《汽車板材料物流配送服務(wù)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

1、H 46團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAMTX-XXXX汽車板材料配送服務(wù)技術(shù)規(guī)范Technical Specification for logistic and distributionof automobile sheetmaterial（征求意見稿）XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施中國金屬材料流通協(xié)會發(fā)布T/CAMT X-XXXX目次前言1 范圍2 規(guī)范性引用文件3 成品卷料的運輸配送3.1汽車運輸3.2船舶運輸3.3火車運輸3.4其他運輸方式4 成品卷料的倉儲4.1庫房的基本要求4.2卷料存放要求5 成品板料的倉儲配送6 汽車板材料物流配送信息流管理6.1產(chǎn)品標(biāo)識6.2倉儲管理信息系統(tǒng)

2、6.3材料配送環(huán)節(jié)信息傳遞管理6.4材料信息可追溯性及準(zhǔn)確性7 其他IT/CAMT X-XXXX前言本標(biāo)準(zhǔn)參照GB/T 1.1 2009 給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由中國金屬材料流通協(xié)會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國金屬材料流通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：福然德股份有限公司、鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司、山鋼股份萊蕪分公司、上海聯(lián)達(dá)物流有限公司、 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、 上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司、 上海工程技術(shù)大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：崔建華、李安、呂慎輝、侯艷、葉又、葉青亮、周細(xì)應(yīng)。IIT/CAMT X-

3、XXXX汽車板材料配送服務(wù)技術(shù)規(guī)范1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車板使用的卷（板）材料的運輸、中間倉儲以及配送服務(wù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，并描述了對應(yīng)的實施方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車用冷軋鋼卷（板）、冷軋鍍鋅鋼卷（板）和冷軋鋁卷（板）的運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 247鋼板和鋼帶包裝標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定GB/T 3199鋁及鋁合金加工產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運輸、貯存T/CAMT 1-2019冷軋汽車板（帶）加工配送規(guī)范3 成品卷

4、料的運輸配送3.1 汽車運輸汽車運輸車輛的一般要求運輸車輛應(yīng)符合國家相關(guān)法律法規(guī)要求，手續(xù)齊全。車況良好，檢驗手續(xù)及保險手續(xù)在有效期內(nèi)。司機(jī)證件齊全，身體健康，符合駕駛要求。裝載量不能超過車輛設(shè)計荷載量。車廂內(nèi)應(yīng)干燥、干凈無雜物，底部應(yīng)平整。汽車運輸主要應(yīng)用于卷料在生產(chǎn)廠、中間存儲倉庫、碼頭、火車站、加工中心、沖壓車間之間的倒運和配送環(huán)節(jié)。短途運輸推薦采用專用卷料運輸車，車廂需配備波形架，波形架要有橡膠等緩沖材料鋪墊。（如圖一所示）長途運輸需要使用專用草把進(jìn)行鋪墊，卷料不允許直接接觸車廂地板。（如圖二所示）草把必須要統(tǒng)一使用，禁止使用不同規(guī)格的草把來裝載同一卷料。根據(jù)不同卷料重量使用不同型號的

5、草把：大號： 40cm*30cm*200cm使用要求：卷重 >18 噸中號： 33cm*25cm*160cm使用要求： 10 噸<卷重 <18 噸小號： 23cm*20cm*125cm使用要求：卷重 <10噸裝載的卷料在運輸車上要合理安排卷料布局，保證運輸質(zhì)量。1T/CAMT X-XXXX裝載的卷料禁止卷與卷之間直接接觸，卷之間的距離要保證10CM以上。裝載卷料時應(yīng)使用專用夾鉗吊具或C型鉤由起重行車來完成。吊具應(yīng)使用電動臥卷夾鉗吊具，夾鉗可電動旋轉(zhuǎn)，配備電氣檢測裝置及機(jī)械護(hù)卷裝置，設(shè)計載荷要大于吊運卷料的最大重量。（如圖四所示）使用 C型鉤時，鉤頭的長度要大于卷料的寬度

6、并且要襯有橡膠或聚氨酯等以保護(hù)卷料。（如圖五所示）在特殊情況下， 可以使用串桿叉車進(jìn)行裝載，叉車門架及串桿等同卷料接觸部位需要采用軟質(zhì)材料保護(hù)，串桿長度應(yīng)大于所搬運卷料寬度。如果串桿長度小于卷料的寬度，在進(jìn)行提升操作時，應(yīng)保證叉車串桿為水平狀態(tài)。對于外板材料，如果卷料寬度大于串桿長度，則不允許使用叉車搬運。裝載后的卷料要進(jìn)行緊固， 以避免運輸過程中的竄動。 緊固時要采取必要的防護(hù)措施， 以避免對卷料的外包裝或內(nèi)材造成損傷。如遇雨雪天氣，裝載完成的運輸車應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行苫蓋，以防止雨雪對材料質(zhì)量的影響。苫布尺寸要保證能覆蓋整個卷料，苫布要干凈整潔，無破損，防水性良好。對于長途運輸車輛，必須在裝載后立

7、即進(jìn)行苫蓋（如圖三所示）運輸裝載的卷料要符合運輸管理部門對于寬高比限制的要求。通常情況下汽車運輸?shù)膶捀弑认拗茷?1:1.6 。（卷料寬度 / 卷料高度）如客戶對于配送車輛有特殊要求，配送單位應(yīng)按照要求配備相關(guān)專用車輛。如飛翼車，整體封閉貨車等。圖一波形架運輸車示意圖圖二草把鋪墊運輸車示意圖圖三卷料運輸苫蓋示意圖圖四電動臥卷夾鉗示意圖2T/CAMT X-XXXX圖五C型吊具鉤示意圖3.2船舶運輸船舶運輸?shù)囊话阋?.2.1.1船舶運輸一般選用近洋雜貨船或集裝箱船進(jìn)行運輸。3.2.1.2運輸卷料的船艙應(yīng)獨立且可封閉。艙底應(yīng)保持干凈整潔，無積水。3.2.1.3船舶裝載量不能超出船舶的最大設(shè)計載重量。

8、貨物裝船3.2.2.1計劃運輸?shù)木砹闲枰獜纳a(chǎn)廠或倉儲庫房運輸?shù)礁劭谶M(jìn)行集港。3.2.2.2集港運輸需按照本規(guī)范 3.1 條款規(guī)定的汽車運輸標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.2.2.3裝船前要對艙底進(jìn)行清掃，清除雜物和石子等。3.2.2.4艙底要鋪設(shè)墊料，運輸過程中不允許卷料直接同艙底接觸。3.2.2.5卷料由門機(jī)從運輸車上直接吊運進(jìn)入船艙，吊運時要使用吊帶懸掛卷料，不允許使用鋼絲繩。3.2.2.6對于卷重在 10噸以下的卷料， 每鉤可以吊運 1-2 卷； 對于卷重超過 10噸的卷料， 每鉤只能吊運1卷。3.2.2.7向船艙內(nèi)落卷時， 船艙外要有專人指揮，船艙內(nèi)工作人員輔助落卷。卷料必須要落在緩沖墊料上，不能直接

9、接觸船艙底部。3.2.2.8裝載的卷料中心軸線應(yīng)于船首尾方向一致，并由門機(jī)將卷料擺放到位。對于門機(jī)作業(yè)無法達(dá)到的暗艙部分， 可由門機(jī)將專用的串桿叉車放入艙底，由叉車將卷料移動到門機(jī)無法到達(dá)的位置，不允許采用拖拽的方式移動鋼卷。 叉車的門架及串桿部分應(yīng)使用軟質(zhì)材料保護(hù)。串桿的接觸面長度應(yīng)當(dāng)大于卷料的寬度。如果串桿長度小于卷料的寬度，在進(jìn)行提升操作時，應(yīng)保證叉車串桿為水平狀態(tài)。對于外板材料，不允許放置在暗艙。對于不具備使用專用串桿叉車的情況，汽車板用卷料不允許擺放在暗艙的位置。卷料擺放到位后，為防止在運輸過程發(fā)生滾動，需要在卷料兩側(cè)放置楔形的掩木。卷料的堆放層高不能大于二層。如需擺放二層卷時，需要

10、在一二層卷料中間鋪墊草墊等緩沖墊料，邊水柜也需要用緩沖材料鋪墊。二層擺放要嚴(yán)格遵循大不壓小、重不壓輕的原則擺放，寬幅大的卷料不要壓寬幅小的卷， 必須保證上層卷與下層相臨兩件卷料緊密接觸。 下層卷料的擺放順序要從左右舷往船中間集中，并一定要保證整排裝貨。如果有空隙，要把空隙留在中間處，并在空隙處的二層擺放鎖緊卷。 考慮到裝貨時卷與卷中間的微小縫隙有可能會集中到中間導(dǎo)致鎖緊卷繼續(xù)下沉， 注意這個鎖緊卷下降的高度不要大于其外徑的三分之一，否則，鎖緊卷將會失去其作用。直觀地看，就是鎖緊卷內(nèi)徑的下邊緣不要低于兩旁卷鋼的最高點。對于外板卷料以及鋼板厚度<=0.7mm的內(nèi)板卷料，只可以單層擺3T/CA

11、MT X-XXXX放或放在最上面一層。 （如圖六及圖七所示）圖六卷料裝船示意圖圖七鎖緊卷裝載示意圖卷料擺放到位后要進(jìn)行鎖緊捆扎以防止運輸過程中的損傷。捆扎一般采用烤藍(lán)帶進(jìn)行，左右舷前 3 卷（含上層卷）需要將上層卷與下層卷相互捆綁，下層卷相互捆綁；其他部分的卷料將上層卷與下層卷相互捆綁， 上層卷相互捆綁。 如果艙底的二層卷不能全部鋪滿， 上層卷間隔過大時可以不相互捆綁，只需將下層卷互相捆綁。全部卷料擺放完畢后關(guān)閉艙蓋。使用苫布2 層，苫蓋艙蓋。 苫布應(yīng)大于艙蓋 +邊緣的尺寸總和。苫蓋完畢后用繩索固定，防止吹落。運輸裝載的卷料要符合運輸管理部門對于寬高比限制的要求。通常情況下船舶運輸?shù)膶捀弑认拗?/p>

12、為 1:1.9。（卷料寬度 /卷料高度）貨物卸船3.2.3.1貨船靠泊碼頭后，依次解除苫布，并將苫布上的水向船外排除。3.2.3.2解除苫布后， 將艙蓋上面的積水清理干凈后依次打開艙蓋。如果卸貨過程中下雨，應(yīng)停止作業(yè)并及時關(guān)閉艙蓋。碼頭卸貨應(yīng)采用車船直取，即將貨物從船艙卸出后，直接放置在運輸車輛上運至目的地。卸貨過程中，卷料的吊運要使用吊帶，不允許使用鋼絲繩。對于卷重小于 10噸的卷料，每鉤吊運數(shù)量為 1-2 卷。對于卷重大于 10噸的卷料，每鉤只能吊運 1卷。吊運過程中，艙頂應(yīng)安排人員指揮吊車，艙底由作業(yè)人員輔助掛鉤。3.2.3.4如果不能實現(xiàn)車船直取， 則需要將卷料吊運到地面的平臺，平臺應(yīng)

13、鋪墊軟質(zhì)保護(hù)材料。落位后用掩木固定再解除掛鉤。3.2.3.5對于暗艙內(nèi)無法直接吊運的卷料，需要使用專用串桿叉車配合移動，不允許對卷料進(jìn)行拖拽。叉車的門架及串桿部分應(yīng)使用軟質(zhì)材料保護(hù)，地面鋪墊草墊等緩沖墊料，不允許卷料直接接觸船艙底部。串桿的接觸面長度應(yīng)當(dāng)大于卷料的寬度。如果串桿長度小于卷料的寬度，在叉車進(jìn)行提升操作時，應(yīng)保證串桿為水平狀態(tài)。3.2.3.6卸船后的卷料運輸應(yīng)按照本規(guī)范3.1 條款的汽車運輸標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.3 火車運輸3.3.1火車車廂一般要求火車運輸車廂一般可以選用通用敞車，載重量為60噸， 61噸以及 70噸。車廂外觀良好，車廂內(nèi)部整潔，無雜物。4T/CAMT X-XXXX3.3

14、.2火車裝載要求3.3.2.1火車允許裝載卷料的規(guī)格要求：卷料外徑 800-1200mm，卷料寬 850-1500mm，卷重 3.5-10 噸。3.3.2.2卷料采用橫向臥裝。將卷料分為 2組，沿車輛縱向中心線單排或雙排裝載，裝載寬度不小于1300mm。遇奇數(shù)件時，將該件裝載在車量中部。3.3.2.3并排兩件卷鋼重量差不大于 1噸，車端部兩組卷料重量差不大于 2噸。3.3.2.4裝載長度不大于 3800mm時，卷料裝載在車輛兩枕梁上方，裝載長度大于 3800mm時，緊靠車輛兩端墻裝載；裝載寬度不小于2500mm時，全車載重不能超過車廂標(biāo)記載重量；裝載寬度小于2500mm時，裝載重量對于 60/

15、61 噸車不得超過 55噸，對于 70噸車不得超過 65噸。3.3.2.5卷料與車廂地板間應(yīng)鋪墊稻草墊，禁止卷料直接與車廂底板接觸。3.3.3卷料的綁扎加固卷料在車廂內(nèi)需要使用鋼絲繩、8號鍍鋅鐵線、角擋、U型釘?shù)冗M(jìn)行捆扎固定。每組卷料兩端部卷料外側(cè)各掩2個三角擋并將三角擋使用鍍鋅鋼線拴結(jié)在車側(cè)丁字鐵上。使用鋼絲繩將每組相鄰的兩行卷料整體捆綁，并將外側(cè)卷拴結(jié)在車側(cè)丁字鐵上。對于車輛中部裝載卷料，需要使用鋼絲繩穿過卷心捆綁并拴結(jié)在車側(cè)丁字鐵上。對于綁扎材料同卷料及車輛棱角接觸之處應(yīng)采取防磨措施。車廂 苫蓋對于裝載完畢的車廂必須要進(jìn)行苫蓋，苫布應(yīng)完全覆蓋敞車頂部，確保運輸過程中雨雪不滲漏。為防止苫布

16、在運輸過程中由于雨雪的堆積導(dǎo)致下沉，苫蓋前必須要在苫布下安裝篷布架。其他特殊要求如果裝載超出以上范圍的卷料，應(yīng)當(dāng)同鐵路部門單獨討論專用的裝載及綁扎方案。3.4其他運輸方式對于客戶的特殊要求，也可以安排集裝箱進(jìn)行裝載。相關(guān)裝載及綁扎方案參照國家及企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。集裝箱可以采用船運及火車運輸?shù)姆绞竭M(jìn)行4 成品卷料的倉儲4.1庫房的基本要求存儲卷料的庫房應(yīng)是封閉的鋼結(jié)構(gòu)建筑，內(nèi)部采用混凝土地坪，地坪的強(qiáng)度符合存放卷料的要求。配備有合適的通風(fēng)及消防設(shè)施。 （北方地區(qū)應(yīng)具備取暖裝置）倉庫的排水設(shè)施完善，滿足地區(qū)防汛要求，具備足夠抗水浸風(fēng)險能力。庫房地坪平整，無破損，無積水。庫房應(yīng)安裝橋式起重行車，并配

17、備適用不同卷料重量的專用夾鉗吊具或C型鉤吊具。（參照本規(guī)范條款）對于不具備橋式起重行車的，應(yīng)配備專用串桿叉車，叉車門架及串桿等同卷料接觸部位需要采用軟質(zhì)材料保護(hù)。5T/CAMT X-XXXX4.1.6庫房應(yīng)設(shè)立防雨的裝卸區(qū)，保證可以全天候作業(yè)。4.1.7庫房應(yīng)設(shè)立不同分區(qū)管理，設(shè)置合格品區(qū)、問題材料隔離區(qū)、廢品存放區(qū)等且要有明顯標(biāo)識。4.1.8庫房可根據(jù)需要設(shè)立拆包檢查區(qū)以及重新包裝的工作區(qū)域。4.1.9庫房應(yīng)建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)及消防安全標(biāo)準(zhǔn)，并遵照執(zhí)行。4.2卷料存放要求4.2.1卷料需存放在專用托架上，可以使用聚氨酯鞍座或木質(zhì)托架，不允許直接放在地面。4.2.2卷料擺放時端面及側(cè)面不能互相接

18、觸，列與列之間要保證留有足夠的操作空間。4.2.3內(nèi)板卷料可以雙層擺放，但擺放時禁止大卷壓小卷，寬卷壓窄卷，上層卷料禁止懸空。（如圖八所示）4.2.4外板卷料及厚度小于 0.7mm的內(nèi)板卷料需要單層擺放或放在上層。對于寬度小于 800mm的卷要單層擺放且單獨設(shè)置存放區(qū)域。4.2.5對于拆除外包裝的卷，在庫房內(nèi)移動時需要使用卷料保護(hù)工具。擺放要求同4.2.3條款規(guī)定，但是兩層卷料之間必須使用保護(hù)墊。 （如圖九所示）圖八卷料存放示意圖（帶包裝）圖九卷料存放示意圖（無包裝）5 成品板料的倉儲配送5.1板料的倉儲配送參照冷軋汽車板（帶）加工配送規(guī)范中的規(guī)定執(zhí)行。5.2 如果客戶對于配送車輛有特殊要求， 配送單位應(yīng)按照要求配備相關(guān)車輛。 如飛翼車， 整體封閉車廂等。6 汽車板材料物流配送信息流管理6.1產(chǎn)品標(biāo)識信息為保證材料在客戶端及倉儲運輸過程中被正確識別，材料必須要提供質(zhì)量證明書。質(zhì)量證明書應(yīng)符合 GB/T247 以及 GB/T3199 的規(guī)定。為便于在倉儲及運輸?shù)倪^程中對于材料的識別及保護(hù)，可以在包裝上使用識別標(biāo)簽用來區(qū)分內(nèi)板及外板材料。6.2倉儲管理信息系統(tǒng)生產(chǎn)廠，中間倉儲，加工中心等單位應(yīng)配備倉儲管理信息系統(tǒng)對卷（板）材料的信息進(jìn)行跟蹤管理。倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)對卷（板）材料的品種，重量，規(guī)格，生產(chǎn)日期，客戶，