公路隧道火災案例統(tǒng)計分析

1、公路隧道火災案例統(tǒng)計分析發(fā)布日期:2013-02-22 發(fā)布 :本期共收錄文章20 篇摘要 : 近年來 , 國內(nèi)公路隧道在逐年增多, 使得隧道發(fā)生火災風險的概率在上升, 文章介紹了國內(nèi)外典型隧道火災案例, 闡述了公路隧道發(fā)生火災的原因, 提出了預防公路隧道發(fā)生火災及減小火災損傷的對策 , 對新建和已建隧道的防火、救援具有重要的意義.中國論文網(wǎng)/8/view-3952051.htm關(guān)鍵詞 : 隧道火災火災原因?qū)Σ? 前言近些年隨著我國公路交通建設(shè)規(guī)模的日益擴大, 截止 2010 年底 ,我國隧道規(guī)模已達2500多公里,4600 多座 . 目前 , 我國己經(jīng)成為世界上隧道數(shù)量最多, 條件最復雜,

2、技術(shù)發(fā)展最快的國家1. 隨著公路隧道越來越多的被使用, 隧道內(nèi)的車輛行駛速度以及車流密度的加大,隧道內(nèi)車輛故障、撞擊、自燃等原因造成隧道火災事故的危險性上升趨勢明顯, 國內(nèi)外多次發(fā)生群死群傷隧道火災事故, 人們開始逐漸認識到公路隧道防火重要性. 通過剖析國內(nèi)外典型事故案例, 對公路隧道火災事故進行統(tǒng)計分析, 為我國的隧道防火設(shè)計提供參考.2 公路隧道火災案例統(tǒng)計統(tǒng)計國內(nèi)外十年來較大的公路隧道火災事故, 對事故造成的原因、傷亡情況進行總結(jié).2002 年 , 安徽試刀山隧道大客車與大貨車追尾起火 , 造成 13 人死亡 ,23 人受傷； 2003 年 , 合蕪高速試刀山隧道, 貨物自燃 , 造成隧

3、道電纜、照明設(shè)施受損, 一輛大貨車燒毀；2004年 , 浙江貓貍嶺隧道, 由于車禍起火, 傷 1 人 , 燒毀 3 輛高級轎車；2005年 ,同三閩高速飛鸞嶺隧道, 由于剎車失靈引起火災, 造成 8 人重傷 , 一個大客車燒毀；2006年 , 西湟高速響河隧道, 車輛追尾碰撞起火, 造成 1人死亡 ,4 人傷 , 隧道設(shè)施嚴重損壞, 直接經(jīng)濟損失近百萬；2007年 ,重慶大學城隧道, 車輛自燃 , 造成 6 人傷 , 隧道照明排風電線燒毀,1輛中巴車燒毀；2008年 , 京珠高速大寶山隧道車輛追尾碰撞起火, 造成 2 人死亡 ,5 人傷 ,2 輛車燒毀 , 隧道嚴重損壞；2009年 , 秦嶺終

4、南山隧道 , 載運貨物燃燒引起火災；2010 年 , 無錫惠山隧道, 由于夜班車突然起火, 造成死 24 人 , 傷 19 人 , 隧道結(jié)構(gòu)輕微破壞；2011 年 , 甘肅新七道梁隧道, 油罐車追尾碰撞起火, 死 4 人 ,3 輛車燒毀 , 隧道襯砌及內(nèi)部設(shè)施損毀嚴重.2003 年 , 韓國弘治門隧道, 由于撞車引起火災, 受傷 30 人； 2004年 , 日本高山隧道, 汽車連環(huán)相撞, 造成 5 人死亡 ,4 輛車燒毀；2005年 , 弗雷瑞斯隧道, 卡車燃燒引起火災, 造成 2 人死亡 , 傷 21 人 , 燒毀車輛 7 輛 , 隧道結(jié)構(gòu)嚴重損壞；2006 年 , 瑞士維馬拉隧道, 汽車追

5、尾 ,造成 6 人死亡 , 傷 6 人 , 燒毀車輛3 輛； 2007 年 , 美國 5 號州際公路隧道 , 由于車輛連環(huán)相撞起火, 傷亡不詳 .由于隧道是一種相對封閉的結(jié)構(gòu), 一旦發(fā)生火災, 人員逃生較困難,救援較困難, 因此隧道火災造成的影響以及人員傷亡嚴重.3 公路隧道發(fā)生火災原因?qū)鴥?nèi)外的資料分析可知, 引起隧道火災的原因多種多樣, 大致分為以下幾種2-5.（ 1）車輛本身故障引發(fā)的火災. 如法國和意大利交界的勃朗峰公路隧道 , 因 1 輛載有人造黃油的汽車的黃油流進汽車排氣管引發(fā)火災（ 2）車輛行車事故起火. 如 1979 年日本大坂隧道內(nèi)由于卡車與轎車連續(xù)相撞, 導致轎車的油箱破裂

6、而起火. 隧道內(nèi)車輛超速行駛和隧道能見度低, 極易發(fā)生車輛之間、車輛與隧道及隧道設(shè)施相撞或擦掛 , 發(fā)生交通事故導致火災.（ 3）車輛上的易燃物引起火災. 如美國霍華德隧道一列裝載紙張、木材、鹽酸、三聚丙烯和其它化學藥品的列車發(fā)生火災. 隧道內(nèi)有各種車輛通過, 它們所載的貨物有可燃的或易燃的物品, 可能會因各種原因引發(fā)火災.（ 4）隧道自身引起的火災. 包括隧道電氣線路或電氣設(shè)備短路起火 , 隧道維修養(yǎng)護時使用的明火.（ 5）人為破壞. 包括縱火、吸煙、恐怖襲擊等.在公路隧道中, 火災形成原因是多種多樣的, 圖 1.1 給出了公路隧道火災形成原因的統(tǒng)計圖6. 從圖中可以看出, 車輛自身故障起火

7、以及車輛交通事故是誘發(fā)隧道火災的兩個主導因素.（ 對策針對以上分析結(jié)果, 提出以下幾點預防公路隧道火災發(fā)生以及減小隧道火災損傷的對策.（ 1）盡量避免單洞隧道的建設(shè), 控制隧道坡度, 單洞雙向隧道事故發(fā)生率比雙洞單向隧道要高出40%以上, 隧道縱向坡度也是影響隧道安全水平的因素.（ 2）隧道和車輛使用難燃材料隧道墻面、地面和吊頂裝修, 都必須采用不燃燒材料；穿行隧道的車輛 , 主體框架必須是不燃燒材料的, 裝修部分允許采用阻燃材料,但不允許采用可燃材料和易燃材料.（ 3）加強行車安全管理人為因素與行車間距是引起交通事故火災的主要因素, 宣傳隧道內(nèi)行車時應掌握的安全知識, 加強相應的行車安全管理

8、, 對行車間距提出要求 .（ 4）改善隧道安全水平對隧道進行安全測試與評估, 尋求遂道火災安全隱患與解決途徑的共性因素, 從而有效提高隧道火災安全水平7.（ 5）合理安裝固定消防設(shè)施合理安裝報警裝置, 防火卷簾 , 消防蓄水池, 消火栓 , 通風、排煙設(shè)備 , 避難間等 .（ 6）成立專門的管理處對于較為重要的隧道成立專門的隧道管理處, 建立滅火救援指揮部.（ 結(jié)論公路隧道火災發(fā)生受隧道規(guī)模、形式、交通量、以及隧道管理水平等多因素影響, 降低事故頻率, 應從火災事故統(tǒng)計調(diào)研出發(fā), 深入分析火災的起因, 并依據(jù)火災起因提出相應的預防措施, 減小隧道火災的損傷 .參考文獻:1 鳳悉潤 . 中國公路和隧道建設(shè)c. 國際隧道研討會暨公路建設(shè)技術(shù)交流大會. 北京 : 人民交通出版社,2002.2 戴國平 . 英法海峽隧道火災事故剖析及其啟示j. 鐵道建筑 ,2001 （ 3）3 范維澄 , 王清安 , 姜馮輝等 . 火災簡明教程m. 中國