全鋼子午線輪胎培訓(xùn)教材8687166948

1、全鋼子午線輪胎培訓(xùn)教材目   錄      第一章 概 論 2  第一節(jié)   輪胎開展簡述 2  第二節(jié)   輪胎的分類 2  第三節(jié)   輪胎的構(gòu)成 2  第四節(jié)   輪胎的標(biāo)志 3  第五節(jié)   汽車輪胎的作用和根本要求 4  第六節(jié)&

2、#160;  局部常見的輪胎術(shù)語定義 4       第二章 子午線輪胎開展史及現(xiàn)狀 5  第一節(jié)   子午線輪胎開展簡史及現(xiàn)狀 5  第二節(jié)   子午線輪胎的優(yōu)越性 5  第三節(jié)   怎樣發(fā)揮子午線輪胎的優(yōu)越性 6       第三章 全鋼子午線輪胎 6  第一節(jié)&#

3、160;  全鋼子午線輪胎的根本結(jié)構(gòu) 6  第二節(jié)   全鋼子午線輪胎胎側(cè)標(biāo)志介紹 8       第四章 全鋼子午線輪胎制造工藝特點(diǎn)及工藝流程 9  第一節(jié)   全鋼子午線輪胎制造工藝特點(diǎn) 9  第二節(jié)   全鋼子午線輪胎制造工藝流程 9       第五章 全鋼子午線輪胎制造工藝

4、60;11  第一節(jié)   配料和混煉膠制造工藝 11  第一節(jié)   胎面等部件壓出制造工藝 14  第一節(jié)   鋼絲簾布?jí)貉又圃旃に?#160;15  第一節(jié)   纖維簾布覆膠壓延制造工藝 16  第一節(jié)   0°帶束層壓出制造工藝 17  第一節(jié)   型膠壓延制造工藝 17  第一節(jié)&#

5、160;  窄的覆膠纖維簾布和窄膠片的制造工藝 18  第一節(jié)   鋼絲胎圈制造工藝 18  第一節(jié)   鋼絲簾布裁斷工藝 18  第一節(jié)   全鋼子午線輪胎成型工藝 20  第一節(jié)   全鋼子午線輪胎外胎硫化工藝 22  第一節(jié)   外胎成品的外觀、X光透視作檢查和修補(bǔ) 24  由于全鋼載重子午胎生產(chǎn)設(shè)備自

6、動(dòng)化程度高，設(shè)備精度高，生產(chǎn)加工工藝要求高，所以必須需要高素質(zhì)、高技術(shù)水平的技術(shù)人員和操作工。   第一章 概 論 第一節(jié) 輪胎開展簡史 輪胎是汽車的主要部件之一，是汽車的腿。  橡膠的空心輪胎在110年前，人們還以為不過是個(gè)空想的笑語，而現(xiàn)在，在現(xiàn)代化的交通工具汽車上，輪胎起到的重要作用越來越受到人們的重視，并在設(shè)計(jì)理論與方法、原材料應(yīng)用、工藝設(shè)備上進(jìn)行不斷的研究開發(fā)。 1845年美國人創(chuàng)造了用橡膠和皮革制成的簡易充氣輪胎，并裝在馬車上，制成這條胎的重大意義是向人們提示。 壓縮空氣充入彈性膠囊可減輕車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中震動(dòng)和沖擊，這個(gè)原理至今仍被

7、廣泛地利用。 1888年英國人鄧錄普制造了第一批充氣輪胎，不久又制造出帶有氣門嘴的充氣輪胎。 1890年巴特萊先后解決了內(nèi)胎、鋼絲圈，使輪胎可箍緊在輪輞上。 1892年，簾線的出現(xiàn)骨架材料，這是輪胎開展史上重大的突破。輪胎使用簾線作為骨架材料的創(chuàng)造。 1、大大地改變和提高了輪胎的質(zhì)量。 2、擴(kuò)大了輪胎的品種。 3、使外胎具備了模制的可能性。 1895年出現(xiàn)了汽車，由于汽車的出現(xiàn)，開辟了充氣輪胎的使用范圍。 1895年制造出汽車用樣品輪胎，1899年生產(chǎn)出小型汽車輪胎，但只能在好路面上行駛。1908年1912年這個(gè)時(shí)期輪胎開始有了幾個(gè)顯著的變化： 1、胎面/胎冠區(qū)域采用花紋，開始了輪胎花紋的歷史

8、。 2、增加了輪胎斷面寬，允許采用較低的氣壓，以獲得較好的緩沖性能。 在1913年以后的十多年中，又創(chuàng)造了簾線、瓦斯炭黑和無機(jī)、有機(jī)等配合劑，并相繼用于輪胎生產(chǎn)，輪胎制造工藝日趨完善，產(chǎn)量與日俱增，這一時(shí)期可稱為輪胎工業(yè)開展的初期。 后來，又出現(xiàn)了人造絲，新型輪胎骨架材料的出現(xiàn)，使輪胎的強(qiáng)度增加，負(fù)荷能力提高，使用壽命長。 1938年，又研制了鋼絲簾線并用于生產(chǎn)輪胎，稱為“鋼絲胎。 1942年，又發(fā)現(xiàn)了尼龍纖維簾線，由于高強(qiáng)力的簾線的出現(xiàn)，大大地推動(dòng)了輪胎結(jié)構(gòu)的重大改良。 1913年，英國的格雷和斯洛伯發(fā)現(xiàn)了子午胎并申請(qǐng)了專利。 1948年，法國米西林首先生產(chǎn)制造出子午胎，關(guān)于子午胎開展歷史在

9、第二章中講。   第二節(jié) 輪胎的分類 輪胎的分類有多種，現(xiàn)只介紹按輪胎的用途和按結(jié)構(gòu)兩種分類。 一、按輪胎的用途分類： 1、機(jī)動(dòng)車：1載重汽車輪胎 2轎車輪胎3農(nóng)業(yè)輪胎 4工程機(jī)械輪胎 5工業(yè)車輛輪胎 6摩托車輪胎 2、非機(jī)動(dòng)車：1搬運(yùn)車輛輪胎 2力車輪胎 3、特殊用途：1航空輪胎 2炮車車輛輪胎3坦克車輛輪胎 二、按輪胎的結(jié)構(gòu)分類： 1、斜交結(jié)構(gòu) 2、斜交帶束層結(jié)構(gòu) 3、子午線結(jié)構(gòu)   第三節(jié) 輪胎的構(gòu)成 輪胎裝配在金屬輪輞上，一套由3件組成 A、外胎 

10、B、內(nèi)胎 C、墊帶。 一、外胎斜交胎 1、胎面定義：即行駛面，有一定的斷面形狀，有花紋。 作用：1保護(hù)胎體冠部的胎體簾布層、緩沖層免受損傷。  2使輪胎與地面之間有很好的抓著力，防止輪胎的縱橫滑移影響汽車的行駛性能。 2、胎側(cè)定義：輪胎胎肩到胎圈之間的局部覆蓋在側(cè)面的胎體簾布上。 作用：1保護(hù)胎側(cè)簾布不受機(jī)械損傷和潮濕的侵蝕。  2防止簾布層的老化。 3、緩沖層定義：胎體簾布與胎面之間的中間層，由膠簾布層與膠或僅由膠層構(gòu)成。 作用：1局部吸收輪胎行駛作用的沖擊。 2加強(qiáng)胎面與簾布層的結(jié)合。 3承受由于輪胎滾動(dòng)、牽引、制動(dòng)、側(cè)滑所產(chǎn)生胎面與胎體間的剪切應(yīng)力，并保護(hù)簾

11、布層不因應(yīng)力集中而早期損壞。 4、胎體：兩邊固定在鋼絲圈上，外胎承受內(nèi)壓和負(fù)荷的一層或多層簾布層相互交叉重迭而成的結(jié)構(gòu)，其簾線排列方向與胎冠中心線呈小于90°的結(jié)構(gòu)，此稱為斜交胎胎體。 作用：1保證外胎有必要的強(qiáng)度和承受一定的氣壓和負(fù)荷。2承受外部的沖擊。3固定外胎的外緣尺寸。 5、胎圈：由鋼絲圈和掛膠簾布等組成，將胎圈固定在輪輞上的局部。 作用：穩(wěn)固地把輪胎固定在輪輞上，防止由于充氣壓力和外力作用而產(chǎn)生變形，使汽車在行駛時(shí)不發(fā)生搖晃。   第四節(jié) 輪胎的標(biāo)志 輪胎規(guī)格標(biāo)志有三種：A公制m B公英制混合 C英制 輪胎的規(guī)格標(biāo)志： 如：9.00-

12、20-14PR   “為斜交胎的符號(hào)。 “9.00輪胎的名義斷面寬(單位英寸)。  “20輪輞的名義直徑(單位英寸)。 “14PR-14層級(jí)(數(shù)字越大,表示負(fù)荷越大)。 如：11R22.5表示無內(nèi)胎子午線輪胎 “R為子午胎的符號(hào)。 “11輪胎的名義斷面寬(單位英寸)。  “22.5無內(nèi)胎輪輞名義直徑(單位英寸)。  如： 275/80R22.5 “R為子午胎的符號(hào)。 “275輪胎的名義斷面寬(單位mm)。  “80“H/B高寬比0.8(屬于80系列)。 “22.5無內(nèi)胎輪輞名義直徑(單位英寸)。   第五節(jié)

13、0;汽車輪胎的作用和根本要求 一、輪胎的定義:輪胎為汽車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結(jié)構(gòu)。 二、輪胎安裝在汽車的作用： 1、承受汽車和它所載重量，此行為稱承載能力。 2、向地面?zhèn)鬟f汽車駛動(dòng)、牽引、加速、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如：驅(qū)動(dòng)力、牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力等功能。此稱為適應(yīng)汽車動(dòng)力性能要求，使汽車運(yùn)行的能力。 3、能使汽車在各種氣候、路面和速度條件下駕駛自如、操縱穩(wěn)定和高速平安的功能，此稱為平安性。 4、緩沖震動(dòng)，減少噪音，乘座舒適的功能，此稱舒適性。 三、汽車和高速公路的開展對(duì)輪胎的質(zhì)量和使用提出了更高的根本要求： 1、高負(fù)荷能力和很好的緩沖性能力。 2、大的牽引力和很好的剎車能

14、力。 3、良好的轉(zhuǎn)彎能力和方向穩(wěn)定性能力。 4、好的耐磨性能及耐久性能。 5、平安性及低滾動(dòng)阻力。   第六節(jié) 局部常見的輪胎術(shù)語定義 一、外胎：承受各種作用力的輪胎外殼體。 二、內(nèi)胎：用于保持輪胎的內(nèi)壓，帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性體。 三、墊帶：用于保護(hù)內(nèi)胎著合面不受輪輞磨損的環(huán)形帶。 四、斜交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰簾布交叉且與輪胎胎冠中心線呈小于90°排列的充氣輪胎。 五、子午線輪胎：胎體簾布層簾線和胎冠中心線呈90°排列，并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。 六、輪胎規(guī)格：由輪胎的名義斷面寬、名義高寬比、結(jié)構(gòu)代號(hào)和輪輞名義直徑負(fù)荷所表示的輪胎標(biāo)志。

15、七、輪胎各部件名稱定義： 1、胎冠：外胎兩胎肩之間整個(gè)局部，包括胎面帶束層或緩沖層和簾布層。 2、胎面：外胎胎冠部位，即帶束層或緩沖層上的外胎膠層。 3、胎肩：胎冠與胎側(cè)最上面一條防擦線之間的過渡區(qū)。 4、胎側(cè)：胎肩到胎圈部位的輪輞裝配線防水線之間的局部。 5、胎圈：是輪胎安裝在輪輞上與輪輞接觸的局部。 6、胎趾：胎圈內(nèi)側(cè)尖端部位。 7、胎踵：胎圈外側(cè)與輪輞胎圈座圓角接觸局部。 8、胎里：外胎兩胎趾之間的內(nèi)外表。 9、密封層；外胎兩胎趾之間的耐透氣膠層。內(nèi)襯層 10、胎圈補(bǔ)強(qiáng)層：起加強(qiáng)胎圈的作用而貼在胎圈部位的纖維或鋼絲簾布層。鋼絲子口包布第二章 子午線輪胎開展史及現(xiàn)狀  

16、 第一節(jié) 子午線輪胎開展簡史及現(xiàn)狀 1、子午線輪胎有：1全鋼子午線輪胎(載重胎)  2半鋼子午線輪胎轎車胎  3全纖維子午線輪胎局部低速或拖拉機(jī)胎 子午線輪胎：胎體簾線排列方向象地球子午線一樣，以輪軸為中心，從一個(gè)胎圈到另一個(gè)胎圈徑向排列，帶束層簾線雖然是斜向交叉排列，但與胎冠中心線呈很小的角度。 子午線輪胎自1913年兩位英國人提出結(jié)構(gòu)設(shè)想至今其開展歷史也有90年了。 子午線輪胎盡管在1913年就有了創(chuàng)造專利權(quán)，但直到1948年才由法國米西林公司首先研制成子午線輪胎。 子午線輪胎一經(jīng)問世，由于它具有比傳統(tǒng)的斜交胎滾動(dòng)阻力小，生熱低，高速耐磨壽命長，平安舒適等無比

17、的優(yōu)越性，很快受到了各汽車公司和用戶的歡送，故子午線輪胎開展很快，并成為斜交胎更新?lián)Q代的產(chǎn)品。 現(xiàn)在，先進(jìn)國家的輪胎子午胎，轎車胎到達(dá)100%，載重胎到達(dá)80%以上。 我國在20世紀(jì)60年代開始研究全鋼子午線輪胎，并試產(chǎn)出全鋼子午線輪胎，但直到20世紀(jì)80年代，仍未形成生產(chǎn)高質(zhì)量全鋼子午線輪胎的技術(shù)水平，質(zhì)量和產(chǎn)量遠(yuǎn)不如美國和日本，直到20世紀(jì)80年代到90年代初，我國的輪胎公司開始陸續(xù)從國外引進(jìn)全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，其間，經(jīng)過10多年的消化吸收全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)接近于世界先進(jìn)水平，產(chǎn)量也得到了快速的開展。2002年國內(nèi)已有十多家輪胎公司生產(chǎn)全鋼子午線輪胎，其產(chǎn)量超過了600萬

18、條/年。   第二節(jié) 子午線輪胎的優(yōu)越性 子午線輪胎有九個(gè)方面的優(yōu)越性： 1、子午線輪胎的耐磨性好。 2、子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小、節(jié)油。 3、子午線輪胎的牽引力和剎車性能好。 4、子午線輪胎的轉(zhuǎn)彎能力大。 5、子午線輪胎的噪音小。 6、子午線輪胎乘坐舒適性能好。 7、子午線輪胎使用壽命長。 8、子午線輪胎的驅(qū)動(dòng)力大。 9、子午線輪胎直線行駛穩(wěn)定性好。   第三節(jié) 怎樣發(fā)揮子午線輪胎的優(yōu)越性 一、要很好地發(fā)揮子午線輪胎的優(yōu)越性，是輪胎用戶和輪胎制造公司共同努力的事情，輪胎用戶要做到： 1、不能混裝。 2、保證輪胎的內(nèi)壓丁基內(nèi)胎耐透氣性好。 3、前束角度好。

19、 二、輪胎制造公司要做到以下三點(diǎn)： 1、要保證輪胎各部件尺寸和部件的定位是非常準(zhǔn)確的。 2、輪胎材料的重量分布和材料的質(zhì)量是非常均勻的。 3、輪胎的材料與材料之間，部件與部件之間的粘合是非常可靠的。   第三章 全鋼子午線輪胎   第一節(jié) 全鋼子午線輪胎的根本結(jié)構(gòu) 一、全鋼載重子午線輪胎定義：  輪胎兩胎圈間的鋼絲簾線與胎面中心線成90°排列，胎體上由一條相鄰的小角度高強(qiáng)力的鋼絲簾布相互交叉，根本上不能伸張的環(huán)狀帶束層箍緊的空氣輪胎，并且裝配在載重車使用的輪胎。 全鋼載重子午線輪胎有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種。 有內(nèi)胎，如：9.00R20、12

20、.00R20 一套有外胎、內(nèi)胎、墊帶 無內(nèi)胎，如：11R22.5 285/80R22.5 只有外胎 二、全鋼子午胎的斷面和各部件名稱： 全鋼子午胎分有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種形式，有內(nèi)胎全鋼子午胎除外胎外，還需配有內(nèi)胎和墊帶，無內(nèi)胎全鋼子午胎不需要配裝內(nèi)胎和墊帶而直接和輪輞裝配，兩者外胎除子口區(qū)域和內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)有所不同，其他部件大體相同。 斷面圖和各部件具體位置見附圖。有內(nèi)胎、無內(nèi)胎  三、各部件的作用。 1、胎面作用：1保護(hù)帶束層和胎體。  2具有耐磨，緩沖和抗沖擊、防滑、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)等作用。 2、胎肩作用：支撐作用。 3、胎側(cè)作用：保護(hù)胎體。 4、子口

21、部件胎圈部件作用：把輪胎箍緊在輪輞上。 5、胎體作用：1承受輪胎的氣壓。  2支撐輪胎的負(fù)荷。  3承受和緩沖外來的沖擊力。 6、帶束層：設(shè)計(jì)帶有0°帶束層和三層相鄰交叉排列的形式。  作用：1是胎面與胎體的過渡區(qū)。 2緩和沖擊力。   第二節(jié) 全鋼子午線輪胎胎側(cè)標(biāo)志介紹 1、要標(biāo)有“全鋼絲子午線輪胎ALL STEEL RADIAL TYRE。 2、子午線輪胎標(biāo)志：在輪胎的規(guī)格標(biāo)志中加“R。 3、不同規(guī)格、品種的標(biāo)志，有數(shù)字和符號(hào)。 如：9.00R20-14PR 295/80R22.5 

22、;11R22.5等 4、速度符號(hào)，表示輪胎最高行駛速度。  如：G、J、 K、L、M  M：130km/h L：120km/h K：110 km/h J：100km/h G：90km/h 5、層級(jí)：越大，負(fù)荷越大。如14PR、16PR 6、負(fù)荷能力：負(fù)荷指數(shù)。 如：140/137 140：表示單胎的負(fù)荷能力。 137：表示雙胎的負(fù)荷能力。 7、氣壓：如氣壓840kPa。 8、扁平率：輪胎的斷面高與斷面寬的名義比例H/B0.8。屬于80系列 9、花紋編號(hào)：各個(gè)廠的編號(hào)不同 10、商標(biāo)：輪胎生產(chǎn)廠的

23、商品標(biāo)志。 11、輪胎生產(chǎn)編號(hào)：薄鋁片，便于9000質(zhì)量論證的追溯性        日 期  生產(chǎn)編號(hào) 班 次   機(jī) 臺(tái)   胎的順序      追溯性：  鋼 絲   胎 圈 膠 料 鋼 絲  成品出現(xiàn)質(zhì)量問題 成 型 裁 斷 壓 延   壓 出

24、 膠 料 膠 料   內(nèi)襯層 膠 料    第四章 全鋼子午線輪胎制造工藝特點(diǎn)及工藝流程   第一節(jié) 全鋼子午線輪胎制造工藝特點(diǎn) 全鋼子午線輪胎的制造工藝特點(diǎn)： 1、各種膠料：按照塑煉和混煉的質(zhì)量要求，做到均勻的，充分的符合技術(shù)要求的物理機(jī)械性能的工藝技術(shù)操作性能。 2、各種部件的尺寸符合技術(shù)規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。 3、骨架材料與膠料覆合要到達(dá)簾線密度均勻，且簾線的兩面膠料厚度均一。 4、各種復(fù)合材料半成品的成型覆貼組合，定位準(zhǔn)且要均勻?qū)ΨQ。 5、各種半成品要做到在技術(shù)規(guī)

25、定的時(shí)間內(nèi)使用。 6、各種半成品要做到無污染、無變形。 7、胎胚在硫化過程中，裝胎胚要定位準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行硫化三要素。 8、成品的搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)要滿足全鋼子午胎的要求。   第二節(jié) 全鋼子午線輪胎制造工藝流程 一、全鋼子午線輪胎主要制造工藝： 1、密煉混煉膠 2、壓出胎面、胎側(cè)、墊膠、胎圈膠芯 3、型膠壓延薄膠片、內(nèi)襯層氣密層 4、鋼絲壓延胎體、帶束層簾布、子口包布簾布 5、0°壓出0°帶束層 6、縱裁窄纖維膠簾布條和窄薄膠片條。 7、胎圈纏繞成型胎圈和纏繞胎圈包布 8、膠芯敷貼將膠芯敷貼在胎圈上 9、半硫化將胎圈進(jìn)行半硫化 10、15°裁斷帶束

26、層、子口包布 11、90°裁斷胎體簾布 12、成型胎胚 13、硫化輪胎外胎成品 14、質(zhì)量檢查100%地進(jìn)行外觀和X光透視檢查 二、制造工藝流程： 注：表示原材料?！尽勘硎旧a(chǎn)工序。表示半成品或成品。表示要供成型組合的半成品。    生膠 硫黃 促進(jìn)劑  炭黑 【混煉】 終煉膠  化學(xué)藥品 【混煉】 母煉膠  軟化油     【0°擠出】 0°帶束層   鋼絲簾線 窄薄膠片 

27、 終煉膠 【90°裁斷】 胎體簾布   【鋼絲壓延】 鋼絲簾布 帶束層   【15°裁斷】   子口包布     內(nèi)襯層   終煉膠 【型膠壓延】   寬的薄膠片     尼龍纖維簾布   【纖維壓延】 纖維膠簾布 【一縱裁三】 纖維簾布   終煉膠 窄簾布條 

28、60;寬的薄膠片 【多刀縱裁】   窄薄膠片     終煉膠 胎面   【復(fù)合壓出】 胎側(cè)   窄薄膠片 墊膠   膠芯    胎圈鋼絲  終煉膠 【鋼絲圈纏繞、纏繞包布】 【半硫化】 【浸膠漿】  窄簾布條 膠芯 【膠芯敷貼】   胎圈        帶束層  0°帶束層

29、60; 胎面  胎側(cè) 【成型】 胎胚 【硫化】 外胎成品  內(nèi)襯層 【X光檢查】  子口包布 【外觀檢查】  胎體簾布 【成品入庫】  墊膠  胎圈    二、生產(chǎn)工藝條件： 1、對(duì)溫度、濕度要求： 1成型、裁斷區(qū)溫度20±2，濕度50±5%，所有半成品要及時(shí)進(jìn)入該區(qū)。 2錠子房的溫度高于環(huán)境溫度2-3，相對(duì)濕度60%。 30°帶束層錠子房條件同上。 2、對(duì)紫外線和臭氧的要求。防止陽光的照射 3、無污染、無灰塵。 &

30、#160; 第五章 全鋼子午線輪胎制造工藝 整個(gè)全鋼子午線輪胎的半成品組合從內(nèi)向外 1、內(nèi)襯層氣密層 1件 2、胎體簾布 1件 3、胎圈鋼絲圈、窄的包布、填充膠或稱芯膠 2件 4、鋼絲子口包布 2件 5、帶束層1#、2#、3#帶束層、2根纏繞兩圈的0°帶束層組合件 1件 6、墊膠膠肩墊膠或稱帶束層墊膠 2件 7、胎側(cè) 2件 8、胎面 1件   第一節(jié) 配料和混煉膠制造工藝 混煉膠的主要工藝流程：配合劑的加工橡膠和配合劑的稱量混煉下片冷卻存放膠料快檢。 一、配合劑的加工和稱量：

31、  對(duì)橡膠制品所用的橡膠和配合劑進(jìn)行準(zhǔn)備加工，并按照技術(shù)配方規(guī)定稱量配合的加工工藝過程，稱為加工和配料工序。 1、原材料的加工： (1)天然膠要烘膠，配有烘膠房，大塊切成小塊。 (2)配合劑的加工和準(zhǔn)備的目的：確保配合劑的質(zhì)量,便于混煉的工藝操作，提高混煉分散效果,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化條件,制造好的膠料。 (3)配合劑的加工方式： -粉碎：按一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將大的顆粒粉碎或磨細(xì)。 目的：增加配合劑與生膠的接觸面積，便于混煉均勻，便于配合劑的分散。 -枯燥：將配合劑在專門設(shè)制的加溫室或枯燥器內(nèi)進(jìn)行加熱枯燥。  目的：除去和減少配合劑中水分及低揮發(fā)性雜質(zhì)，保證配合劑質(zhì)量。因?yàn)樗诌^多易結(jié)團(tuán)

32、，那么在混煉過程不利于分散，最后導(dǎo)致混煉不均。 -篩選：利用各種篩網(wǎng)設(shè)備對(duì)配合劑進(jìn)行篩選。  目的：去掉顆粒大的雜物。 -熔化、過濾和蒸發(fā)脫水：對(duì)易熔化的固體和粘性液體進(jìn)行加熱熔化，通過篩網(wǎng)除去雜質(zhì)，對(duì)于液體軟化進(jìn)行蒸發(fā)脫水。 目的：除去水分。 2、配合劑的稱量和配合： 1按照配方規(guī)定的配合劑的品種、規(guī)格、數(shù)量，按配方要求進(jìn)行分別稱量。 此工序?qū)鞜捘z的質(zhì)量至關(guān)重要。如漏配、錯(cuò)配，不符合稱量公差。多配、少配等。 2對(duì)稱量和配合的操作要求。 a料種準(zhǔn)確。 b稱量準(zhǔn)確。 c不漏配和錯(cuò)配。 d不多配和少配。 如：硫化劑和促進(jìn)劑的稱量天平的精度要求1-5g。 3配料工序要注意的方面： a要注

33、意防潮，配合劑要存放在枯燥的區(qū)域。 b有些配合劑如氧化鎂MgO、氧化鈣CaO，遇到水后就會(huì)發(fā)生化學(xué)反響，就改變了配合劑本身的性能。所以在配料和存放過程中必須注意防水，出現(xiàn)結(jié)團(tuán)就不能使用。 c防火，如硫黃要特別注意，電氣開關(guān)的下面不允許存放，生膠和CB也要注意防火。特別注意電氣焊。 d防混料，因?yàn)樵谂浜鲜以牧虾芏?，并且有些外觀差不多，易出現(xiàn)混料，所以必須定置存放，有明顯標(biāo)志。沒有標(biāo)志的藥品，不能使用，必須經(jīng)取樣試驗(yàn)確定后才能使用。 二、混煉工序： 1、將生膠與各種配合劑通過專用煉膠機(jī)均勻地混合成一體的加工工藝過程稱為混煉工序。經(jīng)過混煉加工制成的膠料稱為混煉膠。 混煉膠目的：1制備物理機(jī)械性能均

34、勻一致，到達(dá)配方要求。 2改善膠料的加工工藝性能，滿足后工序的加工要求。 3降低本錢，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求。 4提高橡膠制品的使用性能。 2、混煉膠的質(zhì)量要求： 1保證膠料各項(xiàng)快檢指標(biāo)的合格。 2有良好的加工工藝性能。 3保證成品具有良好的物理機(jī)械性能。 3、生產(chǎn)合格混煉膠要滿足： 1配合劑分散均勻，防止出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。 2使膠料具有特定的粘度、焦燒值，保證各項(xiàng)工藝過程中的平安性和順利進(jìn)行。 3要使生膠與補(bǔ)強(qiáng)劑產(chǎn)生一定數(shù)量的結(jié)合橡膠，有良好的補(bǔ)強(qiáng)效果。補(bǔ)強(qiáng)劑主要有CB、SiO2.nH2O(白炭黑)。 4在保證混煉膠質(zhì)量的前提下，盡量縮短混煉時(shí)間，減少動(dòng)力消耗，防止過煉。 4、膠料的混煉由密煉機(jī)、上輔

35、機(jī)、下輔機(jī)組成的煉膠生產(chǎn)線。 1上輔機(jī)是將粉狀、液體、顆粒狀、塊狀等原材料經(jīng)儲(chǔ)藏、稱量、輸送投入到密煉機(jī)的裝置。 2下輔機(jī)是將密煉機(jī)混煉排出的膠料壓片直到疊片切割等一系列的裝置。  上輔機(jī)是為密煉機(jī)配套的，有炭黑、油類、粉藥、生膠四類稱量，輸送裝置，主要有a炭黑輸送裝置，即CB解包房，CB由風(fēng)壓打入儲(chǔ)存罐內(nèi)，按品種依次投入到懸掛的自動(dòng)秤上，然后投入密煉機(jī)內(nèi)。b液體軟化劑輸送系統(tǒng)。C小藥稱量系統(tǒng)，用低熔點(diǎn)的聚乙烯包裝袋，包裝，然后投入密煉機(jī)內(nèi)。下輔機(jī)有兩種形式，A：開煉機(jī)；B：雙螺桿擠出機(jī)，一般用于壓母煉膠的膠片。 5、密煉機(jī)的工藝條件： 1生膠和各種配合劑的重量和配料重量公差。 2裝

36、膠容量，即填充系數(shù)。 3密煉室的加料順序。大多數(shù)混煉分三段，分清每段所加的原材料。 4混煉時(shí)間。 5混煉排膠溫度。 6上頂栓的壓力。 7密煉機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。 8混煉膠的存放時(shí)間和存放溫度，要求存放時(shí)間的目的是使各種配合劑充分分散。 9冷卻水進(jìn)水口的壓力和溫度及出水口溫與進(jìn)水口水溫的溫差，進(jìn)水口溫度為25±2，壓力越大，流量越大。 如果進(jìn)水溫度過低，密煉室內(nèi)易結(jié)水珠，配合劑易結(jié)團(tuán)，溫度過高，冷卻效果不佳。 6、混煉周期的控制方法： 時(shí)間、溫度、能量消耗、功率積分等方法，一般控制方法以溫度為主，輔助參考時(shí)間的方法，先進(jìn)的方法是以能量為主，溫度為輔。 7、各段膠要求要存放一段時(shí)間的目的有：

37、1使膠料恢復(fù)疲勞、松馳，在密煉機(jī)中受到剪切力。 2減少膠料的收縮。 3使配合劑在膠料中繼續(xù)擴(kuò)散。 4使橡膠與炭黑進(jìn)一步形成結(jié)合橡膠，提高補(bǔ)強(qiáng)效果。 三、膠料快檢： 混煉膠的質(zhì)量好壞直接影響下工序的工藝性能和成品的最終質(zhì)量，所以必須控制膠料的質(zhì)量。 1、膠料快檢：對(duì)密煉機(jī)混煉制成的終煉膠隨即取膠料試片在很短的時(shí)間內(nèi)用專門的快檢儀器進(jìn)行流變儀、門尼粘度、門尼焦燒、硬度、比重等多項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，以此判斷終煉膠的合格。 2、快檢檢測設(shè)備和儀器： 1平板硫化機(jī)，用于硫化膠料快檢試片。 26煉膠機(jī)，用于煉壓粘合膠料的試片。 3流變儀，用于膠料流變性能的檢驗(yàn)，即硫化曲線。 4門尼焦燒儀器，用于膠料粘度值和焦燒

38、時(shí)間的檢驗(yàn)。 5硬度儀器，用于膠料的硬度的檢驗(yàn)。 6比重，用于膠料的比重的檢驗(yàn)。 7電力拉力機(jī)，用于粘合膠料的鋼絲抽出力的檢驗(yàn)。 8挺性檢驗(yàn)儀器，用于膠料的挺性檢驗(yàn)。 供成型用的半成品： 胎面 1條 1#帶束層 1條 胎側(cè) 2條 2#帶束層 1條 墊膠 2條 3#帶束層 1條 胎圈 2條 鋼絲子口包布 2條 內(nèi)襯層 1條  0°帶束層 2條 (11)胎體簾布 1條   第二節(jié) 胎面等部件壓出制造工

39、藝 全鋼子午線輪胎的壓出工藝主要壓出胎面、胎側(cè)、帶束層墊膠、胎圈膠芯。 一、壓出生產(chǎn)線的設(shè)備裝置。 全鋼子午線輪胎的壓出聯(lián)動(dòng)線主要由冷、熱喂料橡膠螺桿擠出機(jī)及供熱喂料的粗煉、細(xì)煉和供膠開煉機(jī)、貼胎側(cè)膠片裝置、胎面底面膠片壓延敷貼裝置、冷卻裝置、稱量裝置、定長切割裝置、吹風(fēng)裝置、輸送接取裝置和輸送裝置、溫控裝置、冷卻、加熱裝置、傳動(dòng)裝置及操作控制系統(tǒng)等組成。 壓出工藝主要采用一冷一熱雙復(fù)合壓出或雙冷復(fù)合壓出。 1、熱喂料壓出工藝流程是：膠料熱煉喂料壓出預(yù)稱量檢查尺寸自動(dòng)打印貼合冷卻自動(dòng)定長裁斷自動(dòng)稱量檢查存放。 目的：膠料在開煉機(jī)上預(yù)先加熱軟化，提高膠料的機(jī)械可塑性和熱可塑性，使膠料的溫度較接近

40、擠出機(jī)或壓延機(jī)的工藝操作溫度，從而使膠料易于壓出，制造出規(guī)格尺寸合格、外表光滑均一的半成品。 膠料的熱煉通常分為粗煉、細(xì)煉和供煉。 2、冷喂料壓出工藝流程是 ：膠片割條冷喂料復(fù)合壓出收縮輥道單位米長度預(yù)稱量檢查尺寸自動(dòng)打印冷卻自動(dòng)定長裁斷自動(dòng)稱量檢查存放。 第三節(jié) 鋼絲簾布?jí)貉又圃旃に?  全鋼子午線輪胎的胎體、帶束層和鋼絲子口包布所用的鋼絲簾布是由鋼絲簾布?jí)貉庸ば蛑圃斓?。該工序是全鋼子午線輪胎制造工藝中質(zhì)量要求高、設(shè)備精密、投資巨大、控制系統(tǒng)復(fù)雜且生產(chǎn)能力大的一個(gè)重要的工序。 全鋼子午線輪胎成品的使用質(zhì)量與胎體、帶束層、鋼絲子口包布的制造質(zhì)量直接密切相關(guān)。鋼絲簾

41、線排列不均、簾線重疊和敷膠質(zhì)量不好，易造成輪胎在使用中產(chǎn)生早期脫層或爆破，使輪胎失去使用和翻胎價(jià)值。 工序定義：多根鋼絲簾線通過專門的壓延設(shè)備。實(shí)現(xiàn)兩面覆膠，成為鋼絲簾布的加工工藝過程。 一、鋼絲簾線壓延機(jī)工序主要設(shè)備和裝置： 鋼絲簾布?jí)貉硬捎肧型或Z型四輥簾布?jí)貉訖C(jī)。壓延機(jī)的生產(chǎn)速度可達(dá)40m/min，但在壓延鋼絲簾布時(shí)的生產(chǎn)速度一般都在15-20m/min。 主要設(shè)備和裝置： 在錠子房內(nèi)有： 1、配有簾線張力裝置的鋼絲簾線導(dǎo)開架。通常稱為錠子架 2、鋼絲簾線排線裝置。 3、導(dǎo)向接頭裝置。 4、溫度、相對(duì)濕度控制裝置。 在錠子房外有： 1、整徑輥和壓力輥。 2、刺氣泡裝置。 3、四輥壓延輥筒

42、。 4、壓延張力、測厚和溫控裝置。 5、敷貼塑料墊布裝置。 6、冷卻裝置和儲(chǔ)布裝置。 7、定中心裝置。 8、橫向定長裁斷和卷取裝置。 9、操作控制系統(tǒng)。 10、A采用熱喂料形式：膠料粗煉、細(xì)煉、供煉的開煉機(jī)。B采用冷喂料形式，冷喂料擠出機(jī)。 二、工藝流程簡述： 將錠子房內(nèi)掛在錠子架上的鋼絲簾線拉出在排線裝置上排線鋼絲簾線導(dǎo)向接頭也可不接頭引出錠子房排列在整徑輥上通過壓力輥進(jìn)入四壓延輥筒的2#和3#的輥筒間隙兩面同時(shí)敷膠測厚裝置對(duì)鋼絲簾布測厚鋼絲簾布兩面敷貼專用的塑料墊布經(jīng)冷卻輥筒冷卻在儲(chǔ)布裝置中儲(chǔ)布定中心裝置定中心裁斷裝置將鋼絲簾布定長橫向裁斷卷取裝置將鋼絲簾布卷成大卷。 供鋼絲簾布?jí)貉佑玫哪z

43、料大多數(shù)是采用熱喂料供膠形式的，即用開煉機(jī)對(duì)膠料進(jìn)行粗煉、細(xì)煉，然后由供膠開煉機(jī)壓成具有一定寬度和厚度的膠條，通過輸送帶將熱煉均勻的膠料供應(yīng)壓延用。在膠條輸送帶上有一金屬探測到膠條中有金屬雜質(zhì)那么發(fā)出警報(bào)，以便操作人員及時(shí)去除膠條中的金屬雜質(zhì)。這樣一是保護(hù)壓延輥筒，防止損傷壓延輥筒。二是保證壓延的鋼絲簾布的質(zhì)量。 錠子房管理： 1溫、濕度嚴(yán)格控制。 2非有關(guān)人員不得入內(nèi)。 3進(jìn)錠子房要換鞋。 4不準(zhǔn)用濕拖布拖地。 5門隨時(shí)要關(guān)閉。   關(guān)于鋼絲簾線的質(zhì)量管理： 1鋼絲簾線進(jìn)入錠子房至少存放24小時(shí)方可開箱。 2搬動(dòng)錠子，要帶干凈手套。 3不同廠家的鋼絲簾線不能混裝在同一錠子架上進(jìn)行壓

44、延。 4假設(shè)較長時(shí)間不用已開箱過的鋼絲簾線，需再重新包裝存放。 5重要的要防止污染，如：油污等。 二、鋼絲壓延簾布常見的質(zhì)量問題。 1、簾線重疊： 原因：1整徑輥磨損。  2個(gè)別簾線張力過小。  3輥筒間積膠過多。  4膠料粘度過大，造成熱煉不均。  2、鋼絲簾布有氣泡原因：1刺泡裝置不正常運(yùn)行。必要時(shí)用人工刺泡；2原材料中有水分；3輥筒壓力問題；4膠片粘性問題。  3、鋼絲簾布斷頭。原因：1壓延張力過大，鋼絲簾線焊接處斷開；2一排錠子架鋼絲簾線壓延的尾端；3盡管規(guī)定了簾線的長度標(biāo)準(zhǔn)，但每個(gè)簾線的長度還有差異。 4、露線：簾布的局部覆膠不好，露

45、出簾線。原因：1壓延速度過快，供膠缺乏；2簾線污染；3輥溫過低，其膠料溫度過低；4膠料熱煉不均。   第四節(jié) 纖維簾布覆膠壓延制造工藝   纖維簾布的覆膠壓延制造工藝使用是一臺(tái)四輥壓延機(jī)。四輥壓延機(jī)對(duì)纖維簾布的正反面同時(shí)進(jìn)行覆膠壓延。因?yàn)槿撟游缇€輪胎生產(chǎn)只是鋼絲圈的纏繞包布用的是覆膠的纖維簾布，其用量很少，在進(jìn)行全鋼子午線輪胎生產(chǎn)時(shí)通常纏繞包布所用的覆膠纖維簾布是斜交胎生產(chǎn)的纖維簾布覆膠壓延機(jī)生產(chǎn)制備的。故在此不詳細(xì)介紹，但需要提醒的是在進(jìn)行壓延纏繞包布的覆膠纖維簾布?jí)貉訒r(shí)，注意不要混用斜交胎的膠料。   第五節(jié) 0°帶束層壓出制造

46、工藝   一、0°帶束層壓出工序的定義： 0°帶束層壓出工序：鋼絲簾線經(jīng)過安裝在冷喂料機(jī)頭的口型兩面覆膠，同時(shí)制成兩條寬度和厚度符合技術(shù)要求的鋼絲簾布條的0°帶束層半成品的加工工藝。  0°帶束層的錠子房內(nèi)的技術(shù)要求和鋼絲簾線的質(zhì)量管理同鋼絲壓延工序的管理一樣。 二、操作注意要點(diǎn)： 1、機(jī)頭的溫度、機(jī)頭壓力要和生產(chǎn)速度匹配，機(jī)頭溫度不得超過105。機(jī)頭壓力也不能過低，否那么易造成0°帶束層覆膠質(zhì)量不好。 2、鋼絲簾線張力不能過大，張力過大易造成高伸長的鋼絲簾線過度拉伸，影響產(chǎn)品的使用性能。 3、噴霜的膠料不能用于生產(chǎn)，否那么

47、壓出的0°帶束層粘性差，成型時(shí)粘合不好，影響產(chǎn)品的使用性能。 4、擠出機(jī)的喂料要均勻，防止因膠料喂料不均造成0°帶束層覆膠不好。 三、0°帶束層壓出常見質(zhì)量問題：1、復(fù)膠不均勻，露線。2、簾線密度不均勻。3、厚度不合格。4、卷取不正。   第六節(jié) 型膠壓延制造工藝 一、型膠壓延制造工序的主要設(shè)備和裝置： 型膠壓延生產(chǎn)線主要有：銷釘式冷喂料擠出裝置、機(jī)頭壓延輥筒、冷卻裝置、運(yùn)送裝置、型膠膠片卷取裝置、溫控裝置、冷卻加熱裝置、定中心裝置、裁斷裝置、導(dǎo)開裝置、卷取裝置、傳動(dòng)裝置和操作控制系統(tǒng)等。 二、型輥管理：1、專門的存放架。  2、更換

48、時(shí)，防止碰撞。  3、輥筒存放時(shí)，防止與水和汽的接觸。  4、嚴(yán)禁在輥筒外表放物品。 5、較長時(shí)間不用的輥筒進(jìn)行保護(hù)處理。方法：擦油和塑料布遮蓋。 型膠、鋼絲壓延機(jī)、雙復(fù)合壓出機(jī)供料都有金屬探測器，金屬探測器的作用： 探測膠料中有金屬雜質(zhì)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，由操作工將含有金屬雜質(zhì)的膠料取出。以保證產(chǎn)品質(zhì)量，保護(hù)擠出機(jī)和輥筒免受損傷。  在領(lǐng)取膠料和使用膠料中，頭腦要有這個(gè)意識(shí)，膠料中是否有雜質(zhì)，要仔細(xì)檢查。 工藝考前須知： 1控制好機(jī)身、機(jī)頭、螺桿的溫度。 2型膠或膠片壓延開始時(shí)，先測定調(diào)節(jié)壓延厚度，調(diào)整規(guī)格時(shí)，壓延速度慢，如：壓延速度3-4m/分，壓延部件合格后，可

49、提速。 3要保證內(nèi)襯層的兩層貼合時(shí)，對(duì)中不偏。 4貼合密實(shí)，無氣泡和無雜質(zhì)等。   第七節(jié) 窄的覆膠纖維簾布條和窄膠片的制造工藝 一、設(shè)備：1、縱裁機(jī)，將壓延的寬的覆膠纖維簾布均縱裁成三塊。  2、多刀縱裁機(jī)，將寬的覆膠纖維簾布和寬的薄膠片縱裁成窄的膠簾布條和窄的膠片條。 二、工藝要點(diǎn)：1、裁切過程中一定要隨時(shí)檢查裁刀裁切情況和卷取的情況，發(fā)現(xiàn)簾布或膠片裁切的不整齊或卷取的不合格，要立即停機(jī)整改。 2、裁好的簾布條膠片條要架空定置存放。   第八節(jié) 鋼絲胎圈制造工藝 一、鋼絲胎圈纏繞工序定義：將單根鋼絲，通過專用設(shè)備覆膠并連續(xù)纏繞數(shù)圈制成具有一

50、定斷面形狀的圓環(huán)形鋼絲圈的加工工藝。 二、胎圈工序的主要設(shè)備和裝置： 1、鋼絲胎圈纏繞成型機(jī)的主要設(shè)備裝置：1鋼絲導(dǎo)開裝置2鋼絲預(yù)熱裝置3冷喂料擠出機(jī)4冷卻牽引鼓5儲(chǔ)存架6有胎圈成型盤的纏繞成型裝置7操作控制系統(tǒng)。 2、胎圈包布重纏機(jī) 3、胎圈包布螺旋纏繞機(jī) 4、半硫化機(jī) 5、浸膠漿 6、膠芯敷貼機(jī) 三、工藝流程簡述： 1、胎圈鋼絲導(dǎo)開鋼絲預(yù)熱裝置對(duì)鋼絲預(yù)熱通過冷喂料機(jī)機(jī)頭內(nèi)的口型鋼絲的外表敷上膠冷卻裝置冷卻鋼絲在儲(chǔ)存架中儲(chǔ)存通過胎圈纏繞成型盤纏繞數(shù)圈成型為鋼絲圈包布機(jī)螺旋纏繞包布鋼絲圈放入半硫化罐并進(jìn)行硫化浸膠漿后涼干在膠芯敷貼機(jī)上敷貼膠芯平放在專用存放車上。 2、關(guān)于膠漿的管理：1專人專管

51、2專桶存放3密閉存放4在大批量生產(chǎn)時(shí)，每周末對(duì)膠漿槽內(nèi)的余膠漿進(jìn)行清理。 3、膠芯敷貼工藝注意兩點(diǎn)： 1膠芯接頭是搭接。 2膠芯定位要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。     第九節(jié) 鋼絲簾布裁斷工藝 全鋼子午線輪胎的裁斷分為帶束層、鋼絲子口包布和胎體簾布的裁斷。對(duì)部件的裁斷角度、寬度的精度和接頭質(zhì)量要求很高。 鋼絲簾布裁斷工序定義：將壓延的鋼絲簾布在專用的設(shè)備上裁成一定寬度和角度的鋼絲簾布，對(duì)接接頭，并貼膠片和包邊，卷取在法蘭卷軸上供成型工序使用的加工工藝過程。 一、15°裁斷機(jī)的主要裝置： 1、鋼絲簾布導(dǎo)開裝置； 2、送布裝置； 3、定中心裝置； 4、鋼絲簾布的送布平

52、臺(tái)； 5、鍘刀式裁斷裝置； 6、接頭裝置； 7、貼膠片裝置； 8、卷取裝置； 9、操作控制系統(tǒng)等。 二、15°鋼絲簾布裁斷機(jī)工藝流程簡述： 通過微機(jī)控制設(shè)定要裁部件的寬度和角度。 將鋼絲簾布大卷放置導(dǎo)開裝置上并導(dǎo)開。 將鋼絲簾布兩面的塑料墊布剝離并纏卷在塑料墊布的卷軸上。 鋼絲簾布定中心由送布裝置送到裁斷裝置前的供布臺(tái)。 裁斷裝置進(jìn)行裁斷。 由接取運(yùn)輸帶接取輸送到接頭裝置。 自動(dòng)接頭裝置將裁斷的鋼絲簾布進(jìn)行對(duì)接接頭也可用人工進(jìn)行接頭。 接好頭的鋼絲簾布輸送到貼膠片和包膠邊裝置進(jìn)行敷貼膠片。 輸送到卷取裝置與塑料墊布一起對(duì)正卷取在法蘭卷軸上。 -15°裁斷機(jī)裁斷的半成品是帶束

53、層、鋼絲子口包布。 三、90°鋼絲簾布裁斷機(jī)的主要裝置： 1、鋼絲簾布導(dǎo)開裝置； 2、定中心裝置； 3、修邊裝置修邊裝置是距離鋼絲簾布的兩端邊的一根鋼絲簾線修邊裝置的作用：保持鋼絲簾布接頭端邊的新鮮面，提高和保證鋼絲簾布的接頭質(zhì)量。； 4、輸送裝置； 5、定長輸送裝置； 6、鍘刀式裁斷裝置； 7、取布裝置； 8、烤邊裝置烤邊裝置對(duì)裁斷后的鋼絲簾布的接頭端邊進(jìn)行燈光瞬間照射加熱。其作用：提高和保證鋼絲簾布接頭質(zhì)量。； 9、自動(dòng)接頭裝置； 10、貼膠片裝置； 11、胎體簾布卷取裝置； 12、操作控制系統(tǒng)等。 四、鋼絲簾布裁斷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、裁斷角度公差±0.5°。 2

54、、裁斷寬度公差：15°裁斷機(jī)±1mm； 90°裁斷機(jī)±2mm。 3、接頭為對(duì)接，不允許簾線重迭和開縫等。  五、鋼絲簾布裁斷工藝要點(diǎn)： 1鋼絲簾布裁斷的環(huán)境溫度22±2，相對(duì)濕度50%±5； 2上鋼絲簾布大卷要觀察質(zhì)量卡片，不要上錯(cuò)鋼絲簾布大卷； 3壓延的鋼絲簾布大卷存放時(shí)間不少于24小時(shí)； 4噴霜的鋼絲簾布和膠片不能用于生產(chǎn)； 5裁斷后的鋼絲簾布的簾線端頭要整齊，不散頭； 6每換一個(gè)鋼絲簾布大卷或每裁一個(gè)新的規(guī)格，都是檢查裁斷頭三刀的裁斷寬度和角度及接頭質(zhì)量； 7連續(xù)裁斷100刀左右，再一次檢查裁斷寬度尺寸； 8覆貼的膠片

55、，覆貼平整無褶、無氣泡； 9裁斷時(shí)要觀察和檢查鋼絲簾布的質(zhì)量和裁斷質(zhì)量。對(duì)有質(zhì)量問題的要作明顯標(biāo)志。如用白蠟筆畫出質(zhì)量問題。 10裁斷的鋼絲簾布卷取的邊端要對(duì)齊。   第十節(jié) 全鋼子午線輪胎成型工藝 全鋼子午胎成型定義：將符合設(shè)計(jì)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的胎側(cè)、內(nèi)襯層、鋼絲子口包布、墊膠、胎圈、帶束層和胎面等按照部件的加工順序及定位要求精確對(duì)稱地緊密組合成一體的待硫化胎胚的加工工藝。 一、全鋼子午線輪胎一次法成型機(jī)的主要設(shè)備和成型工藝： 全鋼子午線輪胎一次法成型時(shí)機(jī)有：兩鼓成型機(jī)、三鼓成型機(jī)、四鼓成型機(jī) 一次法成型機(jī)：在一臺(tái)成型機(jī)上一次完成輪胎全部部件組合成型的方法。 二、輔助鼓部件成型步

56、驟： 1、先上1#帶束層，接頭角度定位180°，用熱刀將帶束層裁斷。 2、上2#帶束層，接頭角度定位90°，用熱刀將帶束層裁斷。 3、上3#帶束層，接頭角度定位180°，用熱刀將帶束層裁斷。 4、上0°帶束層，纏繞兩圈0°帶一條只允許一個(gè)接頭，一條有6m多長，其裁斷角度為30°。0°帶束層采用搭接，過大造成浪費(fèi)，過小那么最后一圈不起作用，裁斷裝置是電動(dòng)剪子。3#帶束層與0°帶束層邊端間隙1mm。在成型工序中0°帶束層搭接長度標(biāo)準(zhǔn)是30-50mm。 5、上胎面、胎面接頭是搭接或稱為坡接，接頭角度定位為270

57、°，輔助鼓生產(chǎn)出的半成品叫帶束層/胎面環(huán)狀部件。傳遞環(huán)移動(dòng)到輔助鼓對(duì)中夾持帶束層/胎面環(huán)狀部件，右移離開輔助鼓到等待位置。 三、在成型主鼓上： 1、上左右兩個(gè)胎側(cè)，搭接，接頭角度定位0°。 2、上內(nèi)襯層，搭接，接頭角度定位180°。內(nèi)襯層在供料架上定長裁斷，裁斷后通過輸送帶到成型主鼓上。 3、上左右兩條鋼絲子口包布，對(duì)接，接頭角度定位225°。 4、胎體簾布，對(duì)接，接頭角度定位315°，用熱刀裁斷。 5、上左右兩條墊膠，搭接，接頭角度定位270°。 6、上左右兩個(gè)胎圈，通過胎圈夾持器，關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，機(jī)頭平寬，即兩胎圈最外端之間的距離，

58、公差為,兩邊必須對(duì)稱. 7、胎圈扣到位，扇形環(huán)膨脹，快速向外撐開，緊緊鎖緊胎圈。成型鼓向中心收縮，鼓內(nèi)充壓，胎體膨脹。預(yù)定型定型超定型。 定型：中心鼓充氣，胎體膨脹，處于等待狀態(tài)，等待傳遞環(huán)將帶束層/胎面組合件傳遞過來，胎體簾布緩慢均勻的膨脹。 超定型：傳遞環(huán)移到成型鼓，對(duì)中將帶束層/胎面組合件放置到膨脹的胎體上。后壓車有后壓輥和側(cè)壓輥，其中側(cè)壓輥角度是有內(nèi)胎12°-14°；無內(nèi)胎14°-16。 8、后壓輥壓合胎面，兩后壓輥壓胎面，由胎冠中心向分開兩邊走時(shí)，壓力發(fā)生變化：1先是低壓區(qū)，低壓區(qū)隨規(guī)格不同而變化。2壓合到一定寬度后，到達(dá)高壓區(qū)，在高壓過程中后壓輥有一個(gè)

59、偏轉(zhuǎn)角度，大約是25°-30°。3高壓區(qū)壓完后又轉(zhuǎn)入低壓區(qū)。 9、側(cè)壓輥滾壓胎圈膠芯，先高壓后低壓。注意：壓到膠芯膠端點(diǎn)高壓就必須轉(zhuǎn)為低壓，否那么將壓到胎體簾線，那么易會(huì)使簾線出現(xiàn)辟縫、稀線。 10、胎側(cè)反包，由側(cè)壓輥完成。1反包膠囊充氣,助推膠囊充氣。2反包充氣膠囊快速排氣，稱為快排。3側(cè)壓輥進(jìn)入滾壓反包胎側(cè)，壓力先高后低，高壓區(qū)到膠芯膠端點(diǎn)處，然后切換為低壓，一直完成胎側(cè)的反包過程。側(cè)壓輥在滾壓胎側(cè)時(shí)，一方面進(jìn)行軸向運(yùn)行，另一方面進(jìn)行徑向運(yùn)行，滾壓到胎側(cè)上端邊時(shí)，那么歸位。 傳遞環(huán)右移到成型鼓上夾住胎胚，扇形塊撤壓，收縮回來，成型主鼓向兩側(cè)伸張。 傳遞環(huán)左移離開成型鼓，

60、卸胎裝置卸下胎胚存放在專用的存放工具上。 四、關(guān)于成型工序簡述：一次法 成型一條胎胚的時(shí)間大約8分鐘。 1、在輔助鼓上依次把1#、2#、3#、0°帶束層和胎面定位敷貼制成帶束層/胎面環(huán)狀組合件。 2、在成型鼓上依次把胎側(cè)、內(nèi)襯層、鋼絲子口包布、胎體簾布、墊膠定位敷貼。 3、扣進(jìn)胎圈定位，機(jī)頭收縮，胎體充壓膨脹依次進(jìn)行預(yù)定型、定型、超定型。 4、傳遞環(huán)將在輔助鼓上制成的帶束層/胎面環(huán)狀組合件向右移位到成型鼓上對(duì)中貼放在充壓膨脹的胎體上。 5、兩側(cè)輥滾壓兩胎圈膠芯。 6、兩后壓輥由中間向兩側(cè)分開滾壓胎面。 7、反包膠囊，助推膠囊充氣膨脹后再快排收縮，側(cè)壓輥滾壓胎側(cè)，進(jìn)行胎體簾布和胎側(cè)反包。 8、胎體內(nèi)壓撤除，胎圈鎖定環(huán)回位，機(jī)頭由中心向兩側(cè)伸張。 9、傳遞環(huán)夾持胎胚向左移動(dòng)。 10、卸胎。   第十一節(jié) 全鋼子午線輪胎外胎硫化工藝 外胎硫化工藝定義：把輪胎胎胚裝入模型內(nèi)，經(jīng)過溫度，壓力和時(shí)間三個(gè)相互有關(guān)的硫化要素，使各部件密實(shí)地成為一體，到達(dá)設(shè)計(jì)技術(shù)預(yù)期要求的物理機(jī)械性能和輪廓尺寸，成為有使用價(jià)值的產(chǎn)品的加工工藝過程。 全鋼子午線輪胎硫化使用的設(shè)備通常是B型雙模定型硫化機(jī)。 外胎硫化介質(zhì)：蒸汽、內(nèi)熱水。內(nèi)熱水壓力26kgf/c