道路關鍵工序施工小結(jié)

1、軌道交通 12 號線金橋停車場市政工程站場道路關鍵節(jié)點施工小結(jié)、工程概況及本次驗收范圍：1、12 號線金橋停車場位于金海路以南，金穗路以東，占地 32公頃。建 設單位為上海軌道交通 12 號線發(fā)展有限公司，站場市政標總造價 1.26 億元。由上海建工四建集團承建，上海浦橋監(jiān)理公司和上海天佑監(jiān)理 公司聯(lián)合體監(jiān)理。工程于2011年12月開工，計劃于 2013年6月竣工。2、本次關鍵工序的驗收范圍為：場內(nèi) K道路（檢修庫東、南）。3、道路設計方面：A、 主干道路線型一般與鐵路線路或者車庫建筑軸線平行；次干道根據(jù)建 筑物功能要求設計，其余道路根據(jù)需要設置。B、 主干道路面設置雙車道，一般道路寬度7米，

2、次干道寬度一般為 4 米。C、主干道曲線半徑不小于12米，次干道曲線半徑不小于9米，支道按 廠礦道路設計標準。D道路設置直線型橫坡，7米寬道路設置雙面坡，4米的設置單面坡。E、道路結(jié)構(gòu)層道路結(jié)構(gòu)層考慮車輛段的性質(zhì)、 使用要求、 養(yǎng)護維修等因素， 確定采 用瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)層如下：4cm細粒瀝青混凝土（ AC13C6cm 中粒瀝青混凝土（ AC20C）瀝青下封透層油（ PC-2.0）32cm粉煤灰三渣基層18cm碎石墊層素土夯實£廠竹科時fcSO?筑*FiH牌.去/'r*j龍匚竹4施冷F、為方便施工和統(tǒng)一口徑，我們將場內(nèi)的道路分為A L道路，具體劃分見附圖。二、工程合同履約和轉(zhuǎn)

3、、分包情況：本工程主要包括的施工項目為：圍墻、地基處理、站場路基、排水管道、道路、 人行通道和電力箱、涵、管等，主體工程均由我公司自行施工?？紤]到部分分項 工程專業(yè)性較強，經(jīng)業(yè)主同意，本工程的勞務、土方、水泥攪拌樁、人行通道外 側(cè)的防水進行了專業(yè)分包。其中：勞務分包單位為上海通陽勞動服務有限公司； 土方專業(yè)分包單位為：上海盛濤市建企業(yè)發(fā)展有限公司； 水泥攪拌樁專業(yè)分包單 位為：上海市住宅建設機施有限公司； 人行通道外側(cè)的防水分包單位為：上海建筑防水材料(集團)防水工程有限公司；瀝青攤鋪分包單位為：上海浦東路橋建 設股份有限公司。三、執(zhí)行法律、法規(guī)和強制性條文、施工規(guī)范情況本工程嚴格按照施工圖及

4、國家、上海市的有關標準、規(guī)范施工采用的標準有：上海市地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范瀝青路面施工及驗收規(guī)范(GB50092-96)上海市城市道路施工質(zhì)量驗收規(guī)范(DGJ08-118-2005)城市道路一路緣石(GJBT-855)四、目前施工進展檢修庫東、南K道路為我單位通車條件驗收時甩項內(nèi)容，當時房建單位檢修庫正在施工中，K道路不具備施工條件故甩項。現(xiàn)房建單位外腳手架已拆除我單 位已完成瀝青面層施工，至此我們單位已完成全部合同工作量。五、 參建單位1、建設單位：軌道交通 12號線發(fā)展有限公司2、設計單位：鐵道第三勘察設計院3、監(jiān)理單位：上海浦橋、天佑聯(lián)合體監(jiān)理4、施工單位：上海建工四建集團5、檢測單

5、位：上海同納工程檢測有限公司六、工程施工情況1 、施工控制測量施工測量按照上海市地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范及有關規(guī)定進行施 工控制。主要測量儀器為全站儀、J2經(jīng)緯儀和S3水準儀。施工前會同設計院現(xiàn)場交接平面控制網(wǎng)點和控制水準點，復測復核后請監(jiān) 理工程師進行復測驗證， 同時根據(jù)需要加設控制網(wǎng)點和臨時水準點， 并請監(jiān)理單 位進行復測，認可后使用。施工時根據(jù)測量控制點及現(xiàn)場水準高程， 沿線路方向每20m放出施工邊樁，并做好明顯標識。2、主要施工工藝：（1）路基修整：為保證路基的穩(wěn)固性， 我們對路基都進行的摻灰處理。 路基按標高整平后先 用壓路基穩(wěn)壓， 發(fā)現(xiàn)彈、 軟地段后對該段路基進行換填處理后再鋪設

6、， 直到壓實 度、平整度等各項指標經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方進行下道工序施工。（ 2）碎石墊層級配材料顆粒質(zhì)地堅硬，鋪好后表面平整堅實，10t 以上壓路機碾壓后無明顯輪跡和推移等現(xiàn)象。（ 3）粉煤灰三渣基層粉煤灰三渣基層的厚度為 32cm,分2層攤鋪。采用商品粉煤灰三渣。施工 過程中拌和好的三渣做到隨拌隨運隨用，堆放時間不超過 2d，并備雨棚等遮蓋 設施。（4） 攤鋪和成型攤鋪前測量放線將三渣基層邊線用石灰線撒出，并每10m用鋼筋頭作好松鋪 標高標記。因道路寬度不寬，攤鋪采用挖掘機粗平，粗平后帶線用人工精平，攤鋪后 如發(fā)現(xiàn)局部粗集料集中而產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象時， 用少許較干二灰嵌實再碾壓， 嚴禁在 已碾

7、壓成型的三渣土補薄層。低凹處至少挖深10cm再加新料補平。粉煤灰三渣基層碾壓時間在接近最佳含水量時進行， 碾壓時應先輕后重， 自路邊壓向中間， 輪跡重疊雙輪為30 cm,三輪為后輪寬的1/2。碾壓速度為光輪壓路機3040m/min, 振動壓路機為80100m/min (先靜后振)，碾壓4-5遍(來回算一遍)。邊角處用 沖擊夯夯實。壓實后用灌沙法檢測壓實度。粉煤灰三渣基層施工安排盡量減少縱、橫向接縫。混合料當天攤鋪當天壓 實,如施工中途遇雨, 應將已鋪好的三渣混合料至少普壓一遍以利排水, 適時補 壓密實。 壓實的三渣層結(jié)成整體, 且無表面嚴重積漿。 嚴禁壓路機或料車在剛壓 實或正在碾壓的三渣上調(diào)

8、頭、轉(zhuǎn)彎、急剎車等。壓實后的三渣基層平整堅實,結(jié) 成整體，無松散現(xiàn)象；表面無明顯粗細料分離現(xiàn)象。用12T壓路機碾壓的后車輪 跡深度不大于 5mm。( 4)養(yǎng)護碾壓完即進行濕潤養(yǎng)生，施工后兩周內(nèi)均保持粉煤灰三渣基層表面濕潤。 干熱天覆蓋土工布并灑水濕潤，沒有用水管直沖三渣層表面。( 5)瀝青攤鋪 施工前準備：對分包單位的資質(zhì)、設備和施工方案報監(jiān)理工程師全面審查。 攤鋪前 7 天對瀝青混凝土供應單位現(xiàn)場設備數(shù)量進行現(xiàn)場核實， 原材料的采用需 經(jīng)項目部自檢及監(jiān)理抽檢合格后方可使用， 把好材料的源頭關。 根據(jù)駁運車程和 攤鋪速度確定運輸車輛， 保證現(xiàn)場材料供應無停頓。 在鋪筑下面層的粗粒式瀝青 混凝土

9、以前應清潔瀝青混凝土基層表面， 澆灑下封層后再施工， 對于瀝青面層各 層如果施工時間間隔較長， 下層收到污染， 攤鋪上一層前應清潔表面后澆灑粘層 油后再鋪筑。 確保做好路面原地面測量， 架設好鋼絲繩， 攤鋪的松鋪系數(shù)按試驗 段確定的數(shù)值進行控制?；旌狭系陌韬?粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放， 應對每 個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。 按目標配合比設計，生產(chǎn)配合比設計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn) 每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。 瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 145165C，不準

10、有花白料、超溫料，混合料超過 195C者應廢棄。 熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、 所有礦料顆料全部裹覆瀝青 結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30-50s （其中干 拌時間不得小于 5s）。 拌好的瀝青混合料應均勻一致， 無花白料， 無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離 現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。 出廠瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。拌和瀝青混合料不立即鋪筑時， 可放成品貯料倉貯存， 貯料倉無保溫設備 時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準， 有保溫設備的儲料倉儲料時間不 宜超過 6

11、 小時?；旌狭系倪\輸 從拌和機向運料車上放料時， 應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置， 以減 少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 當運輸時間在半小時以上或氣溫低于 10 °C時，運料車用篷布覆蓋。 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。 卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、 團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合 料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的 可靠的照明設施， 白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場

12、， 否則，多余 的混合料不得用于本工程?；旌狭系臄備?在鋪筑混合料之前， 必須對下層進行檢查， 特別應注意下層的污染情況， 不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 正常施工，攤鋪溫度不低于 135150C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即 跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng) 常保持 3 輛車以上， 攤鋪過程中不得隨意變換速度， 避免中途停頓， 影響施工質(zhì) 量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應均勻。 攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積

13、，任何原因使冷卻到 規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。 對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方， 經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 5C時，都不得攤鋪混料。 混合料的壓實 在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查， 對不規(guī)則之處及時用人 工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。 壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。 壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。A 、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成 （2遍）， 初壓溫度控制在130C-145 C。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動 壓路機碾壓， 碾壓時應將

14、驅(qū)動輪面向攤鋪機， 碾壓路線及碾壓方向不突然改變而 導致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。B 、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成， 一般是先用振動壓路機碾壓 3-4 遍，再用輪胎壓路機碾壓 4-6 遍，使其達到壓實 度。C ：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于 7080C）。 初壓和振動碾壓要低速進行， 以免對熱料產(chǎn)生推移、 發(fā)裂。碾壓應盡量在 攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于 130C，溫度越高越容易提高路面平 整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到 110 C才開

15、始碾壓的習慣。 碾壓工作應按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。 壓路機不得停留在溫度高于 70C的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取 有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑 落在路面上。 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。 壓實度檢 查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不 得修補表皮。 終壓后，等到表面溫度降到50度以下時可以開放交通。(5)隱蔽工程驗收本工程的隱蔽工序均按有關規(guī)定在隱蔽前由監(jiān)理工程師組織了檢查驗收及評定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后才準予隱蔽或進行下道工序施

16、工。七、施工中主要技術關鍵、難點及采取的措施執(zhí)行情況1、道路施工的難點主要集中在站場面積大、場內(nèi)施工單位多，工期要求緊等特點。我項目部充分和場內(nèi)的兄弟施工單位溝通， 精心組織協(xié)調(diào)，確保了工期的按 時完成。2、道路面層施工質(zhì)量的關鍵在于所用原材料質(zhì)量，在施工過程中我們隨時檢查 核對瀝青材料的質(zhì)量保證資料和實際使用情況是否符合設計要求。攤鋪過程中， 隨時檢查虛鋪厚度、橫坡縱坡、碾壓遍數(shù)、表面平整度等是否符合工藝參數(shù)，碾 壓時采用先靜壓、后弱振、再強振的方式、最后靜壓收光。八、實物質(zhì)量情況本工程施工時嚴格按照國家及上海市的有關標準進行施工，施工中注重過程控制。對施工過程中的填料、分層厚度、壓實度、中

17、線偏位、高程、橫坡等進行重點控 制。1、原材料方面和試驗情況核查因設計明確，道路基層質(zhì)量以壓實度控制，無需測試彎沉。因此，我們僅對本工程主要采購粉煤灰三渣原材料和壓實度進行了測試，結(jié)論合格。序號檢測項目試驗內(nèi)容檢測數(shù)量結(jié)論1碎石常規(guī)14合格2環(huán)刀法壓實度55合格3灌砂法壓實度19合格4瀝青混凝土面層厚度2合格5瀝青混凝土面層壓實度4合格6瀝青混凝土面層彎沉32合格2、道路實測實量經(jīng)過實際測量，道路路基和基層中線偏位、高程、橫坡度均符合設計要求。路基 表面平整、無積水。因測量數(shù)據(jù)較多，詳細見附表。九、設計變更情況本工程無重大變更。十、隱蔽工程驗收情況在施工中，我們很注重隱蔽工程的檢查驗收，每道工

18、序隱蔽前均通知了現(xiàn)場監(jiān)理到場驗收，形成的質(zhì)量保證資料如下: 質(zhì)量保證資料核查情況：序號檢驗批名稱批數(shù)結(jié)論1土路基14合格2墊層10合格3三渣基層21合格4附屬工程側(cè)平石14合格5雨水口與連管14合格6瀝青混凝土面層10合格在施工過程中形成的質(zhì)保資料統(tǒng)計：土路基檢驗批14份、墊層檢驗批10份、三渣基層21份、附屬工程側(cè)平石檢驗批 絲份、雨水口與連管檢驗批14份、瀝 青混凝土面層檢驗批10份。十一、工程質(zhì)量關鍵工序、部位驗收情況關鍵工序驗收作為分部工程驗收的必要條件， 有利于對分部工程的質(zhì)量控制， 并為工程竣工驗收創(chuàng)造條件，是質(zhì)監(jiān)部門對相關工程的中間驗收，業(yè)主先后組織 了 2012年8月24日、2012年11月14日、2013年3月29日三次中間驗收，對 驗收組提出的意見與建議，我單位進行了認真的整改，并舉一反三，切實落實到 后續(xù)的工作去。十二、工程質(zhì)量情況及施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題整改、消項情況本工程在施工過程中， 我們嚴格實行質(zhì)量三檢制度， 對自檢及監(jiān)理單位提出 的問題及時予以改正， 施工中共收到監(jiān)理工程師通知單 16份，回復 16份。工程 施工中沒有出現(xiàn)安全質(zhì)量問題。十三、工程結(jié)論及自評意見我項目部