中達(dá)菱科空壓機(jī)在變頻恒壓供氣節(jié)能中的應(yīng)用

1、    中達(dá)菱科空壓機(jī)在變頻恒壓供氣節(jié)能中的應(yīng)用1引言空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛地應(yīng)用。它擔(dān)負(fù)著為所有氣動(dòng)元件，包括各種氣動(dòng)閥門(mén)，提供氣源的職責(zé)。因此它運(yùn)行的好壞直接影響生產(chǎn)工藝?？諌簷C(jī)的種類(lèi)主要有活塞式、螺桿式，但其供氣控制方式幾乎都是采用加、卸載控制方式。2電機(jī)原理及空壓機(jī)加、卸載供氣控制方式存在的電能浪費(fèi)2（1）交流異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速公式為:n=60f（1-s）/p其中n電機(jī)轉(zhuǎn)速f運(yùn)行電頻率;p電機(jī)極對(duì)數(shù)s轉(zhuǎn)差率;2（2）空壓機(jī)加、卸載供氣控制方式存在的1引言       

2、0; 空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛地應(yīng)用。它擔(dān)負(fù)著為所有氣動(dòng)元件，包括各種氣動(dòng)閥門(mén)，提供氣源的職責(zé)。因此它運(yùn)行的好壞直接影響生產(chǎn)工藝。空壓機(jī)的種類(lèi)主要有活塞式、螺桿式，但其供氣控制方式幾乎都是采用加、卸載控制方式。 2電機(jī)原理及空壓機(jī)加、卸載供氣控制方式存在的電能浪費(fèi) 2（1）交流異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速公式為:n=60f（1-s）/p其中 n電機(jī)轉(zhuǎn)速f運(yùn)行電頻率;     p電機(jī)極對(duì)數(shù) s轉(zhuǎn)差率;2（2） 空壓機(jī)加、卸載供氣控制方式存在的問(wèn)題 2.1 能耗分析 &

3、#160;   加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在PminPmax之間來(lái)回變化。Pmin是最低壓力值，即能夠保證用戶正常工作的最低壓力。一般情況下，Pmax、Pmin之間關(guān)系可以用下式來(lái)表示:Pmax（1）Pmin是一個(gè)百分?jǐn)?shù)，其數(shù)值大致在15%30%之間。  在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)，所浪費(fèi)的能量主要在2個(gè)部分:（1） 加載時(shí)的電能消耗     在壓力達(dá)到最小值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升直到最大壓力值。在加壓過(guò)程中,一定要向外界釋放更多的熱量，從而導(dǎo)致電能損失。另一

4、方面，高于壓力最大值的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力需要經(jīng)過(guò)減壓閥減壓,這一過(guò)程同樣是一個(gè)耗能過(guò)程。 （2） 卸載時(shí)電能的消耗     當(dāng)壓力達(dá)到壓力最大值時(shí)，空壓機(jī)通過(guò)如下方法來(lái)降壓卸載:關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。據(jù)我們測(cè)算，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗約占空壓機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的10%25%（這還是在卸載時(shí)間所占比例不大的情況下）。換言之，該空壓機(jī)20%的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無(wú)用功。很明顯在加卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)存在很大的節(jié)能空間。 2

5、.2 其它不足之處     （1）靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，使供氣量無(wú)法連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。用氣精度達(dá)不到工藝要求。再加上頻繁調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，會(huì)加速進(jìn)氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。     （2） 頻繁采用打開(kāi)和關(guān)閉放氣閥，放氣閥的耐用性得不到保障。 3恒壓供氣控制方案的設(shè)計(jì)     針對(duì)原有供氣控制方式存在的諸多問(wèn)題，可應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)進(jìn)行恒壓供氣控制。采用這一方案時(shí)，我

6、們可以把管網(wǎng)壓力作為控制對(duì)象，壓力變送器YB將儲(chǔ)氣罐的壓力P轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送給PID智能調(diào)節(jié)器，與壓力設(shè)定值P0作比較，并根據(jù)差值的大小按既定的PID控制模式進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生控制信號(hào)送變頻調(diào)速器VVVF，通過(guò)變頻器控制電機(jī)的工作頻率與轉(zhuǎn)速，從而使實(shí)際壓力P始終接近設(shè)定壓力P0。同時(shí)，該方案可增加工頻與變頻切換功能，并保留原有的控制和保護(hù)系統(tǒng)，另外，采用該方案后，空壓機(jī)電機(jī)從靜止到旋轉(zhuǎn)工作可由變頻器來(lái)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了軟啟動(dòng)，避免了啟動(dòng)沖擊電流和啟動(dòng)給空壓機(jī)帶來(lái)的機(jī)械沖擊。 4系統(tǒng)元器件的選配及系統(tǒng)的安裝與調(diào)試  （1） 安裝   &#

7、160; 控制柜安裝在空壓機(jī)房?jī)?nèi)，與原控制柜分離，但與壓縮機(jī)之間的主配線不要超過(guò)30m?？刂苹芈返呐渚€采用屏蔽雙絞線，雙絞線的節(jié)距在15m以下。另外控制柜上裝有換氣裝置，變頻器接地端子一定不能與動(dòng)力接地混用，以上措施增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。 （2） 調(diào)試 a） 變頻器功能設(shè)定（不同的工況及控制方式，功能設(shè)定可能不同） 01-00=1設(shè)定為1:運(yùn)行指令由外部端子控制 01-05=20加速時(shí)間:設(shè)定為20S,具體數(shù)值根據(jù)工況及生產(chǎn)要求 01-06=20減速時(shí)間:設(shè)定為20S01-10=50最大頻率:設(shè)定為50Hz（

8、等于電機(jī)額定頻率）01-24=1 （設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)）01-25=100-105 電機(jī)過(guò)載保護(hù)水平:具體數(shù)值根據(jù)工況及生產(chǎn)要求 05-00=1 PI控制方劍荷櫛行?I> 05-01=0 PI調(diào)節(jié)誤差極性：設(shè)為正極 05-02=0 PI給定信號(hào)選擇：設(shè)為005-03=72% （給定壓力值） PI數(shù)字給定值 （100%對(duì)應(yīng)10KG）05-04=1或2PI反饋信號(hào)選擇 05-07=5-10 積分時(shí)間 5-10秒 05-09=25 PI調(diào)節(jié)運(yùn)行最小頻（3） 調(diào)試中其他事項(xiàng)      增加工變頻裝置,整套改造裝置并不改變空壓機(jī)原有控制原理，原空壓機(jī)系統(tǒng)保護(hù)裝置依然有效。并且工頻/變頻切換采用了電氣及機(jī)械雙重聯(lián)鎖，大大的提高了系統(tǒng)的安全、可靠性。     在調(diào)試過(guò)程中，將下限頻率調(diào)至40Hz，然后用紅外線測(cè)溫儀對(duì)空壓機(jī)電機(jī)的溫升及管路的油溫進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間、嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，電機(jī)溫升約2-4之間，屬正常溫升范圍，油溫基本無(wú)變化，排氣溫度下降5。所以40Hz下限頻率運(yùn)行對(duì)空壓機(jī)機(jī)組的工作很安全。