高速船是非題庫

1、1、高速船主機(jī)兩臺為 M400 型柴油機(jī)， 由俄羅斯紅星集團(tuán)制造，最大輸出功率 960KW。 A 對 B 錯 答案 B 2、高速船發(fā)電機(jī) l 臺為 GF30KW 型，額定轉(zhuǎn)速 1500rmin，額定功率40 千瓦，400V，54.10A A 對 B 錯 答案 B 3、高速船主機(jī)兩臺為 M400 型柴油機(jī)，由俄羅斯紅星集團(tuán)制造，其額定轉(zhuǎn)速為 1600rmin。 A 對 B 錯 答案 B4、高速船主機(jī)為 M400 型柴油機(jī)，主機(jī)在 650rpm 下空轉(zhuǎn)，直至冷卻水溫達(dá)到 5080才可操作齒輪箱操縱桿離合齒輪箱，然后逐漸增加主機(jī)轉(zhuǎn)速； A 對 B 錯 答案 A5、高速船主機(jī)兩臺為 M400 型柴油機(jī)

2、，停車時需要 l、降低轉(zhuǎn)速至 700rmin，脫開齒輪箱離合器，在惰速下運轉(zhuǎn) 5min 以上：在檢查機(jī)油、淡水壓力與溫度正常后方可按下停車按鈕 A 對 B 錯 答案 A6、高速船在營運過程中，必須定期每周至少一次檢查尾軸法蘭盤連接雙頭螺栓和螺帽，必要時將其擰緊，填料函密封材料填裝壓緊不得歪斜，保證稍放松壓螺帽便有水滲漏。 A 對 B 錯 答案 A7、高速船柴油機(jī)工作時，必須檢查三通管路的混合氣體溫度，溫度過高證明灑水系統(tǒng)工作不正常。 A 對 B 錯 答案 A8、高速船運行應(yīng)對每月三通管檢視至少一次，必要時清刷灑水孔。 A 對 B 錯 答案 A9、高速船每臺柴油機(jī)配有一套獨立的操縱系統(tǒng) A 對

3、B 錯 答案 B 10、功率越大的電器，需要的電壓一定大。 A 對 B 錯 答案 B11、在低壓電路中，對用電器的短路保護(hù)，最簡單、最經(jīng)濟(jì)的辦法就是用保險絲。 A 對 B 錯 答案 A12、用萬用電表歐姆檔測量二極管反向電阻時，紅表棒應(yīng)接二極管的正極，黑表棒應(yīng)接二管的負(fù)極。 A 對 B 錯 答案 A13、異步電動機(jī)具有硬的機(jī)械特性，即隨著負(fù)載的變化而轉(zhuǎn)速變化很大。A 對 B 錯 答案 B14、熱繼電器的作用是對電動機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)。 A 對 B 錯 答案 A15、任何接觸器和電壓繼電器都能在電路中作失壓保護(hù)。 A 對 B 錯 答案 A16、交流配電板上，交流電壓表、電流表所指示的值分別是交流電壓

4、和電流的有效值。 A 對 B 錯 答案 A17、蓄電池充電時電解液相對密度升高，放電時相對密度降低。 A 對 B 錯 答案 A18因為人體電阻約為 800k，所以 36V 工作電壓能絕對保證人身安全。A 對 B 錯 答案 B19、為了使兩臺并聯(lián)運行的直流發(fā)電機(jī)的其中一臺不進(jìn)入電動機(jī)工作狀態(tài)，配電板上安裝了逆功率保護(hù)裝置。 A 對 B 錯 答案 B20、變壓器的空氣隙極小，故空載電流小；異步電動機(jī)有較大的空氣隙，故空載電流大。 A 對 B 錯 答案 A21、電路中無論是開關(guān)斷開、某處發(fā)生斷線或接觸不良，使電流不能通過，均應(yīng)被看作是斷路狀態(tài)。 A 對 B 錯 答案 A22、電流流過導(dǎo)體時會產(chǎn)生壓降

5、，所以安裝電路時，要使用適當(dāng)橫截面積的導(dǎo)線，以避免在導(dǎo)線上引起過大的電壓降。 A 對 B 錯 答案 A23、兩只額定電壓相同的燈泡，其中額定功率較大者電阻較大，額功率較小者電阻較小。 A 對 B 錯 答案 B24、電流表應(yīng)串聯(lián)在待測電路中，不可并聯(lián)，否則將可能燒壞電流表。 A 對 B 錯 答案 A25、三相異步電動機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的方向決定了電動機(jī)的轉(zhuǎn)向。 A 對 B 錯 答案 A26、安培表的電阻遠(yuǎn)比伏特表的電阻小，因此，不能并接在電路中。 A 對 B 錯 答案 A27、一般直流電動機(jī)啟動器有短路保護(hù)，失壓（欠壓）保護(hù)和過流保護(hù)環(huán)節(jié)。 A 對 B 錯 答案 A28、操舵裝置的電動機(jī)應(yīng)裝設(shè)短路、欠壓

6、和過載等保護(hù)裝置，以保證電動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。 A 對 B 錯 答案 B29、由于舵的工作性能，要求舵機(jī)電動機(jī)具有較軟的機(jī)械特性。 A 對 B 錯 答案 A30、自動控制空壓機(jī)起、停的電器元件除壓力繼電器外，還有電接點式壓力表。 A 對 B 錯 答案 A31、測溫式火警報警裝置是利用火災(zāi)發(fā)生之前所出現(xiàn)的煙霧溫度引起探測器動作，達(dá)到自動報警的。 A 對 B 錯 答案 B 32、 電氣設(shè)備的工作接地和保護(hù)接地可以共用接地線，但不能與避雷接地共用接地線。 A 對 B 錯 答案33 柴油機(jī)的循環(huán)熱效率隨壓縮比增加而提高，因此壓縮比越大越好。 A 對 B 錯 答案 B 34 增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角一定都比同型

7、非增壓機(jī)大。 A 對 B 錯 答案 A 35 增壓柴油機(jī)降低和限制壓縮比是為了限制柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。 A 對 B 錯 答案 A 36 氣缸蓋的剛度較大，上緊時沒有什么特別要求。 A 對 B 錯 答案 B 37 活塞裙部拉缸一般發(fā)生在運轉(zhuǎn)初期。 A 對 B 錯 答案 B 38 為使活塞下行時均勻布油，安裝時應(yīng)將活塞環(huán)斜面朝下。 A 對 B 錯 答案 B 39 活塞環(huán)密封性能的好壞與搭口間隙和天地間隙的大小有關(guān)。 A 對 B 錯 答案 A 40 曲軸發(fā)生裂紋，主要是交變載荷引起的。 A 對 B 錯 答案 A 41 為了使氣閥與氣閥導(dǎo)管的磨損均勻一致，它們都采用相同的材料制造。 A 對 B

8、錯 答案 B 42 柴油機(jī)冷卻水出機(jī)溫度越低，說明被冷卻水帶走的熱量就越少。 A 對 B 錯 答案 B 43 氣閥間隙過小，會造成氣閥的遲開早關(guān)，換氣質(zhì)量惡化的不良后果。A 對 B 錯 答案 B 44 活塞環(huán)鍍鉻是為了提高其耐磨性。 A 對 B 錯 答案 A 45 拉缸的機(jī)理是磨料磨損。 A 對 B 錯 答案 B 46 柴油機(jī)在低負(fù)荷運行時，機(jī)械效率最高。 A 對 B 錯 答案 B 47 通常排氣閥的材料其機(jī)械性能要好于進(jìn)氣閥的材料。 A 對 B 錯 答案 A 48 增壓柴油機(jī)的指示熱效率要高于非增壓柴油機(jī)。 A 對 B 錯 答案 B 49 柴油機(jī)負(fù)荷變化時，轉(zhuǎn)速波動大，調(diào)速過程時間長，主要原

9、因是調(diào)速器油道中有空氣。 A 對 B 錯 答案 B 50 四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣重疊角能使廢氣排得更干凈，進(jìn)氣更充分，所以重疊角越大越好。 A 對 B 錯 答案 B 51 冷卻水溫不可偏低的原因是為了減輕氣缸的酸腐蝕。 A 對 B 錯 答案 A 52 為了使滑油在磨擦表面內(nèi)有良好的流動性，使其能均布到整個磨擦面上，滑油的粘度越小越好。 A 對 B 錯 答案 B 53 噴油泵柱塞從最低位置上升到最高位置的行程叫有效行程。 A 對 B 錯 答案 B 54 液壓傳動系統(tǒng)的油壓力取決于油泵供油壓力，而不取決于負(fù)載。 A 對 B 錯 答案 B 55 變向變量泵電液舵機(jī)在運轉(zhuǎn)中，不論是否操舵，舵機(jī)油泵總是不停

10、 地泵油不進(jìn)行空轉(zhuǎn)。 A 對 B 錯 答案 B 56 電液換向閥的控制油壓有內(nèi)供和外供兩種形式。 A 對 B 錯 答案 A 57 單作用葉片泵不宜用于高壓，以免軸承承受過大的徑向負(fù)荷。 A 對 B 錯 答案 A 58 溢流閥可作安全閥用，但安全閥有時不能替代溢流閥使用。 A 對 B 錯 答案 A 59 組合式高低壓壓力繼電器中的高壓繼電器可使壓縮機(jī)在排氣壓力達(dá)到上限時停車,當(dāng)排氣壓力達(dá)到下限啟動。 A 對 B 錯 答案 B 60 增大余隙容積，雖然限制了空壓機(jī)排出壓力的提高，但有利于增大空壓機(jī)的排氣量。 A 對 B 錯 答案 B 61 離心泵起動前向泵內(nèi)灌注引水的目的是為了避免空泵起動時的干摩

11、擦磨損。 A 對 B 錯 答案 B 62 為使排量連續(xù)均勻，雙作用葉片泵的葉片必須為奇數(shù)。 A 對 B 錯 答案 A 63 齒輪泵工作時的徑向力沿圓周從排出腔到吸入腔是逐漸降低的。 A 對 B 錯 答案 A 64 齒封現(xiàn)象是任何輪齒型齒輪泵都有的有害現(xiàn)象。 A 對 B 錯 答案 B 65 增大流量，是降低往復(fù)泵流量不均勻度的有效方法。 A 對 B 錯 答案 B 66 單向閥可作背壓閥使用，直動式溢流閥則不能作背壓閥使用。 A 對 B 錯 答案 B 67 當(dāng)船舶倒航時的操舵舵角增大或當(dāng)船舶前進(jìn)時的回舵，會產(chǎn)生負(fù)扭矩促使轉(zhuǎn)舵速度瞬時過快 A 對 B 錯 答案 A 68 單向閥裝在舵機(jī)油泵的進(jìn)口管路

12、上，使停泵后油不能倒流。 A 對 B 錯 答案 B 69 壓縮空氣系統(tǒng)中減壓閥的作用是減壓、穩(wěn)壓和調(diào)壓。 A 對 B 錯 答案 A 70 齒輪泵雖有自吸能力但不能空泵起動，因此起動時應(yīng)先關(guān)閉排出閥，在泵內(nèi)充滿油后，再逐步開啟排出閥供油。 A 對 B 錯 答案 B 71 當(dāng)有液控油壓時，液控單向閥就失去止回作用。 A 對 B 錯 答案 A 72 活塞式空壓機(jī)的實際循環(huán)是由吸氣、壓縮和排氣 3 個過程組成的。 A 對 B 錯 答案 B 73 泵允許吸入真空高度大，則說明泵的自吸能力強(qiáng)。 A 對 B 錯 答案 B 74 航行中，主機(jī)潤滑油壓突然消失，應(yīng)立即報告駕駛臺，在得到同意后停車檢查。 A 對

13、B 錯 答案 B 75 艙底水系統(tǒng)的管系顏色應(yīng)涂為灰色。（×） A 對 B 錯 答案 B 76 重力式油水分離器的缺點在于不能分離乳化狀態(tài)的油。（） A 對 B 錯 答案 A 77 在航行中非特殊情況，值班輪機(jī)員不得擅自使主機(jī)減速或停車。（ ） A 對 B 錯 答案 A 78 暖機(jī)最主要 的目的 是改善柴油 機(jī)的啟 動性能和發(fā) 火性能 。（） A 對 B 錯 答案 A 79 木 材 的 燃 燒 屬 于 甲 類 火（） A 對 B 錯 答案 A 80 柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中缺水嚴(yán)重過熱時，禁止立即停車，也禁止立即注入大量冷水。 （ ） A 對 B 錯 答案 A 81 航行試驗中的主機(jī)額定轉(zhuǎn)速試驗

14、應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若中途因故障停車，則應(yīng)重新開始試驗 （ × ） A 對 B 錯 答案 B 82 險 情 解 除 信 號 是 氣 笛 或 口 笛 的 一 長 聲 。（ ） A 對 B 錯 答案 A 83 船舶擱淺，需動車自力脫淺前，應(yīng)先轉(zhuǎn)車檢查螺旋槳是否無障礙轉(zhuǎn)動。（） A 對 B 錯 答案 A 84 航行中，在接班輪機(jī)員同意接班并在輪機(jī)日志上簽字以前，交班輪機(jī)員不得擅自下班。（） A 對 B 錯 答案 A 85 在交接班過程中，運行的機(jī)電設(shè)備發(fā)生的機(jī)損事故，由交、接雙方輪機(jī)員共同負(fù)責(zé)。（×） A 對 B 錯 答案 B 86 不管何種原因，機(jī)艙停車必須要事先取得值班駕駛員的同意。

15、（×）A 對 B 錯 答案 B 87 航行中當(dāng)機(jī)電設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障或正緊急操作的險要航段時，可暫緩交接班。（） A 對 B 錯 答案 A 88 柴油機(jī)冷車起動運轉(zhuǎn)初期，潤滑油壓力偏高是正常現(xiàn)象。（） A 對 B 錯 答案 A 89 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)淡水壓力應(yīng)高于海水壓力，即使停機(jī)，海水也不會漏到淡水中去。（×） A 對 B 錯 答案 B 90船舶駛?cè)霚\水區(qū)時，適當(dāng)減小油門，降低航速，以排氣溫度不超負(fù)荷為準(zhǔn)。（） A 對 B 錯 答案 A 91船舶擱淺橫傾嚴(yán)重時，應(yīng)關(guān)閉吸口露出水面舷側(cè)的海底閥，以防止吸入空氣或中斷柴油機(jī)冷卻水。（） A 對 B 錯 答案 A 92 船舶觸礁、碰

16、撞后，輪機(jī)部應(yīng)注意檢查各油艙油位有無異常變化。 （）A 對 B 錯 答案 A 93 船舶經(jīng)擱淺、碰撞脫險后，應(yīng)在運行中測量主機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸最大爆發(fā)壓力和排氣溫度與原來比是否有變化，以分析船體是否變形。（×）A 對 B 錯 答案 B 94 對于達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速的主機(jī)，在航行試驗中，允許以常用最大轉(zhuǎn)速作為額定轉(zhuǎn)速試驗。（） A 對 B 錯 答案 A 95 泡沫滅火器適用于撲滅石油類火，但不適用于撲滅電器火和酒精火。（） A 對 B 錯 答案 A 96 聽到火警警報，機(jī)艙值班人員立即起動消防泵，保證在 5 分鐘內(nèi)全船各消防栓出水。（） A 對 B 錯 答案 A 97 磨損過大的柴油機(jī)應(yīng)選用粘度

17、較小的潤滑油，以保證良好的潤滑效果。（×） A 對 B 錯 答案 B 98 冷卻水溫越低，說明冷卻系統(tǒng)工作越有效，柴油機(jī)工作可靠性好。（×） A 對 B 錯 答案 B 99 膨脹水箱出現(xiàn)大量氣泡，可能是氣缸套或缸蓋產(chǎn)生了裂紋。 （）A 對 B 錯 答案 A 100 主機(jī)應(yīng)有足夠的倒車功率，只要能確保在一切正常情況下能適當(dāng)控制船舶就行，不要求具體的倒車功率有多大。 （） A 對 B 錯 答案 A 101 柴油機(jī)機(jī)座變形的最大危害在于可能會導(dǎo)致曲軸運轉(zhuǎn)中的斷裂。（）A 對 B 錯 答案 A 102 即使在正常工作條件下，經(jīng)長期運轉(zhuǎn)，氣缸套內(nèi)壁也會出現(xiàn)不均勻磨損。（） A 對 B

18、 錯 答案 A 103 在活塞連桿組件拆除前后的兩次臂距差測量值相差很大，說明該缸曲柄兩端主軸承間隙過大。（×） A 對 B 錯 答案 B 104 柴油機(jī)運行中，氣閥間隙變大，很可能是調(diào)節(jié)螺釘?shù)牟⒕o螺母松動所致。（） A 對 B 錯 答案 A 105 噴油泵的排油閥座底面與柱塞套筒頂面之間，有防止高壓燃油滲漏的密封墊圈，安裝時不要漏裝。（×） A 對 B 錯 答案 B 106 某缸運轉(zhuǎn)中有敲缸聲，停止該缸供油，敲缸聲消失，可能原因是該缸噴油提前角過大。（） A 對 B 錯 答案 A 107 運轉(zhuǎn)中一旦發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)產(chǎn)生曲軸箱向外大量冒油煙，應(yīng)立即停車打開道門通風(fēng)。（×

19、） A 對 B 錯 答案 B 108 氣渦輪增壓器喘振的根本原因是壓氣機(jī)流道空氣流量過大。（×） A 對 B 錯 答案 B 109 進(jìn)氣道放氣是消除壓氣機(jī)喘振的一種有效的臨時性措施。（） A 對 B 錯 答案110 廢氣渦輪增壓器損壞，可以臨時用一臺電動離心式鼓風(fēng)機(jī)向缸內(nèi)送風(fēng)，獲得好的效果。（×） A 對 B 錯 答案 B 111 船舶擱淺橫傾，冷卻水量不足，很可能是海底閥露出水面或被泥沙堵塞。（） A 對 B 錯 答案 A 112 先導(dǎo)式溢流閥的主閥阻尼孔堵塞后，被控制的液壓系統(tǒng)壓力將下降。（） A 對 B 錯 答案 A 113 改變離心泵的流量，常用節(jié)流調(diào)節(jié)法，即調(diào)節(jié)進(jìn)

20、水閥的開度來調(diào)節(jié)離心泵的流量。（×） A 對 B 錯 答案 B 114 起動馬達(dá)經(jīng)幾次起動后表面發(fā)熱，是軸承溫度過高的原因。（×） A 對 B 錯 答案 B 115 發(fā)電機(jī)剩磁消失，則不能發(fā)電。（） A 對 B 錯 答案 A 116 人員落水警報是用報警器、氣笛或口笛發(fā)布的"兩長一短"聲，連放一分鐘的報警信號。（×） A 對 B 錯 答案 B 117 救生警報是用警報器、氣笛發(fā)布的"一長一短、一長一短"聲，連放一分鐘的報警信號。（） A 對 B 錯 答案 A 118 棄船警報是用警報器、氣笛或口笛發(fā)布的"六短一長&

21、quot;聲，連放一分鐘的報警信號。（） A 對 B 錯 答案 A 119 船舶機(jī)艙失火的火警警報信號是一陣亂鐘后的三鐘。（×） A 對 B 錯 答案 B 120 燃燒三要素是指燃燒必須同時具備的三個條件即可燃物、助燃物、著火源。三要素中缺任何一個燃燒就不能發(fā)生。（） A 對 B 錯 答案 A 121 隔離滅火法是指把可燃物從火場中移走將火與可燃物隔離的措施，使燃燒難以持續(xù)進(jìn)行下去的滅火方法。（） A 對 B 錯 答案 A 122 冷卻滅火法是用滅火劑奪取燃燒熱量，使燃燒溫度降至燃燒物質(zhì)的自燃溫度以下，從而使燃燒終止的滅火方法。（×） A 對 B 錯 答案 B 123 可燃

22、固體物質(zhì)及可燃金屬的燃燒在火災(zāi)分類中屬甲類火。（×） A 對 B 錯 答案 B 124 船舶常用的滅火劑有：水、泡沫、二氧化碳、化學(xué)干粉、鹵代烴和砂土等。（） A 對 B 錯 答案 A 125 船舶配備的消防用品有：可攜型機(jī)動泵、手搖泵、大型泡沫滅火機(jī)、手提式滅火機(jī)、消防桶、砂箱、太平斧、手提防爆燈、呼吸器、鐵釬和鐵鉤等。（） A 對 B 錯 答案 A 126 “應(yīng)變部署”是指船舶為應(yīng)付各種可能發(fā)生的緊急情況，以表格形式頒布的、搶險工作的船員分工部署。（） A 對 B 錯 答案 A 127 航行中船舶發(fā)生斷電后，輪機(jī)值班人員首先應(yīng)報告駕駛員、輪機(jī)長后檢查原因，恢復(fù)供電。（×

23、） A 對 B 錯 答案 B 128 航行中主機(jī)曲軸箱發(fā)生過熱、道門彈出后值班人員就立即停車。（）A 對 B 錯 答案 A 129 航行中當(dāng)主機(jī)發(fā)生"飛車"后，值班人員應(yīng)立即減速盡快報告駕駛臺及輪機(jī)長。（×） A 對 B 錯 答案 B 130 人員沖出火場時，應(yīng)用濕巾捂住口鼻采用低姿式行進(jìn)的方法。（）A 對 B 錯 答案 A 131 堵漏水泥應(yīng)有專人保管，放在通風(fēng)干燥處，防止受潮變質(zhì)，每半年檢查一次，受潮變質(zhì)應(yīng)立即更換。（） A 對 B 錯 答案 A 132 柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)能保證柴油冷車起動的低負(fù)荷下順利運轉(zhuǎn)。 () A 對 B 錯 答案 A 133 題

24、干 250、四沖程柴油機(jī)利用氣閥重疊角來實現(xiàn)燃燒室掃氣。 () A 對 B 錯 答案 A 134 缸套振動會導(dǎo)致穴蝕。 () A 對 B 錯 答案 A 135 活塞側(cè)推動力是導(dǎo)致缸套穴蝕的原因之一。 () A 對 B 錯 答案 A 136 同一活塞上的一組氣環(huán)的開口間隙大小一樣大。 (×) A 對 B 錯 答案 B 137 在臂距差超規(guī)的情況下，繼續(xù)運轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致曲軸的斷裂。 () A 對 B 錯 答案 A 138 用測量臂距差的判斷軸瓦磨損速度和磨損量。 () A 對 B 錯 答案 A 139 軸承間隙過大會產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致白合金疲勞脫落，因此軸承間隙越小越好。 (×) A 對 B 錯 答案 B 140 白合金燒熔往往是由于間隙過小引起的，所以軸承間隙偏大一些更好。 (×) A 對 B 錯 答案 B 141 貫穿螺栓的松緊不會影響曲軸的臂距差值的變化。 (×) A 對 B 錯 答案 B 142 機(jī)械式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率不可等于零。 () A 對 B 錯 答案 A 143 推力塊的支承中心偏離其幾何中心，其偏心的方向與軸的轉(zhuǎn)向無關(guān)。(×) A 對 B 錯 答案 B 144 螺旋槳工作時也會產(chǎn)生穴蝕。 () A 對 B 錯 答案 A 145 加強(qiáng)空氣擾動可以減少后燃。 () A 對 B 錯 答案 A 1