道路整修方案

1、運(yùn)輸車(chē)道整修方案一.工程特點(diǎn)本工程路基主要以推平為主，部分路段路面狹窄，路面有淺坑， 需要填筑，本運(yùn)輸路線因大部分為舊路基利用，路線方向不變，回填 方量少。根據(jù)整修工程量，本工程路基施工劃分為一個(gè)工區(qū)施工完成，推 填所用石渣采用自卸車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密 實(shí)。本路基整修工程總長(zhǎng)4200rm寬6ml整修工期控制在10天內(nèi)。二.主要施工方法及技術(shù)措施施工方法一)路基整修施工工藝流程圖見(jiàn)路基整修施工工藝框圖。1 .施工準(zhǔn)備(1)施工測(cè)量和放樣開(kāi)工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程 的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對(duì)和增設(shè)，并對(duì)路線橫斷面進(jìn)行測(cè)量與 繪制。其測(cè)量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理

2、工程師審查簽字認(rèn)可。(2)修筑施工便道本著盡量利用既有道路的原則。2 .基底處理路基施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀 態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的 方法與措施處理。3 .路基采用整修“四區(qū)、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作 業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，做到界限分明，以便于 嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底 處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊 坡修整。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工 質(zhì)量、密實(shí)度符合

3、規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，再壓路機(jī)碾壓。5.路基整修填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測(cè)量。恢復(fù)中線，水平測(cè)量，施放 路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍。修整的路基表層厚150mm,不應(yīng)留有尺寸大于100 mm的材 料。路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除 場(chǎng)外。整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受 雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。面層鋪設(shè)厚度為15cm混合石子，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。技術(shù)保障措施具體負(fù)責(zé)本工程施工的項(xiàng)目部由我公司派出有豐富的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成，主要管理人員都參與

4、過(guò)大型工程的施工， 有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，有成套成熟的施工方法與施工經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量保障措施針對(duì)本工程特點(diǎn)，將從組織、思想、技術(shù)、檢查程序、檢查手段及施工激勵(lì)機(jī)制等各方面制訂出各項(xiàng)工程的質(zhì)量保證措施，使全體施工人員明確質(zhì)量目標(biāo)。在施工過(guò)程中，自覺(jué)接受監(jiān)理和業(yè)主的監(jiān)督。嚴(yán)格進(jìn)行自檢，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格1.組織及制度保證措施2.1 建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的落 實(shí)；成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全 面負(fù)責(zé)本合同段質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)部，負(fù)責(zé)施工 質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查；施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，負(fù) 責(zé)本單位質(zhì)量

5、自檢工作；形成自上而下完整的質(zhì)量?jī)?nèi)部控制網(wǎng)絡(luò)。2.2 建立周密?chē)?yán)格的質(zhì)量管理工作制度，從管理上確保質(zhì)量目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和交通部有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量管理的法規(guī)與文件 及浙江省交通廳有關(guān)的質(zhì)量管理辦法，編制項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)章制度， 實(shí)行規(guī)范化的制度管理。2.3 落實(shí)項(xiàng)目法人質(zhì)量終身責(zé)任制，建立健全各級(jí)各崗位的質(zhì)量 責(zé)任制。對(duì)各級(jí)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、以及質(zhì)量檢驗(yàn)工程師、專(zhuān) 兼職質(zhì)量檢驗(yàn)員等均明確其質(zhì)量責(zé)任和崗位職責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。項(xiàng)目經(jīng)理部與隊(duì)，隊(duì)與班級(jí)，班組與職工個(gè)人實(shí)行層層質(zhì)量承包，將項(xiàng) 目質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)層層分解到每一職工，充分調(diào)動(dòng)全員積極性。2.4 嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量體系建立起完善

6、的質(zhì)量管理制度，按質(zhì) 量文件程序文件的要求對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，爭(zhēng)取分部、分項(xiàng)工程 全2.5 、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控制度，按規(guī)定檢驗(yàn)的范圍和抽檢的頻率進(jìn)行 及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格隱蔽工程檢查簽證制度， 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)兩級(jí)自檢制度，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”；進(jìn)行定期或不定期質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。并按規(guī)定保存好有關(guān)的原始記錄2.6 工程質(zhì)量自檢體系圖2.7 建立健全各種原材料的質(zhì)量控制制度，把好進(jìn)料關(guān)。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料均按規(guī)定附帶出廠質(zhì)量合格證和抽檢的檢驗(yàn)報(bào)告， 凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料及時(shí)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)。未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不能用 于本工程。2.8 制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，

7、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各施工隊(duì)定期進(jìn)行質(zhì)量檢 查評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。對(duì)發(fā)生的事故嚴(yán)格按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行 處理，確實(shí)吸取事故教訓(xùn)，對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位進(jìn)行嚴(yán)懲。2.9 加強(qiáng)計(jì)量測(cè)試管理制度，建立工地試驗(yàn)室，完備檢測(cè)手段， 按技術(shù)規(guī)范配齊檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)儀器設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行校正和計(jì)量 檢定，滿(mǎn)足施工需要。2.10 嚴(yán)格執(zhí)行向監(jiān)理程序制度，報(bào)請(qǐng)審批開(kāi)工報(bào)告后開(kāi)工，有 關(guān)試驗(yàn)報(bào)告、施工方案、施工方法、施工準(zhǔn)備情況和質(zhì)量保證措施等 及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)送，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師指令。2.11 堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)制度。工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的，堅(jiān)決返工重做。三）路基密實(shí)保障1 、碾壓時(shí)先輕后重，先邊后中，先慢后

8、快。直線段由路肩向中 心碾壓，曲線超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。2 、碾壓時(shí)后輪重疊1/2 ,后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。3、碾壓速度頭兩遍每分鐘 25 28米為宜，以后每分鐘33 40 米。4 、一般路段碾壓6 7遍，一直到規(guī)定的密實(shí)度，同時(shí)表面無(wú)明 顯的輪跡，與老路面交界側(cè)應(yīng)多壓 2- 3遍，嚴(yán)禁在已完成或正在碾 壓地段上急剎車(chē)或調(diào)頭。5、碾壓過(guò)程中表面始終保持濕潤(rùn)，不得干壓。如有彈簧、松散、 起皮現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行處理后再進(jìn)行碾壓。6、碾壓含水量掌握在最佳含水量時(shí)進(jìn)行7 、碾壓時(shí)中途遇雨，將攤鋪好的料至少普壓一遍，天晴后，含 水量適當(dāng)時(shí)再補(bǔ)壓。設(shè)備保障措施針對(duì)本工程工期緊、工程量大等特點(diǎn)，配備相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備, 對(duì)工程順利進(jìn)行至關(guān)重要，我公司能夠充分保證施工設(shè)備的按時(shí)進(jìn) 場(chǎng)，而且我們充分了解當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)資源，合理利用社會(huì)資源，可以充 分保證常規(guī)機(jī)械設(shè)備的落實(shí)，保證工程進(jìn)度的順利實(shí)施。做好機(jī)械設(shè)備的