氟化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)方案

1、氟化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)方案氟化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)方案六氟磷酸鋰及電池級(jí)氟六氟磷酸鋰及電池級(jí)氟化鋰化鋰皇甫根利皇甫根利焦作皇甫化學(xué)技術(shù)有限公司焦作皇甫化學(xué)技術(shù)有限公司 煌烳氟化學(xué)技術(shù)研究所煌烳氟化學(xué)技術(shù)研究所一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 目前，氟化工產(chǎn)業(yè)再次進(jìn)入低谷，螢石、氟化氫、氟化鹽、制冷劑等產(chǎn)品需求疲軟，傳統(tǒng)氟化工產(chǎn)品價(jià)格下滑，利潤(rùn)微薄，普遍存在產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重的問(wèn)題，氟化工企業(yè)普遍限產(chǎn)停產(chǎn)舉步維艱。 六氟磷酸鋰作為高端精細(xì)氟化物產(chǎn)品，由于其技術(shù)含量高、發(fā)展前景廣闊、產(chǎn)品利潤(rùn)豐厚，成為氟化工產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的重要項(xiàng)目之一。二、產(chǎn)品介紹二、產(chǎn)品介紹 六氟磷酸鋰，分子式LiPF6，主要用作鋰

2、離子電池電解質(zhì)材料。六氟磷酸鋰電解液主要用于鋰離子電池制造。 電池的歷史可以追溯到公元前 100 年，當(dāng)時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生了電池原型；但電池的真正發(fā)展是在1800年之后，伏特在這一年發(fā)明電池，人們對(duì)電池的原理才有了合理的解釋；1959年，可充電的鉛酸電池最先得到應(yīng)用；1990年，鋰離子電池誕生。 六氟磷酸鋰，分子式LiPF6，主要用作鋰離子電池電解質(zhì)材料。六氟磷酸鋰電解液主要用于鋰離子電池制造。 1992年，日本索尼第一個(gè)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池商業(yè)化。作為一種綠色環(huán)?？沙潆婋姵?，鋰離子電池具有能量密度高、使用壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，鋰離子電池已經(jīng)在便攜式設(shè)備（手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)和攝

3、像機(jī)等）、電動(dòng)工具和電動(dòng)車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 電動(dòng)汽車：未來(lái)鋰電池需求增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。電動(dòng)汽車：未來(lái)鋰電池需求增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。電動(dòng)汽車主要有 HEV（混合動(dòng)力汽車）、PHEV（充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）和BEV（純電動(dòng)車）。其中 HEV的主要?jiǎng)恿?lái)源于內(nèi)燃機(jī)，電池動(dòng)力系統(tǒng)作為輔助動(dòng)力；PHEV則主要依賴于電池動(dòng)力系統(tǒng)；BEV則完全取消了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，而全部采用自身攜帶的儲(chǔ)能電池作為動(dòng)力源。目前，電動(dòng)汽車已經(jīng)得到美國(guó)、日本和歐盟等主要國(guó)家政府的政策支持。 在主要國(guó)家政府政策支持下，世界主要汽車廠商已經(jīng)制定電動(dòng)汽車（主要是鋰電池電動(dòng)車）推廣計(jì)劃并付諸實(shí)施。從2009年下半年開(kāi)始，日本豐

4、田和日產(chǎn)汽車公司都加大了在動(dòng)力鋰電池上的投入，豐田汽車公司在 2009年9月推出了首款鋰電池驅(qū)動(dòng)的 PHEV，并表示在 2010 年形成量產(chǎn)；日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟在 2009 年底宣布將新建一家車用鋰電池生產(chǎn)工廠。此外，2010年全球知名的汽車廠商戴姆勒奔馳汽車公司、通用汽車公司、大眾汽車公司、寶馬汽車公司都將陸續(xù)推出鋰電池 HEV、PHEV 或者 BEV。 IIT的報(bào)告顯示，在2009年之前鋰電池電動(dòng)汽車的份額較小，電動(dòng)汽車主要采用鎳氫電池作為動(dòng)力源；從2010年開(kāi)始，汽車制造商開(kāi)始大幅提高鋰電池作為動(dòng)力源的比例，20102013年為鋰電池電動(dòng)汽車的快速成長(zhǎng)期，并于2013年達(dá)到226萬(wàn)輛，年均復(fù)合

5、增長(zhǎng)率為124.78%，20132018年將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，2018年達(dá)到近600萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.90%。 我國(guó)也已經(jīng)大力推廣采用鋰離子動(dòng)力電池的新能源汽車。目前，比亞迪雙模電動(dòng)汽車 F3DM 及純電動(dòng)車 E6、福田汽車混合動(dòng)力客車、安凱客車純電動(dòng)客車、萬(wàn)向純電動(dòng)汽車、海馬并聯(lián)純電動(dòng)轎車 Mpe、長(zhǎng)城歐拉純電動(dòng)輕型車、中通客車純電動(dòng)客車、北京京華客車的純電動(dòng)客車、天津清源的幸福使者純電動(dòng)轎車及哈飛賽豹純電動(dòng)轎車等， 全部采用鋰離子動(dòng)力電池。 其中， 多款車型已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)， 如比亞迪雙模電動(dòng)汽車 F3DM于 2008年 12月上市； 福田汽車 2009年 1月獲得北京公交集團(tuán)

6、800輛混合動(dòng)力客車整車及底盤的采購(gòu)協(xié)議； 京華客車、中通客車、 安凱客車均提供純電動(dòng)客車為 2008北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)； 萬(wàn)向純電動(dòng)車已在杭州投入運(yùn)營(yíng)達(dá)四年， 2009年 4 月“萬(wàn)向純電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地”動(dòng)工，建成后將達(dá)到年產(chǎn) 1000 輛純電動(dòng)商用車、10 萬(wàn)臺(tái)套鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 為了滿足電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池的需求，國(guó)內(nèi)外汽車廠商都加大了對(duì)鋰離子電池的投入。2009年 1月，通用汽車宣布將通過(guò)在美國(guó)設(shè)立第一家由大型汽車生產(chǎn)商運(yùn)營(yíng)的鋰電池堆生產(chǎn)工廠，來(lái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 所用電池堆系統(tǒng)（雪佛蘭 Volt 計(jì)劃于 2010 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)） ；德國(guó)從 2009 年起啟動(dòng)了一項(xiàng) 3

7、.6 億歐元的車用鋰電池開(kāi)發(fā)計(jì)劃，幾乎所有德國(guó)汽車和能源巨頭均攜資加入；日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省積極推動(dòng)其汽車鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化，日本豐田、日產(chǎn)、本田等汽車廠商以及三洋電機(jī)、日立、松下電池等相關(guān)企業(yè)將合力開(kāi)發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰電池；日本企業(yè)還力爭(zhēng)在安全標(biāo)準(zhǔn)和充電方式等方面獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)(ISO)的認(rèn)證，以期在該領(lǐng)域搶奪先機(jī)。 鋰離子電池電動(dòng)車產(chǎn)量增加必將帶動(dòng)電解質(zhì)（主要是六氟磷酸鋰）的需求。僅從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,我國(guó)將在 2011年之前形成 50萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能, 新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，則到 2012年銷量至少將超過(guò) 50萬(wàn)輛；按鋰離子電池占有率 80%及

8、每輛混合動(dòng)力汽車平均用 40公斤電解液計(jì)算，電解液的需求將增加 16000 噸，按照 1 噸電解質(zhì)可生成 10 噸電解液來(lái)算，國(guó)內(nèi)電解質(zhì)的新增需求增加 1600噸。 電動(dòng)自行車：鋰離子電池需求增加的又一亮點(diǎn)。電動(dòng)自行車：鋰離子電池需求增加的又一亮點(diǎn)。我國(guó)電動(dòng)自行車占了全球電動(dòng)自行車總量的 90%以上。由于價(jià)格因素，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車 90%采用鉛酸電池，8%采用鎳氫電池，鋰離子及其它電池只有 2%左右。綜合考慮電池重量（在電動(dòng)自行車上采用的鉛酸電池本身重達(dá) 10kg以上，如果采用鋰離子電池，則電池的重量可以降到 3kg左右）、使用壽命、行駛距離和美觀性等因素，以及規(guī)模化應(yīng)用導(dǎo)致成本不斷下降，鋰電池

9、在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的用量將會(huì)大幅度增長(zhǎng)。 儲(chǔ)能領(lǐng)域：儲(chǔ)能領(lǐng)域：鋰電池在能源儲(chǔ)備領(lǐng)域也有重要應(yīng)用。首先，采用鋰電的能源儲(chǔ)備裝置，可以在用電低谷時(shí)充電，在用電高峰時(shí)使用儲(chǔ)能裝備中所存儲(chǔ)的電能。其次，清潔能源中如風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等都是間斷性的能源，鋰電儲(chǔ)能設(shè)備配合上述清潔能源的使用，在發(fā)電時(shí)儲(chǔ)能，在間斷期間釋放能量，能有效地緩解我國(guó)能源緊缺的現(xiàn)狀。 便攜式電子產(chǎn)品：目前鋰電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域。便攜式電子產(chǎn)品：目前鋰電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域。 鋰電池在便攜式電子產(chǎn)品領(lǐng)域，如筆記本電腦、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)和數(shù)碼攝像機(jī)等產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用，其中在筆記本電腦和手機(jī)中的使用量最大。2003-2018年全球鋰離子電池產(chǎn)值

10、預(yù)測(cè)2008-2014年鋰電池的市場(chǎng)份額及動(dòng)力用途比例2008-2020年世界電動(dòng)汽車增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)臺(tái)） 六氟磷酸鋰：受益鋰電需求增加，未來(lái)有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng) 。我們預(yù)計(jì)，便攜式電子產(chǎn)品對(duì)六氟磷酸鋰的需求將穩(wěn)中有增，電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車將是未來(lái)六氟磷酸鋰應(yīng)用最主要的領(lǐng)域，電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車的推廣將帶動(dòng)六氟磷酸鋰需求量爆發(fā)式增長(zhǎng)。三、市場(chǎng)分析三、市場(chǎng)分析 2009年，中國(guó)的六氟磷酸鋰產(chǎn)量?jī)H有320噸左右，到了2011年，該產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了1500噸左右，比2009年增長(zhǎng)了近4倍。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)的六氟磷酸鋰產(chǎn)量將達(dá)到6000噸，年復(fù)合年均增長(zhǎng)率約在60%左右。 2009年，國(guó)內(nèi)僅有天津

11、金牛和森田化學(xué)（張家港）有限公司在生產(chǎn)六氟磷酸鋰，天津金牛年產(chǎn)量?jī)H有80噸，森田化學(xué)（張家港）有限公司的產(chǎn)量則為240噸。 2010年，天津金牛的產(chǎn)能增加到500噸/年，當(dāng)年產(chǎn)量估計(jì)在300噸左右。森田化學(xué)（張家港）有限公司二期產(chǎn)能擴(kuò)張于2010年7月份完成，共計(jì)有720噸的年產(chǎn)能，2010年的產(chǎn)量大約在400噸左右。 2011年，森田化學(xué)（張家港）有限公司在10月份增加了900噸的年產(chǎn)能，其六氟磷酸鋰產(chǎn)能已達(dá)到1620噸/年，2010年產(chǎn)量估計(jì)在800噸左右。此外，多氟多化工股份有限公司的年產(chǎn)200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目也與4月份開(kāi)始建成并銷售。加上天津金牛，2011年全年國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)量在15

12、00噸左右。 就全球來(lái)看，2011年全球六氟磷酸鋰產(chǎn)量在4800-5000噸左右，其中，日本森田化學(xué)、關(guān)東電化和SUTERAKEMIFA三家公司是六氟磷酸鋰的主要供應(yīng)商，2011年這三家公司的總產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到3600噸左右，占全球總產(chǎn)量的約75%。（森田化學(xué)的六氟磷酸鋰主要供給給三菱化學(xué)，關(guān)東電化的產(chǎn)品則主要供應(yīng)給宇部公司，SUTERAKEMIFA的主要客戶則為韓國(guó)ECOPEO。） 隨著國(guó)內(nèi)加大力度推廣電動(dòng)車，對(duì)鋰電池等動(dòng)力電池的需求將進(jìn)一步加大，電解質(zhì)等電池材料也會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在良好的市場(chǎng)前景與巨大的利潤(rùn)空間的誘惑下，國(guó)內(nèi)具備獨(dú)立生產(chǎn)六氟磷酸鋰能力的多家企業(yè)都在積極擴(kuò)大產(chǎn)能，據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)

13、六氟磷酸鋰領(lǐng)先企業(yè)多氟多已于今年投產(chǎn)2000噸電解質(zhì)生產(chǎn)線。而九九久也已建成投產(chǎn)400噸的電解質(zhì)生產(chǎn)線，其增加的1600噸產(chǎn)能生產(chǎn)線也在建設(shè)中。此外，天賜高新新增的1700噸生產(chǎn)線也將于今年投產(chǎn)。 據(jù)臺(tái)灣工研院（IEK）預(yù)測(cè)，2014年世界六氟磷酸鋰的用量將達(dá)到8000噸，2008年到2014年六氟磷酸鋰的平均增長(zhǎng)率約15.3%，2009年的金融危機(jī)明顯抑制了其增長(zhǎng)速度，隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù)，對(duì)其需求也不斷增加。 新能源電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)，將極大促進(jìn)六氟磷酸鋰的需求量，據(jù)臺(tái)灣工研院（IEK）預(yù)測(cè)，2012年5800噸，2013年6750噸，到2014年世界六氟磷酸鋰的用量將達(dá)到8050噸，2

14、015年達(dá)到10000噸，在動(dòng)力電池領(lǐng)域中的應(yīng)用也將會(huì)占總量的72.5%左右。 今年7月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（年），規(guī)劃提出，到年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到萬(wàn)輛；到年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)萬(wàn)輛。包括日本、德國(guó)、美國(guó)等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)也都擬大規(guī)模的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車保有量的發(fā)展規(guī)劃。預(yù)計(jì)到2020年全球的電動(dòng)汽車保有量將超1000萬(wàn)輛。 而據(jù)測(cè)算,每100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車需要4000噸六氟磷酸鋰。如此則意味著到2020年單就電動(dòng)汽車對(duì)六氟磷酸鋰的消費(fèi)需求就將達(dá)到4萬(wàn)噸,而目前全球的總產(chǎn)能4000多噸,這也就意味著未來(lái)1

15、0年六氟磷酸鋰的產(chǎn)能增速將超過(guò)10倍。如果按照目前每噸28萬(wàn)元的售價(jià)計(jì)算,那么到2020年六氟磷酸鋰的市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)112億元,如果加上應(yīng)市場(chǎng)供不應(yīng)求到來(lái)的漲價(jià)效應(yīng),這個(gè)市場(chǎng)規(guī)?？峙逻€要更大。而目前全球能掌握六氟磷酸鋰的生產(chǎn)商卻并不多。人少蛋糕大,也就意味著每個(gè)生產(chǎn)商能夠獲得的市場(chǎng)份額將會(huì)更為可觀。 四、技術(shù)分析四、技術(shù)分析 鋰離子電池是指用可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負(fù)極構(gòu)成的二次電池，與其他充電電池相比，具有工作電壓高、能量密度大（重量輕）、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用于手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具等便捷式電子設(shè)備。近年來(lái)隨著世界各國(guó)對(duì)新能源的關(guān)注和新能源

16、汽車扶持政策的出臺(tái)，將為動(dòng)力鋰離子電池帶來(lái)更大的發(fā)展空間。 六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解液中的重要組成物質(zhì)之一，與LiBF4、LiAsF6、LiClO4等電解質(zhì)相比，在有機(jī)溶劑中的溶解度、電導(dǎo)率、安全性和環(huán)保性方面最具優(yōu)勢(shì)，成為目前應(yīng)用范圍最廣的鋰鹽電解質(zhì)。 由于六氟磷酸鋰合成難度較高，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程涉及高低溫、無(wú)水無(wú)氧操作、高純精制、強(qiáng)腐蝕，對(duì)設(shè)備和操作人員要求高、工藝難度極大，我國(guó)在六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化方面落后于日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。但巨大的市場(chǎng)前景吸引越來(lái)越多的相關(guān)企業(yè)介入六氟磷酸鋰的研究與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)中，逐漸實(shí)現(xiàn)工業(yè)化合成工藝的技術(shù)突破，使我國(guó)擺脫只能生產(chǎn)低端六氟磷酸鋰電解質(zhì)的現(xiàn)狀。 六氟磷酸鋰技術(shù)起

17、源于國(guó)外，之后逐步被我國(guó)部分研究機(jī)構(gòu)和公司突破，并申請(qǐng)了多項(xiàng)六氟磷酸鋰專利。在我國(guó)，最早遞交六氟磷酸鋰專利申請(qǐng)并獲得專利許可的前 2 家公司都是國(guó)外公司。截至 2010 年，國(guó)內(nèi)關(guān)于六氟磷酸鋰的制備和純化專利已經(jīng)有 18 項(xiàng)。其中，國(guó)外公司2項(xiàng)，國(guó)內(nèi)公司16項(xiàng)；天津化工研究設(shè)計(jì)院4項(xiàng)，多氟多化工股份有限公司3項(xiàng)，比亞迪股份有限公司3項(xiàng)。具體見(jiàn)下表： 六氟磷酸鋰主要合成方法有氣-固反應(yīng)法、HF溶劑法、絡(luò)合法和溶液法，目前最成熟的工業(yè)化生產(chǎn)方法為HF溶劑法，其優(yōu)點(diǎn)是PF5與LiF都易溶于氟化氫中，因此可以在液相中發(fā)生均相反應(yīng)，使整個(gè)反應(yīng)易于進(jìn)行和控制，缺點(diǎn)是殘留在產(chǎn)品中的HF以配合物L(fēng)iPF6HF

18、的形式存在，一般方法極難將產(chǎn)品中的含量降低至1010-6以下。需要注意的是PF5氣體與LiF反應(yīng)劇烈放熱，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程保持與空氣隔絕，防止LiPF6水解而影響到最終產(chǎn)品的質(zhì)量。 技術(shù)介紹：技術(shù)介紹：將無(wú)水氫氟酸與五氯化磷在低溫環(huán)境下緩慢反應(yīng)，生成五氟化磷和氯化氫氣體，五氟化磷與氟化鋰在無(wú)水氫氟酸中反應(yīng)得到六氟磷酸鋰，氯化氫氣體經(jīng)吸收得到鹽酸溶液，六氟磷酸鋰與無(wú)水氫氟酸低溫真空分離、干燥得到六氟磷酸鋰產(chǎn)品。 化學(xué)反應(yīng)方程式如下： 5HFPCl5PF55HCl PF5LiFLiPF6 工藝流程如下： 產(chǎn)品質(zhì)量： 崗位定員：200 噸/年六氟磷酸鋰崗位定員 項(xiàng)目占地： 200 噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目生

19、產(chǎn)區(qū)占地20畝左右，為辦公區(qū)和以后擴(kuò)產(chǎn)考慮，建議征地100-200畝。 建設(shè)周期：200噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目建設(shè)周期表五、效益分析五、效益分析六氟磷酸鋰成本注：以上成本含稅，不含管理和財(cái)務(wù)費(fèi)用 200噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目總投資4500萬(wàn)元。六氟磷酸鋰售價(jià)為34萬(wàn)元/噸左右，成本10萬(wàn)元，200噸/年六氟磷酸鋰達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入6800萬(wàn)元，利稅4800萬(wàn)元。 每噸六氟磷酸鋰副產(chǎn)1.61.8噸40%氫氟酸、45噸30%鹽酸。六、投資分析六、投資分析200噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目投資（10%）七、氟化鋰七、氟化鋰 1、產(chǎn)品介紹、產(chǎn)品介紹 氟化鋰，化學(xué)式：LiF，是堿金屬鹵化物，室溫下為白色晶體，

20、難溶于水。用做核工業(yè)，搪瓷工業(yè)，光學(xué)玻璃制造，干燥劑、助熔劑等。 工業(yè)級(jí)氟化鋰，主含量：99%以上，主要用于鋁電解和稀土電解的添加劑，降低電解質(zhì)熔點(diǎn)和粘度。 電池級(jí)氟化鋰，主含量：99.95%以上，主要用于鋰離子電池電解質(zhì)六氟磷酸鋰的生產(chǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量 2、技術(shù)分析、技術(shù)分析 電池級(jí)氟化鋰是六氟磷酸鋰的主要原料，其雜質(zhì)幾乎全部進(jìn)入六氟磷酸鋰，所以其質(zhì)量將決定六氟磷酸鋰的質(zhì)量。從質(zhì)量指標(biāo)上看雜質(zhì)含量比工業(yè)級(jí)低十?dāng)?shù)倍，所以在工藝過(guò)程上必須采用一些特殊方法，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、工藝用水、原料要求、雜質(zhì)處理、操作環(huán)境等環(huán)節(jié)有特殊的要求。 技術(shù)介紹：將電池級(jí)碳酸鋰與超純水配置為料漿并進(jìn)行精制后和高純超凈（電子級(jí)）氫氟酸反應(yīng)制得氟化鋰料漿，經(jīng)過(guò)濾、洗滌、干燥制得電池級(jí)氟化鋰產(chǎn)品。 化學(xué)反應(yīng)方程式如下： Li2CO32HF2LiF+