水泥砼路面施工方案

1、泉崗中路（光谷大道泉崗南路） 道排工程混凝土路面專項(xiàng)施工方案赤東建設(shè)集團(tuán)有限公司2014 年 10 月 一、工程概況1. 泉崗中路（光谷大道 -泉崗南路） 道路全長 2814.254 米，路幅寬 度為 40 米。向東途經(jīng)龍泉一路、龍泉二路、龍泉三路、龍泉四路、 光谷三路、龍泉五路、龍泉六路、至泉崗北路。主要內(nèi)容包括：土方工程、道路工程、雨水工程、污水工程等。本工程道路走向按規(guī)劃坐標(biāo)定線，道路為東西向，全長一處平曲 線，圓曲線半徑 300m ，圓曲線兩端設(shè)置緩和曲線。道路沿線分別與 9 條主次干支路相交，主要路口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。道路標(biāo)準(zhǔn)斷面： 40m 寬斷面： 4.5m （人行道含樹穴帶） +2.

2、5m（非機(jī)動(dòng)車道）+5.5m （綠化帶）+15m （機(jī)動(dòng)車道）+5.5m （綠化帶） +2.5m （非機(jī)動(dòng)車道） +4.5m （人行道含樹穴帶）機(jī)動(dòng)車道總厚度 62.6cm ：4cm 細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ AC-1 3C ） ；6cm 中粒式改性瀝青混凝土（ AC-20C ） ；0.6cm 稀漿封層 ES-2；22cm 普通水泥混凝土；15cm 5% 水泥穩(wěn)定碎石；15cm 5% 水泥穩(wěn)定碎石。非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)總厚度 38cm ：18cm 普通水泥混凝土；20cm 5% 水泥穩(wěn)定碎石。人行道總厚度 23cm ：6cm C30 仿石步磚；2cm M10 水泥砂漿座漿；15cm 5% 水泥穩(wěn)定

3、碎石。二、普通水泥混凝土面層開工準(zhǔn)備工作情況1、路基穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。水穩(wěn) 層底基層、基層符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 ，并經(jīng)監(jiān)理工程 師及有關(guān)部門驗(yàn)收合格， 各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)滿足施工規(guī)范要求。 路面混凝 土施工前對(duì)工作面進(jìn)行徹底清理，保證基層無泥塊、無雜物，并灑水 保持濕潤，滿足普通水泥混凝土面層（以下簡稱為砼面層）施工的要 求。2、砼面層配合比設(shè)計(jì)完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核可以使用。3、各種機(jī)械到位，安裝、調(diào)試、標(biāo)定完畢，數(shù)量、性能符合施 工要求。4、施工所需用水泥、砂、石、鋼筋（鋼筋加強(qiáng)網(wǎng)、連續(xù)配筋網(wǎng)、 角隅鋼筋、拉桿、 傳力桿）、外加劑等原材料經(jīng)檢測(cè)均符合設(shè)計(jì)要求，

4、 可以使用，各種材料數(shù)量滿足施工要求。5、整平機(jī)械采用三輥軸式整平機(jī)， 采用人工攤料，一次性平整 寬度為單向行車道寬度 3.75m ，每個(gè)道口按設(shè)計(jì)分塊澆筑。6、施工人員到位，并完成各級(jí)技術(shù)交底工作，各類機(jī)手熟練掌 握本機(jī)操作規(guī)程，能熟練進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)；專業(yè)班組工人組織有序，作 業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠信任各項(xiàng)輔助作業(yè)。施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、質(zhì) 檢員、安全員熟知本職工作，可有效控制施工現(xiàn)場(chǎng)。7、施工放樣、掛線已完成。機(jī)械設(shè)備已安裝、調(diào)試、就位、試 鋪等工作均完成。8、各項(xiàng)通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備裝備完善，可保證前、后場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)指揮順暢。三、原材料說明1.水泥混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加劑、鋼筋等材料

5、 均應(yīng)符合 GBJ97-87 的要求。本工程所用水泥砼均采用商品砼。2. 砼采用商品砼， 用商品砼自卸運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 出料及鋪筑時(shí) 卸料高度不超過 1.5M ， 如有離析時(shí)應(yīng)重新拌合，禁止摻加生水。拌和好的水泥砼要求測(cè)定的 28天齡期抗折強(qiáng)度5Mpa。砼澆筑 前，應(yīng)對(duì)模板高度、支撐穩(wěn)定情況和基層平整潤濕情況以及拉桿、傳 力桿鋼筋安放位置等進(jìn)行最后的全面檢查。四、普通水泥混凝土面層施工方案1、測(cè)量放樣（1）、測(cè)量人員用全站儀放出放樣點(diǎn)，在兩側(cè)水穩(wěn)層基層邊緣 外設(shè)鐵樁，在鐵樁上標(biāo)示出按松鋪系數(shù)計(jì)算的砼面層標(biāo)高， 然后拉線 標(biāo)示。2）、中間放樣點(diǎn)采用全站儀控制，標(biāo)高由水準(zhǔn)儀測(cè)量控制，并和兩側(cè)鐵樁標(biāo)

6、高橫向拉線調(diào)平（3）、據(jù)砼面層設(shè)計(jì)標(biāo)高和水穩(wěn)層基層實(shí)測(cè)標(biāo)高，按照試驗(yàn)路 段測(cè)定的松鋪系數(shù)放樣出砼面層松鋪標(biāo)高。2、模板的制作及安裝水泥混凝土路面的模板全部采用鋼模。 因?yàn)殇撃Ｒ鳛槿佪S滾 動(dòng)的承重導(dǎo)軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。 鋼模用58 mm厚的槽鋼加工而成，根據(jù)主線和匝道路面厚，采用 20cm 高度的槽鋼。按設(shè)計(jì)要求在槽鋼上預(yù)留拉桿孔。槽鋼外側(cè)采 用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按設(shè)計(jì)線形和 設(shè)計(jì)標(biāo)高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通 過三角架打路基的鋼筋是否穩(wěn)固， 然后用三軸在安裝好的模板上空滾 1 次，以便檢測(cè)模板是否牢固；其次

7、，檢查模板接頭是否順滑，前后 兩塊模板是否有錯(cuò)位。如果有錯(cuò)位或不順滑的情況，需重新調(diào)整；最 后，檢測(cè)模板頂面 （包括接頭處 ）是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需 用砂輪打磨，確保三軸滾動(dòng)的平穩(wěn)性，最終達(dá)到路面平整度的要求。3、混凝土的運(yùn)輸 混凝土在運(yùn)輸過程中，保持車況良好，運(yùn)輸過程中不得出現(xiàn)漏 料、漏漿現(xiàn)象。4、卸料與鋼筋設(shè)置（1）、混凝土運(yùn)輸車將水泥混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)， 在施工的另 外一幅路面上掉好頭倒行至卸料地點(diǎn)， 由專人指揮卸料。 卸料應(yīng)到位， 嚴(yán)禁碰撞 整平 機(jī)和前場(chǎng)施工設(shè)備及儀器。卸料完畢后車輛應(yīng)迅速離 開。（ 2）、按設(shè)計(jì)路面分塊位置， 采用前置式設(shè)定邊緣加強(qiáng)鋼筋、 補(bǔ) 強(qiáng)鋼筋網(wǎng)和

8、脹縫板，所有鋼筋及脹縫板位置必須準(zhǔn)確，支架牢固，按 設(shè)計(jì)要求涂好瀝青或防銹漆。（ 3）、脹縫板的傳力桿安裝好后， 采用預(yù)澆方式加以固定， 預(yù)澆 高度以埋住傳力桿為宜，并及時(shí)用振動(dòng)棒搗實(shí)。（ 4）、縱向縮縫為假縫，設(shè)置拉桿。拉桿中部 10cm 范圍內(nèi)涂防 銹漆，拉桿是直徑為 14 的螺紋鋼筋、長 70cm ，采用人工定位設(shè)置， 間距為 70cm 。（ 5）、路面橫向接縫均設(shè)傳力桿，傳力桿應(yīng)采用 HPB235 的光 圓鋼筋，長度為50cm，間距為25cm，加工斷口應(yīng)橫向、光圓，必 須采用鋸斷，不得擠壓切斷，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成 23mm 圓倒角。 在傳力桿的一端 20cm 長的范圍涂防銹漆，

9、 且涂防銹漆端在 相鄰板塊中交錯(cuò)布置， 傳力桿搬運(yùn)過程應(yīng)防止變形和聚乙烯薄膜的脫 落。（ 6）、脹縫傳力桿涂防銹漆端包裹聚氯乙烯薄膜，并留3cm 空隙填紗頭。以保證傳力桿的準(zhǔn)確定位，傳力桿采用前置式埋設(shè)工藝， 最外側(cè)一根傳力桿與板邊的距離控制在 1525cm.5、三輥軸整平機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理三輥軸式整平機(jī)是介于普通小型機(jī)械與滑模整平機(jī)之間的中檔 機(jī)械，由 2 個(gè)驅(qū)動(dòng)器和 3 根軸組成。第一個(gè)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)前 1 根偏心 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成整平和振搗功能； 第二個(gè)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)后 2 根軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶 動(dòng)整部機(jī)器前后移動(dòng)或中止。偏心軸的偏心距，一般小于 0.5mm ， 軸的振幅等于偏心距。 振動(dòng)軸以 2 500

10、r/min 的速度轉(zhuǎn)動(dòng)， 對(duì)混凝土 表面施加激振力。 偏心軸始終是向后轉(zhuǎn)動(dòng)的， 偏心軸對(duì)混凝土表面切 削、振動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力作用將混合料向前推移及繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 混 合料的粘聚力足夠大， 保持與軸接觸時(shí)， 混合料中的顆粒克服粘性阻 力移動(dòng)。由于顆粒移動(dòng)速度不同，水泥漿和砂漿向混凝土表面上升， 粗集料被壓在混凝土內(nèi)部或離開轉(zhuǎn)動(dòng)軸周圍， 實(shí)現(xiàn)提漿功能。 隨著顆 粒運(yùn)動(dòng)和分離，混合料的粘度也發(fā)生變化，靠近軸的內(nèi)層，以水泥漿 為主，粘度較低，運(yùn)動(dòng)速度較快；靠近軸的外層，砂漿含量高，粘度 增大，運(yùn)動(dòng)速度減慢；遠(yuǎn)離軸的層次，粗骨料含量高，粘度更大，運(yùn) 動(dòng)速度更慢，其成套技術(shù)工藝的核心工序是排式振搗、 3

11、軸提漿整平 及 3 m 刮尺精平工序。6、滾動(dòng)、振搗與整平混凝土大面澆筑完成后， 首先開動(dòng)排式振搗器， 對(duì)路面混凝土進(jìn) 行均勻振搗不能漏網(wǎng)。然后開動(dòng) 三輥軸式整平 機(jī)，沿模板反復(fù)滾動(dòng)， 三軸式整平機(jī)每滾動(dòng)一遍， 需要專人用 4 m 直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉， 同時(shí)需及時(shí)清理模板頂端的散落混凝土，保證三輥軸整平機(jī)平穩(wěn)滾 動(dòng)。三輥軸機(jī)滾動(dòng)的次數(shù)，視混凝土振搗的情況而定，振搗后混凝土 已比較密實(shí)， 并且沒有過多的浮漿的情況下， 可停止?jié)L動(dòng)三輥軸整平 機(jī)。無論何種情況， 三軸式整平機(jī)的滾動(dòng)次數(shù)不少于 3 次?；炷恋?振搗主要靠排式振搗器完成，它主要由一排間距均為 40cm 、功率為1.1kw 的振動(dòng)棒

12、（可機(jī)械升降 ）構(gòu)成，以機(jī)械自動(dòng)行進(jìn)方式推移前進(jìn) （行 走速度為1.2 1.5 m/min）。振搗時(shí)人工根據(jù)情況進(jìn)行余料處理或 補(bǔ)料，確保振搗后混凝土表面基本平整，略高于模板頂。在排式振搗 器行進(jìn)的同時(shí)埋設(shè)好縱向拉桿。 三輥軸整平機(jī)具體操作時(shí)， 三輥軸整 平機(jī)應(yīng)來回滾壓 34 遍，期間人工鏟原漿進(jìn)行找平，再過三輥軸整 平機(jī)。經(jīng)三輥軸整平機(jī)整平，還不能達(dá)到規(guī)范所規(guī)定的平整度要求， 待混凝土表面收縮硬化后， 進(jìn)行人工抹面。抹面由專門技術(shù)人員操作， 采用灰刀進(jìn)行放射狀的平抹。 充分保證混凝土路面的平整度和粗糙度 是此項(xiàng)工序的關(guān)鍵， 而抹面的時(shí)間和力度又顯得尤為重要， 所以該工 種的技術(shù)人員需要專門的

13、培訓(xùn)。7、混凝土切縫和壓紋混凝土切縫時(shí)間必須掌握好，過早切縫會(huì)造成混凝土中粗集料脫 落，過遲切縫則會(huì)產(chǎn)生早期裂縫甚至斷板， 因此切縫時(shí)間應(yīng)控制恰當(dāng)。 切縫時(shí)應(yīng)先每 5 m 放樁，再彈線放樣，并采用定向架引導(dǎo)切割機(jī)行 走，使切縫直順?；炷谅访鏉沧⑼旰?，馬上可進(jìn)行人工壓紋。機(jī)械 磨漿，人工抹面， 人工抹平要掌握好表面水份收干度，人工至少要抹 平壓光三四遍。壓紋要掌握表面抹平干濕度后，才能進(jìn)行壓紋，壓 紋深度要按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向壓紋 , 一般保證在 1.52mm 以上。交叉路口壓紋要按圖紙要求的方向進(jìn)行壓紋，毛線 兩邊要對(duì)直， 絕對(duì)不能把毛線拉彎拉斜， 發(fā)現(xiàn)毛線有彎斜的要馬上壓 平

14、返工。切縫，保證路面接縫平直、連續(xù)，縮縫使用切縫機(jī)切割。切 縫每一幅長度要按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)入彈墨線， 彈墨線要順， 從壓紋線 溝，進(jìn)行切割，切割時(shí)要保證切縫深度45cm，切縫線要確保直線, 嚴(yán)禁切縫出現(xiàn)彎彎曲曲現(xiàn)象。&養(yǎng)生壓紋后，需及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。混凝土養(yǎng)生到一定的強(qiáng)度后， 及時(shí)用4 m直尺沿路面板塊橫向、縱向進(jìn)行平整度檢測(cè)。養(yǎng)生到 28 d后，對(duì)混凝土路面進(jìn)行取芯，檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度、密實(shí)度和厚 度。這些檢測(cè)項(xiàng)目需及時(shí)進(jìn)行，為下一步的施工提供數(shù)據(jù)參考，以便 改進(jìn)和優(yōu)化施工方案。9、砼面層施工工藝流程圖五、質(zhì)量、安全保證措施1）、質(zhì)量保證體系施工過程中要經(jīng)常進(jìn)行以下幾個(gè)方面的檢測(cè)：

15、（1）、鋼筋檢測(cè)：鋼筋數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，表面清潔、 無銹蝕，安設(shè)牢固、位置準(zhǔn)確、無變形。（2）、坍落度檢測(cè)：坍落度符合規(guī)范要求。（3）、標(biāo)高檢測(cè)：攤鋪完成的砼表面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。（4）、砼路面外觀檢測(cè)：表面平整，側(cè)面無塌邊、無蜂窩。硬刻槽 均勻、直順、深淺一致。（5）、養(yǎng)生檢測(cè)：水分噴灑均勻，薄膜覆蓋及時(shí)、嚴(yán)密及濕水養(yǎng)護(hù)。2) 、影響平整度的關(guān)鍵措施(1)混凝土的拌和質(zhì)量原材料尤其是碎石的級(jí)配要穩(wěn)定，對(duì)碎石的強(qiáng)度、風(fēng)化度、含泥 量、含 (石)粉量等指標(biāo)要加強(qiáng)抽檢頻率，及時(shí)清除不合格的材料。嚴(yán) 格按中心試驗(yàn)室批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌和， 并對(duì)采用的大型拌和設(shè)備進(jìn) 行定期檢測(cè)， 檢查自動(dòng)計(jì)

16、量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。 根據(jù)路面施工現(xiàn)場(chǎng)反饋的 信息，及時(shí)調(diào)整拌和的用水量， 以確保拌和后混凝土的質(zhì)量以及所要 求的坍落度。(2)模板的質(zhì)量考慮到三輥軸整平機(jī)開動(dòng)時(shí)，自重、振動(dòng)力和操作人員的重量， 所以，對(duì)模板的質(zhì)量及穩(wěn)定性的要求就顯得尤為重要。 諸如在混凝土 攤鋪前用三輥軸整平機(jī)在模板上空滾， 以檢測(cè)模板安裝是否穩(wěn)固； 另 外，對(duì)模板接頭的檢查處理也作為準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)。 這項(xiàng)工序主要檢 查模板接頭是否平順， 否則進(jìn)行調(diào)整或用砂輪機(jī)進(jìn)行打磨。 施工過程 中，三輥軸整平機(jī)在模板上滾動(dòng)之后， 需及時(shí)清理粘在模板頂面的浮 漿和混凝土，以保證三輥軸整平機(jī)平穩(wěn)滾動(dòng)。(3)混凝土攤鋪的均勻性和平整度在施工現(xiàn)場(chǎng)的

17、混凝土澆筑過程，必需有施工管理人員及監(jiān)理旁 站。自卸車卸料之后，采用挖掘機(jī)與人工結(jié)合的施工方式。為避免破壞混凝土的穩(wěn)定性，挖掘機(jī)不能挖料在空中拋灑，只能平推；同時(shí)由 管理人員和監(jiān)理指導(dǎo)工人用大塊板材平推混凝土， 堅(jiān)決杜絕用鐵锨等 撒鋪混凝土，以免離析?？紤]到機(jī)械振搗、 提漿、整平等因素的影響， 攤鋪時(shí)預(yù)先攤高 5cm 左右，以確?；炷琳駬v密實(shí)和振搗平整。另 外，三輥軸整平機(jī)的操作人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)，并盡量用熟練的技術(shù) 工，確保三輥軸整平機(jī)平穩(wěn)滾動(dòng)， 并同時(shí)要求機(jī)械修理人員現(xiàn)場(chǎng)待命， 一旦機(jī)械出現(xiàn)故障， 及時(shí)排除， 保證混凝土路面施工的連續(xù)性。(4)浮漿的清理和補(bǔ)料三輥軸整平機(jī)每滾動(dòng)一遍，需要

18、專人用 4m 直尺沿橫向?qū)⒏{ 刮掉，然后及時(shí)將面層上高起的余料清除， 并對(duì)低洼的地方進(jìn)行補(bǔ)料， 補(bǔ)料的高度需高出模板11.5 cm ,以確?；炷琳駬v密實(shí)和振搗平 整。(5)人工精平經(jīng)三輥軸整平機(jī)滾動(dòng)后， 混凝土路面還不能達(dá)到規(guī)范所規(guī)定的平 整度要求，還需進(jìn)行人工精平。待混凝土表面收縮硬化后，進(jìn)行工精 平抹面。精平抹面的時(shí)間掌握非常關(guān)鍵，需在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)總結(jié)。抹 面由專門培訓(xùn)并有一定工作經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員操作， 采用灰刀進(jìn)行放射狀 的平抹。此項(xiàng)工序是控制混凝土路面平整度和粗糙度關(guān)鍵， 工作要求 需精益求精。3）、安全保證措施在項(xiàng)目部的統(tǒng)一指揮下，各工班設(shè)立專職安全員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和 排除安全隱患，并制

19、定嚴(yán)格的安全措施。安全工作是工程質(zhì)量和進(jìn)度效益的保證，應(yīng)以防范為主，防范 于未然，不可放松安全工作的開展和堅(jiān)持。其保證體系詳見 “安全生產(chǎn)保證體系框圖 ”1）本工程安全方針和安全目標(biāo)為：安全方針：安全第一，預(yù)防為主。 安全目標(biāo)：消滅由于施工引起的一切事故 ,杜絕重傷以上人身 傷害事故。2）、建立健全安全保證體系， 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 配備專職安全監(jiān)察 員，逐級(jí)簽訂安全責(zé)任書， 實(shí)行掛牌施工， 形成安全保證體系。3）、推行安全生產(chǎn)責(zé)任制， 建立各項(xiàng)安全保證制度， 制訂用電、 機(jī)械、 車輛等安全技術(shù)操作規(guī)程， 嚴(yán)格執(zhí)行安全監(jiān)督、 獎(jiǎng)懲和安全教育等各 項(xiàng)制度，對(duì)事故苗頭堅(jiān)持“三不放過”，杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生。4）、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育， 提高全員安全意識(shí)。 重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教 育：強(qiáng)化行車安全和施工安全意識(shí)； 安全基本知識(shí)和技能的教育； 遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)， 進(jìn)行安全檢查評(píng)比， 激發(fā)全員安全生 產(chǎn)的自覺性。落實(shí)各級(jí)安全行政責(zé)任制，對(duì)安全事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小， 分別給予相應(yīng)的行政處罰。5）、成立施工保通小組，由專人負(fù)責(zé)保