AC_13瀝青混合料凍融劈裂強(qiáng)度的影響因素_圖文

1、 第 2期 標(biāo)。 陸學(xué)元, 等 : AC 13 瀝青混合料凍融劈裂強(qiáng)度的影響因素 8 9 227 4 為提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性, 減少瀝青路 面早期損害 , 應(yīng)提高混合料自身密實(shí)性能 , 保證路面 原位空隙率在 6 % 以下, 選擇潔凈的細(xì)集料, 保證其 砂當(dāng)量在 70 % 以上。 5 通過(guò)不同馬歇爾擊實(shí)次 數(shù)來(lái)滿足本文設(shè)計(jì) 空隙率要求 , 難以準(zhǔn)確符合設(shè)計(jì)空隙率要求, 可能會(huì) 造成對(duì)水穩(wěn)定性技術(shù)指標(biāo)規(guī)律性的影響。因此還需 要進(jìn)一步研究。 參考文獻(xiàn): 1 2 3 孫立軍 . 瀝青路面結(jié)構(gòu) 行為理 論 M . 北京 : 人民 交通 出版社 , 2005 . 李美江 , 王 旭東 . 瀝青 面層

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7、5 6 ( 上接第 202 頁(yè) 表 4 大寧河大橋奉節(jié)岸拱肋各節(jié)段參考點(diǎn) 在施工 過(guò)程中的位移實(shí)測(cè)與理論值比較 / c m 節(jié)段 第 1 大段 第 2 大段 第 3 大段 第 4 大段 實(shí)測(cè) 理論 實(shí)測(cè) 理論 實(shí)測(cè) 理論 實(shí)測(cè) 理論 張拉 1 #索 - 1 30 - 1 30 2 #索 - 0 88 - 0 80 - 0 90 - 0 80 3 #索 - 0 70 - 1 10 - 0 90 - 1 40 - 1 65 - 1 40 4#索 - 0 80 - 1 10 - 1 20 - 1 40 - 1 20 - 1 40 - 0 95 - 0 90 應(yīng)用 ANSYS 的生死單元技術(shù), 能較好

8、地模擬拱橋纜 索吊裝施工的過(guò)程分析。 參考文獻(xiàn) : 1 2 3 4 5 周水興 , 江禮忠 拱橋 節(jié)段施 工斜拉扣 掛索力 仿真計(jì) 算研究 J 重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào) , 2000, 19( 3: 8- 12. 顏東煌 , 李學(xué)文 混凝 土斜拉 橋合理成 橋狀態(tài) 確定的 分步算法 J 中國(guó)公路學(xué)報(bào) , 2003, 16( 1: 43- 46. 張建民 , 鄭皆連 鋼管 混凝土 拱橋吊裝 過(guò)程的 最優(yōu)化 計(jì)算分析 J 中國(guó)公路學(xué)報(bào) , 2005, 18( 2: 40- 44. 汪樹(shù)玉 , 楊德銓 , 劉國(guó)華 優(yōu)化原 理、 方 法與工 程應(yīng)用 M 杭州 : 浙江大學(xué)出版社 , 1991. 衰海慶 , 范小春 大跨 度鋼管 混凝土拱 橋拱肋 吊裝預(yù) 測(cè)的迭代前進(jìn)算法 J 中 國(guó)公路 學(xué)報(bào) , 2003 , 16( 3: 48- 51 . 6 王躍宣 , 劉連成