疏散平臺施工方案全解模板

1、疏散平臺施工方案全解目 錄1 工程概況 22 編制依據(jù) 33 施工計劃 34 施工安排 44.1 施工準備 44.2 施工組織 45、施工人員及機具配置195.1 施工人員配置195.2 施工機具配合196、主要工程量統(tǒng)計197、安全組織機構及安全職責218、重大風險因素及控制措施229、安全注意事項2310節(jié) 點 施 工 進 度 計 劃圖281、工程概況深圳地鐵9號線西起南山區(qū)深圳灣，東至羅湖區(qū)文錦，線路 經過南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)。全長約為 25.39km,共設22座車 站，9個換乘站，共21區(qū)間，全線均為地下線路。本疏散平臺工程承包范圍共16個區(qū)間：紅樹灣-深灣、深灣-深圳灣公園、深圳灣

2、公園 -下沙、下沙-車公廟、下梅林-梅村、梅 村-上梅林、上梅林-抒嶺、行嶺-銀湖，銀湖-泥崗、泥崗-紅嶺北、 園嶺-紅嶺、紅嶺-大劇院、大劇院-鹿丹村、鹿丹村-人民南站、人 民南站-向西村、向西村-文景，雙線全長約 30526m,其中深下區(qū) 間明挖段左線 288.8m,礦山段左右線各 496.377m,下梅區(qū)間礦 山段左右線各 858.2m,抒銀區(qū)間礦山段左右線各803m,鹿人區(qū)間暗挖段左右線各132m,其余區(qū)段均為盾構區(qū)間。工程采用預制 鋼筋混凝土板、平臺鋼梁、鋼支撐及兩側設置通長角鋼的組合結 構形式，在疏散平臺范圍內的盾構管片之上安裝一排不銹鋼扶 手，有人防門處的末端設下人鋼梯，沒人防門

3、處直接連接到站臺 處，在人向區(qū)間左線、向文區(qū)間左右線各設一過軌平臺。2、編制依據(jù)(1)業(yè)主提供的設計施工圖紙；(2)地鐵設計規(guī)范(GB50157-);(3)混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-);(4)建筑結構荷載規(guī)范(GB50009-);(5)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-)(6)混凝土結構后錨固件抗拔和抗剪性能檢測技術規(guī)程(DBJ/T 15-35-);(7)混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨固(JG160-);(8)緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱( GB/T30098.6-);(9)混凝土結構后錨固技術規(guī)程(JGJ 145-);(10)建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-);(11)建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ33-)(12)相關設計文件(圖紙會審等)；(13)施工合同。3、施工計劃為配合深圳地鐵 9號線早日通車，各站區(qū)間疏散平臺及附屬 設施的施工伴隨軌道的鋪設一起展開。將疏散平臺作業(yè)以區(qū)間為 單位劃分作業(yè)面，采用流水法施工作業(yè)，實現(xiàn)人員和資源的合理 配置，并實現(xiàn)既定的工期目標。施工進度節(jié)點計劃表后附。4、施工安排4.1 施工準備疏散平臺開工之前做好開工調查，根據(jù)調查材料來編制和優(yōu)化施工方案，以期達到最好的效果。4.2 施工組織4.2.1 施工測量(1)施工前期準備1)測量工具準備2)認真