩端設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時，宜采用全部扣緊方式，螺栓扭矩值為5070 N·m。若采用分段扣緊方式，僅在設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器的活動端扣緊，螺栓扭矩為80120 N· m。扣緊與不扣緊長度范圍各為1/2。4. 橋面鋼軌接頭凍結(jié)或焊接時，軌卡螺栓扭矩為4060N·m。5. 木枕分開式扣件，螺紋道釘至少應(yīng)配齊3個（明橋面按第3.1.6條）并不得有浮離松動；動荷載下鐵墊塊與螺紋道釘不得有相對位移。第條 道碴橋面應(yīng)符合下列要求：

24、1. 運營橋梁道碴槽頂面外緣寬度不得小于3.9m，軌底高出擋碴墻頂不應(yīng)小于0.02m；橋面應(yīng)鋪設(shè)一級道碴，枕下道碴厚度不小于0.25m，也不得超過0.45m；橋上木枕應(yīng)逐步更換為可安裝護(hù)軌的混凝土枕。2. 改建橋梁的道碴槽頂面外緣寬度不得小于4.2m；橋面防水層應(yīng)采用耐久性好的新型防水層，保護(hù)層采用等級不低于C40的纖維混凝土；橋面應(yīng)鋪設(shè)一級道碴，枕下道碴厚度不小于0.3m，并鋪設(shè)可安裝護(hù)軌的混凝土枕。第條 溫度跨度超過100 m的鋼梁，在活動端上的線路應(yīng)設(shè)伸縮調(diào)節(jié)器，每一溫度跨度安設(shè)一副；圬工橋應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置。其鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合曲線型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)條件（TGW 3

25、595）的要求。第條 鋪設(shè)無縫線路橋梁的作業(yè)條件：1. 更換分開式扣件、防磨膠墊或單根更換及移動橋枕時，在實際鎖定軌溫加20以下；2. 進(jìn)行上蓋板涂裝、更換鉚釘、成段更換或方正橋枕及其他原因須起道時，在實際鎖定軌溫加5減15以內(nèi)；3. 進(jìn)行起梁、移梁及撥移支座、搗墊砂漿等整治支座作業(yè)時，在實際鎖定軌溫內(nèi)加減5以內(nèi)；4. 橋梁架空或其他施工，必要時需采取放散應(yīng)力或其他措施進(jìn)行；5. 在單獨設(shè)計鋪設(shè)無縫線路的橋梁上，應(yīng)在設(shè)計允許的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行橋梁或線路作業(yè)。第條 下列橋梁應(yīng)鋪設(shè)護(hù)軌或防脫護(hù)軌（鋪設(shè)防脫護(hù)軌時，要執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定）：1. 特大橋及大、中橋；2. 橋長10 m及以上，橋上線路曲線半

26、徑小于或等于600m，或橋高（軌底至河床最低處）大于6m的小橋；3. 跨越鐵路、重要公路、城市交通要道的立交橋；4. 多線橋上的各線按本條第13項辦理，但多線框構(gòu)橋可只在兩外測線路上鋪設(shè)。第條 護(hù)軌鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求：1. 鋼梁橋明橋面上護(hù)軌一般應(yīng)采用與基本軌同類型的鋼軌。2. 護(hù)軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面5mm，也不應(yīng)低于25mm。護(hù)軌與基本軌頭部問凈距，當(dāng)基本軌為50kg/m以下時為（200±10）mm，當(dāng)基本軌為60kg/m及以上時為（220±10）mm，鋪設(shè)可安裝護(hù)軌混凝土枕區(qū)段可為（200±10）mm，若與明橋面護(hù)軌銜接，其凈距應(yīng)在明橋面上順延過渡為（22

27、0±10）mm，護(hù)軌過渡長度不小于2 m；安裝鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器區(qū)段，其凈距可為（320350）±10 mm，護(hù)軌過渡段長度不小于10 m。3. 護(hù)軌下容許加墊總厚度不大于30mm的墊板。墊板厚度在 20mm及以下時，每股護(hù)軌應(yīng)在每隔一根橋枕上或每根線路木枕上釘兩個道釘（混凝土枕上安裝兩個扣板螺栓，扭矩為3050N·m）；墊板厚度超過20mm或橋枕凈距大于150mm時，每股護(hù)軌應(yīng)在每根橋枕上釘兩個道釘。4. 護(hù)軌應(yīng)伸出橋臺擋碴墻以外，直軌部分長度不應(yīng)少于5m，當(dāng)直線上橋長超過50m及曲線上橋長超過30m時應(yīng)不少于10m，然后彎曲交會于線路中心。彎軌部分的長度不少于5m

28、，軌端超出臺尾的長度不應(yīng)少于2m，軌端頂部應(yīng)切成不陡于1:1的斜面并聯(lián)結(jié)密貼，梭頭尖端懸空不得大于5 mm，見圖。5. 每個護(hù)軌接頭安裝4個螺栓，每側(cè)安裝2個，螺帽安裝在線路中心一側(cè)，在伸縮調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長圓孔的夾板。6. 護(hù)軌爬行嚴(yán)重時，允許安裝防爬器。7. 自動閉塞區(qū)問，護(hù)軌應(yīng)安裝絕緣裝置。8. 因道口、道岔或其他因素影響，護(hù)軌不能按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，按特殊情況處理。（二） 橋枕第條 明橋面枕木應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)防腐橋枕，其尺寸應(yīng)符合表3.1.13的規(guī)定。橋枕質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合附錄四的要求?，F(xiàn)有橋枕斷面尺寸不符合規(guī)定時，應(yīng)逐步更換為標(biāo)準(zhǔn)橋枕。橋 枕 尺 寸 表主梁或縱梁中心距（m）橋枕

29、標(biāo)準(zhǔn)斷面長度（mm）附 注寬度（mm）高度（mm）1.52.02202403000雙腹板或多腹板的主梁中心距以內(nèi)側(cè)腹板間距為準(zhǔn)2.0以上2.222026030002.2以上2.322028030002.3以上2.52403003200或3400第條 橋枕鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求：1. 橋枕間凈距為 100180 mm（橫梁處除外），根據(jù)運營情況，專用線可放寬到 210 mm。2. 橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出15mm及以上縫隙。3. 橫梁兩側(cè)橋枕間凈距在300mm以上，且橋枕頂面高出橫梁頂面50mm以上時，應(yīng)在橫梁上墊短枕承托，短枕與護(hù)軌應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，且與基本軌底留出510 mm空隙，如圖

30、。圖4. 有橋面系的上承鋼梁，橋枕只能鋪在縱梁上（設(shè)計容許鋪設(shè)在主梁翼緣上的除外），在行車情況下不容許壓著鋼梁聯(lián)結(jié)系。5. 為調(diào)整橋面鋼軌上拱度，橋枕容許挖深30 mm以內(nèi)的槽口，或使用比標(biāo)準(zhǔn)斷面稍厚的橋枕，也可在橋枕下加墊木墊板，用螺釘（栓）或膠合聯(lián)結(jié)牢固。6. 橋枕與螺栓頭（鉚釘頭）接觸處可挖釘窩或縱槽。7. 每根橋枕需用兩根經(jīng)過防銹處理的直徑22mm標(biāo)準(zhǔn)型鉤螺栓與鋼梁鉤緊。螺栓均應(yīng)配以110mm×110mm×8mm的鐵墊圈及1020mm厚的木墊圈或610mm厚的膠墊圈。在自動閉塞區(qū)間，鉤螺栓鐵墊圈與鋼軌扣件間應(yīng)留不小于15mm的間隙，以防止軌道電路短路。第條 橋枕需注

31、油防腐，加工新面和栓釘孔眼應(yīng)按規(guī)定作好防腐處理。橋枕發(fā)生腐朽、裂縫或損傷，應(yīng)及時進(jìn)行削平、灌縫、捆扎、挖補等修理工作。第條 橋枕有下列狀態(tài)之一時，即為失效橋枕：1. 標(biāo)準(zhǔn)斷面橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽累計深度超過80mm。2. 釘孔周圍腐朽嚴(yán)重，無處改孔，不能滿足持釘及保持軌距的需要。3. 橋枕內(nèi)部嚴(yán)重腐朽。4. 通裂嚴(yán)重，影響共同受力。第條 鋼軌接頭處4根橋枕（支接時為5根）或其他部位有連續(xù)2根及以上的失效橋枕應(yīng)立即抽換。單根抽換時，可使用整修后的舊橋枕。一孔鋼梁上的橋枕失效達(dá)25%及以上時，應(yīng)進(jìn)行整孔更換。（三） 護(hù)木與防爬角鋼第條 鋼橋明橋面上應(yīng)按以下要求鋪設(shè)護(hù)木：1. 護(hù)木斷面尺寸為

32、150 mm ×150 mm，材質(zhì)為一級松（杉）木。2. 護(hù)木接頭采用半木搭接，設(shè)在橋枕上。護(hù)木與橋枕聯(lián)結(jié)處應(yīng)將護(hù)木挖深2030mm的槽口，緊扣在橋枕上。3. 護(hù)木與橋枕的聯(lián)結(jié)采用式或式，見圖。式為護(hù)木與橋枕、鋼梁上翼緣用直徑 22mm鉤螺栓聯(lián)結(jié)。式為護(hù)木與每隔一根橋枕用直徑20mrn或22mm螺栓聯(lián)結(jié)；每根橋枕與鋼梁上翼緣用直徑22 mm鉤螺栓聯(lián)結(jié)。螺栓頂端不應(yīng)超過基本軌頂面20mm。4. 護(hù)木內(nèi)側(cè)與基本軌頭部外側(cè)的距離，式為220500mm，式為300500mm。在鋼梁活動端處，護(hù)木須斷開，并留出空隙，使護(hù)木能與鋼梁共同移動。5. 護(hù)木應(yīng)盡可能位于一條直線上。如相鄰兩孔不能順直對

33、，應(yīng)在護(hù)木內(nèi)側(cè)加楔木銜接，在曲線橋上可呈折線。第條 鋪設(shè)橋枕的鋼梁頂面應(yīng)按以下要求安裝防爬角鋼：l. 防爬角鋼的最小尺寸為125mm×80mm×12mm。2. 每孔鋼梁兩端至少各安裝一對防爬角鋼，必要時在梁的中部每隔 510 m再安裝一對。有橋面系的鋼梁，每個節(jié)間縱梁兩端各安裝一對。若節(jié)間長度少于4m時，可在每兩個節(jié)間縱梁兩端各安裝一對。3. 鋼梁兩端防爬角鋼的水平肢應(yīng)安裝成相反方向，防爬角鋼的長肢與橋枕應(yīng)用直徑2022mm螺栓串聯(lián)牢固（此處橋枕可不安裝鉤螺栓）。（四） 人行道及欄桿第條 明橋面應(yīng)在軌道中心鋪設(shè)步行板，并設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)人行道。道碴橋面應(yīng)設(shè)置雙側(cè)人行道。軌道中

34、心步行板和人行道板可用鋼筋混凝土、花紋鋼板或按設(shè)計要求的材料制成。第條 人行道欄桿內(nèi)側(cè)至線路中心的凈距應(yīng)符合表3.1.21的要求。第條 人行道支架及與梁的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。既有橋梁人行道不滿足第3.1.21條規(guī)定需要加寬時，應(yīng)檢算聯(lián)結(jié)支架用的預(yù)埋件的強度。橋上線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距 表類 別線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距（m）直線上的橋和R3000m曲線上的橋曲線上的橋3000mR600mmR600m區(qū)間內(nèi)明橋面的小、中、大、特大橋和道碴橋面的小橋2.45 2.70 2.95 區(qū)間內(nèi)道碴橋面的中、大、特大橋3.00 3.25 3.50 車站內(nèi)明橋面和道碴橋面的小、中、大、特大橋3.0

35、0 3.25 3.50 牽出線和梯線上明橋面和道碴橋的小、中、大、特大橋3.50 3.50 3.50 注：R為橋上線路曲線半徑。 第條 人行道、欄桿在梁的活動端處均應(yīng)斷開，不得影響梁的伸縮。第二節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝第條 鋼梁、鋼塔架、人行道欄桿支架等都應(yīng)進(jìn)行保護(hù)涂裝，防止鋼結(jié)構(gòu)生銹。第條 涂裝前表面清理：在涂裝底漆前，應(yīng)將鋼料表面的污泥、油垢、鐵銹、舊漆皮和氧化皮徹底清除干凈。清除方法可采用噴砂、噴丸。手工清理和溶劑擦洗。嚴(yán)禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼表面。第條 清理等級及粗糙度要求：1. 清理等級要求根據(jù)使用的涂料品種、施工方法和構(gòu)件部位的不同，涂裝對鋼結(jié)構(gòu)表面清理等級要求如下：（1）熱噴鋅、鋁或涂

36、裝環(huán)氧富鋅底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa3級。（2）涂裝酚醛紅丹、醇酸紅丹、聚氨脂底漆或維護(hù)涂裝環(huán)氧宙鋒及熱噴鋅時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa2.5級。（3）箱形梁內(nèi)表面涂裝環(huán)氧瀝青底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa2級。（4）人行道欄桿、扶手、托架、墩臺吊籃、圍欄等附屬結(jié)構(gòu)及鉚釘頭、螺栓頭或局部維護(hù)涂裝使用紅丹底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到St3級。2. 清理粗糙度要求（1）涂裝涂料涂層時，鋼表面粗糙度為Rz2560m；選用最大粗糙度不得超過涂裝體系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超過要求時，需加涂一道底漆。（2）熱噴鋅或鋁金屬時，鋼表面粗糙度為Rz25100m；當(dāng)表向粗糙度超過 Rz100m時，涂層應(yīng)至少超過輪廓

37、峰125150m。第條 鋼梁連接板層之間大于0.5mm的縫隙須將縫內(nèi)污垢和鐵銹清除干凈，在第一道底漆干燥后，用石膏膩子填塞，待膩子表面干燥后，方可繼續(xù)進(jìn)行涂料涂裝。小于0.5mm的縫隙可用油漆封閉。第條 鋼梁初始涂裝及運營中鋼梁重新涂裝：1. 鋼梁初始涂裝如在制造廠進(jìn)行，應(yīng)完成底漆、中間漆和第一道面漆涂裝工作（節(jié)點或拼接部位只進(jìn)行噴鋁或涂無機富鋅漆），其余面漆涂裝在橋位上進(jìn)行。2. 運營中鋼梁保護(hù)涂裝起泡或裂紋或脫落的面積達(dá)33%，點銹面積達(dá)5%，粉化劣化達(dá)四級時，應(yīng)進(jìn)行整孔重新涂裝。第條 鋼梁涂裝體系：1. 鋼梁大面積涂裝（l）鋼梁大面積涂料涂裝體系及最小厚度要求如表1。鋼梁大面涂料涂裝體系

38、 表1涂裝體系涂料名稱涂裝道數(shù)每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區(qū)潮濕地區(qū)惡劣地區(qū)特制紅丹酚醛底漆3357070105灰鋁鋅醇酸面漆233570105105特制紅丹酚醛底漆3357070105灰云鐵醇酸面漆234080120120環(huán)氧富鋅底漆2330609090灰云鐵氯化橡膠面漆3435105105140特制環(huán)氧富鋅底面漆240808080環(huán)氧云鐵中間漆140404040灰鋁粉石墨醇酸面漆23357070105注：1. GB4797.1附錄A中我國戶外氣候的劃分：        干燥地區(qū)寒冷、寒溫、暖濕、干熱區(qū)域的內(nèi)陸地區(qū)

39、。        潮濕地區(qū)亞濕熱、濕熱區(qū)域。        惡劣地區(qū)含有鹽霧的沿海地區(qū)、含有二氧化硫的大氣污染地區(qū)和風(fēng)砂地區(qū)。 2. 特制紅丹酚醛底漆可以使用C5331特制紅丹醇酸底漆代替。 3. 特制紅丹含量及特制環(huán)氧富鋅鋅粉含量： 特制紅丹不揮發(fā)物含量不少于80%，其中紅丹含量不小于不揮發(fā)物的65%。 特制環(huán)氧富鋅鋅粉含量不少于80%，細(xì)度不少于450目。 （2）鋼梁大面積熱噴鋅體系及最小厚度要求如表2。鋼梁大面積熱噴鋅體系 表2涂層名稱涂裝道數(shù)每道干膜最小厚度（m）干膜

40、最小厚度（m）干燥地區(qū)潮濕地區(qū)惡劣地區(qū)鋅涂層120160200封孔層210202020面 漆233570105105注：面漆涂層厚度按灰鋁鋅醇酸面積計算，可用灰云鐵醇酸面漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆代替。封孔層用稀釋成20%的固體分的環(huán)氧聚酰胺清漆。 2. 縱梁、上承板梁、箱形梁上蓋板涂裝涂裝體系及最小厚度要求如表3?？v梁、上承板梁、箱形梁上蓋板涂裝體系 表3涂裝體系涂料名稱涂裝道數(shù)每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區(qū)潮濕地區(qū)惡劣地區(qū)棕黃聚氨脂蓋板底漆2350100150150灰聚氨脂蓋板面漆4540160160200熱噴鋅120160200封孔層210202020灰聚氨脂蓋板面漆454

41、01601602003、箱形梁內(nèi)表面涂裝箱形梁內(nèi)表面涂裝體系及最小厚度要求如表4。箱形梁內(nèi)表面涂裝體系 表4涂料名稱涂裝道數(shù)每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區(qū)潮濕地區(qū)惡劣地區(qū)低溶劑環(huán)氧瀝青防銹漆2350100150150低溶劑環(huán)氧瀝青面漆4540160160200注：低熔劑環(huán)氧瀝青系指熔劑含量在20%以下者。 4. 栓焊梁螺栓聯(lián)結(jié)部噴涂鋁、鋅（1）螺栓聯(lián)結(jié)摩擦面部分熱噴涂鋁或涂無機富鋅。當(dāng)熱噴涂鋁時其厚度為（160±40）m，涂無機富鋅時為80m，其摩擦系數(shù)均不應(yīng)小于0.55。（2）螺栓接點外露部位涂裝 桿件栓接點外露的鋁、鋅表面及其涂料涂層搭接處可與環(huán)氧富錦底漆搭接。

42、不允許涂紅丹底漆，應(yīng)涂F53-34鋅黃酚醛底漆、H06-19鋅黃環(huán)氧脂底漆。 鋼梁組裝后，栓接點外露的鋁涂層應(yīng)先進(jìn)行封孔，然后按涂裝體系要求涂裝相應(yīng)的面漆或中間漆和面漆。 栓接點螺栓、螺栓頭處涂裝前應(yīng)除油，螺母、墊片水洗清除皂化膜，然后涂裝與接點處相同的面漆或中間漆和面漆。涂裝體系及最小厚度要求如表5螺栓接點外露部位涂裝體系 表5涂裝體系涂料名稱涂裝道數(shù)每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區(qū)潮濕地區(qū)惡劣地區(qū)熱噴鋁120160200封孔層210202020中間漆140404040面漆同主梁23357070105無機富鋅漆808080封孔層210202020中間漆140404040面漆同

43、主梁23357070105表中涂膜總厚度，面漆氨灰鋁粉石墨醇酸面漆計注：熱噴鋅用鋅絲材質(zhì)應(yīng)與鋅定（GB470）標(biāo)準(zhǔn)一致。含鋅量不低于99.5%。熱噴涂鋁用鋁絲應(yīng)符合GB3190標(biāo)準(zhǔn)中LF2（2號防銹鋁）要求。 第條 鋼梁的維護(hù)涂裝：1. 鋼梁涂膜粉化劣化達(dá)3級時，應(yīng)清除涂層表面污漬，用細(xì)砂紙除去粉化物，然后覆蓋相應(yīng)的面漆二道。當(dāng)涂膜粉化達(dá)4級二底漆完好時，也應(yīng)按以上要求處理。2. 鋼梁涂膜起泡或裂紋或脫落的面積為5%F33%時。清理鋼表面損壞及周圍疏松的涂層后，涂相應(yīng)的底漆和面漆。3. 鋼梁涂膜生銹的面積為0. 5%F5%時，清除松散涂層，直到良好結(jié)合的涂層后，涂相應(yīng)的底漆和面漆。4. 鋼梁熱

44、噴鋅涂層生銹的面積為0. 5%F5%時，應(yīng)清除松動的鋅涂層和涂料涂層，直到良好結(jié)合的鋅涂層為止。在鋼表而熱噴鋅層，或改涂環(huán)氧富鋅底漆二道，然后涂相應(yīng)的中間漆和面漆。5. 涂膜局部嚴(yán)重?fù)p壞應(yīng)及時清理和涂裝。第條 鋼梁涂裝技術(shù)要求和施工條件：1. 涂裝技術(shù)要求（l）涂裝用漆應(yīng)符合鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術(shù)條件（TB/T 277297）、鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術(shù)條件（TB/T277397）的要求，并有復(fù)查合格證。施工前應(yīng)對油漆的顏色及外觀、彎曲性能、附著力、細(xì)度、干燥時間、流出時間等主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗和試涂，符合要求后方可進(jìn)行正式涂裝。（2）鋼梁初始涂裝和整孔重新涂裝時，鋼表面清理等級及粗糙

45、度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，涂裝體系應(yīng)根據(jù)桿件的部位和環(huán)境地區(qū)確定。（3）涂膜維護(hù)涂裝時，應(yīng)對局部劣化部位按要求進(jìn)行清理，按原涂裝系逐層進(jìn)行涂裝，新舊涂層間應(yīng)有5080mm過渡帶，局部修理處干膜總厚度不應(yīng)小于原涂裝干膜的厚度。（4）涂料涂層涂裝時，應(yīng)注意不同溶劑涂層間的搭配。在節(jié)點和上蓋板交界處，封孔層、中間層及聚氨脂蓋板漆等強溶劑不允許搭在其他漆上。進(jìn)行維護(hù)涂裝時，如不可避免搭在其上時，應(yīng)妥善處理。（5）涂料涂層施工時，應(yīng)嚴(yán)格按要求的道數(shù)及涂膜厚度進(jìn)行涂裝，每道干膜厚度達(dá)不到要求時，應(yīng)增加涂裝道數(shù)，桿件邊棱和難以涂裝的部位應(yīng)加厚或加涂一道。（6）橋梁人行道欄桿、托架、墩臺吊籃及圍欄等附屬結(jié)構(gòu)，可只按

46、表l中的、涂裝體系涂裝，其厚度可酌情低于表中所列數(shù)值。（7）涂料中可加稀釋劑調(diào)整施工黏度，稀釋劑的品種應(yīng)與所用涂料相適應(yīng)。涂裝時可根據(jù)油漆說明書實施。2. 涂裝施工條件（l）鋼表面清理，嚴(yán)禁在雨、雪、凝露和相對濕度大于80%及風(fēng)沙天氣進(jìn)行。（2）環(huán)氧富鋅、無機富鋅、環(huán)氧瀝青、聚氨脂漆不允許在10以下施工，其他漆類不允許在5以下施工。（3）鋼表面清理后4h內(nèi)涂第一道底漆或熱噴涂鋅、鋁涂層，熱噴涂鋅、鋁涂層后6h內(nèi)須涂封孔劑。（4）涂裝涂層最小間隔24h，最大間隔時間7d。如果超過7d，須用細(xì)砂紙打磨涂層表面后方能涂下一道漆。第條 涂層質(zhì)量要求：1. 油漆涂層不允許有脫落、咬底、漏涂、起泡等缺陷。

47、應(yīng)達(dá)到均勻、平整、豐滿、有光澤。厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。2. 熱噴涂鋅、鋁金屬涂層，不允許有碎裂、脫落、漏涂、分層、氣泡等缺陷，涂層應(yīng)致密、均勻一致、無松散粒子。厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。第三節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)第條 鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)具有要求的剛度、強度和穩(wěn)定性。運營中根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)形式，加強對各部聯(lián)結(jié)節(jié)點、桿件。鉚釘、銷栓、焊縫的檢查養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。對承載能力或剛度不足、結(jié)構(gòu)不良的鋼梁，應(yīng)進(jìn)行加固或改善，確保行車安全。第條 鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)保持清潔，要經(jīng)常清掃污垢、塵土，冬季要及時清除冰雪。鋼梁上的存水處所應(yīng)設(shè)直徑不小于50mm的泄水孔，鉆孔前須對桿件強度進(jìn)行檢算。第條 鋼梁桿件傷損容許限度超過表3.3.3的規(guī)定時，應(yīng)及時進(jìn)行整修

48、、加固或更換（經(jīng)檢定不影響鋼梁正常使用者除外）。鋼梁桿件傷損容許限度 表順號傷損類別容許限值1豎向彎曲彎曲矢度小于跨度的1/10002板梁、縱梁、橫梁及橫向彎曲彎曲矢度小于自由長度的1/5000，并在任何情況下不超過20mm3上蓋板局部垂直彎曲f<a或a<B/4d鋼板或鋼板束的厚度B由腹板至蓋板邊緣的寬度4洞孔直徑小于30mm，邊緣完好5蓋板上有洞孔腹板上有洞孔工字梁的洞孔直徑小于50mm，板梁小于80mm，邊緣完好6腹板受拉部位有彎曲凸出部分直徑小于斷面高度的0.2倍或深度不大于腹板厚度7同上，但在受壓部位凸出部分直徑小于斷面高度的0.1倍或深度不大于腹板厚度8桁梁主梁壓力桿件彎

49、曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/10009主梁拉力桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/50010主梁腹桿或聯(lián)接桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/30011洞孔洞孔直徑小于桿件寬度的0.15倍并不得大于30mm第條 不良鉚釘?shù)娜菰S限度見表3.3.4的規(guī)定。不良鉚釘?shù)娜菰S限度 表順號不良名稱形狀容許限度原因1松動鉚釘無鉚合不良鉚合前鋼板未夾緊2釘頭裂紋無鉚釘加熱過度鉚釘鋼質(zhì)不良3爛頭Dd+8mmh0.7倍標(biāo)準(zhǔn)釘頭高年久銹蝕4釘頭部分或全周浮高（用厚0.2mm塞尺檢查）無釘頭和釘桿相接處有圓角釘頭未用頂把頂緊或頂把未對正5釘頭偏心（拉繩檢查釘頭與鉚釘線位置或觀察鉚釘兩頭）b0.1d鉚合不良6釘

50、頭局部缺邊a0.15d釘桿過短頂壓不正確7釘頭全周缺邊a0.1d同上8釘頭過?。ㄓ脴影鍣z查）a+b0.1d或c0.05d鉚釘殼和釘桿都小釘桿過短或鉚釘孔過大9釘頭周圍有飛邊a3mmb=1.53mm釘桿過長10鉚釘殼打傷鋼板0.5mm鉚合不良11埋頭鉚釘釘頭全部或局部缺邊a0.1d鉚合不良釘桿過短表 中順號1、2、3、4項的不良鉚釘應(yīng)預(yù)更換，其他不良鉚釘可根據(jù)不良程度確定是否更換。第條 在行車線上更換鉚釘時，應(yīng)拆除一個鉚釘，上緊一個精制螺栓，必要時可使用30%以下的沖釘。禁止使用鑄斧和大錘鏟除釘頭。鉚合時，應(yīng)拆一個螺栓或沖釘，柳一個鉚釘。鉚釘可用雙帽精制螺栓或高強度螺栓代替。第條 新?lián)Q鋼梁或加固

51、桿件的組拼應(yīng)符合以下要求：1. 組拼或加固部件尺寸應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。2. 組拼板層用螺栓均勻擰緊，板層密貼，縫隙用0.3mm插片探入深度不大于20mm。3. 組拼桿件工作應(yīng)在無活載情況下進(jìn)行，并至少有1/3的孔眼安裝螺栓及沖釘，其中2/3為沖釘，1/3為螺栓。4. 無活載情況下鉚合時，一般應(yīng)每隔2個釘孔裝一個螺栓，螺栓間距不得超過400mm，必要時，應(yīng)每隔1個釘孔穿一個螺栓，每組孔眼應(yīng)打入10%的沖釘。5. 栓焊梁使用的高強度螺栓、螺母及墊圈的技術(shù)條件必須符合鋼結(jié)構(gòu)用高強度螺栓（GB/T1228123191）的規(guī)定，并附有出廠合格證。施工前應(yīng)按規(guī)定對成品進(jìn)行抽查。無出廠合格證或抽查不合格者，

52、不得使用。6. 鐵路鋼橋主體結(jié)構(gòu)用鋼材應(yīng)符合冶金工業(yè)部推薦的橋梁用結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)。第條 高強度螺栓的施工預(yù)拉力應(yīng)符合設(shè)計要求，欠持值或超擰值均不應(yīng)超過規(guī)定值的10%，各種型號的高強度螺栓的設(shè)計預(yù)拉力值如表3. 3. 7所列。高強度螺栓的設(shè)計預(yù)拉力值 表高強度螺栓材質(zhì)直徑（mm）設(shè)計預(yù)拉力（kN）20MnTiB40BM22200M2423045號鋼M22160第條 高強度螺栓的初擰值應(yīng)根據(jù)試驗確定。一般取終擰值的40%70%，終擰方法可采用扭矩法或轉(zhuǎn)角法。1. 扭矩法采用扭矩法施擰時，根據(jù)選用的施擰工具，應(yīng)先進(jìn)行螺栓扭矩系數(shù)的試驗，從試驗數(shù)據(jù)中求算平均值作為施擰依據(jù)，如離散性過大，應(yīng)認(rèn)真研究采取措施。供貨時如扭矩系數(shù)值有保證，可不再作扭矩系數(shù)試驗。施擰時，使用示功扳手將螺母擰緊到規(guī)定的扭矩。扭矩值按下式計算：Mk·P·d式中d螺栓計算直徑（mm）；M扭矩值(N·m)；k扭矩系數(shù)；P螺栓施工預(yù)拉力（KN）。2. 轉(zhuǎn)角法采用轉(zhuǎn)角法施擰時，確定初擰預(yù)拉力值后，按板束厚度及層數(shù)，試驗測定螺栓軸向力與相應(yīng)轉(zhuǎn)角的關(guān)系，作為施持依據(jù)，即在初擰后的螺桿和螺母的端面相對位置劃一細(xì)線，再用長扳手或風(fēng)動扳手將螺母擰至規(guī)定的角度。第條 高強度螺栓更換，對于大型節(jié)點，同時更換的數(shù)量不得超過該節(jié)點螺栓總數(shù)的10%，對于螺栓數(shù)少的節(jié)點則要逐個更