第三方物流的實習(xí)報告

1、第三方物流的實習(xí)報告近一個月的實習(xí)時間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的 29 天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認知、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。通過這一個月的實習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活的寶貴, 而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來， 我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。一 . 實習(xí)目的結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的

2、操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。二 . 實習(xí)的內(nèi)容了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析及學(xué)習(xí)。三 . 公司簡介：寧波北侖海豐貨柜有限公司的主要經(jīng)營項目是集裝箱的堆存、倉儲， 場地內(nèi)集裝箱修理、清洗、搬運、裝卸服務(wù)。地處北侖，地理位置優(yōu)越。四 . 職位：操作員狹義的概念：所謂操作就是操控運輸作業(yè)。亦即負責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。在我們?nèi)粘５倪\作當(dāng)中我們通常將一次運輸業(yè)務(wù)稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業(yè)。這個操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會繼續(xù)存在很多年。廣義的概念：所謂

3、操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。（1） . 操作的意義：在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個概念：操作是物流的核心?，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、 處理。 如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運轉(zhuǎn)的計算機，那么

4、操作就應(yīng)該是這臺計算機的CPU。我們在這里之所以要首先強調(diào)操作對于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個核心意義而展開論述的。（2） . 工作流程：1. 去客戶處取貨：返回有客戶簽字的運單或出庫清單（客戶）。2. 去客戶處送貨：返回收件人簽字的運單或出庫清單（物流公司）。3. 去托運單位發(fā)貨：返回托運單位的托運單據(jù)和相關(guān)財務(wù)票據(jù)。4. 去托運單位提貨：返回相關(guān)財務(wù)單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單。5. 取貨入庫：返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單。6. 取貨出庫：返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單。7. 中轉(zhuǎn)入庫：返回有交貨人和入庫人雙

5、方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細（托運件拆分明細）。8. 派送出庫：返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運單簽收聯(lián)或派送出庫單。9. 運單件包裝單：返回單件所包內(nèi)容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單。10. 合票件包裝單：返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單（沒有進行合并包裝的時候，返回數(shù)據(jù)不變）。11. 托運件包裝單：返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單。五 . 總體實習(xí)的收獲體會通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上， 實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓

6、我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系； 而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥， 絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距， 我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市 場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的備扎實的專業(yè)知識外， 業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越。此次實習(xí)還存在很多遺憾，我 們只認識了一些皮毛， 了我這次實習(xí)的機會，人生閱歷和工作經(jīng)驗。月， 在這幾個多月里，是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此， 在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越。此次實習(xí)還存在很多遺