公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

1、公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用劉煒【摘要】本文對瀝青混凝土路面主要破壞類型與原因進(jìn)行了總結(jié)，提出了路面施工現(xiàn)場準(zhǔn)備事項，重點對碾壓施工、攤鋪與振搗施工、養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行了介紹。通過加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，可提高路面施工質(zhì)量，提升工程整體性能?！娟P(guān)鍵詞】公路工程；瀝青混凝土；路面施工；破壞類型在國家公路建設(shè)投資方面，瀝青混凝土路面建設(shè)已成為其非常重要的一局部，同時因瀝青混凝土路面具有穩(wěn)定性強(qiáng)、耐磨性好、強(qiáng)度高等特點，且從某種角度上來講，還可促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的開展，因此對公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行研究尤為重要。1瀝青混凝土路面主要破壞類型與原因常見的瀝青混凝土路面損壞類型有很多，但最

2、常出現(xiàn)的損壞類型那么為混凝土裂縫、破碎板和露骨。通常情況下，在公路投入一段使用時間后，存在于瀝青混凝土路面中的一些問題就會顯現(xiàn)出來，主要呈現(xiàn)為因在板變薄使路面的承載力與穩(wěn)定性受到影響，從而致使混凝土下沉，失去平衡，而究其原因主要在于設(shè)計和施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。同時根據(jù)相關(guān)調(diào)查得知，在工程設(shè)計中主要出現(xiàn)問題的是結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其是水的溫度與性質(zhì)方面存在較多問題，且局部瀝青混凝土路面在建設(shè)后并未進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就直接投入使用，有時超重車輛行駛在路上也會使路面受損。此外影響瀝青混凝土路面遭到破壞的因素還主要表達(dá)在配料比例不當(dāng)、基層的強(qiáng)度和硬度不夠，以及車輛選配不恰當(dāng)?shù)确矫妗?瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要為：鋪筑前

3、需去除粘層上的瀝青浮石子和雜物等，同時對局部污染較嚴(yán)重的地方進(jìn)行沖洗，并重新噴灑粘層油。其次在與瀝青混凝土面層相接觸的結(jié)構(gòu)物面上需均勻地刷涂一層乳化瀝青，以保證與結(jié)構(gòu)物的相互粘接，同時根據(jù)施工方案前后樁號應(yīng)多放樣1020m，其利于數(shù)據(jù)采集和剩余料的鋪筑。此外，還需注意以下幾方面：2.1施工材料選取在瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)在工程實際需求的根底上進(jìn)行選材設(shè)計。主要原那么如下：1瀝青選材；需根據(jù)工程需求以及資金進(jìn)行瀝青材料的選擇，對于國產(chǎn)或是進(jìn)口瀝青的選用需進(jìn)行原材料試驗、改性纖維素試驗以及摻雜剝離試驗，同時在試驗的過程中可選擇不同的添加劑，從而改善其瀝青性質(zhì)，包括丁苯橡膠、苯乙烯等。其次需在高溫

4、、高壓、加水、加荷等條件下進(jìn)行反復(fù)試驗，以從中觀察瀝青與混合料結(jié)合的穩(wěn)定性。2物料選材；在瀝青原料的選擇中，除了需要瀝青以及集料之外，還需參加礦粉、粉煤灰等添加劑，從而對瀝青材料的性質(zhì)進(jìn)行保障，且需按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行采購，從而保障材料的穩(wěn)定性。3集料選材；按照工藝需求對砂、石等集科進(jìn)行取樣試驗，并根據(jù)路面施工中的應(yīng)用區(qū)域不同，對集料的要求也不相同，因此只有經(jīng)過實踐以及試驗測定，才能獲得滿足工程需求的混凝土原料。比方為提升抗車轍能力，就應(yīng)選擇AH50至AH70瀝青，但如在寒冷地區(qū)那么主要考慮瀝青混凝土的耐寒能力，所以采用AH-11瀝青可使路面具有較強(qiáng)的耐寒能力。2.2瀝青混凝土拌和與運(yùn)輸在瀝青選

5、料的根底上，采用對瀝青混合料進(jìn)行機(jī)械拌和，且拌和廠的選址需要合理設(shè)計，同時在拌合的過程中，需對拌合的時間與溫度進(jìn)行控制，且各類瀝青混合料的拌制溫度應(yīng)滿足要求，一般情況下，間歇式拌和生產(chǎn)周期不宜少于45s。在瀝青混凝土路面施工中，混合料的使用材料主要為粉煤灰、瀝青、混凝土、粗粒以及細(xì)骨料等，因為此種混合料的含水量相對較低，容易出現(xiàn)干硬情況，所以通常會選用連續(xù)的攪拌裝置進(jìn)行施工，其可確?；旌狭显谶\(yùn)輸過程中的水分流失控制在合理的范圍之內(nèi)。其次在瀝青混凝土拌合過程中，因為需要設(shè)計目標(biāo)比以及生產(chǎn)配合比，而且所得到的的瀝青混凝土需具有適當(dāng)?shù)目紫堵?、透水性以及溫度，因此需要對瀝青混凝土的粗集料、細(xì)集料的比例

6、進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計，且所得到的的配合比結(jié)果需滿足“S型級配曲線。另外在施工的過程中，施工人員應(yīng)盡量選擇噸位大的自卸車，并且需加上防護(hù)罩，在運(yùn)輸?shù)倪^程中還應(yīng)確保運(yùn)輸?shù)乃俣?，以使其在指定的時間內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場。3瀝青混凝土路面施工3.1攤鋪與振搗施工在進(jìn)行瀝青混凝土面層的鋪筑時，要對基層上的雜物進(jìn)行徹底的去除，并對路面的密實度和厚度進(jìn)行有效檢查，同時還需對其存在的坑槽進(jìn)行修整。其次要想保證基層與面層得到良好的粘結(jié)，就需在面層鋪筑的4-8小時前，對基層外表進(jìn)行灑布透層瀝青。另外在攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的過程中，自動傾卸汽車會將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)中，而此時瀝青混合料會隨著鏈?zhǔn)絺魉推鞅凰腿氲铰菪龜備伷髦?，之后螺旋攤?/p>

7、器會在攤鋪機(jī)的行駛中進(jìn)行混合料的攤鋪，且攤鋪帶寬度要均勻。接下來那么由振搗板進(jìn)行搗實，震動梁振搗能夠確保路面具有較好平整性，同時在進(jìn)行振搗時應(yīng)控制好振搗質(zhì)量，防止其出現(xiàn)缺漏，而一旦出現(xiàn)缺漏應(yīng)立即填補(bǔ)，且所選材料必須為混凝土，而不是其它填充物，并且需通過熨平板對其進(jìn)行整平，同時在上層施工中應(yīng)進(jìn)行雪橇式攤鋪厚度控制方式的采用，其攤鋪層前后要保持高度的一致，并對攤鋪機(jī)的初步壓實進(jìn)行有效施工，從而保證路面橫坡和平整度的要求符合規(guī)定。另外在進(jìn)行多層混合料的鋪筑時，應(yīng)錯開上、下層的接縫，錯開程度一般為：橫縫錯開lm以上，縱縫錯開15cm以上，主干路面層的接縫那么要進(jìn)行有效地削齊接平，并將瀝青粘層涂刷在接縫

8、處，最后還要進(jìn)行接縫外表的燙平。3.2碾壓施工依照施工實驗結(jié)果，將其分為三個階段，初壓、復(fù)壓及終壓。首先需用三輪壓路機(jī)靜壓，然后用振動壓路機(jī)碾壓密實，且碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始，并在最正確含水量得以控制的情況下進(jìn)行碾壓，一般碾壓不得少于6遍。其次靜壓的碾壓速度要控制在1.5-1.7km/h之間，直線段應(yīng)從兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。另外待靜壓完成后需進(jìn)行振動碾壓，速度在2.0-2.5km/h之間，之后選用16t的靜壓壓路機(jī)碾壓兩遍，為確保碾壓效果，還需在接縫和調(diào)頭處運(yùn)用搭接的方式進(jìn)行處理。此外碾壓施工應(yīng)做到持續(xù)進(jìn)行，且壓路機(jī)在工作中不可出現(xiàn)中途停留、轉(zhuǎn)向及提速等操作，如果處于接縫

9、處的集料溫度無法滿足相關(guān)施工要求，需采用加熱方式以提高其溫度，從而為施工的順利進(jìn)行提供幫助。3.3路面養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)主要在瀝青混凝土路面施工完成后進(jìn)行，其是路面施工中一項重要環(huán)節(jié)，如在路面竣工后未及時對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么路面就容易發(fā)生裂縫等公路病害。而現(xiàn)階段，應(yīng)用較為廣泛，且效果較為明顯的養(yǎng)護(hù)方法為灑水養(yǎng)護(hù)，此種方法操作較為簡單，投入本錢較低，同時在灑水后，瀝青混凝土路面外表會較為濕潤，因此可防止路面水分過分蒸發(fā)。其次在路面建設(shè)中還應(yīng)結(jié)合實際施工環(huán)境選定養(yǎng)護(hù)方式，對于水資源缺乏地區(qū)那么不能通過灑水進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，而要使用其它方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如水資源缺乏又剛剛澆筑后的混凝土路面，可在其外表上覆蓋一層塑料膜，以到達(dá)養(yǎng)護(hù)目的。4總結(jié)總之，要想瀝青混凝土路面施工技術(shù)得以較好應(yīng)用，關(guān)鍵在于對施工工序的重點掌握，同時根據(jù)施工具體情況，落實各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要注重施工經(jīng)驗總結(jié)，提高公路工程施工人員綜合素質(zhì)，從而促進(jìn)施工順利進(jìn)行，確保公