宇通客車技術(shù)分析報(bào)告

1、HENAN INSTITUTE OF ENGINEERING宇通公司技術(shù)分析報(bào)告班級(jí) 市場營銷1142組另H 第二組（供方）代表公司宇通公司姓名 鮑款款201111208216角色 技術(shù)顧問完成時(shí)間 2013年12月10日宇通客車鄭州宇通客車股份有限公司（簡稱“宇通客車”）是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、 制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)。廠區(qū)位于河南省鄭州市宇通工業(yè)園， 占地面積1700畝，日產(chǎn)整車達(dá)285臺(tái)以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機(jī) 器人噴涂等國際先進(jìn)的客車電泳涂裝生產(chǎn)線，是目前世界單廠規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地。現(xiàn)已部分投產(chǎn)的新能源廠區(qū)占地2000余畝，建筑面積

2、達(dá)60萬平方米，建成后將具備年產(chǎn) 30000臺(tái)的生產(chǎn)能力，成為中 國客車行業(yè)最為先進(jìn)、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。宇通客車于1997年在上海證券交易所上市（證券代碼 600066）,是國內(nèi)客 車行業(yè)第一家上市公司。公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)十余年快速增長，并連續(xù)十余年獲得中國工商銀行AAA級(jí)信用等級(jí)。2012年，客車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售51,688輛，較 2011年同比增長10.71%，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。不斷創(chuàng)造 具有質(zhì)量、服務(wù)和成本綜合優(yōu)勢的產(chǎn)品是宇通客車競爭優(yōu)勢的源泉。目前，公司已形成了 5米至25米，覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、校車、專用客車等 各個(gè)細(xì)分市場，包括普檔、中檔、

3、高檔等各個(gè)檔次，145個(gè)產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品 鏈，并成為中國客車工業(yè)領(lǐng)軍品牌。作為中國客車第一品牌，自2010年起至今，宇通客車連續(xù)多年榮獲世界客 年，公司再次榮獲“ 2012中國企業(yè)500強(qiáng)”第427位，繼續(xù)領(lǐng)跑中國客車行業(yè)。 車聯(lián)盟（BAAV頒發(fā)的年度最佳客車制造商、年度最佳創(chuàng)新客車、年度最佳客車 安全裝備、年度最佳環(huán)保巴士、年度最佳客車等大獎(jiǎng)。2004年，公司作為國內(nèi)客車業(yè)的標(biāo)桿，率先被國家評(píng)為“中國名牌” ，2005年再次率先被國家評(píng)為“中 國馳名商標(biāo)” ；2006年，公司被商務(wù)部、國家發(fā)改委授予“國家汽車整車出口基 地企業(yè)”稱號(hào)，公司出口的宇通牌客車（ZK6100H和ZK6898HE產(chǎn)

4、品通過國家質(zhì) 量檢驗(yàn)檢疫總局的專項(xiàng)審查（2009年通過出口商品免驗(yàn)續(xù)延審查，免驗(yàn)有效期 至2012年11月），公司成為客車行業(yè)首家獲得 “進(jìn)出口商品免驗(yàn)證書”的企業(yè)； 2008年7月，公司被科技部、國務(wù)院國資委和中華全國總工會(huì)聯(lián)合授予首批國 家“創(chuàng)新型企業(yè)”稱號(hào)；2010年12月，在由國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、 中央電視臺(tái)等共同主辦的“ 2010中國年度品牌發(fā)布”活動(dòng)中，宇通客車成為客 車行業(yè)唯一入選“ 2010中國年度品牌”的企業(yè)，榮獲“中國驕傲”榮譽(yù)稱號(hào)。2013 年，宇通客車將繼續(xù)遵循“崇德、協(xié)同、鼎新”的核心價(jià)值觀和“以 客戶為中心，以員工為中心”的經(jīng)營管理理念，以“鞏固中國客車第一

5、品牌，成 為國際主流客車供應(yīng)商”為己任，積極踐行“致力中國商用車領(lǐng)域發(fā)展，提供舒 適、安全、客戶價(jià)值最大化的產(chǎn)品，成為客戶和消費(fèi)者的首選”之使命，為合作 伙伴與社會(huì)大眾創(chuàng)造更大價(jià)值。核心優(yōu)勢一、以卓越品質(zhì)，為您降低成本、提升盈利?？蛙嚻焚|(zhì)，是客戶關(guān)注的核心，更是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收益的基礎(chǔ)。宇通秉承精湛客 車制造工藝，層層把控生產(chǎn)流程，在產(chǎn)品中匯集諸多領(lǐng)先科技，成功實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì) 性、安全性、舒適性和可靠性的完美統(tǒng)一，為您傾力打造出優(yōu)質(zhì)客車典范。二、宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，包括冷卻智能控制系統(tǒng)和風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，由宇通博士后工作站應(yīng)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)成果研發(fā)而成，可將客車百公里油耗有效降低 5

6、%-10%并能同時(shí)發(fā)揮減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦、減少廢氣排放的功效。三、冷卻智能控制系統(tǒng)冷卻智能控制系統(tǒng)可在任何工況下將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度精確控制在最適宜 發(fā)動(dòng)機(jī)做功的90° C左右，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)長期接近理想的工作曲線，從而充分發(fā)揮每滴燃油能量，提高燃油使用率。四、風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)能使發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇根據(jù)冷卻需要始終保持合理轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)最 佳工作效率，減少了風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)對燃油的無效消耗，從而集中更多燃油供給客車行 駛。宇通客車ZK6109H2Z長寬高：10390 X 2500 X 3550座位：24-57座/人用途：客運(yùn)旅游通勤油耗：17升/100公里外形(mm): 10390*2500

7、*3550座位數(shù)(人)：24-57整備質(zhì)量(kg) : 10890百公里油耗(標(biāo)定工況)(L) : 17行李倉(m3): 6.1最高車速(km/h) : 100底盤廠家：鄭州宇通客車股份有限公司轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，方向盤上下前后可調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)：WP7.270E40 YC6A260-40變速器：帶同步器六檔機(jī)械變速箱，雙軟軸遠(yuǎn)距離操縱懸架系統(tǒng)：板簧懸架(前8后9)，前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，前后雙向作用筒式減震 器離合器：單片干式螺旋彈簧離合器總成，摩擦片外徑420,液壓遠(yuǎn)距離操縱,帶氣助力座位：大型中級(jí)座位數(shù)：43+1+1暖風(fēng)系統(tǒng)：選裝空調(diào)系統(tǒng)：選裝視聽系統(tǒng)：標(biāo)配收放機(jī)，可選硬盤播放器，前置17寸

8、固定液晶彩顯宇通客車ZK6119H2Y長寬高：10990 X 2500 X 3550座位：24-51座/人用途：客運(yùn)旅游通勤油耗：16升/100公里配置表外形（mm）: 10990*2500*3550座位數(shù)（人）:24-51整備質(zhì)量（kg） : 11500百公里油耗（標(biāo)定工況）（L） : 18行李倉（m3）: null最高車速（km/h） : 100底盤廠家：鄭州宇通客車股份有限公司轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，方向盤上下前后可調(diào)發(fā) 動(dòng)機(jī)：WP7.270E40 YC6A260-40 YC6L310-42 YC6L280-42變速器：帶同步器六檔機(jī)械變速箱，雙軟軸遠(yuǎn)距離操縱懸架系統(tǒng)：板簧懸架（前8后

9、9），前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，前后雙向作用筒式減震 器離合器：單片干式膜片彈簧離合器總成，摩擦片外徑430,液壓遠(yuǎn)距離操縱，帶氣助力座 位：大型高一級(jí)座位數(shù)：47+1+1;大型中級(jí)座位數(shù)：49+1+1暖風(fēng)系統(tǒng)：選裝空調(diào)系統(tǒng)：制冷量28000 Kcal/h視聽系統(tǒng)：標(biāo)配收放機(jī)，可選硬盤播放器 +有線話筒，前置17寸固定液晶彩顯;SD卡播放器、前置19寸固定液晶彩顯（兩者不能同時(shí)選裝）宇通客車ZK6122HQBA長寬高：12000X 2550 X 3670座 位：25-57座/人用途：客運(yùn)旅游通勤油耗：17升/100公里外形(mm): 10390*2500*3550座位數(shù)(人)：24-57整備質(zhì)量(k

10、g) : 13150百公里油耗(標(biāo)定工況)(L) : 21行李倉(m3): 9最高車速(km/h) : 100底盤廠家：鄭州宇通客車股份有限公司轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，方向盤上下前后可調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)：WP7.270E40 YC6A260-40變速器：帶同步器六檔機(jī)械變速箱，雙軟軸遠(yuǎn)距離操縱懸架系統(tǒng)：板簧懸架(前8后9),前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，前后雙向作用筒式減震 器離合器：單片干式螺旋彈簧離合器總成，摩擦片外徑 370,液壓遠(yuǎn)距離操縱,帶氣助力座位：大型中級(jí)座位數(shù)：43+1+1暖風(fēng)系統(tǒng)：選裝空調(diào)系統(tǒng)：制冷量31000 Kcal/h視聽系統(tǒng)：標(biāo)配收放機(jī)，可選硬盤播放器，前置17寸固定液晶彩顯宇通發(fā)布睿

11、控技術(shù)開啟城市公交節(jié)能減排新紀(jì)元26 日，鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)布?？丶夹g(shù)，該技術(shù)可通過判斷車輛 的實(shí)時(shí)狀態(tài)，智慧匹配最佳動(dòng)力組合方案，驅(qū)動(dòng)車輛發(fā)揮最佳效率，較傳統(tǒng)能源 車輛節(jié)省燃料30鳩上，PM排放值降低超過90%實(shí)現(xiàn)城市公交的高效節(jié)能減排。 宇通客車新能源技術(shù)部部長朱光海介紹，搭載睿控系統(tǒng)的車輛，將由雙電機(jī)控制， 具備純電驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)兩種模式， 高效電機(jī)取代傳統(tǒng)客車變速箱，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變 速。轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和冷卻電動(dòng)化技術(shù)還將通過動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)和電子風(fēng)扇控制器實(shí)現(xiàn) 能量的按需分配，避免能源浪費(fèi)。商用車用宇通客車核心技術(shù)研究再跨一大步隨著生活水平的日益提高，以人為本的理念對客車的安全、舒適技術(shù)提

12、出了 更高的要求，希望客車的行駛安全性能能夠不斷提高。 而客車操縱穩(wěn)定性是客車 高速安全性的重要保證。宇通客車經(jīng)過三年多的努力，并通過與汽車行業(yè)領(lǐng)軍人 物郭孔輝院士及其團(tuán)隊(duì)合作，在客車操縱穩(wěn)定性上的研究取得階段性成果， 極大 地提高了客車在高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性， 從而提高客車安全性和舒適性。突破 了客車行業(yè)在該項(xiàng)核心技術(shù)上的瓶頸，填補(bǔ)國內(nèi)客車業(yè)空白，達(dá)到甚至超過歐洲 領(lǐng)先水平。目前，這些研究成果正陸續(xù)應(yīng)用到宇通客車行業(yè)發(fā)展呼喚技術(shù)進(jìn)步作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國客車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展已初具 規(guī)模，成為帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)之一。 然而，引進(jìn)和借鑒國外客車技術(shù) 的發(fā)展模式造成我國

13、客車行業(yè)關(guān)鍵性產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的缺失，這些對我國客車行業(yè) 的發(fā)展造成了嚴(yán)重影響，提高研發(fā)水平、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步已成為我國客車行業(yè)發(fā)展 的必經(jīng)之路。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施投入不斷加大， 近年來，道 路條件不斷改善，特別是大量咼等級(jí)、咼速公路的建成通車，車輛的平均行駛速 度較過去有一定地提高，每小時(shí) 90公里甚至100公里的速度并不鮮見。提高車 輛操縱穩(wěn)定性能可以提高車輛高速和轉(zhuǎn)向狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，使車輛行駛軌跡精確且容易控制，降低駕駛員的緊張程度和疲勞感，從而提升車輛的主動(dòng)安 全性。歐洲企業(yè)較早進(jìn)行了這方面的研究，司機(jī)在駕駛國外高等級(jí)客車時(shí)能感覺 到平穩(wěn)、安全。我國客車產(chǎn)業(yè)要贏

14、得國際競爭的勝利， 迫使我國客車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn) 關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)瓶頸制約的突破，必須創(chuàng)建高水平的技術(shù)研發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證研發(fā) 體系。結(jié)合乘用車評(píng)價(jià)體系和歐洲客車的操縱穩(wěn)定性能指標(biāo)，宇通客車建立了操縱 穩(wěn)定性研發(fā)流程、試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)指標(biāo)，制定了自主的操縱穩(wěn)定性研發(fā)體系， 組 建了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是客車行業(yè)內(nèi)首家開展全面而系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性研究的企 業(yè)，又一次引領(lǐng)客車行業(yè)邁出了突破我國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)瓶頸的重要一步。自主研發(fā)，開創(chuàng)新天地建立和提高操縱穩(wěn)定性自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)，走技術(shù)競爭之路，符 合我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的方向，是我國客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要， 更是宇通客車多年發(fā)展中一直堅(jiān)持的原則。2

15、000年以后，宇通客車快速發(fā)展，具備了比較完備的客車試驗(yàn)條件，技術(shù) 實(shí)力有了很大提升。從2009年開始宇通客車開始自主研發(fā)相關(guān)技術(shù)。2011 年, 宇通客車與汽車操縱穩(wěn)定技術(shù)研究方面的權(quán)威、中國工程院院士郭孔輝及其團(tuán)隊(duì) 合作，依托宇通客車試驗(yàn)中心、河南省客車工程技術(shù)院士工作站、客車安全控制 技術(shù)國家地方聯(lián)合工程試驗(yàn)室等，加快了研發(fā)速度。通過客車操縱穩(wěn)定性技術(shù)的研究和應(yīng)用，試驗(yàn)測試表明宇通客車操縱穩(wěn)定性 能達(dá)到歐洲大客車的頂級(jí)水平，有些指標(biāo)超過歐洲大客車水平，車輛駕駛時(shí)的響 應(yīng)準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可控性大大提高，駕駛員駕駛強(qiáng)度大大降低，車輛行駛更安 全。通過客車操縱穩(wěn)定性研究，宇通客車底盤零部件受力

16、更科學(xué)、合理，零部件 壽命、可靠性得到了有效提升。通過懸架 K&Ct性、整車操穩(wěn)性研究，宇通客車 有效保證車輛運(yùn)行中車輪定位參數(shù)變化更合理，輪胎與路面接觸印跡受力分布均 勻，將提高宇通客車的操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和駕駛舒適性，并大大降低輪胎 異常磨損，節(jié)省使用成本。掌握核心技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展國際上歐洲、美國、日本等制造業(yè)強(qiáng)國客車企業(yè)已經(jīng)將客車安全控制技術(shù)列 為重點(diǎn)研發(fā)方向，尤其是主動(dòng)安全性的操縱穩(wěn)定性技術(shù)， 通過正向工程方法，在 產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)中考慮操縱穩(wěn)定性因素。早期，我國客車行業(yè)的“組裝”特點(diǎn)讓很多企業(yè)在自主研發(fā)上起步較晚，更 不用提操縱穩(wěn)定性研發(fā)這種關(guān)系底盤性能的核心技術(shù)。多數(shù)客車企業(yè)采用逆向工 程，在產(chǎn)品出現(xiàn)操縱穩(wěn)定性問題之后考慮相關(guān)因素并嘗試解