單元二發(fā)動機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造

1、發(fā)動機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造主講人：黃 杰一、發(fā)動機(jī)基本工作原理1、發(fā)動機(jī)概念：是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。2、單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及常用術(shù)語常用術(shù)語上止點(diǎn)：指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞的最高位置。下止點(diǎn)：指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞的最低位置?；钊谐蹋⊿）:上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的距離。曲柄半徑（R）:曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即S=2R。汽缸工作容積/汽缸排量（Vh）：活塞從一個止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)所掃過的容積。燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點(diǎn)時，活塞頂與汽缸蓋之間的容積汽缸總?cè)莘e（Va):活塞在下止點(diǎn)時，活塞頂上方的容積。Va=Vh

2、+Vc。發(fā)動機(jī)排量（Vl）多缸發(fā)動機(jī)各汽缸工作容積的總和壓縮比（）：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比工作循環(huán)：在汽缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變機(jī)械能的一系列連續(xù)過程（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）。發(fā)動機(jī)的基本工作原理1、四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)每一個工作循環(huán)包括4個活塞行程，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程，如圖進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程四沖程柴油機(jī)的工作原理汽柴油機(jī)的區(qū)別工作循環(huán)的特點(diǎn)每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)2圈（720），每一行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈（180）。進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉；排氣行程中排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉；其余兩個行程進(jìn)排氣門均關(guān)閉。在4個活塞行程中，只

3、有做功行程產(chǎn)生動力，其余3個活塞行程為其作準(zhǔn)備的輔助行程，都消耗動力，雖做功行程是主要，但其他3個行程也是必不可少。發(fā)動機(jī)起動時，必須借助外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)以完成進(jìn)氣、壓縮行程，在混合氣著火做功行程開始后，依靠曲軸和飛輪儲存的能量，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。多缸四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理單缸四沖程發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)所經(jīng)歷的4個活塞行程中，只有做功行程為有效行程，其他3個行程都為消耗機(jī)械功的輔助行程。這樣，發(fā)動機(jī)曲軸在做功行程中轉(zhuǎn)速快，其他行程慢。所以，一個工作循環(huán)中曲軸的轉(zhuǎn)速是不均勻的。為保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，現(xiàn)代汽車多采用多缸四沖程發(fā)動機(jī)。多缸四沖程發(fā)動機(jī)每個汽缸所經(jīng)歷的工作循環(huán)與單缸四沖程發(fā)動機(jī)相同，但各缸的做功行程并非同時進(jìn)行，而是按一定順序進(jìn)行。因此，對多缸四沖程發(fā)動機(jī)來說，曲軸每轉(zhuǎn)兩周，各缸分別做功一次，且各缸做功間隔角保持一致。720/i。二、發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造和主要性能指標(biāo)1、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)點(diǎn)火系冷卻系潤滑系 起動系發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性