工藝流程熱軋工藝流程

1、熱軋工藝流程 初學(xué)必看1. 主軋線工藝流程簡(jiǎn)述板坯由煉鋼連鑄車間的連鑄機(jī)出坯輥道直接送到熱軋車間板坯庫(kù)， 直接熱裝的鋼坯送至加熱 爐的裝爐輥道裝爐加熱， 不能直接熱裝的鋼坯由吊車吊入保溫坑， 保溫后由吊車吊運(yùn)至上料 臺(tái)架，然后經(jīng)加熱爐裝爐輥道裝爐加熱，并留有直接軋制的可能。連鑄板坯由連鑄車間通過(guò)板坯上料輥道或板坯卸料輥道運(yùn)入板坯庫(kù)，當(dāng)板坯到達(dá)入口點(diǎn)前， 有關(guān)該板坯的技術(shù)數(shù)據(jù)已由連鑄車間的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)送到了熱軋廠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)， 并在監(jiān)視器 上顯示板坯有關(guān)數(shù)據(jù)， 以便工作人員進(jìn)行無(wú)缺陷合格板坯的核對(duì)和接收。 另外， 通過(guò)過(guò)跨臺(tái) 車運(yùn)來(lái)的人工檢查清理后的板坯也需核對(duì)和驗(yàn)收， 并輸入計(jì)算機(jī)。 進(jìn)入板坯庫(kù)

2、的板坯， 由板 坯庫(kù)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)軋制計(jì)劃確定其流向。常規(guī)板坯裝爐軋制： 板坯進(jìn)入板坯庫(kù)后， 按照板坯庫(kù)控制系統(tǒng)的統(tǒng)一指令， 由板坯夾鉗吊車 將板坯堆放到板坯庫(kù)中指定的垛位。 軋制時(shí)， 根據(jù)軋制計(jì)劃， 由板坯夾鉗吊車逐塊將板坯從 垛位上吊出，吊到板坯上料臺(tái)架上上料， 板坯經(jīng)稱量輥道稱重、核對(duì)， 然后送往加熱爐裝爐 輥道，板坯經(jīng)測(cè)長(zhǎng)、定位后，由裝鋼機(jī)裝入加熱爐進(jìn)行加熱。碳鋼保溫坑熱裝軋制： 板坯進(jìn)入板坯庫(kù)后， 按照板坯庫(kù)控制系統(tǒng)的統(tǒng)一指令， 由板坯夾鉗吊 車將板坯堆放到保溫坑中指定的垛位。 軋制時(shí)， 根據(jù)軋制計(jì)劃， 由板坯夾鉗吊車逐塊將板坯 從保溫坑取出， 吊到板坯上料臺(tái)架上上料，板坯經(jīng)稱量

3、輥道稱重、 核對(duì)，然后送往加熱爐裝 爐輥道，板坯經(jīng)測(cè)長(zhǎng)、定位后，由裝鋼機(jī)裝入加熱爐進(jìn)行加熱。直接熱裝軋制： 當(dāng)連鑄和熱軋的生產(chǎn)計(jì)劃相匹配時(shí)， 合格的高溫連鑄板坯通過(guò)加熱爐上料 輥道運(yùn)到稱量輥道，經(jīng)稱重、核對(duì)，進(jìn)入加熱爐的裝爐輥道，板坯在指定的加熱爐前測(cè)長(zhǎng)、 定位后， 由裝鋼機(jī)裝入加熱爐進(jìn)行加熱。 其中一部分通過(guò)卸料輥道運(yùn)輸?shù)闹苯訜嵫b板坯需通 過(guò)吊車吊運(yùn)一次放到上料輥道后直接送至加熱爐區(qū)。 如果煉鋼廠可以實(shí)現(xiàn)直接熱裝板坯由上 料輥道運(yùn)送，則可減少部分吊車吊運(yùn)作業(yè)。板坯經(jīng)加熱爐的上料輥道送到加熱爐后由托入機(jī)裝到加熱爐內(nèi)， 加熱到設(shè)定溫度后， 按軋制 節(jié)奏要求由出鋼機(jī)托出，放在加熱爐出爐輥道上。加熱

4、好的板坯出爐后通過(guò)輸送輥道輸送， 經(jīng)過(guò)高壓水除鱗裝置除鱗后， 將板坯送入定寬壓力 機(jī)根據(jù)需要進(jìn)行側(cè)壓定寬。定寬壓力機(jī)一次最大減寬量為350 mm。然后由輥道運(yùn)送進(jìn)入第一架二輥可逆粗軋機(jī)軋制及第二架四輥可逆粗軋機(jī)進(jìn)軋制， 根據(jù)工藝要求將板坯軋制成厚度 約為 30-60mm 的中間坯。在各粗軋機(jī)前的立輥軋機(jī)可對(duì)中間坯的寬度進(jìn)行控制。在 R2 與飛剪之間設(shè)有中間廢坯推出裝置，用于將中間廢坯推到中間輥道的操作側(cè)臺(tái)架上。中間坯由帶保溫罩的中間輥道輸送到切頭飛剪處切頭、切尾， 保溫罩有利于減少中間坯的熱量損失和帶坯頭尾溫差。飛剪前設(shè)有邊部加熱器， 邊部加熱器可減少中間坯邊部與中間部位的溫度差， 提高帶鋼性

5、能 的均勻性，提高軋件板型質(zhì)量。切頭飛剪配有中間坯頭尾形狀檢測(cè)儀及剪切優(yōu)化控制系統(tǒng)， 以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化剪切， 減少切頭切尾 損失。切頭后的帶坯經(jīng)精軋前高壓水除鱗裝置清除二次氧化鐵皮，由精軋前立輥導(dǎo)向進(jìn)入精軋機(jī) 組。中間坯經(jīng)過(guò) F1F7 四輥精軋機(jī)組，軋制成 1.225.4 mm 的成品帶鋼。精軋機(jī)組的穿帶速度、加速度、最大軋制速度、各機(jī)架壓下量、工作輥竄輥行程、各機(jī)架彎 輥力等均由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)按軋制帶鋼的品種和規(guī)格進(jìn)行計(jì)算和設(shè)定實(shí)現(xiàn)板形的閉環(huán)控制。 為了有效的控制帶鋼質(zhì)量，在 F7 精軋機(jī)出口處設(shè)有凸度、平直度、厚度、寬度、溫度等軋 線檢測(cè)儀表，在卷取機(jī)入口設(shè)有帶鋼表面質(zhì)量、寬度、溫度等軋線檢測(cè)儀

6、表。精軋機(jī)軋出的帶鋼在輸出輥道上由帶鋼層流冷卻系統(tǒng)采用相應(yīng)的冷卻制度， 將熱軋帶鋼由終 軋溫度冷卻到規(guī)定的卷取溫度。 帶鋼的冷卻方式， 冷卻水量都由計(jì)算機(jī)根據(jù)不同鋼種、 規(guī)格、 終軋溫度、卷取溫度進(jìn)行計(jì)算設(shè)定和控制。當(dāng)卷取機(jī)咬入帶鋼之前即穿帶時(shí)， 輸出輥道、 夾送輥、 助卷輥和卷筒的速度均超前于末機(jī)架 軋制速度； 當(dāng)帶鋼被卷取機(jī)咬入以后，輸出輥道、 夾送輥、卷取機(jī)隨精軋機(jī)同步進(jìn)行升速軋 制；當(dāng)帶鋼尾部離開(kāi)末機(jī)架后， 輸出輥道、 夾送輥要減速即滯后于卷取機(jī)卷取速度直到熱軋 鋼卷尾部。卷取完成后， 由卸卷小車把鋼卷托出至打捆機(jī)打捆。 再由鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)將鋼卷繼續(xù)向后運(yùn)送， 經(jīng)打捆、稱重、標(biāo)記后，分別

7、運(yùn)送到熱軋鋼卷成品庫(kù)、冷軋?jiān)蠋?kù)和精整原料庫(kù)。需要檢查 的鋼卷則送到檢查線， 打開(kāi)鋼卷進(jìn)行檢查和取樣后， 再送回到鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)， 經(jīng)打捆、 稱重、 標(biāo)記后分別送往熱軋鋼卷成品庫(kù)、冷軋?jiān)蠋?kù)和精整原料庫(kù)。在鋼卷庫(kù)內(nèi)冷卻后的鋼卷按下一步加工工藝要求分別送至平整分卷機(jī)組、 鋼板橫切機(jī)組、 冷 軋車間或按銷售計(jì)劃發(fā)貨。鋼卷在運(yùn)輸和堆放的過(guò)程中均采用臥卷的方式， 鋼卷運(yùn)往鋼卷庫(kù)或冷軋?jiān)蠋?kù)的運(yùn)輸系統(tǒng)采 用托盤運(yùn)輸系統(tǒng)，并與 1780 熱軋廠的運(yùn)輸系統(tǒng)共同組成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制。從板坯進(jìn)入板坯庫(kù)開(kāi)始至成品發(fā)貨為止， 全部工藝過(guò)程通過(guò)軋線物料跟蹤系統(tǒng)及兩庫(kù)管理系 統(tǒng)對(duì)板坯、軋件和鋼卷進(jìn)行全線跟蹤，從

8、而實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)的自動(dòng)化生產(chǎn)控制。2. 平整機(jī)工藝過(guò)程簡(jiǎn)述 熱軋卷放置在入口步進(jìn)梁的入口鞍座上，步進(jìn)梁將鋼卷步運(yùn)送到上卷小車上。 上卷小車將鋼卷運(yùn)送到鋼卷準(zhǔn)備站以便于拆除捆帶， 切掉帶鋼頭部， 同時(shí)進(jìn)行寬度和徑向定 位，然后將鋼卷運(yùn)送到開(kāi)卷機(jī)開(kāi)卷。帶鋼開(kāi)卷后依次進(jìn)入六輥矯直機(jī)、平整機(jī)、卷取機(jī)等從而完成設(shè)定的平整分卷工藝制度。平整機(jī)采用衡壓力控制技術(shù)， 由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)品種和規(guī)格設(shè)定平整壓力， 通過(guò)液壓缸進(jìn)行 控制。平整機(jī)設(shè)計(jì)平整厚度最大為6.5mm，厚度超過(guò)6.5mm的產(chǎn)品只分卷不平整。分卷采用液壓固定剪，設(shè)置在平整機(jī)出口。平整分卷后的成品卷由卸卷小車卸卷，送到固定鞍座上，再由1、 2步進(jìn)梁將鋼

9、卷向后運(yùn)輸至成品庫(kù)，在輸送過(guò)程中完成稱重和打捆作業(yè)。最后鋼卷由吊車運(yùn)到指定位置堆放。3. 鋼板橫切機(jī)組工藝流程簡(jiǎn)述車間的吊車將鋼卷吊到機(jī)組的上料步進(jìn)梁運(yùn)輸機(jī)上， 然后運(yùn)送到地輥站， 鋼卷在此進(jìn)行水平、 垂直對(duì)中和剪斷捆帶。鋼卷運(yùn)載小車將鋼卷裝入開(kāi)卷機(jī)卷筒后， 帶鋼頭部依次進(jìn)入夾送輥、 1矯直機(jī)機(jī)組、 活套、 圓盤剪切邊、飛剪成品定尺剪切、 2矯直機(jī)矯直、打印機(jī)或打號(hào)機(jī)進(jìn)行描號(hào)、人工表面檢 查站，檢查合格的鋼板將送往垛板臺(tái)進(jìn)行堆垛。次品板通過(guò)垛板臺(tái)后的夾送輥送到次品區(qū)。 飛剪由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)工藝制度設(shè)定速度和剪切長(zhǎng)度，保證鋼板剪切質(zhì)量。垛板臺(tái)分為兩組以便堆垛作業(yè)能按照鋼板長(zhǎng)度和數(shù)量進(jìn)行連續(xù)操作。

10、堆垛由可橫向移動(dòng)的輪子來(lái)完成， 根據(jù)不同板寬可進(jìn)行調(diào)整。堆垛完成后，升降臺(tái)下降將鋼板垛放到；鏈?zhǔn)桨宥膺\(yùn) 輸機(jī)上。板垛通過(guò)運(yùn)輸機(jī)鏈條側(cè)移， 將其送到該運(yùn)輸機(jī)的稱量機(jī)上。 稱重后， 用運(yùn)輸機(jī)將已稱完重的 板垛送到運(yùn)輸機(jī)后的卸料輥道上。 卸料輥道上有兩個(gè)固定布置的打捆機(jī)， 它負(fù)責(zé)對(duì)鋼板垛進(jìn) 行打捆。打捆完成后，板垛由吊車吊裝入庫(kù)。mym 2008-05-09 14:24軋鋼生產(chǎn)技術(shù)鋼鐵生產(chǎn)總是希望以成熟的新技術(shù)、新工藝，改進(jìn)生產(chǎn)，降低運(yùn)營(yíng)成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提 高競(jìng)爭(zhēng)能力。 本文介紹近期軋鋼生產(chǎn)所采用的新技術(shù)， 其中有些是國(guó)外新技術(shù)， 有些是投入 新設(shè)備儀器的老工藝， 其共同特點(diǎn)是可以達(dá)到生產(chǎn)順利、

11、 成本降低， 對(duì)鋼鐵企業(yè)會(huì)有所裨益。軋鋼生產(chǎn)的實(shí)用技術(shù)1 蓄熱式加熱爐高爐煤氣發(fā)熱值偏低， 直接送到軋鋼加熱爐往往遇到加熱能力不足的問(wèn)題， 所以一直需要 配給一些焦?fàn)t煤氣。 如果焦?fàn)t煤氣不足， 多余高爐煤氣不得不放散或白白燒掉， 造成浪費(fèi)能 源或污染空氣。蓄熱式連續(xù)加熱爐是 20 世紀(jì) 90 年代，美、日、英等國(guó)家開(kāi)發(fā)的新技術(shù)，它 利用高溫?zé)煔庀阮A(yù)熱蓄熱箱中的蓄熱體， 之后更換閥門讓待燃燒的空氣或煤氣進(jìn)入蓄熱箱吸 收蓄熱體的熱量（圖1）。這樣使空氣或燃燒煤氣提高500800C，燃燒溫度可提高到1300C,能夠滿足鋼坯加熱的需要。由于高爐煤氣價(jià)格低廉， 國(guó)內(nèi)某廠 4 座用焦?fàn)t煤氣混燒或與重油混燒

12、的加熱爐改為蓄熱式 加熱爐后， 完全使用高爐煤氣， 加熱成本基本降到原來(lái)的四分之一， 不用兩年即可收回改造 費(fèi)用。其低氧燃燒和低 NOx 排放含量也達(dá)到較好水平。該技術(shù)在加熱爐、熱處理爐都可應(yīng) 用。目前， 對(duì)于有高爐煤氣的中國(guó)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)， 已有不少完成蓄熱爐的改造，獲得顯著效、益。2 懸濁液強(qiáng)力冷卻由于終軋溫度高， 吐絲或上冷床的線材棒材溫度過(guò)高， 加上提速， 原有冷卻能力不足一直 是困擾各棒線材廠的問(wèn)題之一。 懸濁液強(qiáng)力冷卻技術(shù)利用大比重懸濁物對(duì)汽膜的破壞， 大大 增強(qiáng)冷卻能力， 這是冷卻理論上的重大突破。 由河北理工大學(xué)與宣鋼二軋共同完成的棒材懸 濁液穿水裝置，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)證明，冷卻

13、效果十分顯著。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了新型噴嘴裝置， 其懸濁液循環(huán)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近兩年的運(yùn)行， 通暢可靠， 水循環(huán)利用率高。 這一技術(shù)的成功為現(xiàn)場(chǎng) 解決吐絲溫度高、冷床能力不足、提高產(chǎn)品力學(xué)性能與合格率，提供了有效方法。該棒材懸濁液穿水裝置不必加長(zhǎng)原有水冷段， 僅僅增加一個(gè)小型蓄水池即可， 冷卻用水經(jīng) 過(guò)濾并循環(huán)利用，因而是現(xiàn)有車間實(shí)現(xiàn)中軋降溫、 進(jìn)行低溫精軋、 或終軋后快速降溫， 大幅 度提高產(chǎn)品的力學(xué)性能指標(biāo)的切實(shí)可行的冷卻新技術(shù)。3 扁坯展寬軋窄帶許多中窄帶鋼車間使用寬度尺寸不變的連鑄坯， 用常規(guī)軋法的軋件寬度就有限度。 有時(shí)軋 輥寬度有所富余， 因而出現(xiàn)用窄料軋制更寬帶鋼的需求。 為此， 采用具有切深特

14、點(diǎn)的強(qiáng)迫寬 展開(kāi)坯孔型，軋出較寬的帶鋼中間坯，精軋就可以軋出較寬帶鋼，更好適應(yīng)市場(chǎng)的需求。常用窄坯軋寬的方法是使用切展法和蝶式彎折法。 前者利用壓下不均勻變形后， 軋制變形區(qū)部 分延伸少的金屬阻礙其余金屬的延伸，造成強(qiáng)迫寬展，目前已經(jīng)可以生產(chǎn)比坯料寬出1 6 倍的帶鋼。4 圓鋼定位測(cè)徑儀在線測(cè)量終軋棒線尺寸，調(diào)節(jié)輥縫，擴(kuò)大高精度產(chǎn)品比例， 是眾多棒線材廠的希望。 進(jìn)口 旋轉(zhuǎn)式掃描式測(cè)徑儀， 可以在線測(cè)量高速運(yùn)動(dòng)的整個(gè)軋件凸起輪廓的外周邊， 但是這種儀器 數(shù)百萬(wàn)元， 而且整機(jī)長(zhǎng)度大，放在現(xiàn)有長(zhǎng)度十分有限的水冷段內(nèi)很占空間。其實(shí)， 圓棒線生產(chǎn)主要掌握軋件高度和輥縫處的耳子， 測(cè)量?jī)x器如果能靜止放置

15、， 就可以大大簡(jiǎn)化。 天津兆 瑞測(cè)控公司生產(chǎn)的 8 點(diǎn)固定式測(cè)徑， 就能以非旋轉(zhuǎn)的固定探頭測(cè)量運(yùn)動(dòng)中的軋件尺寸，雖然不是連續(xù)反映軋件周邊變化， 但對(duì)高度、 寬度等主要尺寸都能反映出來(lái)。 尤其該儀器寬度不 到 300mm ，放在軌道車上，進(jìn)入軋線或撤出軋線十分便利，適合精軋出口水冷段偏短的現(xiàn) 場(chǎng)使用。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)幾年的使用證明， 吹掃系統(tǒng)合理，光源壽命遠(yuǎn)比進(jìn)口旋轉(zhuǎn)測(cè)徑儀持久，而 價(jià)格僅為進(jìn)口儀器的六分之一。5 滾動(dòng)軸承替換膠木軸瓦膠木軸瓦是長(zhǎng)久以來(lái)使用的一種老式滑動(dòng)軸瓦， 雖然價(jià)格便宜， 但剛度小，磨損快， 在溫 度波動(dòng)較大時(shí)， 易出現(xiàn)軋件尺寸波動(dòng)。 為此，某車間將三輥 400 中軋機(jī)改為密封的滾動(dòng)

16、軸承。 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后， 效果良好。 前面三輥軋機(jī)粗軋有尺寸波動(dòng)的坯料， 在這里也得到控制， 使后面事故大大下降，對(duì)保證生產(chǎn)，提高產(chǎn)品尺寸精度起到顯著作用，用水也顯著減少。6 弧齒接手替換梅花套筒梅花套筒傳動(dòng)是一種極為古老的傳動(dòng)軋輥方式， 它在傳遞力矩時(shí)并不均勻， 由于自重轉(zhuǎn)動(dòng) 起來(lái)時(shí)常有懸空跌落過(guò)程， 造成較大的噪音， 同時(shí)對(duì)產(chǎn)品精度也有影響， 嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)明暗交 替的條紋。 這是因?yàn)椋?連接桿為了能夠傾斜就必須在梅花瓣與套筒之間留有相當(dāng)?shù)臅缌俊?于 是在傳遞力矩時(shí)， 連接桿自重和傾角使得套筒受力不均。 在加載時(shí)， 梅花瓣受力點(diǎn)容易變動(dòng)， 尤其磨損之后的舊套筒， 造成上下力矩不均， 軋輥滑

17、動(dòng)。 因此用弧齒接手或其它接手替換梅 花套筒，可以減少備件數(shù)量，提高作業(yè)環(huán)境質(zhì)量， 也為生產(chǎn)維護(hù)帶來(lái)方便， 全部投資僅半年 便收回。7 感應(yīng)加熱直接軋制是節(jié)能最理想的工藝， 但連鑄坯從結(jié)晶器出來(lái)經(jīng)過(guò)彎曲水冷段時(shí)， 一般角部溫度 已經(jīng)偏低， 加上連鑄機(jī)距離軋機(jī)較遠(yuǎn)，整體溫度也下降不少， 需要對(duì)角部補(bǔ)熱均熱。電感應(yīng) 加熱具有占地少、加熱快、不必存儲(chǔ)能量等優(yōu)點(diǎn)， 國(guó)內(nèi)有些廠家安裝了這類設(shè)備， 但沒(méi)有達(dá) 到預(yù)期效果。 其主要原因是感應(yīng)加熱效率選取過(guò)高， 導(dǎo)致鋼坯受熱遠(yuǎn)低于實(shí)際需要， 因而鋼 坯無(wú)法達(dá)到軋制溫度的一般要求。但這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外并不鮮見(jiàn)，英鋼公司使用Radyne 公司的10MW管材感應(yīng)加熱系統(tǒng)

18、，可以快速將外徑168mm的管材從700 C加熱到1100 C。該裝置共6臺(tái)固態(tài)加熱器，每臺(tái)輸出功率1650kW、頻率1kHz，管材行進(jìn)速度為 1 7m/s，比一般連軋鋼坯進(jìn)粗軋機(jī)的 0 3m/s 速度高許多。Radyne 公司的這套感應(yīng)加熱系數(shù)設(shè)計(jì)高出實(shí)際需要的 20%，留有相當(dāng)?shù)挠嗔?，因而可以任意提高軋件行進(jìn)速度。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)于國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)具有參考價(jià)值，在對(duì) 165mm 方坯感應(yīng)加 熱設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)考慮方坯角部渦流效率和實(shí)芯的特點(diǎn)，功率至少應(yīng)該不低于 10MW 。8 測(cè)厚儀與凸度控制許多熱軋窄帶鋼車間缺乏在線測(cè)厚裝置， 產(chǎn)品厚度僅僅依靠人工定時(shí)檢測(cè)， 難以做到及時(shí) 測(cè)量更談不上厚度控制， 產(chǎn)品厚

19、度尺寸波動(dòng)極大， 甚至一些供給冷軋?jiān)系囊恍┲袑拵к囬g 也僅裝備中心測(cè)厚儀， 不能檢測(cè)產(chǎn)品凸度， 使客戶得不到凸度較小且恒定的冷軋?jiān)稀?這一 方面緣于射線測(cè)厚有一定危險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)不愿使用，另一方面價(jià)格昂貴（數(shù)十萬(wàn)元 1 套），裝置防護(hù)系統(tǒng)比較復(fù)雜。曾經(jīng)有人認(rèn)為 800mm 以上寬帶才安裝凸度檢測(cè)，實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng) 500mm 寬帶已經(jīng)有 3 點(diǎn)式 測(cè)量，直接獲知板凸度， 這可為中寬帶鋼凸度控制提供參考， 對(duì)穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。熱軋激光測(cè)厚測(cè)寬儀的出現(xiàn)， 為軋鋼生產(chǎn)帶來(lái)方便。 激光打在紅鋼板上有特殊光點(diǎn)， 經(jīng)過(guò) 三角光學(xué)變換， 由光電耦合器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。 這一信號(hào)結(jié)合計(jì)算機(jī)辨識(shí)技術(shù)就可以分辨激光

20、斑點(diǎn)位置， 從而測(cè)量出帶鋼厚度。 目前激光測(cè)厚精度還不如射線測(cè)厚， 但鋼板橫截面上的相 對(duì)厚度還是可以比較。9 板帶鋼液壓厚度高精度控制由于電動(dòng)壓下動(dòng)作慢、 精度差， 不適合在線快速微調(diào)。 一般液壓缸響應(yīng)速度比電動(dòng)壓下高 出 6 倍，精度也大大高于電動(dòng)壓下螺絲。 在帶鋼精軋機(jī)成品架安裝液壓缸， 可以實(shí)現(xiàn) PM-AGC 快速輥縫調(diào)整。 如果與成品前架壓力傳感器配合， 可以實(shí)現(xiàn)壓力測(cè)厚計(jì)的前饋控制。 如在成 品架出口安裝測(cè)厚儀， 則實(shí)現(xiàn)測(cè)厚儀反饋控制， 這將對(duì)長(zhǎng)時(shí)間軋制造成的頭尾溫差影響予以 補(bǔ)償， 可以大大縮小整卷帶鋼的厚度偏差波動(dòng)， 產(chǎn)品精度更有保證。 某廠使用鄭州光學(xué)研究 所生產(chǎn)的誤差3卩m

21、激光測(cè)厚儀監(jiān)控產(chǎn)品厚度，并與計(jì)算機(jī)及液壓輥縫調(diào)整裝置配合，組成液壓監(jiān)控AGC系統(tǒng)，減少了帶鋼頭尾厚度的尺寸波動(dòng)。過(guò)去板帶頭尾厚差近40卩m,采用液壓壓力反饋 AGC 或測(cè)厚儀監(jiān)控 AGC 后，盡管單重增加、軋制時(shí)間加長(zhǎng)，頭尾厚差下降 十多微米,使產(chǎn)品進(jìn)一步提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)老式四輥中厚板軋機(jī)也有采用液壓AGC 厚度控制的,獲得了厚度精度提高的效果。10 無(wú)活套微張力軋制活套支撐器用來(lái)反映機(jī)架間張力水平, 但在厚坯軋制時(shí)耗能很高, 在成品機(jī)架又反映不夠 快,限制板厚精度的進(jìn)一步提高。 因而國(guó)外一些廠家研制成功無(wú)活套軋制, 省去活套支撐器。 無(wú)活套軋制首先需要對(duì)軋制速度和穩(wěn)定后的張力精確計(jì)算,

22、 并使后架軋機(jī)有補(bǔ)償動(dòng)態(tài)速降的 增量轉(zhuǎn)速。 國(guó)外無(wú)活套軋制主要依靠電流記憶法, 建立觀測(cè)器, 同時(shí)選擇合適的力臂系數(shù)計(jì) 算公式來(lái)計(jì)算張力,依此張力,實(shí)現(xiàn)張力控制。實(shí)際連軋張力主要取決于前后軋機(jī)軋件自由軋制時(shí)的出入口速度差， 也與電機(jī)拖動(dòng)能力和 張力對(duì)前后滑的影響有關(guān)。 有文獻(xiàn)對(duì)張力的計(jì)算提出的實(shí)用模型， 使連軋參數(shù)計(jì)算簡(jiǎn)單直觀。 這一公式考慮電機(jī)的情況和軋制中張力對(duì)前后滑的影響， 不但適用于板帶也適用棒線材粗軋 張力計(jì)算。11 熱連軋噴油潤(rùn)滑熱連軋工藝潤(rùn)滑可使摩擦力下降， 從而顯著降低軋制力與力矩， 軋輥磨損減少， 板面質(zhì)量 有所提高。 國(guó)外工業(yè)先進(jìn)國(guó)家普遍采用這一技術(shù)， 降低能耗與輥耗；壓下

23、越大，潤(rùn)滑效果越 顯著。摩擦系系數(shù)從 0.35 可以下降到 0.12，軋制力和輥耗都下降達(dá) 20% 。熱軋潤(rùn)滑的應(yīng)用 會(huì)使熱連軋控制系統(tǒng)原來(lái)設(shè)定的摩擦系數(shù)變動(dòng)較大，但一般仍在“張力自調(diào)整”范圍內(nèi)，軋 制力的分配也略有變動(dòng)。熱連軋噴油需要專門的油路泵站， 也需要以咬入起停的高精度控制閥門。 對(duì)于潤(rùn)滑油要求 噴出后有較好的附著性，而且在 600C高溫下，要有較高的裂解點(diǎn)。此外要注意噴量限制， 保證軋制過(guò)后燃燒貽盡。這一技術(shù)也可推廣到型鋼軋制，但要注意噴油均勻不可過(guò)量。結(jié)語(yǔ)軋鋼企業(yè)為了提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 就必須注意技術(shù)進(jìn)步， 以先進(jìn)技術(shù)改造或淘汰老工 藝?yán)显O(shè)備， 不斷完善生產(chǎn)操作， 使生產(chǎn)順利， 事故下降， 以較低的成本生產(chǎn)高質(zhì)量的鋼鐵產(chǎn) 品。一、棒材生產(chǎn)工藝流程鋼坯驗(yàn)收吊裝計(jì)量編組入爐