舊城改造中道路景觀整治的主要方法

1、舊城改造中道路景觀整治的主要方法舊城道路景觀整治的內(nèi)容廣泛，既涉及城市道路交通和 基礎(chǔ)設(shè)施的改造，還涉及功能和窨調(diào)整、 視覺景觀的改善等。4.1整治交通秩序，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施增大交通容量，改善舊城物流，除了拓寬路幅，最重要 的就是要整治交通秩序，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。這是一項需要 多學(xué)科多部門相互合作的綜合舉措。根據(jù)國內(nèi)外這方面的經(jīng) 驗，主要采取以下措施：（1）合理設(shè)計道路縱橫斷面及車道劃分，提高道路的 有效利用率；（2）為保證和提高公共交通的通行效率，劃分專用公交車道（或在特定時段將車道定為公交專用），并將公交車道臵于非機(jī)動車外側(cè)，以減少機(jī)動車和非機(jī)動車矛盾；（3）提高鄰近道路的車道容量，緩解交

2、通壓力；（4）應(yīng)用交通工程技術(shù)，如交通標(biāo)識系統(tǒng)、交叉口渠 化和單向行駛等；（5）設(shè)計事故處理系統(tǒng)來及時清理發(fā)生故障車輛，減 少交通堵塞；（6）采用合理的方案設(shè)立停車系統(tǒng)，特別是在生活性 道路兩側(cè)尤其需要解決這方面問題；（7）利用交通信號控制系統(tǒng)、闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、閉路 i電視監(jiān)控系統(tǒng)等制定交通控制方案，懲罰違章，減少違章， 維護(hù)交通秩序。我國目前情況下可結(jié)合在道路交叉口安排交 通監(jiān)督、管理員等協(xié)助交警監(jiān)督行人遵守交通秩序。4.2調(diào)整用地功能，整治道路界面主要指拆除違章建筑，進(jìn)行環(huán)境美化；對歷史建筑加以 保留、改造利用；兩側(cè)建筑的整修、清潔、粉刷和立面改造； 對建筑物標(biāo)牌和各類廣告牌的重新設(shè)計；去

3、除其他對公眾視 覺和整體道路景觀產(chǎn)生干擾的因素，從而營造出主題協(xié)調(diào)統(tǒng) 一、整體感強(qiáng)的道路景觀空間。4.3增加路側(cè)休閑空間，完善景觀和服務(wù)設(shè)施休閑空間不足，景觀和服務(wù)設(shè)施不全，往往是舊城道路物“弱點”所在，整治過程中應(yīng)根據(jù)道路的特性和所在區(qū)域 的功能性質(zhì)，沿路增加小廣場、公園等休閑空間，通過設(shè)臵 座椅、雕塑小口、標(biāo)識牌、飲水器、垃圾箱等景觀設(shè)施和服 務(wù)設(shè)施，完善街道功能，為行人提供宜人的停留、 游憩空間， 或者形成連續(xù)的點、線、面結(jié)合的步行空間，促進(jìn)人們的交 往，創(chuàng)造積極的城市道路空間。4.4改造地下管網(wǎng)，凈化道路空間和景觀在城市中，地下埋臵和地上架設(shè)的給排水、雨水、電力、通訊、煤氣、熱力及其他

4、各種管線， 是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施， 對城市各項設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā) 展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，管線的種類愈來愈多，管道的口徑也愈來愈大，致使城市道路的地下空間安排不均需要埋入地下，地面上只有照明桿、交通標(biāo)志，以此改變過去道路上電 桿和線路交錯無序的狀況，凈化道路空間和景觀。有的管線 近期無法實施，也要預(yù)留管位。這些管線的性質(zhì)，以及斷面、 走向、坐標(biāo)、架埋方式、埋設(shè)深度、管線相互間的水平距離 和垂直距離以及交叉點等方面的關(guān)系，都需做好規(guī)劃，從而 避免多次開挖道路路面的情況。4.5提高道路綠化水平，豐富綠地功能城市道路綠化水平的高低直接影響道路形象進(jìn)而決定城市的品位。道路綠化，除了具

5、有一般綠地的凈化空氣、降 低噪聲、調(diào)節(jié)小氣候等生態(tài)功能，還具有保護(hù)路面和行人、 引導(dǎo)控制人流車流、提高行車安全等功能。舊城道路綠化改 造應(yīng)符合以下基本要求：（1）道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求，行車 視線要求符合安全視距、交叉口視距、停車視距和視距三角 形等方面的安全。行車凈空則要求道路設(shè)計在一定寬度和高 度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹木不得進(jìn)入該空間。（2）滿足樹木對立空間與生長空間的需要樹木生長需 要的地上和地下空間，如果得不到滿足，樹木就不能正常生長發(fā)育，甚至死亡。因此，市政公用設(shè)施，如交通管理設(shè)施、 照明設(shè)施、地下管線地上桿線等，與綠化樹木的相應(yīng)位臵必 須統(tǒng)一設(shè)計，合理安排，使其各

6、得其所，減少矛盾。道路綠 化應(yīng)以喬木為主，喬灌、花卉、地被植物相結(jié)合，沒有裸露 土壤，綠化美化，景觀層次豐實，最大限度地發(fā)揮道路綠化 對環(huán)境的改善能力。（3）樹種選擇要求適地適樹，樹種要盡量考慮選擇鄉(xiāng) 土樹種，此類樹種往往能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，提高成 活率；要在此前提下，根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土 壤條件等，選擇適宜生長的樹種。道路的走向?qū)π械罉錁浞N 的選擇也有很大的影響，考慮南北和東西方向道路的日照差 異，南北走向道路的行道樹適宜選用落葉樹種，東西走向道 路的行道樹則適宜選用常綠樹種。（4）加強(qiáng)古樹名木的保護(hù)對道路內(nèi)的古樹名木要加強(qiáng) 保護(hù)。古樹名木都是適宜本地生長或經(jīng)長久磨難而生存

7、下來 的，它們是城市歷史的縮影。因此，在道路平面、縱斷面與 橫斷面設(shè)計時，對古樹名木必然要嚴(yán)加保護(hù)，對一些衰老的 古樹名木，還應(yīng)采取復(fù)壯措施。與此同時，對其他有價值的 樹木也應(yīng)注意保留利用。如南京長江路整治過程中保留了大 量富有特色，并具有歷史紀(jì)念意義的懸鈴木。（5）適應(yīng)抵抗性和防護(hù)能力的需要。城市道路綠地的 立地條件極為復(fù)雜，既有地上架空線和地下管線的限制，又 有因人流車流頻繁，人踩及沿街?jǐn)側(cè)呵终嫉热藶槠茐?，還有 城市環(huán)境污染等，這些給澆灌、病蟲害防治、修剪等日常養(yǎng) 護(hù)管理工作帶來了一定難度。因此，整治過程上要充分認(rèn)識 道路綠化的制約因素，對樹種選擇、地形處理、防護(hù)設(shè)施等 方面進(jìn)行認(rèn)真考慮，

8、力求綠地身身有一定的抵抗性和防護(hù)能 力。4.6合理布臵照明，提升景觀照明效果對于城市道路而言，照明是必需的，而且隨著城市的發(fā) 展，對于城市夜間景觀的要求也越來越高，城市道路的照明 在滿足功能的前提下，還需著生考慮景觀照明。首先道路的 功能照明在夜間已經(jīng)形成了一定的景觀效果，景觀照明需合 理規(guī)劃，有度設(shè)計，與當(dāng)前的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)；其 次，景觀照明的內(nèi)容，一般包括道路沿線的建筑物、構(gòu)筑物、植物、水體等，應(yīng)以片區(qū)夜景的總體規(guī)劃依據(jù)，選擇能體現(xiàn) 風(fēng)格的效果方案，確定適宜的照明方式，尤其是對植物的照 明應(yīng)謹(jǐn)慎；第三，對燈具的定位應(yīng)處理好白天與夜間的關(guān)系， 要盡可能做到見光不見燈，當(dāng)燈具必須外露時，應(yīng)考慮到燈 具的外形、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對白天景觀的影響；第 四，景觀照明應(yīng)加強(qiáng)對眩光的控制，在行人常規(guī)的視野范圍 內(nèi)應(yīng)采用光通量較小的光源和適當(dāng)?shù)臒艟?，表現(xiàn)出低照度、 安靜祥和的環(huán)境氛圍。同時，應(yīng)注意避免大量的強(qiáng)烈明暗對 比的景觀出現(xiàn)?？傊?，照明在滿足夜間交通行駛需要的同時，要遵循節(jié) 能的原則，更要結(jié)合兩側(cè)建筑環(huán)境和各類休閑空間營造出安 全、符合環(huán)境特色的空間和氛圍。5.結(jié)語城市道路景觀是城市文化品質(zhì)的提升，是衡量一個城市 物質(zhì)文明與精神文明的尺度，建設(shè)融全自然美、社會美和藝 術(shù)美有機(jī)結(jié)合的城市道路景觀，可以增進(jìn)市民與社會情感的 交流和向心力，更是城市經(jīng)