微表處施工組織設(shè)計(jì)

1、微表處施工組織設(shè)計(jì) 省 陜西省 xx 公路養(yǎng)護(hù)工程施工規(guī)范 范 微 微 表 表 處 處 理 理 施 施 工 工 組 組 設(shè) 設(shè) 計(jì) 計(jì) * 有限公司瀝青拌合廠 * 年* 月* 日 微表處施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一 、工程概況 ： 二 、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 2.1 施工組織管理機(jī)構(gòu) 我司在長(zhǎng)期工程施工中，積累了豐富的工程管理經(jīng)驗(yàn)，形成了完整的、先進(jìn)的工程管理體系。根據(jù)該工程特點(diǎn)，計(jì)劃調(diào)動(dòng)強(qiáng)有力的管理人員和技術(shù)骨干，組成精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真履行合同。各部門職能劃分詳見下表所列，施工組織機(jī)構(gòu)見附圖。 各部門職能劃分表 序號(hào) 部門 職責(zé)內(nèi)容

2、1 工程組 安排現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，包括技術(shù)交底、測(cè)量、計(jì)量、資料等。 2 財(cái)務(wù)后勤組 負(fù)責(zé)編制總體施工計(jì)劃及分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，用計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析工作。對(duì)預(yù)算進(jìn)行統(tǒng)一管理，控制工程資金流向及資金合理分配，做好工程款的核算工作。 3 安全協(xié)調(diào)組 制定質(zhì)量、安全、環(huán)保措施及專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，對(duì)施工質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)進(jìn)行檢查并落實(shí)，并組織員工的教育、培訓(xùn)工作。 4 機(jī)務(wù)材料組 根據(jù)施工計(jì)劃安排，負(fù)責(zé)物資采購(gòu)及機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、管理和維護(hù)以及對(duì)操作維修工的安排和調(diào)配。 5 檢測(cè)試驗(yàn)組 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測(cè)工作 。 2.2 勞動(dòng)力組織和施工任務(wù)劃分 根據(jù)本合同工程

3、特點(diǎn)及任務(wù)情況，結(jié)合我公司專業(yè)施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置情況，綜合考慮，從保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、便于管理、利于組織指揮出發(fā)，實(shí)現(xiàn)分工明確、布局合理的母的，安排施工隊(duì)伍如下： 1. 路面養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)對(duì)路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)及標(biāo)線施工。 2. 路面微表出施工隊(duì)，負(fù)責(zé)全線路面微表出施工工作。 3. 集料拌和場(chǎng)，負(fù)責(zé)微表處施工所需的集料備料、拌合等工作。 依據(jù)初步的施組計(jì)劃安排，所需勞力與日均參工也不等。計(jì)劃上場(chǎng)勞動(dòng)力人，擬進(jìn)場(chǎng)的主要專業(yè)技工數(shù)量見下： 人員數(shù)量表 序號(hào) 工種 數(shù)量（人） 序號(hào) 工種 數(shù)量（人） 1 攤鋪機(jī)操作手 2 4 輔助工 8 2 汽車司機(jī) 4 5 施工管理員 4 3 攤鋪工 10 6 技術(shù)

4、人員 5 序號(hào) 工種 數(shù)量（人） 序號(hào) 工種 數(shù)量（人） 7 安全管理人員 4 9 養(yǎng)護(hù)工 10 8 電工 1 2.3 技術(shù)準(zhǔn)備 、圖紙和有關(guān)資料的熟悉情況。同時(shí)組織人員對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并及時(shí)向業(yè)主反映情況，力求對(duì)工程數(shù)量、地點(diǎn)掌握準(zhǔn)確。 2.4 設(shè)備和主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 石料按照業(yè)主要求在指定店采購(gòu)，施工用水泥從水泥廠采購(gòu)，汽車運(yùn)至拌和現(xiàn)場(chǎng)，石料需提前準(zhǔn)備；由于公司一直有做類式項(xiàng)目，瀝青我司可以及時(shí)用汽車運(yùn)到料場(chǎng)；工程周轉(zhuǎn)材料及其他材料，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 各類運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械齊全且運(yùn)作情況良好，并備專門的保養(yǎng)人員，隨時(shí)可投入工作。各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備齊全，檢測(cè)

5、人員均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。（主要施工機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備見附表） 2.5 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 設(shè)備人員動(dòng)員周期為 10 天，路面養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)人員由原項(xiàng)目部人員擔(dān)任，路面微表處施工隊(duì)人員由公司安排專業(yè)施工隊(duì)伍、可乘坐汽車直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。微表處施工隊(duì)人員、施工機(jī)械設(shè)備按下表安排及時(shí)到場(chǎng)： 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 周期 起點(diǎn) 運(yùn)輸方式 備注 1 施工人員 人 30 0.5 汽車 2 銑刨機(jī) 臺(tái) 1 0.5 汽車 3 稀漿攤鋪車 臺(tái) 1 0.5 汽車 4 攤鋪箱 臺(tái) 1 0.5 汽車 攤鋪箱 臺(tái) 1 0.5 汽車 瀝青灑布車 臺(tái) 1 0.5 汽車 灑水車

6、 臺(tái) 1 0.5 汽車 裝載機(jī) 臺(tái) 1 0.5 汽車 壓路機(jī) 臺(tái) 1 0.5 汽車 三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 3.1 本工程施工特點(diǎn) 3.1.1 本合同段主要針對(duì)有車轍變形路段，首先清除路面標(biāo)線，對(duì)局部病害通過修補(bǔ)裂縫、坑槽、銑刨后，采用微表處對(duì)這些路段進(jìn)行局部修補(bǔ)，原路面抗滑性能等級(jí)為中及中一下的段落的主車道再加鋪 1 厘米微表處，以改善抗滑性能；其余無(wú)車轍的路段也采用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，待微表處施工完畢后，恢復(fù)路面標(biāo)線即可。施工工藝框圖見附圖。 3.2 計(jì)劃工期年月日起，共個(gè)月（天）。我們將加大人員、設(shè)備的投入，盡量縮短工期為指導(dǎo)思想，計(jì)劃從甲方下達(dá)開工令之日起，保證個(gè)月（天

7、）內(nèi)保質(zhì)、保量、按時(shí)完成工程施工任務(wù)，并達(dá)到優(yōu)良工程，牢固樹立本公司良好的施工形象。 進(jìn)場(chǎng)后，再根據(jù)具體情況編制詳細(xì)施工計(jì)劃。 3.3 施工總平面布置 本工程項(xiàng)目經(jīng)理部、施工駐地、料場(chǎng)及機(jī)械停放場(chǎng)地維修點(diǎn)均在養(yǎng)護(hù)基地；施工生活用房則利用當(dāng)?shù)刈赓U現(xiàn)房。 3.4 路面養(yǎng)護(hù)施工 由于路面基層溫縮干、縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在 5mm 以內(nèi)的，先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌縫深度應(yīng)不小于 3cm，將溢出縫外的瀝青清除干凈，待改性乳化瀝青破乳后方可開放交通；縫寬在 5cm 以上的，現(xiàn)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)縫隙邊緣，或沿縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用橡膠瀝青填充

8、、搗實(shí)，灌注高度應(yīng)稍低于面層 2mm，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材料固化后即可開放交通。 1 路面基層完好的，盡面層有坑槽時(shí)，應(yīng)按下列方法修理： a 測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按圓洞方補(bǔ)、斜洞方補(bǔ)原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或方形）。 b 開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。 c 在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料；填鋪部分應(yīng)高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定），待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持比原路高 23mm d 填補(bǔ)用混合料級(jí)配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實(shí)際條件采用熱拌

9、法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混 合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。2 基層損壞的先處理基層，然后修復(fù)面層，整平壓實(shí)。 3 在雨雪連綿的寒冷時(shí)節(jié)，為控制坑槽發(fā)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時(shí)填補(bǔ)坑槽，待天氣較好后按規(guī)范要求修復(fù)。 對(duì)于面積較大的路面網(wǎng)裂有如下施工辦法： a 輕微網(wǎng)裂，可進(jìn)行觀察，若不繼續(xù)發(fā)展的，直接進(jìn)行微處表施工； b 網(wǎng)裂較明顯，裂縫周圍衍生數(shù)條平行或交叉裂縫時(shí)，采用與路面坑槽修補(bǔ)同樣的方式進(jìn)行處理。 c 網(wǎng)裂明顯，周邊瀝青面層呈松散或裂縫處出現(xiàn)唧泥的，需要進(jìn)行基層修補(bǔ)，再按照修補(bǔ)路面坑槽的方式處理。 輕微的擁包的用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，確保路面平整度。 a 車轍深度小

10、于 25mm 的先不予處置，待微表處施工時(shí)，用單層或雙層微表處進(jìn)行處置。 b 車轍深度大于 25mm 的，先用銑刨機(jī)將車轍間凸出高于原路面的部分銑刨后，再用單層或雙層微表處進(jìn)行處置。 路面銑刨方法： 1、 車轍銑刨確定施工之前，要對(duì)路面病害、樁號(hào)標(biāo)高、寬度、病害范圍，轉(zhuǎn)彎半徑超高超寬，縱坡橫坡，等做全面的了解和詳細(xì)記錄，并嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 2、 對(duì)路面病害段落進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)點(diǎn)高程的比較來確定銑刨面積和銑刨深度。 3、 路面銑刨作業(yè)包括切邊、銑刨、銑刨?gòu)U料運(yùn)輸、刨邊角、清掃余渣、銑刨?gòu)?fù)查等工序。在確定銑刨面積后，技術(shù)人員要把銑刨面積用粉筆畫出來，然后用切割機(jī)將修補(bǔ)面積邊線切出來，切縫

11、深度一般要保證 34cm 左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊切邊完成后，應(yīng)根據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀進(jìn)行銑刨，一般來說，銑刨的深度為 23cm 產(chǎn)生的廢料通過傳輸皮帶裝上運(yùn)輸車輛，運(yùn)到固定點(diǎn)進(jìn)行存放，以防止污染。銑刨完成后還需用綜合養(yǎng)護(hù)車（液壓鋪或人工），將銑刨機(jī)切割的斜邊與切割機(jī)切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內(nèi)殘留雜物清掃干凈，最后要對(duì)銑刨面進(jìn)行檢查和測(cè)量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測(cè)量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測(cè)點(diǎn)的高程，檢查是否合格。 3.5 路面微表處施工 公路瀝青路面微表處施工的成敗直接影響著

12、交通能否順暢，并徹底解決以往出現(xiàn)路面病害所帶來的負(fù)面影響，也是本項(xiàng)目施工最主要的目的，屬本合同段重點(diǎn)工程。其具體施工方法詳見如下： 1 施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機(jī)械設(shè)備、原路面補(bǔ)強(qiáng)與清掃、交通管制等都已按要求完成。 2 微表處的施工應(yīng)充分考慮氣候因素，做到以下幾點(diǎn) （1） 氣溫達(dá)到 13 且持續(xù)下降時(shí)不得施工，但氣溫達(dá)到 10 并持續(xù)上升時(shí)可已施工 （2） 雨后路面積水未干或未清除以前，不得施工； （3） 施工養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)氣溫大于 10 3 落實(shí)交通管理，并有專人負(fù)責(zé)。 4 對(duì)道路上的各種設(shè)施，如上下水井蓋、雨水井箟、路沿石等，都已采取保護(hù)措施。 5 施工前準(zhǔn)備 6 路面準(zhǔn)備 對(duì)預(yù)定微表處

13、施工路段全部表面，事先將所有灰塵、松動(dòng)的材料、泥塊以及任何其它障礙性物質(zhì)加以清除。 7 材料準(zhǔn)備 1 乳化瀝青：采用快凝聚合物改性乳化瀝青，應(yīng)符合甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求 。 2 集料：要求完全破碎，集料形狀應(yīng)飽滿接近立方體，石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨，質(zhì)量應(yīng)滿足甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求 3 礦粉：采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，應(yīng)質(zhì)量滿足甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求 4 水：必須是不含有害的鹽和其它雜質(zhì)的水。 5 微表處混合料的設(shè)計(jì)：礦粉級(jí)配、瀝青用量及混合料技術(shù)應(yīng)滿足甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求 車轍填補(bǔ)及微表處罩面施工采用以下程序; 路況調(diào)查病害處理（如隆起銑刨等）車轍填補(bǔ)碾壓

14、微表處罩面碾壓養(yǎng)生開放交通 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，畫出走向控制線，車轍填補(bǔ)處畫出車轍走向控制線。 ： 將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，并應(yīng)保證礦料濕度均勻一致。 1 裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與供度，使攤鋪箱周邊與路面貼近； 2 操作手再次確認(rèn)各料門的高度和開度； 3 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌合缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分離器； 4 打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時(shí)進(jìn)入拌和缸，并檔預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出； 5 調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右； 6 適當(dāng)調(diào)節(jié)

15、水流量，使稀漿稠度適中； 7 稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手就可以通知駕駛員啟動(dòng)底盤，并緩慢前進(jìn)，前進(jìn)速度為 1.5-3.0kmh，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)兩基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的 12 左右； 8 混合料攤鋪后，應(yīng)立即人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或不平出，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平； 9 當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進(jìn)； 10 將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；

16、 11 查對(duì)材料剩余量。 天氣過于干燥氣溫有很高時(shí)，對(duì)路面進(jìn)行預(yù)灑水，有利于稀漿與路面的牢固粘結(jié)。但應(yīng)避免灑水過多，量的控制以路面無(wú)積水為宜，灑水后可立即攤鋪。 縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長(zhǎng)的線，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪筑的接縫處進(jìn)行預(yù)濕水處理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進(jìn)行掃平，使縱向接縫邊的平順，總體外觀更佳。 應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫，對(duì)于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。在起點(diǎn)攤鋪箱下墊鋪一塊油氈，當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)后，將油氈連同上面的混合料一道拿走，這

17、樣可保證一個(gè)非常平整的起點(diǎn)和良好的外觀。 當(dāng)外加水量在某一范圍時(shí)，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機(jī)械作業(yè)時(shí)的外加水量，可以采取允許范圍的中值。若加水量過少，拌和時(shí)的和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。加水量過多，會(huì)帶來下列不利的情況： （1） 破乳時(shí)間延長(zhǎng)； （2） 造成流淌現(xiàn)象，影響混合料中瀝青的含量，并產(chǎn)生光滑縱向條痕和大塊亮斑； （3） 造成混合料中瀝青分布不均勻； （4） 加水太多，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路面的粘結(jié)降低，而封層表面的瀝青含量過高。 路面上的附屬設(shè)施，如雨水篦、各種檢查井蓋、路緣石等，施工時(shí)都應(yīng)加以保護(hù)，完工后都應(yīng)顯露出來而不被蓋住。 對(duì)雨水井篦，在施工前

18、可用油毛氈將其蓋上，并在油氈撒少許石屑，并在路緣石上做記號(hào)，當(dāng)稀漿封層車走過以后，立即將油毛氈提起。 對(duì)各種檢查井蓋，可在其上抹一層油脂，這樣可以防止稀漿封層混合料與井蓋的粘結(jié)，施工后盡快將混合料鏟掉。 對(duì)路緣石為了不被污染，可將攤鋪箱離開路緣石一點(diǎn)點(diǎn)距離，在攤鋪箱側(cè)面與后面的橡膠瓜皮之間，留出一條小縫，讓更多的稀漿流出，采取人工方式刮平，使稀漿封層與路緣石連接平順。 有劃痕的應(yīng)急措施：立即用鍬將該處刮皮鏟起，將大石料或結(jié)團(tuán)清除，并刮平；若發(fā)現(xiàn)較遲，已有較長(zhǎng)劃痕，則先清除大石料或結(jié)團(tuán)，然后用鍬在拌合缸出料口接料，均勻撒布在劃痕上，并刮平；對(duì)于結(jié)團(tuán)被壓碎后出現(xiàn)的淺色痕跡，可以在成型一段時(shí)間后再做

19、填補(bǔ)。 路政、交警等有關(guān)管理部門報(bào)告，再利用施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備把事故車輛盡量轉(zhuǎn)移到交通封閉區(qū)，維護(hù)交通秩序，確保公路的安全與暢通，盡量減小突發(fā)事件對(duì)施工的影響。 在施工過程中，注意對(duì)施工人員增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育，在施工過程中，盡量避免因施工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境造成破壞。為此，項(xiàng)目部采取了相應(yīng)措施。 （1） 對(duì)施工車輛定時(shí)檢查，避免其尾氣對(duì)周圍空氣產(chǎn)生較大污染。 （2） 對(duì)施工廢料集中收集，歸類處理，對(duì)下次施工還能能利用的盡量利用。 （3） 對(duì)生活垃圾及時(shí)清理，特別是加強(qiáng)對(duì)施工工人的環(huán)保意識(shí)教育，注意保護(hù)住地環(huán)境衛(wèi)生。 （4） 施工剩余瀝青統(tǒng)一回收，裝罐存放或裝桶存放以作它用，絕不亂棄。 3.5.7 微

20、表處施工質(zhì)量控制 （1）混合料控制 混合料的質(zhì)量控制對(duì)施工質(zhì)量有著十分重要的影響。微表處混合料在實(shí)驗(yàn)室完成配比設(shè)計(jì)后，在施工中一般是不允許改變配比的，只有用水量的添加劑容許小量調(diào)整，以適應(yīng)施工環(huán)境、路面條件的變化。 （2）混合料稠度的控制 乳化瀝青稀漿混合料在進(jìn)入攤鋪箱后應(yīng)保持所要求的粘度和穩(wěn)定性。混合料過于粘稠，容易在攤鋪箱過早破乳，稀漿的流動(dòng)性過差會(huì)影響的平整度，還會(huì)在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會(huì)離析，含有大量瀝青的細(xì)料會(huì)漂在上面影響路面摩擦系數(shù)，并導(dǎo)致泛油，也將影響與路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動(dòng)性過好還會(huì)流向低處而造成厚、薄不均的鋪層。 在混合料的配比設(shè)計(jì)中，最佳的用水量已

21、被確認(rèn)。但在現(xiàn)場(chǎng)由于集料的含水量、環(huán)境濕度、溫度、路面吸水情況等條件都會(huì)偏離實(shí)驗(yàn)室原有情況，因而在現(xiàn)場(chǎng)往往還根據(jù)實(shí)際情況對(duì)用水 量做一些調(diào)整，以保證混合料合適的粘稠度，但應(yīng)在允許的范圍內(nèi)。 （3）混合料用量的控制 稀漿混合料的用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常約等于 90%通過率的最大集料粒徑。厚度調(diào)節(jié)過薄，橡皮刮板的壓力太大容易刮住粗顆粒的集料而拉成刮痕，攤鋪箱內(nèi)材料過少，還會(huì)造成局部橫向波浪的產(chǎn)生。厚度太厚則稀漿材料停留不住而向低處流動(dòng)，造成邊界線曲折不齊。因此，適當(dāng)調(diào)整混合料用量，控制攤鋪厚度也是施工中主要問題。 （4）破乳時(shí)間控制 破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)

22、該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結(jié)團(tuán)，厚薄不均、刮痕、拉傷地不良表面，而且對(duì)封層與原路面的粘附力也是很不利的。 破乳時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)影響成型時(shí)間。解決辦法應(yīng)該是通過調(diào)節(jié)水量、調(diào)整配合比或適當(dāng)加入一些化學(xué)添加劑的方法來實(shí)現(xiàn)對(duì)破乳時(shí)間的控制。 制 施工材料的試驗(yàn)報(bào)告，再確認(rèn)符合要求后，方可使用。 施工前必須提供混合料的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，再確認(rèn)材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。當(dāng)乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。 施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料性能進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并符合下表要求。 微表處施工過程中工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 檢查頻度

23、及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法 質(zhì)量要求或允許偏差 試驗(yàn)方法 外觀 隨時(shí) 表面平整，均勻一致，無(wú)拖痕，無(wú)顯著離析，接縫順暢。 目測(cè) 油石比 每日 1 次總量評(píng)定 0.3 % 每日實(shí)際瀝青用量與總集料數(shù)量，總量檢驗(yàn) 項(xiàng)目 檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法 質(zhì)量要求或允許偏差 試驗(yàn)方法 厚度 每公里 5 個(gè)斷面 10 % 鋼尺測(cè)量，每幅中間及兩側(cè)各 1 點(diǎn) 接縫處理也是容易引起質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能地減少橫向和縱向的接縫。橫向接縫通常容易隆起和出現(xiàn)補(bǔ)丁養(yǎng)的現(xiàn)象，這是在材料用完提起攤鋪箱時(shí)帶起混合料造成的，必須在車離開輛現(xiàn)場(chǎng)重新裝料時(shí)用人工修整。另一種情況是重疊的搭接頭過大造成的凸起。橫向接頭的搭接量應(yīng)盡可能減至最

24、少，為 解決這問題可用油氈或鐵皮在已攤鋪的路面上，將攤鋪箱置于其上時(shí)有一定的重疊，待攤鋪后再將油氈和其上的混合料一起移走。 用人工局部修整主要是攤鋪不能達(dá)到的區(qū)域和攤鋪的邊緣、接縫處和表面上個(gè)別刮痕等微小缺陷進(jìn)行休整。這些工作通常是不可避免，將由技巧熟練的人員來操作完成，以免留下難看的工作痕跡或出現(xiàn)修整后比不修整更糟的情況。 剛攤鋪的封層，必需有一段養(yǎng)護(hù)成型期。在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人進(jìn)入，因此交通的管制非常重要。 （1） 施工前，與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，并共同制定交通管制方案； （2） 由安全組在攤鋪過的路段內(nèi)維護(hù)交通秩序，以免其他車輛進(jìn)入施工區(qū)域，造成已施工的路面的損壞； （3

25、） 進(jìn)行 2-4 小時(shí)的養(yǎng)生； （4） 必須保證施工后有足夠的養(yǎng)護(hù)成型器； （5） 采取有力措施，盡量減少施工對(duì)交通的影響； （6） 待封層路面固化后，達(dá)到行車要求時(shí)，即撤回安全標(biāo)志，開放交通。 （1）表面平整 、 密實(shí)、無(wú)松散、無(wú)輪跡； （2）縱縫、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致 （3）與其它構(gòu)造物銜接平順，無(wú)污染； （4）攤鋪范圍以外無(wú)流出的稀漿混合料； （5）表面粗糙無(wú)光滑現(xiàn)象。 混合料在達(dá)到初始凝固前應(yīng)禁止一切車輛上路碾壓，特別是微表處在達(dá)到初凝后仍需一段養(yǎng)生的時(shí)間才會(huì)逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度，因而開放交通的時(shí)間應(yīng)比初凝時(shí)間更長(zhǎng)，尤其對(duì)慢凝型的乳化瀝青這段時(shí)間還較長(zhǎng)，在此時(shí)期內(nèi)車

26、輛應(yīng)禁止通行，以免留下車輪的痕跡。開放交通的時(shí)間將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來確定。 對(duì)施工項(xiàng)目做好現(xiàn)場(chǎng)記錄以備查驗(yàn)，對(duì)上報(bào)的資料及時(shí)整理，特別是涉及工程質(zhì)量和進(jìn)度的文件資料加強(qiáng)整理力度，按時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主。對(duì)相應(yīng)的資料原件進(jìn)行歸類存放。 3.6 路面標(biāo)線 劣氣候的條件下，標(biāo)線材料能具有較好的辨認(rèn)性。 應(yīng)盡可能防滑，便于施工，并對(duì)人畜無(wú)害。 標(biāo)線前應(yīng)清除道路表面的污物、松散物和其它雜物。道路表面干凈、干燥。 敷機(jī)應(yīng)為刮涂式，它可以有壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷與路面上，每臺(tái)機(jī)器應(yīng)能同時(shí)涂出二條分開的標(biāo)線，實(shí)線的、虛線的或點(diǎn)線的標(biāo)線。每個(gè)料池配有一臺(tái)機(jī)械攪拌器，每一個(gè)出口咀具有合適的切斷閥，它可以自動(dòng)做出虛

27、線或點(diǎn)線，每咀有一機(jī)械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同時(shí)操作，并以均勻模式按規(guī)定速度分布玻璃珠。玻璃珠施加率每平方米涂敷面為 170g。 時(shí)應(yīng)停止施工。應(yīng)均勻涂敷，瀝青砼路面厚度應(yīng)為 1.8（+0.2-0）mm 噴涂完成的標(biāo)線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標(biāo)線界以外的任何標(biāo)線材料應(yīng)消除掉。 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除，路面要修補(bǔ)。 應(yīng)與圖紙上的規(guī)定的尺寸不大于 5mm。 四確保工程質(zhì)量和工期的措施 4.1 確保工程質(zhì)量措施 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理和保證措施，在確保各項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到合格的前提下。爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 本項(xiàng)目由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)質(zhì)量工程，直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)

28、理負(fù)責(zé)，設(shè)置各專業(yè)技術(shù)人員組成的工程技術(shù)室，全面負(fù)責(zé)本合同段工程施工檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)督管理工作，各施工隊(duì)設(shè)置質(zhì)檢小組，各自負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍的日常監(jiān)測(cè)工作，同時(shí)成立中心實(shí)驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)，全面負(fù)責(zé)本合同段試驗(yàn)檢測(cè)和施工測(cè)量放樣復(fù)核工作，為質(zhì)檢人員提供科學(xué)數(shù)據(jù)。 質(zhì)量檢查系統(tǒng)說明： 1、 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)室，在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的質(zhì)量管理日常工作。各施工隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)檢員，配合項(xiàng)目部質(zhì)檢工作，試驗(yàn)室、機(jī)務(wù)材料室等承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量管理職責(zé)，形成縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)檢工程師直接對(duì)總工程師負(fù)責(zé)，每月定期組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師參加

29、。 2、 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制 （1） 針對(duì)本工程質(zhì)量目標(biāo)和施工特點(diǎn)，對(duì)全體人員進(jìn)行質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí) （2） 認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，針對(duì)本工程設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行圖紙會(huì)審制定施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底，組織相關(guān)人員加深對(duì)本工程施工質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)全面而準(zhǔn)確的意識(shí)。 （3） 做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備。編制物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃落實(shí)，保證機(jī)械設(shè)備的完好，特別重視質(zhì)量檢測(cè)儀器的采購(gòu)和鑒定，以確保施工質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 （4） 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。做好測(cè)量放線工作，畫出施工范圍，協(xié)助做好施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置及水、電、施工前的準(zhǔn)備工作，制定好交通疏導(dǎo)和文明施工措施。 對(duì)采購(gòu)的原材料必須索取質(zhì)量證明，并由實(shí)驗(yàn)員對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢

30、測(cè)和實(shí)驗(yàn)。復(fù)試合格后，方可使用。對(duì)復(fù)試不合格的材料，可采取做好明確標(biāo)識(shí)，并隔離存放或由物資負(fù)責(zé)人組織更換的措施，以保證原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。 （1）項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量員、試驗(yàn)員、測(cè)量人員應(yīng)依據(jù)施工方案或合同規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)每道工序?qū)嵤z驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，并作驗(yàn)證記錄。 （2）有項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量主管組織有關(guān)人員進(jìn)行隱蔽工程的自檢，在自檢合格基礎(chǔ)上，由質(zhì)量主管通知業(yè)主或其代表參加隱蔽工程驗(yàn)收。 （3）執(zhí)行驗(yàn)證的人員均有質(zhì)量否決權(quán)，并有權(quán)向項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，對(duì)不合格品執(zhí)行不合格品控制。 （1）測(cè)量員必須堅(jiān)持雙檢復(fù)核，通過自檢和互檢，制定協(xié)同完成施工全過程的測(cè)量任務(wù)。 （2）測(cè)量人員必須對(duì)測(cè)量成果認(rèn)真記錄計(jì)算，

31、并對(duì)設(shè)置的控制點(diǎn)做好保護(hù)工作，定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)。 （1）施工人員嚴(yán)格按照施工方案制定的施工措施方法操作，操作班執(zhí)行自檢和互檢。 （2）質(zhì)量主管組織質(zhì)量員、試驗(yàn)員、測(cè)量員進(jìn)行工序交接和隱檢，做到不合格品的工序不轉(zhuǎn)序，并按規(guī)定認(rèn)真記錄。 由項(xiàng)目總工組織人員對(duì)本工程關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)部位提出超前預(yù)防措施，特別是對(duì)工程質(zhì)量通病易發(fā)病進(jìn)行事先預(yù)防，通過采取合理措施將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。 （1）所有技術(shù)文件圖紙按要求有資料員專人管理，受控文件必須蓋受控章，分別建立臺(tái)賬和收發(fā)登記冊(cè)。 （2）存入轉(zhuǎn)盤的文件有資料員進(jìn)行歸檔登記，為防止文件丟失，存入軟盤的文件均應(yīng)有備份。 （3）施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)

32、量計(jì)劃、預(yù)防或補(bǔ)充措施、施工方案等技術(shù)文件必須經(jīng)項(xiàng)目總工及各專業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后才能在施工中使用。 （1）經(jīng)檢驗(yàn)人員上報(bào)的不合格品，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織鑒定、判定。經(jīng)判定為不合格品的如屬于物資供應(yīng)或施工機(jī)械問題，有材料或機(jī)械負(fù)責(zé)人組織制定糾正措施，并上報(bào)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)。因施工方法不當(dāng)，違反操作，缺乏施工經(jīng)驗(yàn)等問題造成產(chǎn)品不合格品，施工主管、質(zhì)量主管需組織相關(guān)人員制定補(bǔ)充措施，并上報(bào)總工和項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn) (2)不合格品一經(jīng)鑒別判定，應(yīng)及時(shí)做出標(biāo)識(shí)，施工機(jī)械設(shè)備不符合性能規(guī)定，應(yīng)掛牌停用。整個(gè)工序或部位不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)掛牌表明狀態(tài)，防止轉(zhuǎn)序。從合格工序或部位中，畫出不合格品的范圍等。 （3）不合格品的處置

33、：對(duì)不合格品的原材料、半成品、成品不準(zhǔn)使用。不合格工序不轉(zhuǎn)序，確定糾正措施操作合格后方可轉(zhuǎn)序。對(duì)不合格品的工程部位，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位、業(yè)主或其代表共同商討糾正措施，并做還記錄，返修后，必須經(jīng)檢驗(yàn)人員重新評(píng)定并做好記錄。 （1）制定收尾工程施工計(jì)劃，對(duì)零星工程量少的清除雜物及材料、機(jī)具等要做出具體安排。 （2）當(dāng)業(yè)主對(duì)最終工程質(zhì)量提出意見時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)組織修復(fù)，達(dá)到業(yè)主同意接受時(shí)為止。 由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織竣工資料的編制整理，竣工資料的編制需按照招標(biāo)文件或者業(yè)主有關(guān)要求進(jìn)行整理，各相關(guān)人員密切配合。 4 (1)工程移交前所有工程項(xiàng)目及整修部位需全面完成，并由項(xiàng)目經(jīng)理組織自檢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （2）所有

34、資料文件完整齊全，符合規(guī)定要求。 （3）按照業(yè)主交驗(yàn)程序申請(qǐng)工程移交。 在工程施工中，每項(xiàng)工程責(zé)權(quán)落實(shí)到人，獎(jiǎng)罰分明，各道工序嚴(yán)格按規(guī)范施工，對(duì)違反操作規(guī)程施工，影響工程質(zhì)量，造成的一切損失皆有該責(zé)任人承擔(dān)，并扣減工當(dāng)事人的月獎(jiǎng)金；對(duì)嚴(yán)格按照操作規(guī)范施工，積極推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，并在工程施工中，運(yùn)用高精度的儀器，以先進(jìn)的檢測(cè)手段指導(dǎo)施工并提出合理化建議的，將給與精神上、物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)不斷激勵(lì)員工創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。 只有責(zé)、權(quán)、利三者掛鉤才能充分調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的工作積極性和責(zé)任心。中標(biāo)后我們將根據(jù)到場(chǎng)人員的實(shí)際情況，建立健全公路質(zhì)量管理制度，明確各級(jí)人員的職責(zé)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 投標(biāo)人始

35、終堅(jiān)持質(zhì)量是生命，是企事業(yè)生存、發(fā)展之本，每一個(gè)員工都必須堅(jiān)持這個(gè)信念，在施工中，一切以保證質(zhì)量為前提，做到好中求快、好中求省，工程進(jìn)度服從工程質(zhì)量。 4.2 確保工期的措施 工程能否順利完成是制約合同工期的主要因素，影響主體工程的主要因素有： （1） 天氣因素； （2） 設(shè)備完好性； （3） 材料供應(yīng)情況； （4） 資金到位情況； 我部再進(jìn)場(chǎng)后將充分考慮影響工期的主要因素，制定切實(shí)可行的施工方案來確保合同工期的完成，具體措施如下： 1 設(shè)備的完好性我部將于總公司做好協(xié)調(diào)工作，確保本標(biāo)段機(jī)械設(shè)備的及時(shí)到位與完好性； 2 針對(duì)材料供應(yīng)這一因素，我部將從進(jìn)場(chǎng)后集中力量解決，提前組織材料的進(jìn)場(chǎng)工作，

36、通過認(rèn)真調(diào)查，把各種不利的因素考慮充分，采取外購(gòu)方式確保原材料供應(yīng)連續(xù)、充足杜絕因材料短缺而停工的現(xiàn)象。 3 天氣因素及資金到位情況所采取的措施如后所述。 4 制定相關(guān)措施 制定雨季和農(nóng)忙期間的工作安排，確保工程順利進(jìn)行。 5 制定兩個(gè)落實(shí) 第一、計(jì)劃編制的落實(shí)。計(jì)劃的制定應(yīng)以投入人員、機(jī)械的配套能力為基礎(chǔ)，充分考慮原材料準(zhǔn)備情況，針對(duì)不同施工段落，制定合理、便于管理的計(jì)劃。制定原則只有一個(gè)，那就是在確保質(zhì)量的前提下，一定要保證合同工期。 第二、計(jì)劃安排的落實(shí)，落實(shí)計(jì)劃的嚴(yán)肅性是計(jì)劃具體實(shí)施的關(guān)鍵。在每周生產(chǎn)例會(huì)上都要就計(jì)劃的落實(shí)情況進(jìn)行認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)問題，找出解決的方法及時(shí)落實(shí)到施工中去 本

37、工程的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良率 95%，自檢及抽檢一次性通過 五、冬季雨季的施工安排 5.1 冬季的施工安排 因?yàn)r青微表處在氣溫達(dá)到 13且持續(xù)下降時(shí)不得施工，但氣溫達(dá)到 10 并持續(xù)上升時(shí)可以施工。 本工程施工工期暫定擬為年月日至年月日。在施工期內(nèi)，該地區(qū)一般氣溫在 18以上，天氣情況穩(wěn)定可以安排施工。 5.2 雨季的施工安排 一方面施工前必須深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)工程的特征與實(shí)際情況，我司將馬上進(jìn)入緊急施工狀態(tài)，動(dòng)員一切施工力量，投入大量機(jī)械、儀器設(shè)備，人員也在最短的時(shí)間內(nèi)全部到位，集中力量，大干快干趕緊速度，確保工期能按期完成。 另一方面在雨季中根據(jù)天氣變化，不影響施工質(zhì)量的前提下，穿插施工，加快施工進(jìn)度。 雨季施工地段選擇在山嶺地區(qū)的沙類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段，以利于排干雨后路面積水。 雨季及洪水期施工時(shí)加強(qiáng)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。 兩個(gè)及時(shí)即遇雨要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水及時(shí)盡快排除。 （1）項(xiàng)目施工管理：定期對(duì)項(xiàng)目施工管理各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考核，當(dāng)項(xiàng)目施工管理力