混凝土道路施工方案小區(qū)內(nèi)

1、潤澤園小區(qū)砼道路施工方案一、施工準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，砼配合比檢驗(yàn)與調(diào)整， 基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。1. 混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時(shí)調(diào) 整。1 ）和易性（工作性）檢驗(yàn)與調(diào)整。按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測定其 工作性（或坍落度），必要時(shí)還應(yīng)通過試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。2）強(qiáng)度的檢驗(yàn)?？箟涸嚰?，養(yǎng)護(hù) 28d 后測定強(qiáng)度。2. 基層檢驗(yàn)與整修1）基層檢驗(yàn)基層的寬度、坡度與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查 其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基 層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損

2、壞應(yīng)在澆筑 混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。3. 測量放樣1）測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作，放樣時(shí)為了保 證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊 線與路中心線垂直。二、混凝土的拌和與運(yùn)輸1、混凝土拌和1）采用商品砼，從攪拌站拌和。2、混凝土運(yùn)輸1）專用的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸。3、攤鋪與振搗1）攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和 基層的平整、潤濕情況和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送 車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ) 均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌?；炷涟搴穸葹?0cm 時(shí)

3、，可一次攤鋪。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度。具體 數(shù)值，根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整，一般可取設(shè)計(jì)厚度的10%左右即22cm用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模 板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。攤鋪好的 混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器或插入式振搗器均勻地振搗。平板振 搗器的有效作用深度一般為22cm左右。2）振搗混凝土混合料時(shí)，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等 全面順序插振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半經(jīng)的 1.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5倍， 并應(yīng)避免碰撞模板和鋼

4、筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重 疊1020cm同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于 0.45時(shí)，振搗時(shí)間不宜少 于30s;水灰比大于0.45時(shí)，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿 為準(zhǔn)3）最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面， 使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與滾杠仍有較大高差， 應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。 最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符 合要求為止。三、表面整修1、機(jī)械抹光，圓盤抹光機(jī)粗抹一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。 它能平整留下的凹凸不平，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密 實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，

5、以減少不勻收縮。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找 平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm。應(yīng)注意的是抹光 機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整， 橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。2、 精抹。精抹是路面平整度的把關(guān)工序。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得 另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，還會(huì)因水灰 比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面 成形通車后表層破皮

6、脫落。吸水抹面的各遍間隔時(shí)間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時(shí)間水泥品種施工溫度（C）間隔時(shí)間（min）普035 45通1030 35水泥2015253010 15注：吸水抹面的間隔時(shí)間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水 泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時(shí)還需根據(jù)當(dāng)時(shí)情況而定。修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補(bǔ)充混 凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，即用塑料薄膜覆蓋以防止太陽光的直接照射所造成的道 路起砂。3、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種 損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。四、養(yǎng)護(hù)1、養(yǎng)護(hù)混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)使混凝土板在開放交通前具備足 夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)期間須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以