物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料

1、第一章1、物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。2、物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？答：供應(yīng)鏈管理涵蓋了企業(yè)經(jīng)營中從原料起點(diǎn)至消費(fèi)者終端的所有商業(yè)環(huán)節(jié)。雖然普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個部分。因此，它們之間有著許多共同之處。例如，它們都是由供應(yīng)商、造商、分銷商以及零售

2、商組成的；都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證；都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的等等。但是，它們之間也存在著許多不同之處主要表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：1）供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體2）供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動3）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)(核心競爭能力)上4）供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型5）供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵機(jī)制和自律機(jī)制6）目標(biāo)不一致3、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？答：供應(yīng)鏈管理更注重整體，供應(yīng)鏈管理的范疇更大，供應(yīng)鏈管理能增加企業(yè)競爭力，戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)不同，供應(yīng)鏈管

3、理理論體系更完善，目標(biāo)不一致。4.簡述現(xiàn)代化物流與供應(yīng)鏈管理的興起。5、物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？他們之間是何種關(guān)系？答：物流系統(tǒng)的目標(biāo)是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，迅速及時，節(jié)約空間，規(guī)模適當(dāng)，合理庫存。供應(yīng)鏈管理的短期目標(biāo)為提高產(chǎn)能、減少庫存、降低成本及減低產(chǎn)品銷售循環(huán)所需之時間；而其長期目標(biāo)主要為提高顧客滿意度、市場占有率以及公司收益。他們之間是從屬關(guān)系。6、實施供應(yīng)鏈管理應(yīng)遵循哪些基本原則？答：1.） 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群2.） 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，保證物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的經(jīng)濟(jì)性和靈活性 3.） 監(jiān)聽市場信號，并相應(yīng)地統(tǒng)一整個供應(yīng)鏈的需求計劃4.） 采取

4、時間延遲策略5.） 與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略6.） 在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)7.） 制定整個供應(yīng)鏈的衡量標(biāo)準(zhǔn)，建立整個供應(yīng)鏈的績效考核準(zhǔn)則。7. 學(xué)習(xí)物流與供應(yīng)鏈管理的意義何在？第二章1.什么事物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？2、物流系統(tǒng)有那些要素構(gòu)成，其特征有那些？答：流系統(tǒng)由人、財、物、信息和組織管理等要素組成，包括輸入、轉(zhuǎn)換、輸出、制約及反饋五個環(huán)節(jié)。其特征有目的指向性、時空序列性、開放動態(tài)性、人機(jī)復(fù)合必性、在跨度性、可分離性、復(fù)雜性和多目標(biāo)函數(shù)性等八個特征。3.物流系統(tǒng)分析的目的是什么，怎樣進(jìn)行物流分析？4、物流系統(tǒng)建模的目的是什么，如何建立物流系統(tǒng)建模？答：物流系統(tǒng)建模的目的是，客

5、觀實體系統(tǒng)很難作試驗，或者根本不能作試驗，可利用系統(tǒng)模型代替；對象問題雖然可以作試驗，但是利用模型更便于理解；模型易于操作，利用模型的參數(shù)變化來了解現(xiàn)實問題的本質(zhì)和規(guī)律更經(jīng)濟(jì)方便。物流系統(tǒng)建模一般應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：準(zhǔn)確性、可靠性、簡明性、實用性及反饋性原則。物流系統(tǒng)建模一般采用的思路有直接分析、數(shù)據(jù)分析、實驗分析、主觀想象及人工實現(xiàn)等方法；建模的常用方法有GRAI、IDEF、Petri網(wǎng)、GIM及SIM法。物流系統(tǒng)建模一般步驟是：弄清問題、搜集資料、確定因素之間的關(guān)系、構(gòu)造模型、求解模型和檢驗?zāi)Ｐ汀?、為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評價，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評價？答：物流系統(tǒng)方案涉及面廣，除了包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因

6、素外，還涉及政治、國防、社會、生態(tài)環(huán)境、自然資源等多方面因素。不同層次的物流系統(tǒng)方案還需要與組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制與管理方法等方面因素相匹配。在對物流系統(tǒng)項目進(jìn)行了分析，并提出了多項解決方案之后，需要對這些方案進(jìn)行綜合評價，詳細(xì)比較這些方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實施，以確保項目經(jīng)濟(jì)可行地達(dá)到預(yù)期效果。不僅在擇優(yōu)物流系統(tǒng)方案時需要評價，而且在方案實施之前，也需要進(jìn)行評價，以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。物流系統(tǒng)評價一般遵循以下步驟展開：明確評價目的和評價內(nèi)容，確定評價因素，確定評價指標(biāo)體系，制定評價準(zhǔn)則，確定評價方法，單項評價，綜合評價。目前幾種常用的物流系統(tǒng)評價方法有：經(jīng)濟(jì)分析法、層次分析法、

7、模糊綜合評判法和專家評價法。第三章1.物流環(huán)節(jié)包括哪些？2、為什么說運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過程的關(guān)鍵？答：運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵。運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對物品進(jìn)行較長距離的空間移動，物流部門通過運(yùn)輸解決商品在生產(chǎn)地點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的距離問題，從而創(chuàng)造其空間效益，實現(xiàn)使用價值。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去了意義。3.如何理解流通加工環(huán)節(jié)的性質(zhì)和定位？4、說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系？答：物流各環(huán)節(jié)的合理化是物流過程的合理化的前提和基礎(chǔ)。5、什么叫配送？他于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸有什么區(qū)別？答：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配

8、等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合。但運(yùn)輸和配送兩者存在區(qū)別，所有物品的移動都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指整體中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個"配"字，它的主要意義也體現(xiàn)在"配"字上，"送"只是為最終實現(xiàn)資源配置的"配"而服務(wù)的。6、配送中心形成與發(fā)展的原因有哪些？答：配送中心是物流領(lǐng)域中社會分工、專業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化之后產(chǎn)生的。在新型配送中心未出現(xiàn)前，配送中心承擔(dān)了某些轉(zhuǎn)運(yùn)的職能，以后一部分這類中心

9、向純粹的轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展以銜接不同的運(yùn)輸方式和不同規(guī)模的運(yùn)輸，另一部分則增強(qiáng)了"送"的職能，而后向更高級的"配"的方向發(fā)展。但總的來說，配送中心的出現(xiàn)是物流系統(tǒng)化和大規(guī)模化的必然結(jié)果。是由于用戶在貨物處理的內(nèi)容上、在時間上和服務(wù)水平上都提出了更高的要求，為了順利地滿足用戶的這些要求，就必須引進(jìn)先進(jìn)的分揀設(shè)施和配送設(shè)備，否則就建立不了正確、迅速、安全、廉價的作業(yè)體制。因此，在運(yùn)輸業(yè)界，大部分企業(yè)都建造了正式的配送中心。7.配送中心的功能答：集貨功能、儲存保管功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能、信息處理功能8.配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？9.什么是業(yè)務(wù)流程再造

10、？10、物流管理中企業(yè)為什么要實施業(yè)務(wù)流程再造？答：業(yè)務(wù)流程再造就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程（Process）進(jìn)行根本性（Fundamental）再思考和徹底性（Radical）再設(shè)計，從而獲得在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面業(yè)績的戲劇性的（Dramatic）改善，使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以"顧客、競爭和變化"為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。這就也是物流管理中企業(yè)為什么要實施業(yè)務(wù)流程再造的最主要原因。11.你認(rèn)為業(yè)務(wù)流程再造過程中什么因素最重要，為什么？12.如何結(jié)合企業(yè)的IT技術(shù)能力幫助企業(yè)開展業(yè)務(wù)再造？13.為什么一個企業(yè)要建立物流組織？14.功能集合的變化過程有哪些？為什么它是最重要

11、的？15.如果一家企業(yè)處于其物流組織發(fā)展的第2階段，它如何才能向第3階段發(fā)展？16、一家生產(chǎn)性企業(yè)與一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動（如采購、運(yùn)輸、庫存管理）？它們之間有什么根本性的不同？答：企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu)，除了企業(yè)對物流活動的重視程度，即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外，還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動的特點(diǎn)、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)。1）生產(chǎn)性企業(yè)：（1）采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購和運(yùn)輸是其物流活動的首要內(nèi)

12、容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價值低、并適用大批量運(yùn)輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運(yùn)輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不會有獨(dú)立的物流部門。（2）制造業(yè)企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門。2）服務(wù)性企業(yè)（1）服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要。由于很多時候要求供應(yīng)商按運(yùn)到價格供貨，因此運(yùn)輸管理并非其考慮內(nèi)容，較

13、高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。（2）銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進(jìn)行采購。從地理區(qū)域來說，采購面大而銷售面相對較??；對同一產(chǎn)品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動包括采購、向內(nèi)運(yùn)輸、庫存控制、倉儲、貨物分揀和運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時物流管理的組織機(jī)構(gòu)就非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個方面，但可能對物資配送更為側(cè)重。第四章1、什么是物流系統(tǒng)控制？答：物流系統(tǒng)控制，就是通過對物流的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行控制管理，以期達(dá)到希望獲得的運(yùn)行績效。2、如何分析物流系統(tǒng)？從那些角度來進(jìn)行討論？答：在分析一個企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時，要有總成本的概念。在具體的成本控制

14、工作中，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，采取不同的成本最小化策略。在企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包決策中，應(yīng)該基于戰(zhàn)略思路，來選擇總成本最小的決策。人們往往注意比較明顯的對外支付的物流費(fèi)用，而對企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用往往容易忽視。但是實際上，我們在討論物流系統(tǒng)成本管理的時候，必須站在全局的角度來分析總的物流費(fèi)用成本。3、物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問題？答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響到物流系統(tǒng)運(yùn)行的績效和整個企業(yè)的運(yùn)行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。根據(jù)物流系統(tǒng)在不同企業(yè)中的重要程度不同，其成本管理的重要性，也有所不同。但多應(yīng)當(dāng)注意以下三個問題：1）總成本分析2）成本最小

15、化策略3）外購的決策4、運(yùn)輸管理的基本原理是什么，在物流系統(tǒng)管理中，主要通過什么手段來降低運(yùn)輸成本？答：運(yùn)輸節(jié)約來自于集中運(yùn)輸，其手段就是通過建立倉庫來調(diào)節(jié)運(yùn)輸流量。這些倉庫包括單一的倉庫，也包括倉庫網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)通過倉庫集中轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸總成本低于直接運(yùn)輸?shù)臅r候，就需要建立倉庫點(diǎn)。隨著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中倉庫集運(yùn)點(diǎn)的增加，總運(yùn)輸費(fèi)用會減少，但是在超過一定數(shù)量的倉庫設(shè)置后，總運(yùn)輸成本會上升。這種成本上升的原因在于能夠被轉(zhuǎn)運(yùn)的數(shù)量減少。因此從倉庫集運(yùn)的角度看，應(yīng)該存在一個運(yùn)輸成本最小化的倉庫布置的合理數(shù)量。5.倉庫的部署玉物流成本的關(guān)系如何？6.物流質(zhì)量包括哪些方面？7.確定型儲存模型的特點(diǎn)是什么？第五章1、物流業(yè)

16、務(wù)主要有那幾種模式？他們各自有何特點(diǎn)？答：企業(yè)物流一般可以分為生產(chǎn)階段的內(nèi)部物流和采購銷售階段的外部物流，內(nèi)部物流包括生產(chǎn)過程中的庫存控制、機(jī)器調(diào)度和運(yùn)作質(zhì)量控制等等，外部物流包括客戶服務(wù)、運(yùn)輸、庫存管理、信息流動和訂單處理等等。一般的物流概念主要指外部物流，按照企業(yè)外部物流的實現(xiàn)形式，一般可以將它分為企業(yè)自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流等幾種模式。自營模式主要指企業(yè)自備倉庫，自備車隊等，企業(yè)擁有一個自我服務(wù)的體系。第三方物流指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。物流聯(lián)盟指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長時間業(yè)務(wù)往來的相關(guān)企業(yè)與之形成長期互利的、全方位的合作關(guān)系

17、，通過彼此之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，實現(xiàn)各自的物流目標(biāo)和戰(zhàn)略。第四方物流指一個物流集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個新的物流模式。2、企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式？答：從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，決定企業(yè)采用自營還是外包物流最重要的決策變量有兩個：一是物流外包和自營比較，是否能夠提高企業(yè)物流運(yùn)營效率；二是物流外包和自營比較，是否能夠降低企業(yè)物流運(yùn)營成本。3.第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？4.第三方物流有那些類型，各有什么特點(diǎn)？答：從全球范圍內(nèi)看，第三方物流服務(wù)商可以根據(jù)其

18、核心能力和歷史背景分為以基于運(yùn)輸服務(wù)的、基于倉儲/配送服務(wù)的、基于貨運(yùn)代理服務(wù)的、基于港口/鐵路終端服務(wù)的、基于信息與系統(tǒng)集成的等五大類。5.試闡述第三方物流的演變過程及各階段的特點(diǎn)。6.試論述我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并請?zhí)岢鱿嚓P(guān)對策。7.物流聯(lián)盟具有哪些優(yōu)勢和不足？8.請說明第四方物流的起因和特點(diǎn)。9.第四方物流有哪幾種工作方式？請逐一予以說明。10.集裝單元化技術(shù)有哪些好處？11.流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？12.試談?wù)勀銓ξ锪骷夹g(shù)未來發(fā)展趨勢的認(rèn)識。第六章1.什是供應(yīng)鏈，其關(guān)鍵特點(diǎn)是什么？2、供應(yīng)鏈中有那些要素的流動？答：供應(yīng)鏈中包含物質(zhì)、資金和信息的流動，物流一般從沿著供應(yīng)商、制造商

19、、分銷商到用戶的方向流動；資金流的方向則相反；信息流在兩個方向上都有流動，但是從滿足客戶需求上來說信息流的起點(diǎn)應(yīng)在用戶端。供應(yīng)鏈的方向以物流的方向來定義。3、一個有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？答：一個有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該具有良好的客戶價值創(chuàng)造能力、柔性、響應(yīng)度、市場滲透力等，如何提高這些能力，并在成本和效益之間取得合理的平衡，需要對供應(yīng)鏈進(jìn)行設(shè)計。一個設(shè)計上有缺陷、先天不足的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，很難有好的績效。供應(yīng)鏈管理包括兩種重要模式，后推模式(push)和前拉模式(pull)。4.供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？5、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，全球范圍內(nèi)的信息搜索、采集、傳

20、遞的成本急劇降低、效率大為提高，使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以在全球范圍內(nèi)高效延伸；其實時的、跨功能的信息管理能力、流程整合能力、成本管理能力和靈活的團(tuán)隊管理能力得到較強(qiáng)；同時其全球戰(zhàn)略的執(zhí)行效率大為提高。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用實際上滲透到了供應(yīng)鏈系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的物流、采購、制造和需求管理活動的各個方面。6.供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的庫存管理特點(diǎn)是什么？7.供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？8.傳統(tǒng)的采購模式有什么問題？9.供應(yīng)鏈中的物流渠道設(shè)計的關(guān)鍵是什么？10.如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)協(xié)同？第七章1.什么是整合物流系統(tǒng)，它的管理特點(diǎn)是什么？2、整合物流系統(tǒng)中有那些環(huán)節(jié)，他們的作用是什么？答：整合物流系統(tǒng)包

21、括內(nèi)部整合物流部分和對外整合物流部分。內(nèi)部整合物流系統(tǒng)包括企業(yè)內(nèi)部的配送、制造和采購物流的一體化系統(tǒng)，這個系統(tǒng)把企業(yè)與上游的供應(yīng)商和下游的客戶單位連接在一起。對外整合物理系統(tǒng)，是將物流系統(tǒng)的管理擴(kuò)展到整個供應(yīng)鏈來進(jìn)行考慮，關(guān)注在整個供應(yīng)鏈企業(yè)群體中的物流作業(yè)的一體化協(xié)調(diào)，從而在更廣泛和更深入的層次提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行績效。3、物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點(diǎn)？答：信息流是物流系統(tǒng)內(nèi)部的有關(guān)需求分布的信息流動。這些信息包括各個環(huán)節(jié)對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。信息流根據(jù)其內(nèi)容不同，可以分為協(xié)

22、調(diào)流和作業(yè)流。4.物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？5、物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括那些？答：物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)至少包括六個方面：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量改善、物流循環(huán)。6.如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問題？7.整合的物流系統(tǒng)與企業(yè)的核心競爭能力有什么關(guān)系？第八章1.Internet技術(shù)將會怎樣改變我們的生活？會帶來哪些變化？2.為什么電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用將進(jìn)一步加劇企業(yè)之間的競爭？3、電子商務(wù)和INTERNET技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？答：電子商務(wù)和以Internet技術(shù)為代表的信息技術(shù)，極大地提高了物流管理的效率?；ヂ?lián)網(wǎng)提供一種雙向的、推拉互動的、多媒體的、實時的全新的信息傳

23、播模式。在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者可以跨越空間的限制，實現(xiàn)需求的多樣化和個性化。傳統(tǒng)的市場營銷模式是根據(jù)購買者的某些特征，將市場區(qū)分為若干相關(guān)群體，以確定目標(biāo)市場，生產(chǎn)的起點(diǎn)在于企業(yè)在預(yù)測的基礎(chǔ)上主動向消費(fèi)者的主動供給。而在電子商務(wù)環(huán)境下，生產(chǎn)的起點(diǎn)在于顧客的定單，是由顧客的需求拉動的。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，理論上講具有無限的選擇性，這種無限的選擇性導(dǎo)致市場競爭的加劇，并帶來了供貨價格的降低。由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可以獲得個性化服務(wù)，所以傳統(tǒng)物流渠道中批發(fā)商和零售商等中介將逐步淡出，或轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈上的一個部分。4、電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？答：隨著電子商務(wù)和Internet等

24、信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流信息具有信息量大、分布廣，信息種類多，信息動態(tài)性強(qiáng)等鮮明特征；交易功能、控制功能、決策功能與戰(zhàn)略功能是物流信息四大功能。5、企業(yè)對各功能層次的信息的管理焦點(diǎn)是什么？答：通過業(yè)務(wù)流程再造增強(qiáng)物流管理能力。6.簡述電子商務(wù)環(huán)境下物流的信息特征。7.如何解決部門效率和整合最優(yōu)的目標(biāo)沖突？9.如何理解信息處理能力是評價信息系統(tǒng)的重要標(biāo)志？10.物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計劃和運(yùn)作的要求是什么？第九章3、為什么說國際物流系統(tǒng)是國內(nèi)物流系統(tǒng)的延伸？答：書P3183204、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式有什么特點(diǎn)？答：由于國際物流本身的復(fù)雜性，加之具體環(huán)境的差異性，國際物流系統(tǒng)模式呈現(xiàn)出多樣性，

25、但綜合來看，一般具有以下特點(diǎn)：整體有機(jī)、宏觀參照、關(guān)聯(lián)協(xié)調(diào)。（具體見書書P320322）5、國際競爭環(huán)境如何影響跨國公司的物流決策？答：書第九章第六節(jié)第十章2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中制度方面主要的約束因素有那些？答：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中制度方面主要的約束因素具體表現(xiàn)在:物流業(yè)涉及到的多個部門和行業(yè)需要統(tǒng)一管理,相互協(xié)調(diào),目前沒有一個明確的政府主管部門來管理和協(xié)調(diào)這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題。物流企業(yè)存在政企不分的現(xiàn)象。物流業(yè)涉及的多個部門, 目前缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,而是采用分段式管理模式?，F(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境不夠理想3、淺談物流管理人才的培養(yǎng)途徑？答：據(jù)預(yù)測,到2010年,中國高級的物流管理人才需求將在30萬人左

26、右。物流業(yè)的健康發(fā)展,專業(yè)人才的培養(yǎng)是一項基礎(chǔ)性的工作。政府應(yīng)該在下面幾個方面積極開展工作。 (1)通過調(diào)查和學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗,國家教育和科研有關(guān)部門應(yīng)該制定中長期人才培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)科設(shè)置規(guī)劃。 (2) 繼續(xù)重視繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)工作,通過繼續(xù)教育和在職培訓(xùn),切實提高在職人員的素質(zhì)。 (3)建立物流經(jīng)營、管理人員和運(yùn)作人員的上崗培訓(xùn)機(jī)制及資格認(rèn)證制度。通過上崗培訓(xùn)機(jī)制及資格認(rèn)證制度,推進(jìn)物流經(jīng)營、管理人員和運(yùn)作人員的素質(zhì)。（4）通過"走出去、請進(jìn)來"的辦法,開展與國際先進(jìn)企業(yè)、地區(qū)聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才。（注：答案可能不全，知道完整答案的同學(xué)請續(xù)之）6、分析物流企業(yè)四種典型的

27、經(jīng)營戰(zhàn)略？答：（1）先驅(qū)型企業(yè)戰(zhàn)略-綜合物流 綜合物流的優(yōu)點(diǎn)是實現(xiàn)一站托運(yùn)。隨著貨主企業(yè)活動的不斷擴(kuò)大,發(fā)貨、入貨的范圍逐漸延伸到全國或海外市場,這樣能實現(xiàn)效益的乘數(shù)效應(yīng)。（2）機(jī)能結(jié)合型企業(yè)的戰(zhàn)略-系統(tǒng)化物流 戰(zhàn)略特點(diǎn)是以對象貨物為核心,導(dǎo)入系統(tǒng)化的物流,通過貨物分揀,追蹤系統(tǒng)提供高效、迅速的輸送服務(wù)。同時從集配到配送等物流活動全部由企業(yè)自身承擔(dān),實現(xiàn)高度的機(jī)能組合。 （3）運(yùn)送代理型企業(yè)的戰(zhàn)略-柔軟性物流 這類企業(yè)綜合運(yùn)用鐵路、航空、船舶運(yùn)輸?shù)雀鞣N手段,開展貨物混載代理業(yè)務(wù)。此類企業(yè)最大優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)營柔性化、物流企業(yè)可以根據(jù)貨主企業(yè)的需求構(gòu)筑最適合的物流服務(wù)。 （4）縫隙型企業(yè)的戰(zhàn)略-差別化、

28、低成本物流 中小企業(yè)受經(jīng)營資源限制、發(fā)揮特定機(jī)能或特定物流服務(wù)方面的優(yōu)勢,在戰(zhàn)略上實現(xiàn)物流服務(wù)的差別化和低成本化。一、 歷屆考卷試卷一：20032004學(xué)年第一 學(xué)期一、簡答題（每小題10分，共80分）1、物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？2、物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？3、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？4、物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？5、實施供應(yīng)鏈管理應(yīng)遵循哪些基本原則？6、配送中心形成與發(fā)展的原因有哪些？7、物流管理中企業(yè)為什么要實施業(yè)務(wù)流程再造？8、物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問題？二、論述題（每小題20分，共20分）9、一家生產(chǎn)性企業(yè)與

29、一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動（如采購、運(yùn)輸、庫存管理）？它們之間有什么根本性的不同？三、答案1、物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流管理就是將物料或商品在空間與時間上的位移這一過程發(fā)生的信息、運(yùn)輸、庫存、搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，它的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。物流管理的內(nèi)容包括：對物流活動諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行

30、供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式。3、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？答：供應(yīng)鏈管理作為一種新型的管理模式，它與傳統(tǒng)的管理模式有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：1）傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個企業(yè)內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售等部門的管理，它以一個企業(yè)的資源為主，所考慮的都是本企業(yè)制造資源的安排問題。供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個物流的，從供應(yīng)商到最終用戶的采購、生產(chǎn)、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程，它更注重于利用整個供應(yīng)鏈的資源。以達(dá)成整個供應(yīng)鏈的成本降低，效益提高。2

31、）在傳統(tǒng)的管理模式下，各企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，而很少考慮其他企業(yè)和最終用戶的利益和要求；而在供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個體利益服從集體利益。3）在傳統(tǒng)的管理模式下，通常是一個實力雄厚的企業(yè)處于支配性地位，而其他企業(yè)則處于從屬地位。而在供應(yīng)鏈管理模式下，提倡供應(yīng)鏈所有參與者的地位平等。4）傳統(tǒng)管理模式下，企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作，體現(xiàn)更多的是競爭。在供應(yīng)鏈管理下，強(qiáng)調(diào)更多的是供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)，提倡在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，變過去企業(yè)之間的敵對關(guān)系為緊密合作的伙伴。5）供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個企業(yè)及各個部門，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體供應(yīng)商、制造商、銷售商等、并把整個

32、供應(yīng)鏈看成一個有機(jī)聯(lián)系的整體。4、物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：企業(yè)物流管理的目標(biāo)可以從財務(wù)和實際運(yùn)作兩個角度討論。從財務(wù)角度具體而言，企業(yè)物流管理的目標(biāo)是通過發(fā)展物流活動組合能力使企業(yè)在長期內(nèi)得到盡可能高的投資回報。這一目標(biāo)往往體現(xiàn)在物流系統(tǒng)設(shè)計對收入的影響及設(shè)計成本兩個方面。而從企業(yè)實際運(yùn)作的角度講，物流管理的目標(biāo)主要包括：快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)，是通過貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費(fèi)用提供最大的價值和最好的服務(wù)。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)可以分為長期與短期兩個。供應(yīng)鏈管理的短期目標(biāo)為提高產(chǎn)能、減少庫存、降低成本及減低產(chǎn)品銷售循環(huán)所需之時間；而其長期目標(biāo)主要為提高顧客滿意度、市場占有率以及公司收益?？梢钥闯觯髽I(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)基本上是保持一致的。作為供應(yīng)鏈管理的一部分，企業(yè)物流管理的目標(biāo)從財務(wù)上更加傾向于企業(yè)投資回報的最大化，而在具體