場地總平面布局課件

1、場地設(shè)計場地設(shè)計 場地總平面布局場地總平面布局場地總平面布局場地總平面布局考慮因素：場地總平面布局考慮因素：n功能分區(qū)功能分區(qū)n交通流線交通流線n建筑組合建筑組合n綠化布置綠化布置n公共限制公共限制（技術(shù)經(jīng)濟）（技術(shù)經(jīng)濟） 功能分區(qū)功能分區(qū) 功能分區(qū)是對場地內(nèi)大功能分區(qū)是對場地內(nèi)大關(guān)系的總體把握，是場地布局關(guān)系的總體把握，是場地布局的關(guān)鍵。場地設(shè)計必須堅持從的關(guān)鍵。場地設(shè)計必須堅持從整體到局部逐次遞進的設(shè)計思整體到局部逐次遞進的設(shè)計思維過程。維過程。 功能分區(qū)即是對場地內(nèi)大功能分區(qū)即是對場地內(nèi)大關(guān)系的總體把握，是場地布局關(guān)系的總體把握，是場地布局的關(guān)鍵。將性質(zhì)相近、聯(lián)系密的關(guān)鍵。將性質(zhì)相近、聯(lián)

2、系密切、相互之間干擾影響不大、切、相互之間干擾影響不大、對環(huán)境要求一致的建筑物、構(gòu)對環(huán)境要求一致的建筑物、構(gòu)筑物分成若干組，合理進行功筑物分成若干組，合理進行功能分區(qū)能分區(qū) 方案比較方案比較 某小學(xué)場地布局某小學(xué)場地布局已知條件：已知條件：地勢：北高南低地勢：北高南低內(nèi)容：內(nèi)容：1 1 教學(xué)樓教學(xué)樓 2 2 多功能廳多功能廳 3 3 傳達室傳達室 4 4 廁所廁所 5 5 運動場運動場？交通組織交通組織交通流線的安排交通流線的安排n 交通線要明確清晰，易識別，通暢便捷，盡量減少迂回。交通線要明確清晰，易識別，通暢便捷，盡量減少迂回。n 要符合使用規(guī)律和活動特點；要符合使用規(guī)律和活動特點；n 不

3、同的交通線路要避免干擾和相互沖突；不同的交通線路要避免干擾和相互沖突；n 要符合交通運輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等要符合交通運輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等：1.1. 交通組織交通組織交通流量的安排交通流量的安排 建設(shè)項目的各組成部分，各幢建筑在使用過程中的交通特征和建設(shè)項目的各組成部分，各幢建筑在使用過程中的交通特征和交通量往往各不相同，有的貨流量大，有的車流量大，也有的人、車、交通量往往各不相同，有的貨流量大，有的車流量大，也有的人、車、貨流量都有，設(shè)計中應(yīng)首先加以區(qū)分，布置時應(yīng)各有側(cè)重：貨流量都有，設(shè)計中應(yīng)首先加以區(qū)分，布置時應(yīng)各有側(cè)重：n功能分區(qū)時，應(yīng)

4、將出入口設(shè)在交通流量大的部位或?qū)⒔煌髁看蟮牟抗δ芊謪^(qū)時，應(yīng)將出入口設(shè)在交通流量大的部位或?qū)⒔煌髁看蟮牟糠挚拷饕煌ǖ缆?，保證交通線路短捷，聯(lián)系方便；分靠近主要交通道路，保證交通線路短捷，聯(lián)系方便；n安排大量的人、車、貨流運行線路時，要不影響其它區(qū)域的正?；顒樱话才糯罅康娜?、車、貨流運行線路時，要不影響其它區(qū)域的正?；顒?；1.1.在山地布置交通線路時，考慮地形高差，應(yīng)使交通流量大的部分布置在山地布置交通線路時，考慮地形高差，應(yīng)使交通流量大的部分布置在與主要出入口高差相近的地段上，避免過多的垂直交通和聯(lián)系不便。在與主要出入口高差相近的地段上，避免過多的垂直交通和聯(lián)系不便。 交通組織交通組織人

5、行、車行系統(tǒng)的安排人行、車行系統(tǒng)的安排n場地內(nèi)道路系統(tǒng)應(yīng)通而不暢，避免過境交通的穿越，防止外部車流的導(dǎo)入；場地內(nèi)道路系統(tǒng)應(yīng)通而不暢，避免過境交通的穿越，防止外部車流的導(dǎo)入；n避免車行系統(tǒng)與人行系統(tǒng)的交叉重疊，以防人車混雜、互相干擾；避免車行系統(tǒng)與人行系統(tǒng)的交叉重疊，以防人車混雜、互相干擾；n大量人群集中活動的主要場所，大量人群集中活動的主要場所，般要禁止車流導(dǎo)入，主要貨車流亦不應(yīng)般要禁止車流導(dǎo)入，主要貨車流亦不應(yīng)布置在它附近。布置在它附近。交通組織交通組織合理組織人流合理組織人流 對于有大量人流集散的地段或建筑，要根據(jù)其人流集散的規(guī)律、特對于有大量人流集散的地段或建筑，要根據(jù)其人流集散的規(guī)律、

6、特點，合理組織好人流：點，合理組織好人流：n一般將各種不同方向的人流，通過步行道或廣場來組織，或合流或分流，一般將各種不同方向的人流，通過步行道或廣場來組織，或合流或分流，使之互不交叉沖突。使之互不交叉沖突。n經(jīng)常性大量人流集散地，如火車站、商業(yè)中心經(jīng)常性大量人流集散地，如火車站、商業(yè)中心、展覽館等，人流活動往往展覽館等，人流活動往往有一定規(guī)律，應(yīng)將入口和出口分開，使人流按一定方向循序前進。有一定規(guī)律，應(yīng)將入口和出口分開，使人流按一定方向循序前進。n對短時間集散大量人流的場所，如體育中心，影劇院等，出入口也應(yīng)分設(shè)，對短時間集散大量人流的場所，如體育中心，影劇院等，出入口也應(yīng)分設(shè)，并根據(jù)人流數(shù)量

7、，充許集中或疏散時間，考慮出入口的分布位置和足夠數(shù)并根據(jù)人流數(shù)量，充許集中或疏散時間，考慮出入口的分布位置和足夠數(shù)量。量。1.1.人流出入口應(yīng)與主要交通道路，停車場庫有便捷的聯(lián)系，以縮短人流出入人流出入口應(yīng)與主要交通道路，停車場庫有便捷的聯(lián)系，以縮短人流出入的滯留時間。的滯留時間。交通組織交通組織場地出人口設(shè)置場地出人口設(shè)置 應(yīng)充分合理地利用場地周圍的道路及其它交通設(shè)施，以爭取便捷應(yīng)充分合理地利用場地周圍的道路及其它交通設(shè)施，以爭取便捷的對外交通聯(lián)系。但應(yīng)注意減少對城市主干道交通的的對外交通聯(lián)系。但應(yīng)注意減少對城市主干道交通的干擾干擾，當場地同，當場地同時毗鄰城市主干道和次干道（或支路）時，應(yīng)

8、優(yōu)先選擇時毗鄰城市主干道和次干道（或支路）時，應(yīng)優(yōu)先選擇次干道次干道一側(cè)作一側(cè)作為主要機動車出入口。為主要機動車出入口。建筑的組合安排建筑的組合安排n建筑朝向建筑朝向n日照日照n通風通風n其他其他n建筑間距建筑間距n日照間距日照間距n防火間距防火間距n地震地區(qū)建筑間距地震地區(qū)建筑間距n安全衛(wèi)生防護間距安全衛(wèi)生防護間距建筑的組合安排建筑的組合安排防火間距防火間距 根據(jù)耐火等級規(guī)定了民用建筑之間的防火間距。根據(jù)耐火等級規(guī)定了民用建筑之間的防火間距。 在占地面積總和不超過在占地面積總和不超過2500m2500m的用地內(nèi)，可成組布置數(shù)座一、二級耐火等級且的用地內(nèi)，可成組布置數(shù)座一、二級耐火等級且不超過

9、六層的住宅，組內(nèi)建筑之間的間距不宜小于不超過六層的住宅，組內(nèi)建筑之間的間距不宜小于4m4m；但組與組或組與相鄰建筑之間；但組與組或組與相鄰建筑之間的防火間距仍不應(yīng)小于表的要求。的防火間距仍不應(yīng)小于表的要求。建筑的組合安排建筑的組合安排防火間距防火間距 針對高層的民用建筑，針對高層的民用建筑，高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范(CB5004595)規(guī)定了其相互之間及其與其他民用建筑之間的防火間距規(guī)定了其相互之間及其與其他民用建筑之間的防火間距此外，高層建筑的底邊至少有一個長邊，或周邊長度的此外，高層建筑的底邊至少有一個長邊，或周邊長度的14且不小于一個長邊且不小于一個長邊的長度，不應(yīng)布置高度大于的長度，不應(yīng)布置高度大于500m、進深大于、進深大于400m的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。綠化布置與環(huán)境保護綠化布置與環(huán)境保護綠化在建筑總平面布置中的作用綠化在建筑總平面布置中的作用n調(diào)節(jié)氣候調(diào)節(jié)氣候n調(diào)節(jié)氣溫