汽車維修中級考試試題

1、名師整理優(yōu)秀資源1、閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在（）信號進行比較，從而修正輸出信號的 控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。A. 輸入與輸入B.輸入與輸出C.輸出與輸出2、將電動汽油泵置于汽油箱內部的目的是（）。A. 便于控制B.降低噪聲C.防止氣阻3、檢測電控汽車電子元件要使用數字式萬用表，這是因為數字式萬用表（）。A. 具有高阻抗B.具有低阻抗C.測量精確4、屬于質量流量型的空氣流量計是（）。A. 葉片式空氣流量計B.熱膜式空氣流量計 C.卡門旋渦式5、當結構確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）°A. 噴油脈寬B.點火提前角C.工作溫度6、發(fā)動機水溫高于（）o C,冷起動噴油器不工作

2、。A. 20 30B.30 40C.40 50D.20 407、以下哪項通常采用順序噴射方式？（）A .機械式汽油噴射系統(tǒng)B .電控汽油噴射系統(tǒng) C.節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)D .以上都正確 E.以上都不正確8、 啟動發(fā)動機前如果點火開關位于"ON ”位置，電動汽油泵（）。A .持續(xù)運轉B .不運轉C .運轉10s后停止D .運轉2s后停止9、發(fā)動機關閉后（）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。A .電動汽油泵的過載閥B .汽油濾清器C .汽油噴射器D .回油管E.以上都正確 F.以上都不正確10、當過氣歧管內真空度降低時，真空式汽油壓力調節(jié)器將汽油壓力（）A .提高B .降低C.保持不變D

3、.以上都不正確11、 某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項正確。（）A .電動汽油泵的電刷接觸不良B .回油管堵塞 C汽油壓力調節(jié)器密封不嚴D.以上都正確12、關于空氣流量計上的怠速調整螺釘，以下哪項正確？（）A .是用來調節(jié)汽油噴射器的供油量B .是用來調節(jié)混合氣的濃度C. 以上都正確D. 以上都不正確13、汽油噴射發(fā)動機的怠速通常是由（）控制的。A .自動阻風門B .怠速調整螺釘 C .步進電機D .繼電器14、 在MPI （多點汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入（）。A .燃燒室內B.節(jié)氣門后部 C.進氣歧管D .進氣道15、單點噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（）。A .同時噴射B.分組噴射C

4、.順序噴射D.上述都不對16、當進氣溫度在（）C時，空氣密度小，可適當減小噴油時間。A. 20B.大于 20C小于 20D.1517、最小點火提前角為（）°。A.-10 0B.0 10C.-10 10D.10 2018、 發(fā)動機轉動時，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號的電壓應為（）A . 5 V B . 0 V C.0 5 之間 D . 4V19、 對噴油量起決定性作用的是（）。A 空氣流量計B 水溫傳感器 C 氧傳感器D 節(jié)氣門位置傳感器20、在（）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A .翼片B .卡門旋渦C .熱線D .熱膜21、 電容式進氣管絕對壓力傳感器中

5、電容量與彈簧膜片的位移成（），當電容量大 時彈簧膜片的位移（）。A .正比大；B .反比大；C.正比??；D .反比小22、 雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（）或發(fā)動機的水溫決A .通電電壓B.通電電流C.通電時間D.繞組數23、 帶Acc信號輸出的開關量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號，用 以檢測發(fā)動機（）狀況。A .怠速B .中速C.高速D.加減速24、 當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內油壓（）。A .升高B .降低C.不變D .先降低再升高25、 在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。A .針閥升程B.噴孔大小C.內外壓力差D .針

6、閥開啟的持續(xù)時間26、 豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。A .曲軸皮帶輪之后；B .曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D .分電器內部27、 負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。A .升高；B .降低；C.不受影響；D .先高后低28、 微型計算機的作用是根據汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（）中的處理程序和數據進行運算處理，并把處理結果送到（）。A .中央處理器A/ D轉換器；B .內存A/ D轉換器；C.內存 輸出通路；D .中央處理器 輸出通路29、ECU 一般至少有（）條接地線，以確保 ECU總是有良好的接地。A. 一條B.兩條C.三條D.四條

7、30、 傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。A .點火能量的提高 B .斷電器觸點被點火控制器取代C.曲軸位置傳感器的應用D .點火線圈的改進31、電子控制點火系統(tǒng)由（）直接驅動點火線圈進行點火。A . ECU ； B .點火控制器；C.分電器；D .轉速信號32、一般來說，缺少了 （）信號，電子點火系將不能點火。A .進氣量B.水溫C.轉速D .上止點33、 豐田公司的發(fā)動機上，ECU把C1或C2信號（）第（）個Ne信號定為壓縮行程上 止點前10°。A .前1 ； B .前2； C.后1 ； D .后234、點火閉合角主要是通過 （）加以控制的。A .通電電流；B.通電時間；

8、C.通電電壓；D .通電速度35、 混合氣在氣缸內燃燒，當最高壓力出現在上止點（）左右時，發(fā)動機輸出功率最 大。A .前 10° B.后 10° C.前 5° D .后 5°36、在裝有（）系統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A 廢氣再循環(huán)；B 渦輪增壓；C 可變配氣相位；D 排氣制動37、發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。A .不變B .增大C.減小D .與溫度無關38、下列說法正確的一項是（）。A 在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據目標轉速修正電火提前角B 辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應減小C.初級電路被斷開瞬間

9、，初級電流所能達到的值與初級電路接通時間長短無關D 隨著發(fā)動機轉速提高和電源電壓下降，閉合角增大39、 下列哪個不是怠速穩(wěn)定修正控制信號（）。A 車速傳感器B 空調開關信號 C 冷卻水溫度信號 D.節(jié)氣門位置傳感器信號40、日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實際點火提前角是（）。A .實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角B 實際點火提前角=基本點火提前角X點火提前角修正系數C.實際點火提前角=基本點火提前角x點火提前角修正系數+修正點火提前角D 實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角X點火提前角修正系數41、 日本日產公司 ECCS系統(tǒng)中，ECU根據各傳感器信號確定的最

10、佳點火提前角為上 止點（）。A .前 40° B .后 40°C. 30° D.前 10°42、關于點火控制電路維修下列說法正確的一項為（）。A .發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IGT ”端子與搭鐵之間應無脈沖信號B .發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IGT ”端子與搭鐵之間應有脈沖信號C.怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應無脈沖信號D .點火開關接通后，用萬用表檢查點火線圈的“ + ”與搭鐵之間的電壓應為5V43、ECU根據（）信號對點火提前角實行反饋控制。A .水溫傳感器 B.曲軸位置傳感器 C .爆燃傳感器 D .車速傳感器44、 凸輪軸位置傳感器

11、產生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔（）曲軸轉角。A. 180° B. 90 ° C. 270° D. 360 °45、Ne信號指發(fā)動機（）信號。A .凸輪軸轉角B.車速傳感器 C.曲軸轉角D .空調開關46、起動時點火提前角是固定的，一般為（）左右。A. 15° B. 10° C. 30° D. 20°47、采用電控點火系統(tǒng)時，發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關系為（）A .大于B .等于C.小于D .接近于48、點火線圈初級電路的接通時間取決于（）。A .斷電器觸電的閉合角 B .發(fā)動機轉速C. A、B都

12、正確D . A、B都不正確49、 發(fā)動機工作時，ECU根據發(fā)動機（）信號確定最佳閉合角。A .轉速信號B .電源電壓C .冷卻液溫度 D . A和B50、當冷卻液溫度超過預設溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運作時，點火正時應（）。A. 提前B.延遲C.不變51、諧波進氣控制系統(tǒng)運作時，此時發(fā)動機的點火提前角應（）A. 提前B.延遲C.不變52、行駛時（）排放量最多，（）排放量最少。A . NOx HC ; B. NOx CO ; C. HCCO;D . COHC53、減速時（）排放量最少，（）排放量顯著增加。A . NOx HC ; B. NOx CO ; C. HCCO;D . COHC54、發(fā)動機工

13、作時的燃油量是 （）。A .噴油器噴油量 B .燃油泵供油量C.來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量D . A+B55、本田車系的 VAEC電磁閥電阻為（）Q。A . 1015; B . 1420 ; C . 1430; D . 102556、廢氣再循環(huán)的作用是抑制 （）的產生。A . HCB . COC . NOxD .有害氣體57、 進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（）范圍內。A . 1%2%; B . 2%5%; C . 5%10%; D . 6%13%58、在（）時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A. 行駛B.怠速C.高轉速D.熱車59、 采用三元催化轉換器必須安裝（）。A .前氧傳感器B.后氧傳感

14、器 C.前、后氧傳感器60、 如果三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動（）。A. 頻率高B.增加C.沒有D.緩慢61、發(fā)動機過熱將使（）。A . EGR系統(tǒng)工作不良B .燃油蒸發(fā)量急劇增多C.三元催化轉換器易損壞D .曲軸箱竄氣增加62、 進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（）達到進氣增壓效果。A .進氣通道截面積 B .壓力波傳播路線長度C. 廢氣流動路線 D .進氣管長度63、氧化鋯只有在（）以上的溫度時才能正常工作。A. 90 C B.40 C C.815 C D.500 C64、 在暖機過程中，ECU根據（）按內存的控制性控制控制閥的開度.A. 進氣溫度B.節(jié)氣門開度C.冷卻液溫度D.凸輪軸位

15、置65、氧化鈦氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值（）A. 增大B.減小C.不變66、步進電動機的工作范圍為（）個步進極。A.0 150B.0 215C.0 175D.0 12567、當冷卻液溫度低于（）C時，冷卻風扇不工作。A.100 C B.80 C C.98C .D.103 C68、下列哪個工況不是采用開環(huán)控制（）A.怠速運轉時C.發(fā)動機起動時D.節(jié)氣門全開或大負荷時D. 氧傳感器起效應時69、下列說明不正確的一項為（）A. 發(fā)動機起動后，當怠速運轉超過預示時間時，開關型怠速控制閥處于關閉狀態(tài)B. 發(fā)動機起動工作時或剛剛起動后，開關型怠速控制閥開啟C. 當怠速觸點閉合，

16、且發(fā)動機轉速下降到規(guī)定轉速以下時D. 發(fā)動機起動后怠速運轉超過預定時，開關型怠速控制閥關閉70、 在巡航控制下驅車下坡時，點火提前角應（）A.延遲減小B.延遲增大C.不變D.快速減小71、電控燃油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力，多點噴射系統(tǒng)的一般為（）。A. 7 103KPa;E、 7 690 KPa;C、62 69KPa;D、207 275KPa72、 豐田車系采用普通方式調取故障碼時，將點火開關打開，不啟動發(fā)動機，用專用跨接線短接故障診斷座上的（）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。A .TE1 與 EP ; B .TE1 與 E1 ; C .VF1 與 E1 ; D .TE2 與 E17

17、3、 廣州本田轎車診斷座位于（）。A 儀表盤下方B 右前避振器內側C .發(fā)動機艙D .點煙器后方74、下列哪個因素不會引起燃油壓力過低？A.燃油泵連接件松動B. 燃油泵壓力調節(jié)器出故障C. 燃油泵膜片不合格D. 燃油泵入口有阻塞、75、技術員甲說在進行發(fā)動機真空測試時，發(fā)動機應預熱并在正常怠速狀態(tài)運轉；技術員乙說應將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機的真空。誰正確？A. 只有甲正確B. 只有乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確76、進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應該首先進行以下哪一步？A. 斷開燃油蒸發(fā)罐管路B. 將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上C. 在將燃油壓

18、力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉D. 拆下燃油機（分配器）上的燃油管77、裝有雙進氣系統(tǒng)（DIS ）的發(fā)動機存在不能起動故障，討論其可能的原因時：技術員甲說，導致這問題的原因是曲軸或凸輪軸傳感器的信息丟失；而技術員乙說，點火線圈故障會引起這問題。誰正確？A. 只有甲正確B. 只有乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確78、 一輛車的動力傳動系控制組件不能改變噴油器脈寬，下面哪一項可能引起這問題？A. 燃油壓力調節(jié)器失效B. 氧傳感器故障C. 燃油泵壓力不足D. 動力傳動系控制組件失效79、以下各噴油器故障除一項外均能造成復合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項？A. 噴油器電路斷路。B. 節(jié)

19、氣門位置傳感器失效。C. 噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)。D. 進氣歧管有真空泄漏。80、 技術員甲說，當發(fā)動機在運行時可通過觀測其真空度來確定排氣節(jié)流；而技術員乙 說，可通過用低壓測壓計測出的排氣歧管壓力來確定排氣節(jié)流。誰正確？A. 只有甲正確B. 只有乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確81、 在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器 是：A. 質量空氣流量傳感器B. 進氣歧管絕對壓力傳感器C. 氧傳感器D. 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器82、 技術員甲說，當開關傳感器感覺到高溫蒸汽時，圖所示的熔絲會熔斷； 技術員乙說, 圖所示的熔絲可以防止高壓管的加熱器燒壞。誰

20、正確？A. 只有甲正確B. 只有乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確83、 一位顧客將一輛汽車送去修理，因為汽車在做檢查/保養(yǎng)排放測試中，CO含量高, 測試沒通過。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，在測試中，傳感器功能卻是 正常的。下面哪項是最可能的問題？A. 空氣泵在進氣處漏氣B. 燃油泵壓力高C. 噴油器漏油D. 空氣濾清器濾芯太臟84、 技術員甲說復合式車輛燃油壓力讀數低就說明燃油泵否更換了；技術員乙說復合式 車輛上燃油壓力讀數高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰正確？A. 只有甲正確B. 只有乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確85、 對復合式車輛進行燃油壓力的檢查，在怠速時，測得壓力為261.11kPa。技術員甲說：在回油管路上燃油受到