水上平臺(tái)施工安全專項(xiàng)施工方案

1、水上平臺(tái)施工安全專項(xiàng)施工方案1、 主要概況本項(xiàng)目主橋卡茲爾特克橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑38.5m+70m+38.5m勺預(yù)應(yīng)力硅變截面連續(xù)箱梁。下部主墩采用箱型墩，斷面尺寸為6.3mx3.5m。承臺(tái)中間部分為7.6mX6.7m的矩形，橫橋向兩端為半圓曲線型防撞構(gòu)造，總體外形尺寸為12.165mx6.7m,承臺(tái)截面積為72.3m2,承臺(tái)厚度為3m,總重量為542噸?；A(chǔ)設(shè)置雙排6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。過渡墩身采用方形墩柱，截面為2mx2m，承臺(tái)為工字型結(jié)本外形尺寸為7.7mx6.5m,承臺(tái)截面積為41.55m2,承臺(tái)厚度2.8m,總重量為291噸?；A(chǔ)設(shè)置雙排4根直徑1.5m鉆孔灌注樁。引橋上部結(jié)構(gòu)

2、采用30米裝配式預(yù)應(yīng)力硅先簡支后連續(xù)箱梁，下部為直徑1.4m雙柱式墩身，基礎(chǔ)為2根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。2、 作業(yè)范圍本橋的11#、12#主墩及13#過渡墩基礎(chǔ)砼灌注樁位于水中，常水位時(shí)水深：11#墩約8.2m；12#墩約6.4m；13#墩約4.0m。所以本橋的三個(gè)主墩水下硅灌注樁施工采取搭設(shè)水上鉆孔平臺(tái)。引橋的14#、15#兩墩也位于水中，水深大約2.5m左右，所以也采用搭設(shè)水上鉆孔平臺(tái)形式進(jìn)行施工。三、編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-99)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)援孟加拉卡茲爾特克公路橋項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)三、水上作業(yè)危險(xiǎn)源識(shí)別水上施

3、工主要的危險(xiǎn)源有：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高空墜落、坍塌、水上施工人員傷亡、落水、船舶失控、船舶沉沒、船舶碰撞、船舶擱淺、水上施工受霧天、臺(tái)風(fēng)及洪汛期的影響。四、平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式主橋樁基施工平臺(tái)11#、12#墩主要采用鋼管及型鋼，每個(gè)平臺(tái)長為18米，寬為14米；13#墩平臺(tái)長為14米，寬為14米；14#和15#墩平臺(tái)長為14米，寬為8米。每個(gè)平臺(tái)上設(shè)立一座起吊能力為50噸的龍門吊。施工平臺(tái)基礎(chǔ)采用直徑525毫米、壁厚8毫米的螺旋鋼管樁，每個(gè)平臺(tái)共18根鋼管，按長度方向鋼管間距為8米，共三孔；寬度方向兩孔，每孔7米，主要為布設(shè)龍門吊行走軌道基礎(chǔ)樁。平臺(tái)面承重梁

4、采用488X300的H型鋼，橫向布設(shè)兩根，間距16米，縱向布設(shè)六根分配梁，間距為3米和2米。分布梁采用18的工字鋼，橫向按70厘米間距布置，承重梁與分配梁進(jìn)行焊接。分布梁上滿鋪4厘米厚木板作為平臺(tái)板面，平臺(tái)頂面高程為+3.0米。為防止施工人員踏空或踩翻木板，平臺(tái)面上所有木板必須使用直徑20毫米以上的鋼筋用鐵線綁扎住，平臺(tái)兩端面設(shè)立防護(hù)欄桿，并架設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止臺(tái)面上的物體掉入水中。詳見鉆孔平臺(tái)布置圖五、施工準(zhǔn)備 鋼管樁的準(zhǔn)備：鋼管樁提前在岸上按兩節(jié)長度連接好，兩端頭一定割平，便于鋼管對(duì)接。鋼管對(duì)接時(shí)一定采用坡口焊，滿焊，在鋼管接頭周長方向上布設(shè)三塊6毫米厚的鐵板，用以加固鋼管焊接質(zhì)量。型鋼按

5、設(shè)計(jì)圖紙中長度進(jìn)行下料，長度不夠的進(jìn)行坡口對(duì)接，再襯板幫焊。使用過的型鋼把表面不平處進(jìn)行打磨，缺角、有孔洞的進(jìn)行填補(bǔ)，嚴(yán)禁使用嚴(yán)重變形的型鋼。 駁船準(zhǔn)備：目前現(xiàn)有兩臺(tái)不足100噸位的駁船，一臺(tái)裝運(yùn)鋼管、型鋼，另一臺(tái)裝載50噸履帶吊車、振拔機(jī)、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)等小型機(jī)具。 安全警示準(zhǔn)備：為防止出現(xiàn)過往船只與水上作業(yè)平臺(tái)發(fā)生碰撞，水上施工作業(yè)前應(yīng)向孟加拉海事主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)?jiān)O(shè)置安全作業(yè)區(qū)，同時(shí)發(fā)布通航區(qū)域警示公告，通過電視、報(bào)紙、碼頭告示等方式，使社會(huì)船只周知水上施工區(qū)域范圍，避免發(fā)生船舶碰撞事件。平臺(tái)開始施工時(shí)即設(shè)置航標(biāo)，夜間懸掛太陽能暴閃燈警示等通航導(dǎo)向標(biāo)志，并設(shè)置鋼管樁防撞墩，提醒過往船只按預(yù)先設(shè)

6、置的航行線路行走，保障社會(huì)船只與施工作業(yè)安全。 第一天打樁結(jié)束后，在平臺(tái)區(qū)域內(nèi)的上下游50米位置處安放浮漂，浮漂上粘貼夜間反光膜，在已打好的鋼管周圍再設(shè)立警示標(biāo)識(shí)，以防夜間過往船只發(fā)生意外。六、打樁船定位打樁船行至墩位處，用測距儀測出打樁船的位置及打樁導(dǎo)向架的位置坐標(biāo)，并把該位置的偏移數(shù)據(jù)用對(duì)講機(jī)傳遞給打樁船上的指揮人員，由指揮人員指揮錨手拉動(dòng)拴錨的倒鏈來調(diào)整船的方向，向預(yù)定位置靠近，然后再次測量定位，如此反復(fù)幾次，直到滿足設(shè)定位置為止。鎖好錨繩，準(zhǔn)備插打鋼管樁。七、插打鋼管樁平臺(tái)鋼管樁采用直徑525毫米的螺旋鋼管，其壁厚為8毫米，插打采用型號(hào)為DZ90A-1型的震動(dòng)打樁錘。每根樁入河床的埋置

7、深度為10米，平臺(tái)頂面設(shè)計(jì)高程為+3.0m,所以每根樁的下料長度為19米。鋼管樁采用專用的定位導(dǎo)向架進(jìn)行定位，定位導(dǎo)向架由型鋼焊接而成。導(dǎo)向架高2m,頂寬1.5m,底寬2nli長4m導(dǎo)向架采用全站儀測量定位，浮吊吊放就位。導(dǎo)向架定位安放平穩(wěn)后，用駁船上的50噸浮吊將第一節(jié)鋼管樁吊起，放入定為導(dǎo)向架的預(yù)留孔中，用抱樁器抱住鋼管樁樁頭，啟動(dòng)振拔樁錘吊打第一節(jié)鋼管樁。當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼管樁樁頂距導(dǎo)向架1-1.5m時(shí)，開始焊接下一節(jié)鋼管樁。焊接完成后繼續(xù)打入施工，直至鋼管樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。打入過程中全站儀全程進(jìn)行監(jiān)控，隨時(shí)糾偏校正。鋼管樁插打順序?yàn)橄瓤v橋向的兩排共10根樁。一排5根插打完成后，由測量按設(shè)計(jì)高度在

8、每根樁的頂部劃線，再由電焊工進(jìn)行找平切割，切割完成后再把一根488X300的H型鋼主梁擺放在鋼管上，型鋼底面與每根鋼管頂面接觸位置全部滿焊。另一排5根樁也按此步驟進(jìn)行操作。縱向兩排樁插打完成后，再進(jìn)行剩余橫向的鋼管樁插打，直至完成一個(gè)平臺(tái)的全部插打任務(wù)。由于鉆孔泥漿池子超重，不易放在平臺(tái)上，所以在平臺(tái)里側(cè)需再打四根鋼管樁，每根樁的入土深度為10米。四根樁上部用型鋼做成框架，鋼管間用角鋼進(jìn)行平聯(lián)。八、鉆孔平臺(tái)搭設(shè)根據(jù)施工水位及施工時(shí)間，本工程的11#和12#兩主墩平臺(tái)頂面標(biāo)高定位+3.0m,以保證護(hù)筒頂面距?水面高差不少于2米。兩排樁的兩根縱向主梁488X300的H型鋼擺放完成后，先在兩根縱向主

9、梁488X300的H型鋼上橫向按設(shè)計(jì)間隔擺放六根分配梁488X300的H型鋼，型鋼與型鋼之間進(jìn)行焊接，然后再鋪設(shè)龍門吊行走軌道縱梁，龍門吊每側(cè)行走底縱梁采用兩根300X300的H型鋼，間距為1.2米。由于采用龍門吊進(jìn)行抓出泥漿池中的鉆渣，所以龍門吊行走軌道在平臺(tái)的橫橋向加長10米。六根分配梁焊接完成后，再鋪設(shè)平臺(tái)小橫梁，小橫梁采用18工字鋼，間距70厘米，小橫梁與六根分配梁進(jìn)行滿焊，預(yù)留出護(hù)筒位置。用3厘米厚木板進(jìn)行滿鋪臺(tái)面，木板采用鋼筋進(jìn)行加固。平臺(tái)施工完成后進(jìn)行鋼管間的平連及斜撐、剪刀撐的焊接。連接采用100X100的角鋼，水面上直接焊接，水下由潛水員采取水下焊接。九、龍門吊拼裝龍門吊行走

10、軌道縱梁鋪設(shè)完畢后，在兩根300X300的H型鋼上按50厘米間距鋪設(shè)長度為1.6米的20X20木方作為龍門軌道枕梁，木方采用U型鋼筋與底梁焊接，木方上鋪重軌。軌道鋪設(shè)完成后，開始組拼龍門吊。龍門吊由588X300H型鋼及直徑為820毫米的鋼管構(gòu)成，行走為鶴壁輪，龍門吊跨徑為15米，凈高為12.5米，起重能力為60噸?？蛇M(jìn)行鉆孔樁護(hù)筒的埋設(shè)、振打、拔出、組裝承臺(tái)鋼吊箱，整體下放鋼吊箱、拆除鋼吊箱、移動(dòng)平臺(tái)上的鉆機(jī)、砼大罐、下鋼筋籠、矮處主墩柱模板的支拆等工作。鋼護(hù)筒采用卷板機(jī)卷制。鋼板采用壁厚為15毫米，護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)的鉆孔樁直徑大30厘米，即卷制直徑為1.8米，按護(hù)筒入土埋深7米計(jì)算，一根護(hù)筒

11、長11#墩為18米，12#墩為16米，分兩節(jié)加工制作，每節(jié)9米及8米長。豎縫及水平接縫連接采用坡口焊接，確保焊縫有一定的強(qiáng)度并保證不漏水，同時(shí)在每一個(gè)水平焊縫周圍采用鋼板條進(jìn)行加固，確保鋼護(hù)筒在下沉過程中和鉆孔過程中不會(huì)出現(xiàn)焊縫脫焊而斷開。護(hù)筒加工完成后在運(yùn)輸前在護(hù)筒兩頭內(nèi)側(cè)用角鋼焊成十字型內(nèi)支撐，確保護(hù)筒在運(yùn)輸及起吊過程當(dāng)中不變形。a)護(hù)筒導(dǎo)向架的制作為了確保護(hù)筒在振打下沉過程當(dāng)中的垂直度，在鉆孔平臺(tái)上護(hù)筒埋設(shè)位置處需搭設(shè)導(dǎo)向架。為了保證導(dǎo)向架的剛度，采用18工字鋼做成雙層井字架形式，頂層井字架借助鉆孔平臺(tái)上的兩根分配橫梁，再縱向焊兩根型鋼形成上層導(dǎo)向架，底層導(dǎo)向架焊在平臺(tái)下2米處，與鉆孔平臺(tái)相同位置處平撐相連。在導(dǎo)向架完成后，再一次復(fù)核樁位中心，確定樁中心與導(dǎo)向架中心在同一位置后再進(jìn)行鋼護(hù)筒的安裝。第一節(jié)護(hù)筒頂面下放到離平臺(tái)頂面1米時(shí)停止下放，在護(hù)筒四個(gè)方向