學(xué)生科技創(chuàng)新課題申報(bào)表-高錳TWIP鋼Fe-Mn-C體系中錳和碳活度的研究

1、上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院大學(xué)生科技創(chuàng)新校重點(diǎn)項(xiàng)目（課 外 學(xué) 術(shù) 科 技 ）申 報(bào) 書項(xiàng)目編號(hào)：項(xiàng)目名稱：高錳TWIP鋼Fe-MnC體系中錳和碳活度的測(cè)定方法研究申 請(qǐng) 人： 所在 材料科學(xué)與工程 系（院） 081012B1班級(jí) 材料科學(xué)與工程（冶金新技術(shù)）專業(yè)申請(qǐng)日期：申 請(qǐng) 表研究項(xiàng)目名稱高錳TWIP鋼Fe-MnC體系中錳和碳活度的測(cè)定方法研究起止日期20 年 月 日 至 20 年 月 日申請(qǐng)金額： 元批準(zhǔn)金額： 元項(xiàng)目編號(hào)申請(qǐng)人姓名性別男 女出生年月系（部、院）材料系學(xué)制四年制 三年制 高職 其它班級(jí)專業(yè)材料科學(xué)與工程（冶金新技術(shù)）聯(lián)系電話家庭地址聯(lián)系電話-姓名性別男女出生年月系（部、院）材料系

2、學(xué)制四年制 三年制 高職 其它班級(jí)專業(yè)聯(lián)系電話家庭地址聯(lián)系電話-成員總?cè)藬?shù)主要研究?jī)?nèi)容及意義：一、 立項(xiàng)依據(jù)：（包括項(xiàng)目的研究意義、科技文獻(xiàn)或?qū)＠牟樵兘Y(jié)果、或國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析，附主要參考文獻(xiàn)）二、 研究方案：1、 研究?jī)?nèi)容和擬解決的問題2、 本項(xiàng)目的特色與創(chuàng)新之處3、 已具備的研究基礎(chǔ)和可行性分析（1）目前，我院材料系實(shí)驗(yàn)中心具備測(cè)定金屬液中組分活度和活度系數(shù)的井式爐，只需稍加改裝即可用于高錳鋼液中組分活度和活度系數(shù)的測(cè)定。（2）指導(dǎo)老師陳建斌老師幾年來已進(jìn)行了初步的探討，圖為有關(guān)的實(shí)驗(yàn)后試樣照片。具備進(jìn)行本研究的基礎(chǔ)。圖1 活度系數(shù)研究中的部分熔煉后實(shí)驗(yàn)試樣（3）陳建斌老師已獲得國(guó)家自然

3、科學(xué)基金項(xiàng)目高錳汽車用鋼冶金熱力學(xué)行為及過程數(shù)學(xué)模擬研究（2012-2015年）。本研究進(jìn)行過程中所需原材料費(fèi)用及化學(xué)分析等可由該項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)承擔(dān)。4、 計(jì)劃進(jìn)度2011.102012.1 查閱資料2012.3 準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)2012.4-5 完成實(shí)驗(yàn)工作2012.6 寫出論文2012.7 結(jié)題三、 項(xiàng)目組成員情況：1、 項(xiàng)目組成員情況：姓 名性別年齡班 級(jí)專 業(yè)分工及任務(wù)2、申請(qǐng)者和項(xiàng)目組成員曾獲的獎(jiǎng)勵(lì)情況：四、 預(yù)期研究成果：項(xiàng)目預(yù)期研究成果、考核指標(biāo)及提供成果形式 （1） 提交活度和活度系數(shù)測(cè)定的實(shí)驗(yàn)記錄和實(shí)驗(yàn)報(bào)告（2） 提交研究報(bào)告五、 經(jīng)費(fèi)預(yù)算：申請(qǐng)資助總金額人民幣： 萬元預(yù) 算 科 目金 額

4、(元)內(nèi) 容調(diào)研調(diào)研費(fèi)實(shí)驗(yàn)費(fèi)實(shí)驗(yàn)材料費(fèi)、化學(xué)分析費(fèi)發(fā)表論文費(fèi)其它合計(jì)元六、 所在系部意見 部門及負(fù)責(zé)人簽章： 年 月 日七、校團(tuán)委意見部門及負(fù)責(zé)人簽章： 年 月 日八、教務(wù)處意見教務(wù)處簽章： 年 月 日九、科技處意見科技處簽章： 年 月 日十、學(xué)生工作部意見部門及負(fù)責(zé)人簽章： 年 月 日十一、主管院長(zhǎng)意見主管院長(zhǎng)簽章： 年 月 日附件：教師推薦表（對(duì)項(xiàng)目的可行性和申請(qǐng)內(nèi)容簽署明確意見）教師姓名陳建斌職稱副教授學(xué)歷碩士畢業(yè)部門材料系聯(lián)系電車輕量化是實(shí)現(xiàn)油耗低、排放少的“環(huán)境友好型汽車”的主要措施，世界各國(guó)都展開了各種高級(jí)汽車用鋼的聯(lián)合研究，其中高錳的TRIP和TWIP鋼研究是目前國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)。但其冶煉是該鋼能否工業(yè)化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難點(diǎn)。而這取決于“去碳保錳”熱力學(xué)。其中主要取決于鋼液中組分活度和活度系數(shù)。但目前無全面、完整的有關(guān)錳、碳組分活度數(shù)據(jù)，無法根據(jù)現(xiàn)有的熱力學(xué)數(shù)據(jù)獲得“去碳保錳”熱力學(xué)關(guān)系。列此題進(jìn)行鋼液中組分活度和活度系數(shù)測(cè)定方法的研究，以獲得鋼液中組分活度和活度系數(shù)是獲得“去碳保錳”熱力學(xué)的基礎(chǔ)和重要數(shù)據(jù)，不僅能夠幫助獲得準(zhǔn)確的“去碳保錳”熱力學(xué)關(guān)系，而且由此為確定高錳汽車用鋼冶煉工藝及工藝參數(shù)提供重要的數(shù)據(jù)。對(duì)于大學(xué)生，不僅能提高其進(jìn)行科學(xué)研究的能力，而且對(duì)高錳汽車用鋼工業(yè)化應(yīng)用都具有十分