東風(fēng)商用車制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)教材之二

1、制動(dòng)系培訓(xùn)講義之二之二2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第1頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理5、ABS系統(tǒng)2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第2頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理根據(jù)GB12676-1999第4.2.20條規(guī)定? “ 最大總質(zhì)量大于12000kg的M3類旅游客車? 最大總質(zhì)量超過16000kg允許掛接O4類掛車的N3類車輛必須安裝符合GB13594中規(guī)定的一類防抱制動(dòng)裝置”。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場

2、銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第3頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理汽車防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)（汽車防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)（AntilockBrakingSystem,簡稱簡稱ABS）是防止由于制動(dòng)力過大造成的車輪抱死（尤其在光）是防止由于制動(dòng)力過大造成的車輪抱死（尤其在光滑的路面上），以期獲得最有效的制動(dòng)效率和制動(dòng)操縱穩(wěn)滑的路面上），以期獲得最有效的制動(dòng)效率和制動(dòng)操縱穩(wěn)定性，從而盡可能地避免交通事故和減輕事故造成的損害定性，從而盡可能地避免交通事故和減輕事故造成的損害的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)。在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)腳踏板壓力的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)。在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)腳踏

3、板壓力過大，傳感器可探測到車輪有抱死的傾向。此時(shí)信號(hào)從傳過大，傳感器可探測到車輪有抱死的傾向。此時(shí)信號(hào)從傳感器傳輸?shù)礁衅鱾鬏數(shù)紼CU，通過，通過ECU的精密計(jì)算。把控制信號(hào)傳輸?shù)木苡?jì)算。把控制信號(hào)傳輸?shù)降紸BS電磁閥，從而減小到制動(dòng)氣室的空氣壓力。當(dāng)車輪電磁閥，從而減小到制動(dòng)氣室的空氣壓力。當(dāng)車輪輪速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小趨勢時(shí)，同樣地，傳感器輪速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小趨勢時(shí)，同樣地，傳感器把信號(hào)傳輸?shù)桨研盘?hào)傳輸?shù)紼CU,通過通過ECU的精密計(jì)算，把控制信號(hào)傳輸?shù)木苡?jì)算，把控制信號(hào)傳輸?shù)降紸BS電磁閥，從而增強(qiáng)到制動(dòng)氣室的空氣壓力。這樣使電磁閥，從而增強(qiáng)到制動(dòng)氣室的空氣壓力。這樣使車輪

4、一直處于最佳的制動(dòng)狀態(tài)，并有效地利用地面附著力，車輪一直處于最佳的制動(dòng)狀態(tài)，并有效地利用地面附著力，以得到最佳地制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性。以得到最佳地制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第4頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)功能是使行駛的汽車車輪受到制動(dòng)力矩的作用，使車輛停止，大多數(shù)情況下往往車輪會(huì)抱死。此時(shí)一方面造成汽車輪胎的嚴(yán)重磨損，另一方面前輪抱死會(huì)使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力；后輪抱死會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛喪失穩(wěn)定性。這些狀態(tài)都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。ABS系統(tǒng)的引入使制動(dòng)過程中車輪處于非抱

5、死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動(dòng)過程前輪抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高汽車躲避車輛前方障礙物的操縱性和彎道制動(dòng)時(shí)的軌跡保持能力。同時(shí)可以防止后輪抱死而導(dǎo)致車輛側(cè)滑甩尾，大大提高制動(dòng)過程的方向穩(wěn)定性。而且最終的制動(dòng)距離往往比不帶ABS的同類車輛要短。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第5頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理1、電子控制單元ECUECU是ABS系統(tǒng)的心臟部分，從傳感器傳輸來的車輪趨向抱死的信號(hào)通過ECU中的電腦精密計(jì)算，發(fā)出指令給ABS電磁閥，通過ABS電磁閥控制到氣室氣壓的大小。ECU必須安裝在防水、防塵的位置并

6、遠(yuǎn)離熱源。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第6頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理2、ABS電磁閥該閥的作用是在制動(dòng)過程中根據(jù)來自 ECU的控制信號(hào)來增加、減小或保持制動(dòng)氣室的制動(dòng)壓力2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第7頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理壓力增加進(jìn)入到1口的壓力立即打開進(jìn)氣膜片a，B腔壓力增加，通過2口流入制動(dòng)室，同時(shí)進(jìn)入環(huán)形腔d，作用在排氣膜片c的上部。同時(shí)，壓縮空氣通過通道b、打開的閥門g進(jìn)入C腔，作用在膜片的下部

7、，1口壓力增加，2口壓力就增加。在1口任何壓力的增加都引起2口壓力增加，反過來也一樣，每當(dāng)壓力減小時(shí)也有同樣地應(yīng)用。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第8頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理壓力減小當(dāng)ABS電子元件提供了壓力的信號(hào)，電磁鐵I就反轉(zhuǎn)，閥門h關(guān)閉，閥門j打開，A腔的壓縮空氣通過D腔和通道k，進(jìn)入E腔，關(guān)閉進(jìn)氣膜片a，同時(shí)，電磁鐵反轉(zhuǎn)，關(guān)閉閥門g，打開閥門f，使得C腔的壓力通過排氣口排出，排氣膜片c打開。2口的制動(dòng)壓力通過通道e和排氣口3排入大氣2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東

8、風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第9頁頁壓力保持通過一個(gè)相應(yīng)的脈沖信號(hào)，電磁鐵反轉(zhuǎn)，閥門f關(guān)閉，閥門 g打開，使得1口的氣壓流回到 C腔，關(guān)閉排氣閥門c?，F(xiàn)在的電磁閥就在“壓力保持”位置。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第10頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理3、傳感器傳感器包括一個(gè)永久電磁鐵、磁芯和線圈。固定在橋上的傳感器與安裝在輪轂上的并與車輪一起運(yùn)動(dòng)的齒圈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)切割磁力線，產(chǎn)生交變信號(hào)，其頻率與車輪速度成正比。傳感器測量車輛的運(yùn)動(dòng)情況，在旋轉(zhuǎn)中傳感器產(chǎn)生與輪速相應(yīng)的感應(yīng)電壓，通過傳感器導(dǎo)線傳送到ECU

9、。傳感器通過一個(gè)不銹鋼材料的夾緊襯套固定在制動(dòng)底板上。安裝襯套與傳感器時(shí)必須使用潤滑脂。這樣可以防止傳感器和襯套粘結(jié)在一起，調(diào)整傳感器時(shí)用拇指推進(jìn)，直到與齒圈接觸；或用帶平面的工具推進(jìn)。不能用錘子或簡單的工具砸，也不能用帶夾角或尖棱的物體推進(jìn)傳感器。這樣會(huì)損壞傳感器的帽。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第11頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理4、齒圈齒圈安裝在輪轂上，車輪的旋轉(zhuǎn)在傳感器內(nèi)產(chǎn)生交流電。 ECU通過交流電變化的頻率計(jì)算出車輪的速度。齒圈的齒數(shù)為 100齒。材料為 35鋼或45鋼鐵磁性材料，表面用渡鋅或

10、渡硌加以保護(hù)。齒圈的安裝要用一定的工具沿齒圈周邊用力，直到齒圈接觸到輪轂平臺(tái)，為便于安裝可對齒圈適當(dāng)加熱。齒圈安裝后偏擺不超過 0.2mm,相鄰齒的高度偏差不超過 0.04mm。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第12頁頁二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）部分安裝在制動(dòng)底板上安裝在制動(dòng)底板上培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義傳感器電子控制單元ECU齒圈安裝在輪轂上安裝在輪轂上ABS電磁閥安裝在制動(dòng)底板上的傳感器與安裝在輪安裝在制動(dòng)底板上的傳感器與安裝在輪轂上的齒圈之間的相互運(yùn)動(dòng)作切割磁力轂上的齒圈之間的相互運(yùn)動(dòng)作

11、切割磁力線運(yùn)動(dòng)，判斷車輪是否有抱死的趨勢，線運(yùn)動(dòng)，判斷車輪是否有抱死的趨勢，將信號(hào)傳遞給電控單元將信號(hào)傳遞給電控單元ECU,ECU經(jīng)過計(jì)經(jīng)過計(jì)算后，發(fā)出指令給算后，發(fā)出指令給ABS電磁閥，控制制電磁閥，控制制動(dòng)氣室氣壓的大小，達(dá)到控制制動(dòng)力的動(dòng)氣室氣壓的大小，達(dá)到控制制動(dòng)力的大小的目的，防止車輪抱死。大小的目的，防止車輪抱死。東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第2頁第第13頁頁2003年8月15日2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理6.制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室推動(dòng)氣室推桿，從而推動(dòng)調(diào)整臂

12、。調(diào)整臂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)S凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪頂起制動(dòng)片與制動(dòng)鼓摩擦接觸，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)。EQ4186G制動(dòng)器與EQ1150G制動(dòng)器主要區(qū)別在于制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓和后橋凸輪軸與調(diào)整臂。在制動(dòng)底板上加長了制動(dòng)底板支撐端長度（EQ1150G的開襠在制動(dòng)蹄上），增加了制動(dòng)的穩(wěn)定性。使制造工藝更簡化、結(jié)構(gòu)更合理。東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心2018年年11月月9日日第第14頁頁東風(fēng)系列重型車制動(dòng)系統(tǒng)原理圖2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第15頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖EQ1141

13、G2制動(dòng)系統(tǒng)原理圖氣泵氣泵調(diào)調(diào)壓壓閥閥干燥器干燥器濕筒濕筒四保閥四保閥前筒前筒 后筒后筒排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥排氣制排氣制動(dòng)閥動(dòng)閥掛車閥掛車閥制動(dòng)閥制動(dòng)閥快放閥快放閥手控閥手控閥感載閥感載閥快放閥快放閥雙向閥雙向閥2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第16頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖EQ1141G7DJ制動(dòng)系統(tǒng)原理圖氣泵氣泵調(diào)調(diào)壓壓閥閥干燥器干燥器濕筒濕筒四保閥四保閥前筒前筒 后筒后筒排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥排氣制排氣制動(dòng)閥動(dòng)閥掛車閥掛車閥分離開關(guān)分離開關(guān)分離開關(guān)分離開關(guān)制動(dòng)閥制動(dòng)閥快放閥快放閥手控閥手控閥感

14、載閥感載閥快放閥快放閥雙向閥雙向閥2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第17頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖EQ1242G制動(dòng)系統(tǒng)原理圖調(diào)調(diào)壓壓閥閥氣泵氣泵干燥器干燥器濕筒濕筒四保閥四保閥駐筒駐筒 后筒后筒排氣制排氣制動(dòng)閥動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒前筒 中筒中筒分離開關(guān)分離開關(guān)制動(dòng)閥制動(dòng)閥手控閥手控閥快放閥快放閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥繼動(dòng)閥繼動(dòng)閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第18頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖EQ4242GJ制動(dòng)系

15、統(tǒng)原理圖調(diào)調(diào)壓壓閥閥氣泵氣泵干燥器干燥器濕筒濕筒四保閥四保閥駐筒駐筒 后筒后筒排氣制排氣制動(dòng)閥動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁排氣制動(dòng)電磁閥閥前筒前筒 中筒中筒掛車閥掛車閥分離開關(guān)分離開關(guān)分離開關(guān)分離開關(guān)制動(dòng)閥制動(dòng)閥快放閥快放閥手控閥手控閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥繼動(dòng)閥繼動(dòng)閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第19頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖EQ4186原理圖2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第20頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖2018年年11月月9日日東風(fēng)

16、商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第21頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第22頁頁三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第23頁頁四、汽車制動(dòng)系故障判斷四、汽車制動(dòng)系故障判斷制動(dòng)系典型故障及原因分析1、氣壓上不來a、空壓機(jī)皮帶太松，打滑或折斷b、空壓機(jī)故障c、用氣零部件或管路漏氣d、不拖掛時(shí)，分離開關(guān)未關(guān)上e、單向閥，四回路保護(hù)閥失效2018年年11月月9日日

17、東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第24頁頁四、汽車制動(dòng)系故障判斷四、汽車制動(dòng)系故障判斷2、貯氣筒氣壓過高a、氣壓調(diào)節(jié)器故障b、松壓閥故障c、卸載閥故障3、制動(dòng)時(shí)壓力表指針急劇下降a、制動(dòng)管路或氣室皮膜突然破裂b、雙腔制動(dòng)閥故障c、快放閥故障，繼動(dòng)閥故障，感載閥故障2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第25頁頁四、汽車制動(dòng)系故障判斷四、汽車制動(dòng)系故障判斷4、制動(dòng)發(fā)軟制動(dòng)發(fā)軟所謂制動(dòng)發(fā)軟現(xiàn)象是制動(dòng)力不足，達(dá)不到所需制動(dòng)效能的制動(dòng)力，其原因有以下幾點(diǎn)：1）、制動(dòng)間隙過大，致使制動(dòng)室推桿行程過大，造成氣室

18、推桿的推力減小，因而制動(dòng)力也偏小，所以應(yīng)及時(shí)地調(diào)整制動(dòng)間隙。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第26頁頁四、汽車制動(dòng)系故障判斷四、汽車制動(dòng)系故障判斷2）、摩擦付的摩擦系數(shù)偏小影響原因有：a、摩擦表面沾有油污或輪轂油封有潤滑油滲漏，所以應(yīng)首先要消除污染源，再用正確方法清洗磨擦表面。b、摩擦材料選用不當(dāng)，應(yīng)選用摩擦系數(shù)較穩(wěn)定的材料，尤其是經(jīng)過高溫使用后（如下長坡）其衰減性能相對較小的材料。c、制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)水，當(dāng)汽車涉水以后，制動(dòng)器被水浸泡，制動(dòng)力明顯下降，此時(shí)應(yīng)連續(xù)制動(dòng)78次可逐漸恢復(fù)到原有的制動(dòng)性能。2018年年11月月9日日東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心第第27頁頁四、汽車制動(dòng)系故障判斷四、汽車制動(dòng)系故障判斷5 5、制動(dòng)噪聲、制動(dòng)噪聲產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的問題比較復(fù)雜，但對本而言，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的主要因素是摩擦片經(jīng)過高溫后（如在山區(qū)行駛 制動(dòng)溫度比較高），摩擦片表面產(chǎn)生了一光亮堅(jiān)硬的表面薄層，此時(shí)最有可能產(chǎn)生制動(dòng)尖叫，只要用銼刀和砂布將這一表層去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次經(jīng)過高溫