平面設(shè)計[1]_圖文

1、 汽車行駛軌跡的特征理想的公路平面線形是行車道邊緣與曲率不連續(xù)實踐證明,道路特別是高級道路,由于設(shè)置緩和曲線,線形更平順,更好的誘導(dǎo)駕駛員的視線 長直線應(yīng)用注意事項1長直線上縱坡不宜過大,下坡危險;2長直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜,得到緩和,防止起伏;短直線的缺點1.對短的直線易導(dǎo)致駕駛員的操作頻繁,思想常處于緊張狀態(tài),對行車不利;2.同向曲線間的短直線,容易產(chǎn)生把直線和兩端的曲線看成反向曲線,或是一個曲線的錯覺; 曲線要素的計算Rtg T =2(已知轉(zhuǎn)角及圓曲線半徑R 切線長LT J R E R L =212(sec180曲線長外距超距/校正數(shù) S 型圓曲線-回旋線-反向回旋線-反向圓曲線

2、大圓半徑/小圓半徑=11/3A1、A2之比2.0,有條件時15最好相等1.5 ,最好相等但受地形或其他條件限制時必須插入短直線,其長度應(yīng)符合(4021m A A L +思小高速圖3-12D/R2=0.003兩圓曲線的間距以D/R20.0030.03為宜(D為兩圓曲線間的最小間距(m。凸型在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的形式。只有在路線嚴(yán)格受地形、地物限制處方可采用凸型。凸型的回旋線參數(shù)及其連接點的曲率半徑,應(yīng)分別符合容許最小回旋參數(shù)和圓曲線一的長度范圍內(nèi),應(yīng)保持以連接點的曲率半徑確定的路拱橫坡度。C型同向曲線的兩回旋線在曲徑相銜接連接率為零處徑相銜接(即連接處曲率為0,R=的形式適用

3、條件:只有在特殊地形條件下方可采用?；仡^曲線山區(qū)道路為克服高差,在同一坡面上接近或大于180,有主曲線和輔曲線的組合形式稱為回頭曲線.對稱基本型曲線計算公式 q = p = 0 LS LS 2 240 R 2 3 基本型平曲線主點里程樁號的計算 ZH=JDT HY=ZH+LS QZ=HY+L/2 YH=HY+L HZ=YH+Ls QZ+J/2= JD 2 4 LS LS 24 R 2384 R 28 . 6479 3 L S R + q T = ( R + p tg 2 = L = ( 2 0 180 R + 2 LS R E = ( R + p sec J = 2T L 2 例題 某一設(shè)計的

4、道路路線交點里程樁號是 K0+559.50 轉(zhuǎn)角為821726 平曲 線半徑為150米，緩和曲線長Ls為40米,問 平曲線各幾何要素及其主點樁號。 平曲線各幾何要素及其主點樁號 例題： 平原區(qū)某二級公路有一彎道R=250米， 交點JD的樁號為K17+568.38,轉(zhuǎn)角為 38.5度,試計算該曲線上設(shè)置緩和曲線后 的五個基本樁號。 的五個基本樁號 平面設(shè)計 第五節(jié) 道路平面設(shè)計成果 路 線 平 面 設(shè) 計 圖 繪制圖紙 路 線 交 叉 設(shè) 計 圖 道 路 平 面 布 置 圖 紙 上 移 線 圖 直 線 曲 線 及 轉(zhuǎn) 角 表 繪制表格 逐 樁 坐 標(biāo) 表 導(dǎo) 線 點 一 覽 表 路 線 固 定

5、表 總 里 程 及 斷 鏈 樁 號 表 16 內(nèi)容 一、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 二、逐樁坐標(biāo)表 三、路線平面設(shè)計圖 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 反映路線平面位置和路線平面線型的各 項指標(biāo) 適用于公路和城市道路 內(nèi)容包含路線交點坐標(biāo)表 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表的基礎(chǔ)作用 直線曲線及轉(zhuǎn)角表 逐樁坐標(biāo)表 為什么需要逐樁坐標(biāo)表？ 測設(shè)和放樣時，用導(dǎo)線點及坐標(biāo)法才能保 證測量精度 路 線 平 面 設(shè) 計 圖 逐 樁 坐 標(biāo) 表 路 線 縱 斷 面 設(shè) 計 路 線 橫 斷 面 設(shè) 計 其 他 構(gòu) 造 物 設(shè) 計 坐標(biāo)系統(tǒng)地采用 統(tǒng)一的高斯正投影3帶直角坐標(biāo)系統(tǒng) 高斯正投影3帶或任意帶直角坐標(biāo)系統(tǒng) 原有的直角坐標(biāo)系統(tǒng) 不經(jīng)投

6、影的直角坐標(biāo)系統(tǒng) 中樁坐標(biāo)計算步驟 導(dǎo)線點坐標(biāo) 交點坐標(biāo) 交點 標(biāo) 中樁坐標(biāo) 17 路線平面設(shè)計圖 全面、清晰反映道路平面位置和經(jīng)過地 區(qū)的地形地物 體現(xiàn)設(shè)計意圖 提供部門審批、專家評議，日后用于指 導(dǎo)施工，恢復(fù)定線。 平面設(shè)計圖的比例尺 若為供工程可行性研究、初步設(shè)計階段的方 案研究與比選，可采用1：50000或1： 10000的比例尺測繪(或向國家測繪部門和其 他工程單位搜集。 初步設(shè)計、施工圖設(shè)計的設(shè)計文件組成部分 初 應(yīng)采用更大的比例尺，一般常用的是1:2000， 在平原微丘區(qū)可用1:5000 在地形特別復(fù)雜地段的路線初步設(shè)計、施工 圖設(shè)計可用1:1000。若為紙上移線，則比例 尺將更

7、大。 測繪寬度 路線帶狀地形圖的測繪寬度，一般為中線 兩側(cè)100m200m 對1:5000的地形圖，測繪寬度每側(cè)應(yīng)不小 的地形圖 測繪寬度每側(cè)應(yīng)不小 于200m 若有比較線，應(yīng)將比較線包括進(jìn)去。 路線平面圖內(nèi)容 路線平面圖應(yīng)示出地形、地物、路線位置 及樁號、斷鏈、平曲線主要樁位與其它 主要交通路線的關(guān)系以及縣以上境界等， 標(biāo) 水準(zhǔn)點 標(biāo)注水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點及坐標(biāo)格網(wǎng)或指北 線點 坐標(biāo)格 指 圖式、示出特大、大、中橋、隧道、路 線交叉（標(biāo)明交叉方式和形式）位置等。 公路平面總體設(shè)計圖 高速公路、一級公路應(yīng)另增繪的圖紙，圖中應(yīng)示出地形、地物、 導(dǎo)線點、坐標(biāo)網(wǎng)格、路線位置（樁號、斷鏈、路中心線、中央 分

8、隔帶、路基邊線、坡腳（或坡頂）線、示坡線、曲線主要樁 位）與其它交通系統(tǒng)的關(guān)系、沿線排水系統(tǒng)、改移河道（溝渠） 及道路、縣以上境界、用地界等，標(biāo)出橋梁、涵洞、隧道、路 線交叉及防護(hù)工程的位置（橋梁按孔數(shù)及孔徑、長度標(biāo)繪，注 明名稱 長度 樁號；互通式立體交叉繪出平面布置形式 注 明名稱、長度、樁號；互通式立體交叉繪出平面布置形式，注 明跨線橋名稱、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)及孔徑、交叉方式；平面交叉 示出平面形式；涵洞與通道按孔數(shù)標(biāo)繪，示出結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù) 及孔徑，通道還應(yīng)注明類別；防護(hù)工程注明類型），示出服務(wù) 區(qū)、停車場、收費站。 圖中列出導(dǎo)線坐標(biāo)表，比例尺用1：1000或1：2000，帶狀寬度 為路中線

9、兩側(cè)各100200米。 18 二、城市道路平面圖 在作技術(shù)設(shè)計時，可采用1:5001:1000 的比例尺繪制。繪圖的范圍，視道路等 級而定，等級高的范圍應(yīng)大一些，等級 低的 小些 低的可小些。通常在道路兩側(cè)紅線以外 常在道路 側(cè) 線 外 各2Om5Om，或中線兩側(cè)各5Om l5Om，特殊除外。 城市道路平面圖內(nèi)容 道路導(dǎo)線、中線級路線兩側(cè)的地形、地物、水系植被等 規(guī)劃紅線 坡口、坡角線 車道線人行道、人行橫道、交通島 地下、地上管線和排水設(shè)施 交叉口 工程說明：工程范圍、采用坐標(biāo)系、應(yīng)用的水準(zhǔn)點位置 城市道路平面設(shè)計圖的兩形式 直接：保留紅線內(nèi)外的地形、地物 只繪制紅線外的地形 只繪制紅線外的地形、地物，紅線內(nèi)車 地物 紅線內(nèi)車 道線及各種設(shè)施。 道路各種設(shè)施的位置和尺寸 技術(shù)設(shè)計 如何處理道路與地物間的關(guān)系 方案研究和初步設(shè)計 習(xí)題2-5 二級公路v=80km/h, 路拱橫坡2%， =0.035 不設(shè)超高的R=？和ih=0.15時R=？ 復(fù)習(xí)題 1、平面線形的組成，各組成線