汽車性能開發(fā)之歐陽主創(chuàng)編

1、歐陽主創(chuàng)編2021.02.17汽車性能開發(fā)介紹時間：2021.02. 17創(chuàng)作：歐陽主二、汽車性能介紹1. 汽車性能定義假如我們買了一輛車，首先是買了一輛實實在在 的車，是看得見摸得著的車。與此同時，也購買了汽 車帶給我們的快感，也購買了汽車帶給我們的安全 感，也購買了汽車帶給我們的舒適與歡樂，也購買了 汽車應具有的社會責任與義務“由此我們再進行汽車設計開發(fā)時，不僅僅要考慮 汽車物理結構的設計，更重要的是要考慮汽車結構所 應具有的滿足顧客需求的內在特性，這些特性，我們 稱之為汽車性能，準確的說，汽車性能是指汽車能適 應各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環(huán)境需求 的能力。2. 汽車性能分類由前

2、面汽車性能的定義不難看出，在各種使用條 件下汽車均應滿足顧客與社會環(huán)境的需求，因此，從 顧客與社會壞境需求角度出發(fā)，可以講汽車性能劃分 為以下2項：1）總布置及工效性General layout andperformonce指汽車的總布置、裝配及維修方便性、運輸、 保管、通過性等相關指標。2）人機工程Ergonomic指使整車設計適應人體結構的要求，確保人機 系統(tǒng)工作的高效、舒適性。本標準指居住舒適 性和人機界面性能，具體為車內乘坐姿勢及空 間、操作方便性、上下車方便性、座椅舒適 性、視野等指標。3）造型及顏色 Styling and Color指車輛內外部形狀風格及色彩搭配特征，具體 指汽車

3、的造型風格、風阻洗漱、顏色基調及色 彩搭配。4）動力性 Power Performance指汽車在良好路面直線行駛時由車輛受到的縱 向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。其 評價指標為最高車速、加速能力、爬坡能力、 駕駛性、牽引能力等。5）燃油經濟性fuel Economy指汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作 量的能力，其評價指標為設計標準載荷下每行 駛100公里消耗掉的燃料量（升）。汽車燃油 經濟性的指標包括等速油耗、綜合油耗、行駛 里程等。6）操縱穩(wěn)定性 fkeering/Handling Aciblity指汽車在行駛狀態(tài)下能否完全按照駕駛員的意 愿（操作）完成改變運動方向和改變運動速

4、 度，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而 保持行駛的能力，它包括轉向回正、穩(wěn)態(tài)回 轉、轉向輕便、蛇行、直線行駛穩(wěn)定性等。7）平順性 Ride Comfort指汽車在行駛狀態(tài)下，由于路面不平而引起的 座椅振動對乘員舒適性的影響程度。其工作內 容包括隨機輸入（等效均值等），不平路面座 椅振動。8）可靠耐久性 Reliability and Durability可靠性指汽車在規(guī)定的條件下，規(guī)定時間內，完成功能的能力。耐久性指汽車在規(guī)定的使用 和維修的條件下，達到某種技術或經濟指標極 限時，完成功能的能力。本標準所指的可靠耐 久性包括汽車平均故障間隔里程、平均首次故 障里程、故障率等。耐久性包括整車

5、及管件零 部件使用壽命等。9）I1VH floi/e Vibration llar/hne/ 指汽車的噪音、振動以及平穩(wěn)三項指標。主要 工作內容包括整車及系統(tǒng)主要零部件的（1和|性 能。10）重量 Weight指整車自重、重量分解、載重能力等各項指標11）成本6處指用戶購買及使用所付出的的費用。包括整車 終端價格、直接材料成本、車輛使用成本等。12）功能/配置 fuction/feciture/指汽車內外表面視覺、觸覺等質量，主要指車輛內外表面間隙/階差、外露聯(lián)結方式及外露件 圓角等，也只車輛相關操作部件觸摸質量等。13）精細化 Craft/mon/hip指汽車內外表面視覺、觸覺等質量，主要指

6、車 輛內外表面間隙階差、外露聯(lián)結方式及外露件 圓角等，也指車輛相關造作部件觸摸質量等。14）熱適應性 Thermcil Compatibility指乘員熱適應性（室內空調暖風）、車輛熱適 應性（機艙熱管理、除霜華冰及低溫冷啟動 性）。is）安全性Safty指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的能力，歐陽主創(chuàng)編2021.02.17以及減少在交通事故中乘員及行人的傷害程 度。本標準所指的汽車安全性包括主動安全、 被動安全以及燈光及信號安全，其中主動安全 包括：制動性、«P （車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、 MR （牽引力控制系統(tǒng)）、TCf （循跡控制系 統(tǒng)）等；被動安全包括乘員安全性、行人保 護、低速

7、碰撞指標等。燈光及信號安全包括： 燈光及信號裝置的配光性能、信號強度等。16）壞保性 envifonmental Protection指汽車隊壞境的影響程度。包括汽車尾氣排 放、回收再利用、駕駛室內空氣污染物控制及 電磁兼容。尾氣排放：指汽車排放廢氣有毒有害物質控 制、排氣煙度控制、燃油蒸發(fā)物控制等指標?；厥赵倮茫褐笀髲U汽車的可回收、零部件及 材料可再利用的能力，包括汽車產品禁用限用 物質的控制與標識、整車回收利用率的指標控 制等。駕駛內空氣污染物控制：指車內零部件及材料 的揮發(fā)性有機物和酮醛類物質的識別與控制。電磁兼容性：指汽車的電子電氣設備或系統(tǒng)在 其電磁壞境中不會因為周邊的電磁環(huán)境而導

8、致 性能降低、功能喪失或損壞，也不會再周邊壞 境中產生過量的電磁能量，以致影響周邊設備 的正常工作。包含電磁干擾和電磁敏感性。三、性能開發(fā)思路性能開發(fā)思路用戶需求標桿研究整車AT&C總成法規(guī)要求r性能指標性能指標制造能力丿/顧客需求研究/性能轉化控制部件 性能指標整車性能指標：是整車2項目想能的主要指標，是對用戶需求及 法規(guī)要求的體現(xiàn)，是產品策略（技術競爭力）的表現(xiàn)，是整車設 計必須控制的指標，指導后期的工程研發(fā)。IIT&6 即 flUribute Tran/form & Cotdfol,為達到整車性能指標，根據(jù)系統(tǒng)匹配分析，對總成及部件提出性能指標要求，該轉 化及控制

9、過程成為BT&Co是整車指標和總成指標之間的控制環(huán) 節(jié)，是性能模塊設計必須控制及分析的項目，用以指導總成及零 部件指標的設定?？偝尚阅苤笜耍菏强偝杉傲悴考闹笜?，是對整車性能指標的保 證和支撐，是總成及零部件設計必須控制的指標，在系統(tǒng)匹配計 算分析報告進行體現(xiàn)，以指導和控制零部件的工程開發(fā)，并最終 驗收零部件開發(fā)質量。零部件性能指標：根據(jù)需要，是對總成性能指標的再分解和細 化，該層指標是否有，可酌情考慮。2. 顧客需求研究以目標區(qū)域標準法規(guī)為基本要求，通過對市場顧 客語言研究與benchmcuk研究，以競爭策略為指 導，結合公司技術生產能力設定整車性能目標。3. IIT&C要保

10、證性能指標的真正落地，必須將性能分解指 標體現(xiàn)在相關系統(tǒng)部件結構設計上，并在系統(tǒng)及部件 中最終體現(xiàn)，作為系統(tǒng)及零部件性能指標驗收的 依據(jù)。同時整車對各系統(tǒng)及零部件選型報告進行確認, 各系統(tǒng)模塊按SDt要求對零部件進行質量特性控制, 保證滿足整車及系統(tǒng)要求。性能分解示例一般牽引車消耗能量分布如下：4. 結構實現(xiàn)各性能模塊依據(jù)整車目標將分解后的系統(tǒng)目標輸 出至各相關結構系統(tǒng)，結構設計依據(jù)這些性能目標制 定十一的系統(tǒng)方案，并形成零部件將特性清單，同時 在二維/三位設計中落實，最終以實物設計符合性能目 標為驗收依據(jù)。5. 性能驗證6. 性能與結構業(yè)務關聯(lián)各性能開發(fā)業(yè)務根據(jù)自身特點， 整合傳統(tǒng)設計業(yè)務資

11、源，統(tǒng)一規(guī)劃汽車性能目標與設 計控制，實現(xiàn)性能在汽車設計中的最優(yōu)化匹配，相關 關聯(lián)如下。性能分類傳統(tǒng)業(yè)務分類關聯(lián)序 號項目整車設計底盤設計動力傳動 設計車身造型 設計電裝設計電控標定1總布置及功效性2人機工程-3造型及顏色-4動力性5燃油經濟性6操縱穩(wěn)泄性-7平順性-8安全性9環(huán)保性-10可靠耐久性11NVH-12熱適應性-13精細化-14重量-15成本16功能/配置表示強相關；表示弱相關 國內外行業(yè)性能開發(fā)案例I 國內外行業(yè)性能開發(fā)案例2 國內外行業(yè)性能開發(fā)案例S 國內外行業(yè)性能開發(fā)案例理四、性能開發(fā)流程與交付物體系1. 開發(fā)流程".總體流程1.2. 整車性能開發(fā)主要順序及層次在產

12、品設計開發(fā)過程中，產品品質與性能作為 附加值體現(xiàn)在產品結構中，是顧客真正要購買的東 西，因此，性能開發(fā)在產品設計過程中占有舉足輕 重的地位，必須有嚴格的性能開發(fā)流程與交付物對 性能開發(fā)進行質量控制，以保證品質與性能最終體 現(xiàn)在產品設計過程中，體現(xiàn)在最終產品上，經過幾 個整車開發(fā)項目等實踐，初步形成以下控制文件。1.3. 整車性能開發(fā)關鍵路線1.4. 模塊性能開發(fā)流程2. 交付物體系2丄交付體系規(guī)劃通過項目實驗及積累，已初步建立整車性能集 成及部分模塊性能開發(fā)流程，交付物體系初步建 立，但其模板規(guī)范沒有系統(tǒng)完成，后續(xù)待完善，形 成完整的整車及模塊性能開發(fā)流程交付物體系；系 統(tǒng)性能及部件性能開發(fā)流

13、程及交付體系不系統(tǒng)，需 要進一步梳理。2.2. 整車交付體系整車性能集成繼教服務體系基本形成，后續(xù)進一步持續(xù)完善交付物模板規(guī)范并形成標準。2.3. 模塊交付物體系一舉例模塊性能計較服務體系基本形成，并在各項目中應用，交付物模板規(guī)范應堅持持續(xù)改進完善。五、性能開發(fā)主要業(yè)務1. 基礎信息研究主機廠信息：官方網(wǎng)站/資料等第三方評價信息:IDPOUIER等' »技術路線研究J 性能初步評估網(wǎng)站其他信息：評論評價等用戶調研信息：專業(yè)調研咨詢公司信息市場樣車調研：了解樣車基本結構及技術等2. 標桿樣車研允2丄客觀測試性能研究策劃包含內容：性能項目樣車資源時間節(jié)點費用預算實驗資源性能研究實驗用專業(yè)設備及人員對樣車進行試驗測試（包 含人機工程、nvn.操穩(wěn)、動力性等）2.2.主觀評價分專業(yè)人員（應用專業(yè)評價表）、普通用戶（應用 通用性問卷）進行評價。3. 顧客語言研究4. 法規(guī)標準研究根據(jù)目標市場對開發(fā)產品的技術法規(guī)要求，結合國內 標準，進行有針對性的目標區(qū)域法規(guī)解讀與適應性分 析，確保產品符合當?shù)胤ㄒ?guī)要求。5. 性能目標設計6. 設計驗證策劃（DVP）六、性能開發(fā)主要工具1. QfD （Quality function Development）質量屋"定義OHJ是將項目的質量要求、客戶意見